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VERGLEICH & KONTRAST: CAIROLIS PRE-PRO 2016 KTM 350SXF & DER 2015 350SXF

Dies ist Tony Cairolis Grand Prix 350SXF für die nächste Saison. Sie können davon ausgehen, dass eine Version in der Nähe dieses Motorrads, wenn auch nicht als 350, später in diesem Winter Teil der KTM Factory Edition 2015-1 / 2 sein wird… und schließlich die Basis der Modelle 2016SXF, 250SXF und 350SXF 450.

Dies ist die Aktie 2015 KTM 350SXF. Klicken Sie auf beide Bilder, um sie zu vergrößern, und vergleichen und kontrastieren Sie die Unterschiede für sich selbst. Erwarten Sie jedoch, dass der 350SXF der am wenigsten veränderte aller KTM-Viertakte 2016 ist.

MALCOLM STEWART ERHÄLT 250 GEAL BEI GEICO HONDA

Malcolm war in der Vergangenheit für das Troy Lee Designs Team gefahren.

Malcolm Stewart wird den 250 West für Geico Honda fahren. Obwohl Malcolm als besserer 450er angesehen wurde, beendete Malcolm den 2014 West 250 auf dem sechsten Platz. Malcolm sagte: „Ich freue mich auf diese Gelegenheit. Offensichtlich ist das Geico Honda-Team eine Spitzengruppe, die immer im Wettbewerb steht. Ich denke, meine bisherigen Erfahrungen in der 250er Klasse, insbesondere in der 250 West, werden diesen Übergang erleichtern und uns einen schnellen Start ermöglichen. Teammanager Mike LaRocco sagte: „Wir möchten an der Westküste unser Bestes geben. „Der Großteil der Branche befindet sich nicht nur in dieser Region, sondern die Westfahrer bestimmen auch den Rest des Rennens. Die anderen Fahrer können den West-Jungs wirklich etwas Schwung verleihen, wenn sie gut laufen, und das versuchen wir gerne sicherzustellen. Wir laufen sowohl in der 450er als auch in der 250er Klasse und möchten ein ausgewogenes Verhältnis zwischen erfahrenen Fahrern und Neulingen im Team haben. Wir glauben, dass Malcolm dazu beitragen wird, dieses Gleichgewicht herzustellen. Das Kind hat Geschwindigkeit und hoffentlich können wir in der richtigen Umgebung einige Podiumsergebnisse aus ihm herausholen. “

MEINE WELT-TIERMEISTERSCHAFT VON JODY WEISEL

Vor 26 Jahren hätte Jody beinahe die Over-1988-Tierarzt-Weltmeisterschaft 40 gewonnen. Er wurde vom neunmaligen Champion Alan Olson geschlagen. Vor 24 Jahren wurde er Vierter in derselben Klasse. Vor 17 Jahren war er Sechster in der Klasse über 50. Seitdem hat er gelegentlich die Top Ten erreicht, aber 2014 war sein schlechtestes Jahr aller Zeiten.

„Ich liebe die Motocross-Weltmeisterschaften - vielleicht weil sie zu einer Zeit entstanden sind, als Motocross-Rennfahrer früher auf die Weide gingen. Mit der Explosion des Vet-Rennsports haben nicht nur alte Leute wie ich unserem Rennleben einen neuen Hauch von Leben verliehen, sondern der Sport in Amerika hat auch einen Schub bekommen, der ihn in den mageren Zeiten am Leben erhalten hat.

Jeder kann schnell gehen, wenn er nicht auf der Strecke ist. Eigentlich ist dies eine optische Täuschung, Jody befindet sich auf einem Streckenabschnitt hoch über der Strecke im Hintergrund. Sein World Vet-Wochenende lief auf ein Motorrad und eine Runde hinaus.

„Ich gehöre zu einer sehr kleinen Handvoll Fahrer, die seit ihrer Gründung vor 30 Jahren jede einzelne Tierarzt-Weltmeisterschaft bestritten haben. Im Laufe der Jahre, in denen ich gute und schlechte Tage hatte, hätte ich sogar beinahe gewonnen, siehe vor vielen Jahren, als ich ein viel jüngerer Mann war. Aber die Ausgabe 2014 nimmt den Kuchen. Es sollte beachtet werden, dass ich nie damit gerechnet habe, jünger oder schneller zu werden, je länger ich gefahren bin, aber meine zunehmende Altersschwäche war eine schwierige Anpassung. Ich fühle mich gut auf meinem Fahrrad, ich fahre hart, gehe Risiken ein und kämpfe um meinen Platz im Rudel - aber mein Platz im Rudel ist in der Nähe des Rückens. Que sera!

