FAHRRÄDER, DIE SIE NIE VORHER GESEHEN HABEN: ALOOP XMX 250 FREESTYLE

ALOOP CR250

Jeder weiß, dass Freestyle Motocross nur eine Modeerscheinung ist, oder? Genau wie bei JTs rosa Hose bedeckten Scott-Brillen und Meeräsche-Haarschnitte mit Glitzer. Okay, vielleicht können Meeräsche-Haarschnitte nicht getötet werden, aber sie sollten es sein. Die eigentliche Frage ist, warum ein 40-jähriger Offroad-Rennfahrer aus den Bergen von Colorado das ultimative Freestyle-Bike bauen wollte. Die Antwort? Weil seine beiden jugendlichen Söhne Scott und Chris Freestyle-Motocross mögen. Außerdem ist Pete Denison ein Oldtimer-Handgelenk-Tattoo, Fedora und alles.

WIE DIE IDEE GERMINIERT WURDE

Mike Metzger testet das Aloop FMF Freestyle Bike.

Braucht die Welt ein spezielles Freestyle-Bike? Nicht mehr als Handheld-PCs, Handys, die mit Cola-Maschinen oder Auto-TV-Geräten funktionieren.

Nachdem Pete Denison und seine Söhne endlose Stunden mit Crusty-, Moto XXX- und Terrafirma-Videos gesehen hatten, hatten sie eine ziemlich gute Vorstellung davon, was Standard-Motocross-Bikes im Freestyle behinderte. Ihre Schlussfolgerung? Der Tank und der Sitz mussten gehen. Mit Tricks wie der Can-Can (und all ihren Variationen), Cordova, Cliff-Hanger, Saran Wrap, Bar Hop und dem McMetz ist schlanker besser.

Aloop ist unter glücklichen Umständen eines der wenigen Aftermarket-Unternehmen, das in der Lage ist, eine komplett neu gestaltete Kombination aus Tank und Sitz herauszubringen. Aloop ist mit seinen speziellen XR400-Tank / Sitz-Kombinationen berühmt geworden, daher war es kein Problem, einen Freestyle-Tank zu entwickeln.

WIE ES GEHT?

Schritt eins: Entfernen Sie den serienmäßigen 2.0-Gallonen-Gastank und ersetzen Sie ihn durch einen kleineren, weniger aufdringlichen und niedrigeren Gastank (schließlich dauern die meisten Freestyle-Events etwa 90 Sekunden).

Schritt zwei: Bauen Sie Gabelbrücken, die nicht brechen (auch bei Stößen im Seth-Stil). Stellen Sie außerdem die obere Gabelbrücke mit einem Möwenflügel-Design her, damit die Stangenhalterungen nicht im Weg sind.

Schritt drei: Fügen Sie einen hinteren Haltegriff hinzu, um Tricks wie den Superman-Sitzgreifer und die indische Luft auszuführen.

Schritt vier: Schrauben Sie einen WER-Lenkungsdämpfer an, damit das Fahrrad keinen massiven Kopfschütteln bekommt, nachdem der Fahrer versucht, eine No-Hander-Landung mit nicht gerade geraden Stangen durchzuführen.

Schritt fünf: Erstellen Sie ein Kunstflugrauchsystem (mit Tinte und der Hitze des Abgases), um eine Spur zu hinterlassen, die an ein Flugzeug erinnert.

DAS ENDGÜLTIGE ERGEBNIS

Nach unzähligen Stunden des Bastelns war das Aloop XMX Freestyle Bike bereit für die MXA zerstörende Mannschaft. Auf den ersten Blick sah der Aloop XMX wie ein Aluminiumrahmen aus '99 CR250–Min dem Gastank und mit einem Sitz, der vom hinteren Kotflügel bis zu den Gabelbrücken ausgebreitet ist. Wenn es unangenehm klingt, machen Sie sich keine Sorgen. Freestyler verbringen nur einen kleinen Teil ihrer Zeit damit, sich umzudrehen und noch weniger Zeit, sich hinzusetzen.

