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Dunlop MX3S.

Lieber MXA,
Ich fahre einen 2015 Honda CRF450. Ich fahre derzeit 120/19 Hinterreifen. Ich denke daran, wieder auf 110/19-Reifen umzusteigen, weil ich glaube, dass ich einen Unterschied zwischen ihnen spüren kann. Welche Hinterreifengröße bevorzugt MXA?

Zunächst müssen Sie wissen, dass die Breitenangaben auf den Hinterreifen weder genau noch vergleichbar sind, was den Zweck der Dimensionierung zunichte macht. Laut Dunlop wird die Reifenbreitenzahl durch Messen von Schulterblock zu Schulterblock abgeleitet. Dies ist jedoch eine ungenaue Wissenschaft und hängt davon ab, wie die Reifenhersteller diese Messung durchführen. Somit sind die meisten 120 Hinterreifen keine echten 120er. Es gibt 120 schmale und breite Hinterreifen. Und die 120 eines Reifenherstellers sind möglicherweise kleiner als die 110 eines Mitbewerbers. Als Faustregel gilt, dass eine 120 breiter als eine 110 ist, solange Sie innerhalb derselben Reifenmarke und desselben Reifenmodells bleiben. Als Faustregel gilt, dass eine 120 geringfügig ist weniger als ein 1/4-Zoll breiter als ein 110. Wenn Sie jedoch von einem Dunlop 110 zu einem Michelin, Maxxis, Pirelli, Bridgestone, STI, Full Bore, Gibson oder Kenda 120 wechseln, sind alle Wetten ungültig.

Was Ihre Frage betrifft: Fast jeder Reifenhersteller empfiehlt einen 120 für 450-cm110-Viertakt, aber jeder MXA-Testfahrer bevorzugt einen 120er-Hinterreifen. Warum? Mit einem 120er Hinterreifen fühlt sich ein schlechtes Fahrrad noch schlechter an. Die meisten MXA-Testfahrer sind der Meinung, dass es schwieriger ist, die 120er in Kurven zu überrollen und das Motorrad in Spurrillen besser stehen zu lassen. Sie neigen auch dazu, den Vorderreifen in flachen Kurven zu schieben - insbesondere wenn der Motor bei niedrigen Drehzahlen in eine Kurve tuckert. Bei den Motorrädern mit 110 Hinterrädern kehren wir fast immer zu einem 120er-Heck zurück. Für eine geradlinige Beschleunigung bringt ein XNUMXer jedoch mehr Gummi auf den Boden, aber Sie geben, um zu bekommen.