In der Vergangenheit bremsten die Fahrer, in diesem Fall Travis Preston (11), stark und bogen links von Travis die Bank hinunter. Indem die Abfahrten weitere 100 Fuß laufen gelassen wurden, wurden die Bremsschwellen verringert. In Wahrheit wurden sie nur verzögert, bis die Fahrer die nächste Kurve erreichten (auf flachem Land). Viel schneller, aber viel sicherer. Foto: Mark Chilson

„Der Welttierarzt ist eine hektische Zeit für mich. Ich habe Magazin-, Test- und Familienpflichten, aber ich baue auch die Rennstrecke, gehe auf die Wünsche meiner Testfahrer ein, habe eine Menge außerstaatlicher und ausländischer Rennfahrer in meinem Haus und möchte gleichzeitig Rennen fahren. Ich habe ungefähr einen Monat vor dem Event angefangen, die World Vet-Strecke zu entwerfen, und ich dachte, ich hätte etwas gefunden, das das Layout für Vet-Rennfahrer verbessern würde. In der Vergangenheit habe ich immer eine mildere Version meiner AMA 250/450 National-Strecke gebaut. In diesem Jahr wurde mir klar, dass die Aufforderung an „Männer eines bestimmten Alters“, auf einer AMA National-Strecke zu fahren, an den Missbrauch älterer Menschen grenzt. So verlängerte ich die Anstiege (mit mehr Lauf am Boden) und verlängerte die Abfahrten (so dass die Bremsschwellen an der kritischen Kreuzung verringert würden), fügte ich geschwungene Kurven hinzu (ohne Sprünge, Hoppla oder Hindernisse). Ich habe die Sprünge so umgestaltet, dass sie für langsamere Fahrer sicher sind, da ich wusste, dass schnelle Fahrer ohne Hilfe das Unmögliche tun würden. Und ich habe das Tempo der Strecke von Abschnitt zu Abschnitt geändert (so dass es am Anfang sehr schnell ging, in der Mitte langsamer wurde und am Ende wieder schnell ging). Ich habe den größten Teil der Strecke getestet, indem ich das Layout eine Woche früher fertiggestellt habe, damit ich es beim REM Octobercross-Rennen fahren kann - und dann Änderungen vorgenommen, um das Design zu verbessern. Eigentlich habe ich während des gesamten World Vet-Wochenendes (das von Donnerstag bis Sonntag dauerte) Änderungen vorgenommen.

Das ist Jody im orangefarbenen Hemd, der den Schnitt an seiner Hand betrachtet, während die Wasserleitung 40 Fuß in die Luft schießt. Eine Minute zuvor war er mit der Explosion im Kettengliedkäfig gewesen. Dieses Foto wurde auf Dennis Stapletons Handy aufgenommen.

„Ich habe das Training am Donnerstag übersprungen, weil es normalerweise ein Zoo ist, in dem Profis und Tierärzte mit den gefährlichsten Fahrern des Sports gemischt sind - Black Plate 250 Intermediates. Ich habe am Freitag das World Vet-Training auf der Strecke verbracht. Und dann begann mein World Vet-Wochenende sauer zu werden. Während ich an der Strecke arbeitete, beugte ich mich über eine Hochdruckwasserleitung, um sie einzuschalten. Es explodierte mit unglaublichem Druck. Ich wurde von der Kraft von "Old Faithful" in einen Maschendrahtzaun zurückgeblasen. Das splitterartige Metallventil schnitt mir in den Rücken meiner linken Hand und der zersplitterte PVC-Schlauch spießte mich in die Brust, als beide 40 Fuß in die Luft bliesen. Keine große Sache. Es passiert schließlich jedem Gleisarbeiter.

Dieser Streckenabschnitt musste am Samstag umgeleitet werden, nicht wegen dieser Pfütze, sondern wegen dem, was danach kam. Foto; Mark Chilson

„Am ersten Tag des Rennens, Samstag, hat es die ganze Nacht geregnet und den ganzen Tag gestreut. Glen Helen liegt in einem Tal zwischen großen Hügeln. Wenn es regnet, läuft das gesamte Wasser von der Spitze der Hügel nach unten - und jeder niedrige Punkt auf der Strecke wird zu einem Planschbecken. Da es nicht lange genug aufhören würde zu regnen, damit die Streckenbesatzung aufholen konnte, mussten einige Streckenabschnitte auf trockenem Land umgeleitet werden. Dies bedeutete, die Katze herauszuholen und eine Crew Eckmarkierungen und Wimpel auf dem trockeneren, nicht trockenen, neuen Boden bewegen zu lassen. Die Korrekturen funktionierten, aber als ich fertig war, war meine Klasse am Start - und ich war noch nicht einmal angezogen. Keine große Sache. Ich hatte immer noch Sonntag (was sowieso der wichtigste Tag ist).

