GABELARBEITEN: FTI SUSPENSION YAMAHA YZ450F LOWERING KIT

Seit dem Wachwechsel im Jahr 2010 mit dem brandneuen Umkehrzylindermotor der Yamaha YZ450F ist er groß, breit und kurvenreich. In den letzten acht Jahren ist der YZ450F schlanker geworden, aber nicht schlank genug. Es ist ein großes Fahrrad. Kurze Fahrer sind auf Trab und das Fahrrad hat einen hohen Schwerpunkt auf der Strecke. Wir haben weichere Federn, steifere Federn und jede erdenkliche Federungseinstellung sowie längere Glieder getestet. Wir mögen die Kayaba SSS Fahrwerkskomponenten. Sie sind großartig, aber sie sind nur so gut wie das Chassis, auf dem sie fahren. Wir hatten es satt, die Kurvenmerkmale des YZ450F zu bekämpfen. Wir wollten nur in der Lage sein, eine glatte Kurve ohne Zuckungen, ein vages Front-End-Gefühl oder Übersteuern zu fahren.

FTI Suspension ist ein Unternehmen, das wir im Laufe der Jahre mehrfach eingesetzt haben. Jedes Mal, wenn wir ein- oder zweimal im Jahr nach North Carolina fliegen, um Fahrräder zu testen, hat FTI etwas Neues für uns zu probieren. Der Besitzer von FTI Suspension, Cal Northrop, hörte immer wieder, wie sich seine Kunden über ihren brandneuen 2018 YZ450F beschwerten, und er wollte helfen. Er stellte fest, dass jeder Fahrer, der 5-Fuß-9 oder kleiner war, Probleme mit der Höhe und dem Umfang des Fahrrads hatte. Dies ließ ihn denken, dass der Schwerpunkt höher sein könnte, als er sein sollte. Durch das Absenken des Chassis würden kürzere Fahrer glücklich - und sie könnten den Boden berühren. Und es könnte einige der schlechten Fahreigenschaften des Fahrrads beheben.

Cal entwarf einen 9-mm-Dämpferstangenbegrenzer, bei dem es sich einfach um einen Knüppelabstandshalter handelt, der vor dem Einbau über die Dämpferstange und in das Dämpferrohr gleitet, um die SSS-Gabel um 9 mm zu verkürzen. Anschließend bearbeitete er die originalen Federsitzhalterungen, um den Sprengring freizulegen, und ersetzte ihn durch einstellbare Halterungen, die FTI herstellt. Dies ist Standard bei A-Kit-Fahrwerken. Sie könnten 5000 US-Dollar für A-Kit-Gabeln ausgeben, um diese Option zu erhalten, oder 249 US-Dollar für den verstellbaren Federsitz und das Tieferlegungsset von FTI. deine Entscheidung. Diese Modifikation ermöglichte es FTI, die richtige Vorspannung unabhängig von der Länge des Tieferlegungssatzes oder der Federlänge mit minimalen Vorspannungsscheiben einzustellen. Wenn Sie nicht der Meinung sind, dass 9 mm niedrig genug sind, können die einstellbaren Halterungen von FTI die richtige Vorspannung einstellen - bis zu 37 mm niedriger. Das sind mehr als anderthalb Zoll Absenkungsverfeinerung an den Gabeln.

Im Heck des Fahrrads wurde ein 0.110-Limiter verwendet, um das Heck wie vorne um 9 mm abzusenken. Ein JGR-Stoßdämpfer mit einstellbarer Länge von 143 mm (Standard ist 142 mm) ließ das Heck insgesamt um 13 mm fallen. Das längere Glied senkte das Heck des Fahrrads um ca. 4 mm, wobei jeweils 1 mm zur Länge der Zugstange hinzugefügt wurden. Die JGR-Verbindung (279.99 USD) verfügt über drei Einstellungen: 143 mm, 144 mm und 145 mm. Mit diesem System können Sie die Vorderseite des Fahrrads nach oben oder unten bewegen, indem Sie die Gabeln in die Klemmen schieben und die Höhe hinten mit einem Mutter- und Butzenwechsel ändern. Cal hielt also alles andere in den Einbauten der Kayaba-Komponenten auf Lager MXA konnte einen fairen Vergleich mit der Serienausstattung erzielen, selbst mit dem schlampigen, dicken Außenöl, das noch übrig war.

Jeder Testfahrer hatte mehr Vertrauen in den YZ450F, der niedriger als der Boden war. Es machte das YZ450F agil.

Was haben wir gedacht? Es war das erste Mal seit Jahrzehnten, dass wir die YZ450F-Ecke mit so wenig Input fühlten. Es wälzte sich nicht und drückte nicht, übersteuerte oder untersteuerte nicht; es fühlte sich einfach normal an. Und der YZ450F hat sich seit 2010 alles andere als normal angefühlt. Wir waren beeindruckt. Wir hatten tatsächlich die gleichen Einstellungen, die wir beim Testen mit Yamaha in der Juli-Ausgabe von „Living With the YZ450F“ verwendet haben. Mit dem Tieferlegungssatz funktionierte es wie ein Zauber. Jeder Testfahrer hatte mehr Selbstvertrauen, da der YZ450F tiefer am Boden lag. Dadurch fühlte sich der YZ450F agil an. Alle kleineren Fahrer waren von der Abwechslung begeistert, obwohl sie offensichtlich nicht das breite Gefühl des Motorrads beeinträchtigte. Glücklicherweise arbeitet Cycra Racing an schmaleren Seitenverkleidungen, während wir dies schreiben.

Was würden wir ändern? Das dickviskose Yamaha-Gabelöl, das FTI immer in ein leichteres 5-Gewicht-Öl umwandelt. Es war unsere Schuld, Cal zu sagen, dass wir alles auf Lager haben wollten, abgesehen von seinem Tieferlegungssatz und den SKF-Dichtungen (aus Gründen der Haltbarkeit). Als die Gabeln im Hub niedrig wurden, stieg die Steifheit an. Wir sind der Meinung, dass Yamaha hochviskoses Öl verwendet, um die Leckage der Gabeldichtung auf dem Ausstellungsraumboden zu verringern. FTI kann auch Ihr Ventil aufrüsten, aber wir müssen zugeben, wenn Sie 170 bis 190 Pfund und Anfänger bis Fortgeschrittene sind, sind die Einstellungen in der Serienausstattung ziemlich gut.

Der Full-Service kostet 399 US-Dollar, das Tieferlegungsset 249 US-Dollar. Weitere Informationen finden Sie unter www.ftisuspension.com.

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