FAHRRÄDER, DIE SIE NIE VORHER GESEHEN HABEN: RUSSIAN-MADE IZH K-16 350 CROSS

Dies ist ein sehr später 1986er K-16.

Izh (Izhstalzavod) ist eine russische Motorradmarke, die 1929 in der Stadt Ischewsk gegründet wurde. Es war nicht der erste Versuch, ein in Russland hergestelltes Motorrad zu bauen. Das wären die 1914-1918 in Moskau und Riga gebauten „Duks“ gewesen, aber die Duks waren nicht sehr gut, so befahl 1929 eine Kommission sowjetischer Experten des „Präsidiums des Obersten Rates der Volkswirtschaft der UdSSR“ dass die Izhmash-Waffenkammer in eine große Motorradfabrik umgewandelt wird.

Beachten Sie, dass Kickstarter und Schalthebel das gleiche Wellenlayout haben – ala CZ.

Ischewsk galt als der am besten geeignete Ort für eine Motorradfabrik, da es in der Stadt eine breite Palette industrieller Produktion gab, von der Stahlschmelze bis zur Herstellung komplexer Werkzeugmaschinen, und die Arbeiter über die erforderlichen Qualifikationen verfügten und es keine Schwierigkeiten gab Lieferung von Rohstoffen. Auf der Grundlage einer Kalaschnikow-Gewehrfabrik in der Bazarnaya-Straße in Ischewsk wurde der Bau der experimentellen Motorradfabrik genehmigt

Lassen Sie uns die nächsten 55 Jahre nützlicher Izh-Straßenräder überspringen, um das Izh K-16 Cross zu erhalten. In der Produktion in verschiedenen Formen von 1973 bis 1986 war der Izh K-16 Cross mit einem luftgekühlten 350-cm36-Zweitaktmotor IZH-PS ausgestattet. Angetrieben von einem 36-mm-Jikov-Vergaser leistete er XNUMX PS. Eine Motoplat-Zündung versicherte einen konstanten Funken bei hohen Drehzahlen.


Der Motor konnte 32-mm- und 36-mm-Vergaser aufnehmen, was für den seltsamen mehrteiligen Ansaugstiefel verantwortlich war.

Der Rahmen ähnelt im Design einem CZ 380, da dies zu dieser Zeit das einzige leicht verfügbare Dirtbike in Russland war, das kopiert werden konnte. Die Vorderradgabel bot 8 Zoll Federweg, aber es war nicht ungewöhnlich, dass die russischen Gabeln durch CZ-Gabeln ersetzt wurden. Die Hinterradaufhängung verwendete DeCarbon-Gashydraulikdämpfer mit entfernten Reservoirs.


Es gibt Izh K-16-Sammler, aber außerhalb Russlands sind die Motorräder sehr selten

Das Gesamtdesign wurde einfach gehalten und wog 250 Pfund (dank vieler Stahlteile und sehr wenig Aluminium). Leider war das Izh K-16 Cross in Russland nicht beliebt, wo die Fahrer CZs und schwer zu beschaffende japanische Marken bevorzugten. Obwohl es Pläne gab, den K-16 in europäische Länder und vielleicht in die USA zu exportieren, schafften es nur wenige über den Ozean, um in beliebiger Anzahl gesehen zu werden. 1986 wurde das Werk geschlossen und der K-16 vergessen.

 

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