„Letztes Jahr beim World Vet habe ich mir die Rotatorenmanschette gerissen, als ich mit einem anderen Mann die Räder gekreuzt habe (aus unserer Sicht ist der andere völlig schuld) und mir das Vorderrad aus den Händen gerissen habe. Ich bin nicht abgestürzt, aber ich habe meine Schulter über den Verstand hinaus gestreckt. Ich habe diese Verletzung mit Hilfe meines Arztes gepflegt, aber ich raste weiter durch den Winter. Ich wurde durch die Schmerzen verlangsamt und gezwungen, Fahrrad-Roulette zu spielen, bis ich mich für ein Fahrrad entschied, das meine Schulter entlastete (im Vergleich zu meinen typischen 450 Viertakt- oder 250 Zweitakt-Optionen).

„Meine Schulter besserte sich langsam, aber mitten im Sommer bekam ich eine Lungenentzündung. Sehr schlimme Lungenentzündung. Mein Arzt wollte, dass ich ins Krankenhaus gehe, aber ich lehnte ab. Er erklärte sich bereit, mich in seinem Büro zu behandeln, solange ich jeden Tag kam. Ich tat es zwei Wochen lang und ich war so voll mit Antibiotika, dass ich mit einigen anderen Medikamenten vollgepumpt werden musste, um die Auswirkungen von Antibiotika auf meinen Magen zu bekämpfen. Ich weiß nicht, wie ich an einer Lungenentzündung erkrankt bin, aber mein Arzt weiß, wie ich so krank wurde. Ich bin mit der Grippe gefahren. Es war nicht die Grippe und ich war tatsächlich gezwungen, auf der Strecke anzuhalten, meinen Kopf auf meinen Lenker zu legen und nach Luft zu schnappen. Ich schnappte nach Luft für den nächsten Monat. Die schöne Louella brachte mich am Morgen nach dem Rennen zum Arzt. Es ist jetzt vier Monate später und ich kann immer noch nicht tief durchatmen, aber nach sechs Wochen Pause kehrte ich zum Rennen zurück - wenn auch langsamer als zuvor, was einem Rückwärtsgang ähnelt.

„Der Welttierarzt 2014 war ein Jahr seit meiner Schulterverletzung, vier Monate seit meiner Lungenentzündung und zwei Tage nach dem Aufspießen durch PVC. Ich dachte immer noch, dass es ein großartiger Tag werden würde. Leider befand ich mich beim zweiten Moto am Sonntag in der Neutralität, als das Tor fiel. Bei dem Versuch, etwas in den Top 15 zu retten, fuhr ich wie ein Idiot… und es funktionierte genau eine Runde lang. In einem verzweifelten Versuch, einen Mann zu überholen, den ich bereits früher in der Runde passiert hatte, wechselte ich die Linien und wählte eine sehr tiefe Schnitzerei, die nirgendwohin führte. Ich stieg hoch über die Berme und landete auf der nächsten Brunft. Wo bin ich gelandet? Ich schlug auf meine rechte Schulter, die schlechte, so hart, dass sie den Wind aus mir herauswarf - aus meinen bereits schlechten Lungen.

Wähle eine Brunft, aber was auch immer du tust, folge Jody nicht.

„Als ich dort lag und nach Luft schnappte und meine Schulter umklammerte, war mein erster Gedanke nicht das, was Lovely Louella sagen würde (sie sah gerade die nächste Gerade hinunter, als ich abstürzte). Oder was mein Arzt sagen würde, wenn ich ihn am Montag mit dem medizinischen Äquivalent eines Doppelschlags besuchen würde. Oder ob ich mein gerade fertiggestelltes Factory Service KTM 350SXF Testrad kaputt gemacht hatte. Mein erster Gedanke war, dass ich hoffte, beim REM-Rennen am kommenden Wochenende Rennen fahren zu können. Ich denke, das würde jeder Motocross-Rennfahrer denken. “

HUSQVARNA SCHWARZER PFEIL UND WEISSER PFEIL PROTOTYPEN

Der Husqvarna Vitpilen (weißer Pfeil auf Schwedisch) ist vom Silverpilen-Rennrad von 1953 inspiriert. Der Rahmen und der Motor stammen direkt von einem KTM Duke 390, haben jedoch die Kosmetik neu gestaltet, um sie retro-cool zu machen - im Cafe Racer-Stil.

