FRAGEN SIE DIE MXPERTS: DIE LUFTANZEIGE

Die meisten unglücklichen Besitzer von Luftgabeln konzentrieren sich zu sehr auf den Luftdruck anstatt auf die Dämpfung. Wenn Sie den richtigen Luftdruck gefunden haben, konzentrieren Sie Ihre ganze Aufmerksamkeit auf den Clicker am rechten Gabelbein.

Liebe MXperts,
Ich habe eine 2019 KTM 250SXF und seit dem Tag, an dem ich sie gekauft habe, habe ich Probleme mit den VRE-Luftgabeln. Ich habe jeden möglichen Luftdruck ausprobiert und keiner von ihnen funktioniert. Die Gabeln sind entweder zu steif oder hängen herunter und sind dann zu steif. Was mache ich falsch?

Sie konzentrieren sich auf den falschen Aspekt der WP AER-Luftgabeln. Zu viele KTM- und Husky-Besitzer halten den Luftdruck für ein Wunderelixier. Es ist nur ein Ersatz für die Schraubenfedern einer herkömmlichen Gabel. Sie haben in der Vergangenheit noch nie Fahrer gesehen, die zwischen Motos an die Box kamen und schrien, dass sie ihre Gabelfedern wechseln müssten. Das liegt daran, dass Sie sich nicht mehr mit ihnen herumschlagen müssen, sobald Sie die richtige Federrate in Ihren Gabeln haben. Bei einer Luftgabel ist das nicht anders.

Der Luftdruck der Luftgabel ist kein Ersatz für die Einstellung der Dämpfung mit den Klickern. Die Luft in einer VRE-Gabel ist nur eine Feder, wenn auch eine Luftfeder. Sobald Sie den richtigen Luftdruck für Ihr Gewicht, Ihre Geschwindigkeit und Ihre Spur gefunden haben, müssen Sie nur noch den Luftdruck anpassen, um steigende Umgebungstemperaturen auszugleichen (indem Sie den Luftdruck wieder auf Ihren perfekten psi zurücksetzen). Zu viele Fahrer konzentrieren sich auf den Luftdruck - falsch. Stellen Sie den Luftdruck ein und konzentrieren Sie sich auf die Clicker, die Gabelhöhe und das Gleichgewicht zwischen Längsrichtung und Heck.

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