FAHRRÄDER, DIE SIE NIE GESEHEN HABEN: 1966 WHITE TORNADO 250

FAHRRÄDER, DIE SIE NIE GESEHEN HABEN: 1966 WHITE TORNADO 250

Das ungarische Stahlwerk Csepel stellte von 1951 bis 1975 Motorräder unter kommunistischer Kontrolle her. Zu diesen Marken gehörten Danuvia, Tunde, Csepel, Panni, Pannonia und White. Der Weiße war der einzige, der in die USA importiert wurde.

Wir sind uns ziemlich sicher, dass Sie noch nie eine White Tornado 250 gesehen haben, weil die Firma White Motorcycle nicht sehr lange im Geschäft war und in den 60er Jahren auch nicht viele Motorräder verkaufte. Basierend auf der Broadway Street in Santa Ana, Kalifornien, hat White Motorcycles die in Ungarn gebaute Pannonia 250 privatisiert und als White Tornado auf den US-Markt gebracht. Es war ein Klon des in Ungarn gebauten Pannonia 250. Tatsächlich weiß die MXA-Wrackcrew nur, was ein White Tornado 250 ist, weil der Vintage-Redakteur von MXA, der verstorbene Tom White, einen aufgespürt und für seine „Early Years of Motocross“ restauriert hat Museum“ – vor allem, weil sein Name White war.

Der Amerikaner Jack White war ein Maico-Händler in Santa Ana, Kalifornien, der seine eigene Marke White Motorcycles in den USA verkaufen wollte. Jack und sein Bruder Forrest kontaktierten die Csepel Steel Works in Ungarn, um zu sehen, ob sie Eigenmarkenversionen der Panonnias oder Danuvias anbieten könnten, die in der staatseigenen Fabrik gebaut wurden. Die kommunistischen Manager waren daran interessiert, mehr Fahrräder zu verkaufen, insbesondere wenn sie in US-Dollar bezahlt wurden. Jack White stellte den Ungarn eine Liste der Änderungen zur Verfügung, die er vornehmen wollte, und der Modelle, die er in die Vereinigten Staaten importieren wollte. Die Motorräder wurden an White Motors in Santa Ana verschifft, aber viele wurden vom US-Zoll angehalten, weil sie nicht über die richtigen Papiere verfügten – denken Sie daran, dass dies während des Kalten Krieges war und Ungarn unter kommunistischer Herrschaft stand.

Der Tornado 1966 von 250 hat einen Bügelrahmen aus gestanztem Stahl. Ein aufschraubbarer Aluminium-Luftfilterbehälter wird an der rechten Seite des gestanzten Rahmens befestigt, und der hohle Rahmen wird als Airbox verwendet. Der verchromte und schwarze Benzintank wird von einem Lederband gehalten. Die Schwinge ist aus gepresstem Stahl, besteht aber tatsächlich aus einzelnen Teilen, die miteinander verschraubt sind. Am faszinierendsten ist, dass der Lenker Streben hat, die direkt an die Oberseite der Gabelbeine geschraubt werden. Diese Anordnung macht es unmöglich, die Stangen in irgendeine Richtung zu verstellen. Um bei diesem Thema zu bleiben, werden die Fußrasten aus Gussstahl mit dem Rahmen verschraubt, klappen aber nicht. Sie können auf einer Gleitstange vorn und hinten verstellt werden.

Ungarn war nicht berühmt für seine Motorräder, aber die Csepel Steel Works produzierten von 1951 bis 1975 eine Reihe von Motorrädern unter kommunistischer Kontrolle. The White war die einzige Marke, die den Eisernen Vorhang durchbrach (obwohl berichtet wurde, dass 10 Pannonia 250 erlaubt waren). in die USA, aber der Rest der 100-Fahrradsendung wurde von US-Zollagenten abgelehnt). Der 247 ccm White Tornado hatte einen 68 mm x 68 mm großen Motor mit Bohrung und Hub, der über ein Fünfganggetriebe 28 PS bei 6700 U / min leistete. Die Zündung war ein Sechs-Volt-Magnetzünder von Bosch, die Reifen waren von Pirelli, die Naben waren von einem unbekannten österreichischen Hersteller, der Vergaser war ein 32-mm-Puch und der hintere Kotflügel war handgeformt aus Aluminium. Der White Tornado 1966 von 250 war sowohl in Dirttrack- als auch in Motocross-Versionen erhältlich und kam mit 246 Pfund (trocken) auf die Waage. 1966 kostete der White Tornado 695 US-Dollar.

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