FAHRRÄDER, DIE SIE NIE GESEHEN HABEN: 1977 MOTO TRANS-AMA RG125

Der Moto Trans-Ama RG125 wurde in Pesaro, Italien, hergestellt und von einem luftgekühlten italienischen Hiro-Motor angetrieben. Er war in Motocross- und Enduro-Versionen erhältlich.

Moto Trans-Ama war eine italienische Motorradmarke mit Sitz in Pesaro, die 1977 mit dem Bau von 50-cm³-, 125-cm³- und 250-cm³-Offroad-Motorrädern begann. Die 50-cm³-Modelle verwendeten Minarelli-Motoren, während das größere Modell in Italien hergestellte Hiro-Motoren verwendete. Das Motocross-Modell Moto Trans-Ama wurde von Edmondo Rossi rund um einen Hiro 125-Zweitaktmotor entworfen. Es verwendete Aufhängungskomponenten von Marzochhi und war in Motocross- und Enduro-Versionen erhältlich. Aufgrund finanzieller Probleme übergab Rossi den Besitz an die Campanelli Brothers. Der tatsächliche Name des Fahrrads wird oft als Transama, Trans-Ama, Moto Trans-Ama und Pesaro Transama geschrieben. Diese italienische Motorradmarke existierte von 1977 bis 1985.

Obwohl Moto Trans-Ama behauptet, seine Motorräder hauptsächlich in den USA verkauft zu haben, kann sich niemand bei MXA, weder früher noch heute, erinnern, jemals von einem gehört oder gesehen zu haben. Besitzten Sie einen Trans-Ama?

1982 Trans-AMA wassergekühlter MX125.

Gegen Ende des achtjährigen Produktionslaufs versuchte Moto Trans-ama, mit den Veränderungen der Zeit Schritt zu halten, indem es wassergekühlte Hiro 125-Zweitaktmotoren und eine Aluminiumschwinge hinzufügte – sogar der an der Gabelbrücke montierte Kühler war in der Anfangszeit üblich 1980er Jahre.

Das bekannteste Motorrad von Trans-ama war keine Motocross- oder Enduro-Maschine, sondern die Maltry Trans-Ama 1978-cm³-Trial-Motorräder von 320, die in Zusammenarbeit mit dem Trial-Champion Sammy Miller entwickelt wurden. Die Trans-Ama 1978 von 320 wurde von Rene Maltry im Auftrag von Pesaro Transama Motorcycles entworfen. Es war mit einem 320-cm³-Hiro-Motor ausgestattet, dem einflussreichsten Trial-Motor seiner Zeit. Der große Motor hängt am riesigen Rückgratrahmen. Der Kraftstofftank befindet sich unter dem Sitz und benötigte eine Membranpumpe zur Kraftstoffversorgung.

 

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