GABELARBEITEN: KAYABA SSS VET MX SETUP von TBT RACING

Eines der seltsamsten Phänomene in der Welt der Motocross-Federung ist die totale Dominanz der Kayaba SSS-Federung von Yamaha. Erstaunlicherweise wurde das Kayaba SSS-Fahrwerk, die Gabeln und der Stoßdämpfer, erstmals 2006 eingeführt, und in den folgenden elf Jahren hat nichts annähernd ihre Leistung erreicht. Bereits 11, als MXA zum ersten Mal mit Kayaba SSS-Federung fuhr, sagten wir: „Es besteht kein Zweifel daran, dass die neuen SSS-Gabeln von Kayaba 2006 die besten auf der Strecke sind. Durch den Wechsel von positionsempfindlicher Dämpfung zu geschwindigkeitsabhängiger Dämpfung, dem neuesten Kayabas sind sehr flüssig (und widerstehen immer noch dem Boden). Der Stoßdämpfer ist ein Werksstoßdämpfer - 2006-mm-Stoßdämpferwelle, Kashima-beschichtete Innenteile, 18 Prozent größeres Reservoir und Titan-Stoßdämpferfeder. “

Jetzt blicken Sie ein Jahrzehnt vorwärts und lesen Sie was MXA über die Kayaba SSS-Federung 2017 sagte: „Wo sind die Luftgabeln des YZ450F? Hoffentlich befinden sie sich in einem Müllcontainer hinter der Yamaha-Fabrik. Das Kayaba SSS-Fahrwerk von Yamaha verwendet altmodische Schraubenfedern. Erraten Sie, was? Schraubenfedern werden niemals flach und im Gegensatz zum Luftdruck folgen Schraubenfedern dem Boden, um die Kontrolle zu verbessern. Niemand kommt jemals von einem Motorrad herein und sagt: "Ich denke, ich muss meine Schraubenfedern vor dem zweiten Motorrad wechseln." All dies wäre bedeutungslos, wenn die ausgefallenen Luftgabeln besser, gleich oder sogar annähernd so gut wären wie Yamahas Kayaba SSS-Federung, aber das sind sie nicht. “

WAS YAMAHA VOR 11 JAHREN WUSSTE - UND GENUG ZU HABEN HAT - IST JETZT DIE NEUE URSACHE CÉLÈBRE.

Was Yamaha vor 11 Jahren wusste - und mutig genug war, sich daran zu halten -, ist jetzt das Neue Ursache célèbreDa jeder japanische Hersteller versucht, die Uhr zurückzudrehen, bevor PSF-1, PSF-2 und SFF-TAC jemals die Oberfläche einer Motocross-Strecke zierten.

Es ist offensichtlich das MXA bewundert das SSS-Fahrwerk von Kayaba, aber wir sind nicht blind dafür, dass Yamaha sich für ein Setup mitten auf der Straße entscheiden muss, um die Lücke zwischen Novice, Intermediate, Vet und Pro zu schließen. Als wir uns auf den Weg machten, ein Projekt 2017 Yamaha YZ450F für einen einzelnen Testfahrer zu bauen, einen ehemaligen, hauchdünnen AMA Pro, der jetzt näher an 200 Pfund liegt, entschieden wir, dass seine Gabel und sein Stoßdämpfer liebevolle Pflege benötigen. Wir haben Travis Flateaus TBT Racing Shop ausgewählt, um die Arbeit zu erledigen. Warum? Vor über einem Jahr nahm TBT MXADie weniger als herausragenden WP 4CS-Gabeln wurden durch Verwendung modifizierter Kayaba PSF-2-Einbauten und kundenspezifischer Ventile zu Luftgabeln (dies war, bevor WP seine hoch angesehenen VRE-Luftgabeln einführte). Wir haben das Niederdruck-Luftgabel-Setup von TBT geliebt. Als es darum ging, die SSS-Gabeln unserer Yamaha YZ450F zu modifizieren, wandten wir uns wieder TBT zu.

TBT hat den hinteren Stoßdämpfer durch Hinzufügen einer schnelleren Kompression und eines Rückpralls bei mittlerer Geschwindigkeit neu ventiliert, damit das Hinterrad besser dem Boden folgt. Auf der Vorderseite wurde der Ventilstapel mit mittlerer Geschwindigkeit modifiziert, um die SSS-Gabel in ihrem Hub höher zu halten und ein progressiveres Gefühl zu vermitteln, wenn das Fahrrad von kleinen Hacken zu großen Unebenheiten übergeht. In Back-to-Back-Tests gegen die serienmäßige SSS-Federung war das TBT-Setup (bekannt als Vet MX-Setup) deutlich besser. Wir mögen, was TBT mit den Gabeln gemacht hat, die wir bereits mochten - das ist ein Kompliment.

Was kostet es? Das komplette Nachventil, einschließlich Gabel, Stoßdämpfer, Öldichtungen, Staubdichtungen, Gabelbuchsen und Flüssigkeiten, belief sich auf 652 USD. Dieser Preis beinhaltet alle Arbeitskräfte. Das Gabel-Rückventil selbst betrug 255 USD, während das Stoßdämpfer-Rückventil 225 USD betrug. TBT verfügt über Service-Center an sechs verschiedenen Standorten, um einen persönlicheren Service zu ermöglichen. TBT-Servicezentren befinden sich in SoCal, Oklahoma, Arizona, North Carolina, Washington und Brasilien. Weitere Informationen erhalten Sie von TBT Racing unter (951) 707-7837 oder unter www.tbtracing.com.