FAHRRÄDER, DIE SIE NIE GESEHEN HABEN: 1974 GUAZZONI MATTA CROSS 50

Aldo Guazzoni machte und verlor sein Vermögen beim Bau kleiner Verdrängungsstraßen und Dirtbikes. Dieser Matta Cross 1974 von 50 ist heute ein Doppelsport.

Gegründet von Aldo Guazzoni (1908-1978), Mechaniker und Mailänder Motorradhändler, begann Guazzoni 1935 mit dem Bau von Motorrädern mit einem in Großbritannien gebauten 500ccm-Motorrad mit Calthorpe-Motor, das nicht viel öffentliche Unterstützung fand. Anschließend baute Guazzoni Dreiräder für Lieferungen, Lager und Transporte. Nach dem Zweiten Weltkrieg schloss sich Guazzoni der Gruppe Fabbrica Bolognese Motori (FBM) an. Es war ein gemeinsames Projekt von Victorio Minarelli und Franco Morini. Guazzoni konnte eine Vereinbarung über die Verwendung von FBM-Zweitaktmotoren in seiner Reihe kleiner Straßenräder treffen. 1955 und 1956 stellte der 50ccm Torpedo-Straßenrennwagen Guazzoni 30 Geschwindigkeitsweltrekorde auf der Rennstrecke von Monza auf. Sie bauten weiterhin 50-ccm-Straßenräder und Mopeds, während sie nach dem goldenen Vlies des Verkaufs suchten.

Der 50-cm10-Zweitakt-Drehschiebermotor hatte ein Vierganggetriebe und leistete ungefähr XNUMX PS. Beachten Sie den am Rahmen angeschweißten Crash Guard, um den seitlich angebrachten Vergaser und den Luftfilterbehälter zu schützen.

Erst in den 1960er Jahren hatte Guazzoni mit einem Motor aus einem Go-Kart seine erste wirklich erfolgreiche Maschine. 1967 rollte das 50ccm Matta Cross als erstes Dirtbike am Fließband herunter. Es hieß "Crazy" (auf Italienisch "Matta") und war mit einem Zweitaktmotor mit 50 cm50 Drehschieber ausgestattet. Es war zu dieser Zeit der erste Drehschiebermotor in Italien. Der Matta Cross hatte einen Rückwärtszylinder mit dem Auspuffrohr hinten. Als der 150er Guazzoni Crazy mit dem Verkauf begann, konzentrierte sich das Unternehmen nur noch auf Motoren mit kleinem Hubraum (unter XNUMXer).

Da Guazzonis Kundschaft typisch italienische Jugendliche war, wog das Matta Cross 165 Pfund. Europa hatte in den 50er Jahren eine beliebte 1970ccm Motocross-Klasse und genau darauf zielte das Matta Cross ab.

Das Matta Cross war ein Hit bei den jungen Leuten in Italien und überzeugte Guazzoni, 125 150er- und 1968er-Motorräder zu bauen. Es war mit Lichtern ausgestattet, damit es auf den Straßen von Mailand und Rom eingesetzt werden konnte, aber sie konnten leicht für Rennen entfernt werden. Durch den Bau von Schmutz- und Straßenrädern mit kleiner Verdrängung bekam eine ganze Generation zukünftiger Italiener und Weltmeister ihren ersten Eindruck davon, wie man mit einem Guazzoni Motorrad fährt. 1971 wurde der Matta Cross zu einem speziellen Rennmodell und erhielt ein neues Chassis, das später im 100er und 125er „RM72“ eingesetzt wurde.

Dies ist der 1970er Guazzoni 50ccm Road Racer mit umgekehrtem Zylinder, wassergekühltem Kopf und rechter Seitenverschiebung.

Der wassergekühlte Sechsgang-Drehschieber 50c Guazzoni Straßenrennfahrer. Es wurde behauptet, auf 15,000 U / min zu drehen.

Unser 1974er Guazzoni Matta Cross 50 erschien kurz vor dem prekären Umsatzrückgang Mitte der 1970er Jahre - als die japanische Invasion in vollem Gange war. Das Unternehmen wurde 1976 gegründet und Aldo Guazzoni starb 1978 im Alter von 60 Jahren.

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