FAHRRÄDER, DIE SIE NIE GESEHEN HABEN: 1966 WHITE TORNADO 250

FAHRRÄDER, DIE SIE NIE GESEHEN HABEN: 1966 WHITE TORNADO 250

Das ungarische Stahlwerk Csepel stellte von 1951 bis 1975 Motorräder unter kommunistischer Kontrolle her. Zu diesen Marken gehörten Danuvia, Tunde, Csepel, Panni, Pannonia und White. Der Weiße war der einzige, der in die USA importiert wurde.

Wir sind uns ziemlich sicher, dass Sie noch nie einen White Tornado 250 gesehen haben, da die White Motorcycle Company in den 60er Jahren weder lange im Geschäft war noch sehr viele Motorräder verkauft hat. Basierend auf der Broadway Street in Santa Ana, Kalifornien, hat White Motorcycles den in Ungarn gebauten Pannonia 250 privat gekennzeichnet und als White Tornado auf den US-Markt gebracht. Es war ein Klon des in Ungarn gebauten Pannonia 250. Die MXA-Wrackcrew weiß nur, was ein White Tornado 250 ist, weil MXAs Vintage-Redakteur, der verstorbene Tom White, einen aufgespürt und für sein „Early Years of Motocross Museum“ restauriert hat - hauptsächlich, weil er White hieß.

Der Amerikaner Jack White war ein Maico-Händler in Santa Ana, Kalifornien, der seine eigene Marke von White Motorcycles in den USA verkaufen wollte. Jack und sein Bruder Forrest kontaktierten die Csepel Steel Works in Ungarn, um zu prüfen, ob sie Handelsmarkenversionen der Panonnias oder Danuvias anbieten könnten, die in der staatlichen Fabrik gebaut wurden. Die kommunistischen Manager waren daran interessiert, mehr Fahrräder zu verkaufen, insbesondere wenn sie in US-Dollar bezahlt wurden. Jack White stellte den Ungarn eine Liste der Änderungen zur Verfügung, die er vornehmen wollte, und der Modelle, die er für den Import in die USA plante. Die Motorräder wurden an White Motors in Santa Ana verschifft, aber viele wurden vom US-Zoll angehalten, weil sie nicht über die richtigen Papiere verfügten - denken Sie daran, dass dies während des Kalten Krieges war und Ungarn unter kommunistischer Herrschaft stand.

Der 1966er Tornado 250 Der Tornado hat einen Kleiderbügelrahmen aus gepresstem Stahl. Ein aufschraubbarer Aluminium-Luftfilterbehälter wird an der rechten Seite des geprägten Rahmens angebracht, und der hohle Rahmen wird als Airbox verwendet. Der verchromte und schwarze Gastank wird von einem Lederband gehalten. Die Schwinge besteht aus gepresstem Stahl, besteht jedoch aus getrennten Teilen, die miteinander verschraubt sind. Am faszinierendsten ist, dass der Lenker Klammern hat, die direkt an der Oberseite der Gabelbeine angeschraubt werden. Dieses Setup macht es unmöglich, die Balken in irgendeine Richtung einzustellen. Bei diesem Thema werden die Fußrasten aus Stahlguss am Rahmen befestigt, aber nicht gefaltet. Sie können auf einer Gleitstange vorn und hinten verstellt werden.

Ungarn war nicht berühmt für seine Motorräder, aber die Stahlwerke von Csepel produzierten von 1951 bis 1975 eine Reihe von Motorrädern unter kommunistischer Kontrolle. Zu diesen Marken gehörten Danuvia, Tunde, Panni, Csepel, Pannonia und White. Der White war die einzige Marke, die aus dem Eisernen Vorhang ausbrach (obwohl berichtet wurde, dass 10 Pannonia 250 in die USA zugelassen wurden, der Rest der 100 Fahrradlieferungen jedoch von US-Zollagenten abgelehnt wurde). Der 247 ccm White Tornado hatte einen 68 x 68 mm großen Bohr- und Hubmotor, der über ein Fünfganggetriebe 28 PS bei 6700 U / min leistete. Die Zündung war ein Bosch-Sechs-Volt-Magnet, die Reifen stammten von Pirelli, die Naben stammten von einem unbekannten österreichischen Hersteller, der Vergaser war ein 32-mm-Puch und der hintere Kotflügel war handgeformt aus Aluminium.
Der 1966er White Tornado 250 war sowohl als Dirt Track- als auch als Motocross-Version erhältlich und kam mit 246 Pfund (trocken) auf die Waage. 1966 wurde der White Tornado für 695 US-Dollar verkauft.

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