FRAGEN SIE DIE MXPERTS: FORD GEGEN SUZUKI GEGEN IHRE KUPPLUNG

Tony DiStefano hatte 1976 großen Erfolg mit dem Suzuki RM250. Na ja, auf der Werksversion sowieso.

Liebe MXperts,
Ich habe 1976 mit einem Suzuki RM250 Vintage-Rennen aufgenommen. Ich habe viele Probleme mit dem Durchrutschen der Kupplung und habe mich gefragt, welche Marke von Getriebeöl oder ATF ich verwenden soll, um dieses Problem zu beheben.

Der älteste Trick im Zweitaktbuch besteht darin, anstelle von Getriebeöl Automatic Transmission Fluid (ATF) in Ihrem Getriebe zu betreiben. MXA empfiehlt dies nicht, da wir es vorziehen, Maxima MTL Trans / Clutch-Getriebeöl in unseren modernen Zweitakten zu verwenden und es häufig zu wechseln. In der Vergangenheit haben wir jedoch Automatikgetriebeöl verwendet, was in den 1970er und 80er Jahren einen Zweitakt bedeuten würde.

MXA hatte ATF bei jedem Rennen dabei, und wenn wir in der Praxis oder beim ersten Moto Probleme mit dem Durchrutschen der Kupplung hatten, ließen wir das Getriebe ab und ersetzten es durch ATF vom Typ F (Ford). Typ F-Flüssigkeit (außerhalb der USA als Typ G bekannt) enthält keine Reibungsmodifikatoren und wurde entwickelt, um den Grip auf Ford-Kupplungen zu erhöhen (sie wurde für Fahrzeuge vor 1978 entwickelt). Der zusätzliche Griff des ATF vom Typ F könnte eine Rutschkupplung für das zweite Motorrad reparieren. Seien Sie gewarnt, GM Dextron oder Ford Mercon ATF nicht zu verwenden, da diese über Reibungsmodifikatoren verfügen. Nach dem zweiten Moto würden wir das ATF entleeren, neue Kupplungsscheiben einbauen und Getriebeöl nachfüllen. Aber viele Rennfahrer liefen Vollzeit ATF.