FAHRRÄDER, DIE SIE NIE GESEHEN HABEN: 1956 GILERA 500 SATURNO CROSS

1956 Gilera 500 Saturno Cross hatte eine kleine Unterfahrschutzplatte unter dem Rahmen verschraubt, was wegen der großen Ölwanne des Motors notwendig war.

Der 1887 geborene Giuseppe Gilera begann im Alter von 15 Jahren eine Ausbildung bei der Motorradfirma Bianchi als Mechaniker. Anschließend vertiefte er seine Fähigkeiten in der italienischen Niederlassung der Schweizer Firma Moto Reve, unter anderem in der Fabrik in Genf. Im Alter von 22 Jahren baute Giuseppe Gilera das erste Motorrad in seinem kleinen Laden in Mailand. 1911 gründete er ein bescheidenes Gilera-Rennteam und nahm an vielen regionalen Rennen teil.

1956 Gilera 500 Saturno-Kreuz.

An diesem Punkt seiner Karriere lernte Giuseppe einen Mann kennen, der Probleme mit seiner Harley-Davidson hatte. Giuseppe Gilera löste das Problem der Harley und der Mann stellte Giuseppe einigen wohlhabenden Investoren vor, die den Start der Marke Gilera Motorcycle finanzierten. Nebenbei bemerkt, Gileras richtiger Name war Giuseppe Gellera, aber er nannte seine Motorräder immer Gileras (und ließ seinen Namen 1939 sogar offiziell in Giuseppe Gilera ändern).

Wie immer war die italienische Handwerkskunst in den Gussteilen, Kisten und Konstruktionen erstklassig.

Gileras ist in der Rennwelt am besten für Grand-Prix-Straßenrennen mit Weltmeister Geoff Duke bekannt. Duke gewann sechs Weltmeisterschaften und sechs Isle of Man TTs. Drei auf Nortons und drei auf Gileras. Dank der Erfolge im Straßenrennsport von Gilera Anfang der 1950er Jahre war der Saturno das bekannteste und erfolgreichste Großraummodell von Gilera der 1950er Jahre. Der 499-cm³-Einzel-Viertaktmotor mit obenliegendem Ventil ging 1946 als Straßenmotorrad in Produktion. 1951 erhielt er einen überarbeiteten Motor, Teleskop-Vordergabel und hydraulisch gedämpfte hintere Stoßdämpfer und blieb jahrzehntelang mit mehreren Varianten in Produktion.

1956 Gilera 500 Saturno-Kreuz.

Nach einigen erfolgreichen Unternehmungen von Motocross-Privatfahrern auf modifizierten Saturnos führte das Werk 1952 eine Motocross-Version des Saturno ein. Basierend auf der Corsa-Straßenrennversion war der Saturno 500 Cross im Grunde das Straßenrennmodell mit einem 21-Zoll-Vorderrad, knorrig Reifen, gerader Auspuff; Unterfahrschutz, Vorderachsgabel und kleinerer Motocross-Tank, Sitz und Schutzbleche.

Der Gilera Saturno 500 Cross hatte einen Hubraum von 498.8 ccm, ein Kompressionsverhältnis von 7.1: 1, einen 38-mm-Dellorto-Vergaser, ein Vierganggetriebe sowie eine Bohrung und einen Hub von 84 mm x 90 mm.

Domenico Fenocchio war dreimaliger italienischer 500ccm Motocross-Champion auf seinem Werks-Gilera 500 Saturno Cross.

Domenico Fenocchio, der 1955 auch das Straßenrennen Mailand-Taranto gewann, war der beste Motocrosser der Gilera. Fenocchio war 500, 1953 und 1954 der italienische 1955-Motocross-Meister. Fenocchio gewann 1954, 1956 und 1958 auch ISDT-Goldmedaillen bei den Sechs Tagen. Fenocchio starb 2007 im Alter von 94 Jahren.

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