FREITAGS GEBRAUCHTER MOTOCROSS-FAHRRADFÜHRER: EINRICHTEN IHRES 2010 KTM 450SXF:



Dies ist der 2010 KTM 450SXF so wie der MXA Testcrew fuhr es. In der Regel entscheiden wir uns nicht für exotische oder teure Mods, aber wenn es darauf ankommt, werden wir kompetente Hilfe suchen (egal wie viel es kostet). Verwenden MXAMods als Leitfaden.


Reifen:
Wir wissen nicht, wo KTM einen Vorrat an Bridgestone M59 / M70-Reifen der alten Schule gefunden hat, aber wir finden sie akzeptabel. Die M59-Front ist viel besser als die Dunlop 742, die bei vielen anderen Motorrädern zum Einsatz kommt. Wenn wir der Produktmanager bei KTM wären, würden wir versuchen, das Motorrad mit Bridgestones M403 / M404-Kombination für 2012 zu spezifizieren.) Sie werden jedoch Dunlop MX51-Reifen für die 2012-Modelle einsetzen… und Pirelli für die Zweitakte.


Vergaser:
brauchen MXA Testfahrer lieben das Gefühl und die Reaktion von Keihin FCR-Kohlenhydraten. Trotzdem versuchen wir immer noch, unsere Fähigkeit zur Feinabstimmung des Vergasers zu maximieren, indem wir einen R & D Flex Jet und einen Power Bowl hinzufügen (www.r1dean.com) um nicht nur eine einstellbare Kraftstoffschraube, sondern auch einen einstellbaren Leckstrahl zu erhalten. Der 2010 KTM 450SXF ist der erste 450SXF, der einen Leckstrahl erhält.


Gabeln:
Die 48-mm-WP-Gabeln der KTM sind für alle gut gedämpft und gefedert, außer für schnelle Profis. Sie werden mit 0.50 kg / mm Gabelfedern und einer akzeptablen Ölhöhe geliefert. Wenn Sie große Sprünge überwinden, fügen Sie 5 ml Gabelöl durch das Entlüftungsloch hinzu. Wenn Sie möchten, dass sie weicher sind, lassen Sie 5 ml aus demselben Loch ab. Dies sind die besten WP-Gabeln im KTM-Arsenal und können mit einem Revalve verbessert werden.


Hilfsrahmen:
Obwohl KTM den Rahmen um 10 mm abgesenkt und den Stoßdämpfer um 4 mm verkürzt hat (wodurch das Heck um weitere 10 mm abgesenkt wurde), haben wir den Hilfsrahmen um weitere 4 mm gekürzt, um das Heck des KTM 450SXF noch tiefer zu bringen. Wenn Sie das Chassis flach halten, haben Sie viel mehr Tuning-Möglichkeiten sowohl für die Gabelhöhe als auch für den Durchhang des Rennens.


Schock:
Jeden MXA Der Testfahrer entschied sich dafür, die serienmäßige Feder mit 7.2 kg / mm durch eine steifere Feder mit 7.6 kg / mm zu ersetzen. Dies war eine große Verbesserung für Fahrer über 175 Pfund. Wir haben Fox-, Ohlins-, Race Tech-, Showa- und serienmäßige WP-Stoßdämpfer getestet. Wir mögen die Ohlins (www.ohlinsmx.com) Schock am besten (mit einer 7.5 Feder), aber aus praktischer Sicht denken wir, dass der Serienschock sehr gut ist (mit der richtigen Feder).

Tankdeckel:
Wir haben die Verriegelungslaschen des Tankdeckels abgeschnitten, um die Verriegelungsmöglichkeiten zu beseitigen. Wenn Sie es genau richtig machen, klickt der Tankdeckel immer noch auf, löst sich jedoch, ohne den Knopf zu drücken. Nach unserer Erfahrung können die Verriegelungslaschen an dem Punkt haften bleiben, an dem der Tankdeckel nicht entfernt werden kann. Das Abschneiden der Laschen mit Deichen stellt sicher, dass dies auch an den schlammigsten Tagen nicht passiert.


Getriebe:
Um den Schub des neuen Fünfganggetriebes zu maximieren, fügen wir dem Zahnrad für enge Ketten einen Zahn hinzu. Wir waren jedoch der Meinung, dass der Schaft für größere und schnellere Ketten am besten geeignet ist. Obwohl der KTM 450SXF von der Mitte an blitzschnell ist, hat er eine sehr stabile und gemessene Leistung von niedrig bis mittel. Durch Herunterfahren wird die Leistung von 5000 U / min auf 7500 U / min erhöht. Nach 7500 U / min benötigt die KTM keine Hilfe mehr.


Kotflügel hinten:
Wir schneiden die hinteren Kotflügel / Seitenwände weg, damit unsere Hände zwischen Auspuffrohr und Hilfsrahmen gelangen können. Dies erleichtert das Heben des Fahrrads. Stellen Sie einfach sicher, dass Sie das Kunststoffteil lassen, in das der Hilfsrahmen eingesteckt ist. Die 2011 KTMs sind serienmäßig mit Platz für die Hand des Fahrers ausgestattet.


Lieblingsauspuff: Unser Lieblingsrohr 450SXF ist die DR.D-Abgasanlage (www.dubachracing.com) weil es ein einzigartiges Aussehen hat und die Mitte erweitert. Die serienmäßige KTM 450SXF Pfeife gibt vor einigen Jahren einige Pferde im Namen der Schalldämmung auf.


Kettenführung:
Wir ersetzen diese serienmäßige KTM-Kettenführung durch eine TM Designworks-Vollkunststoff-Kettenführung. Es ist kugelsicher. www.tmdesignworks.com

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