Als Aloop das Fahrrad an die MXA Die Bande zerstörte die Besatzung und zog Strohhalme, um zu sehen, wer zuerst springen würde. Irgendwie hatte jedoch jeder Testfahrer den gleichen Strohhalm. Freiwillige wurden gebeten, einen Schritt nach vorne zu machen, aber stattdessen traten sie alle zurück. Unsere Lösung, rufen Sie unseren alten Kumpel Mike Metzger an. Habe das nicht gedacht MXA Wrackcrew wusste, dass Metz Sie? Falsch. Bevor Mike sein Geld auf der Sprungstrecke verdiente, fuhr er jedes Wochenende auf den gleichen Strecken wie die MXA Gang. Wir mögen Mike - als Rennfahrer und als Springer.

Im Gegensatz zur Wrackcrew war Mike bestrebt, den ungetesteten XMX durch die SoCal-Atemwege zu fliegen. Für die Söhne von Pete Denison war dies ein wahr gewordener Traum. Ihr Fahrrad würde nicht nur gefahren werden, sondern sie würden auch einen der größten Springer der Welt sehen, der ihr Fahrrad auf einem supergeheimen Freestyle-Kurs testete.

DIE METZ-KRITIK

Wie war Metzgers erste Reaktion auf das XMX (XtremeMotoX)? Wie wäre es mit Erstaunen, Verwirrung und der unnachgiebigen Weigerung, mit dem Fahrrad zu fahren, bis der hintere Haltegriff entfernt wurde? Es scheint, dass Clifford Adoptante der einzige Freestyle-Fahrer ist, der derzeit eine Bar benutzt, und gelegentlich wird Clifford daran gehängt. Während Pete den Haltegriff öffnete, beschloss Metz, ein paar Übungssprünge auf seinem persönlichen YZ250 zu machen. Großer Fehler! Metz kam bei seinem ersten Versuch furchtbar zu kurz. In der Tat so kurz, dass der Champion eine kurze Verschnaufpause einlegen musste, um sein Selbstvertrauen und sein schnell schlagendes Herz zurückzugewinnen.

Ein paar riesige Dosen ohne Fuß später war Metzger jedoch bereit, das Aloop XMX-Fahrrad auszuprobieren. Er begann klein und zog schließlich alles in seinem Repertoire heraus, einschließlich seines neu benannten McMetz (was am besten als Wahnsinn beschrieben werden kann, bei dem der Fahrer beide Beine über die Stangen legen muss, die durch seine Arme gehen, und dann das loslassen muss Lenker und schwingen seine Beine um den Lenker und zurück auf die Stifte sowie seine Hände wieder auf die Stangen).

Was hat Metzger gedacht? Er möchte, dass sein YZ250 mit dem XMX-Kit modifiziert wird - so sehr, dass er bereits einen Termin mit Aloop vereinbart hat. Das XMX-Kit hat nicht nur die Tricks einfacher und sicherer gemacht, sondern auch die Möglichkeit für neue Tricks geschaffen. Um das zu beweisen, zog Metzger den ersten Surfer-Nac-Nac (eine Kombination aus einem Surfer, bei dem der Fahrer einfach auf dem Sitz steht, und einem Nac-Nac).
Da haben Sie es also. Freestyle-Bikes sind angekommen - mit freundlicher Genehmigung eines Colorado-Enduro-Fahrers und seiner beiden hartnäckigen Söhne.

WAS ES IM JAHR 2000 KOSTEN

Aloop hat derzeit XMX-Kits für CR97 von '99 -'250 und CR98 von '99 -125, aber es ist geplant, sehr bald Yamaha und 2000 CR-Kits zu haben. Das Kit kostet Folgendes, vorausgesetzt, Sie besitzen das Fahrrad bereits.

XMX-PREISLISTE

Sitz- / Tank-Kit… 449.95 USD
Topar Gabelbrücken (komplett)… $ 549.95
Tag Metals # 1009 T2 Lenker… $ 94.95
FMF-Drehmomentrohr… 189.95 USD
FMF Powercore Kurzschalldämpfer… 79.95 USD
WER Lenkungsdämpfer… $ 329.95.
Total Cost… 1694.70 USD.

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