Der 401 Svartpilen (Schwarzer Pfeil) ist ein weiterer 390er Klon, diesmal jedoch als retro-aussehender Scrambler. Hierbei handelt es sich nicht um Serienräder, sondern um Designkonzepte.

Der Motor ist ein 373cc KTM Design. Es leistet 43 PS in Straßenausstattung.

HABEN WIR DIESEN FILM NICHT GESEHEN, BEVOR: RICKY'S TRUCKS

2015 Chevrolet Colorado.

2008 Suzuki Äquator.

Mit der Nachricht, dass Chevy für die SEMA-Show der letzten Woche eine Ricky Carmichael-Nachbildung von Chevy Colorado hergestellt hat, werden Erinnerungen an das Konzept des Ricky Carmichael Suzuki-Äquators aus dem Jahr 2008 wachgerufen. Chevy Colorado und sein Name ist Blake Baggett.

"EIN NACHMITTAG MIT DAVE EKINS" MIT EINEM HOST VON MOTORRAD-LEGENDEN AN DIESEM SONNTAG

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WAS SIE IM AKTUELLEN MXA FEHLEN

Wenn Sie die Printausgabe von MXA nicht abonnieren, haben Sie diese Geschichte noch nie gesehen. Es ist Daryl Ecklunds warnende Geschichte für jeden Elternteil eines Kindes, der alles aufs Spiel setzen möchte, um AMA Pro zu werden. Es beginnt mit Daryls erstem Pee-Wee-Rennen, geht durch seine Loretta Lynn, Amateurunterstützung und AMA National Days. Für Daryl endet es mit einem Job bei MXA - für viele andere endet es mit "Möchtest du Käse dazu?"

WÄHREND SIE DIE AKTUELLE AUSGABE ERHALTEN, MACHEN SIE SICH FÜR DIE NEUE AUS

Die Dezember 2014 Ausgabe von MXA ist jetzt in der Post und wird in wenigen Tagen an den Kiosken erscheinen. Was ist da drin? Vollständige Tests mit dem Yamaha YZ2015F 450 (auf dem Cover), dem Suzuki RM-Z2015 250, dem Husqvarna FC2015 450, dem Honda CRF2015 250, dem Husky FC2015 250 und einem Test des nationalen YZ250F von Christophe Pourcel. Ganz zu schweigen von einem Interview mit Ryan Dungey, einem Leitfaden zu den sechs verschiedenen Arten von 2015er Gabeln und Minitests für jedes 2015er Fahrrad. Sie können MXA per E-Mail, auf Ihrem Telefon, für Ihr iPad oder auf Ihren Computer erhalten.

GEBURTSTAGE DER STERNE: WESTON PEICK IST 24

Weston Peick wird 2015 bei JGR sein.

8. November… Weston Peick 1990
8. November… Dave Strijbos
8. November… Tyla Rattray 1985
9. November… Paul Boudreau
10. November… Pat Lio
10. November… Cooper Webb 1995
11. November… Richie Owens
12. November… Paul Currie 1976
13. November… Evgeny Bobryshev 1987

WAS IST AUF DEM HORIZON? Das "Rennen um den See" kommt

2014 AUSTRALISCHE SUPERCROSS-MEISTERSCHAFT
8. November ……………… ..Brisbane, Australien

KANADISCHE ARENACROSS-MEISTERSCHAFT 2014
7. bis 8. November ………… ..Cloverdale, BC
28.-29. November ……… .Chilliwack, BC
5. bis 6. Dezember …………… Chilliwack, BC

2014 RENNEN UM DEN SEE
14.-16. November …………… Lake Castaic, CA.

2014 PARIS SUPERKREUZ
15.-16. November …………… Lille, Frankreich

2014 GEICO ENDUROCROSS MEISTERSCHAFT
15. November ……………… .Boise, ID
22. November ……………… Ontario, CA.

2014 TAG IM DIRT GRAND PRIX
28.-30. November ………… ..Glen Helen, CA.

TAG IM SCHMUTZ # 17 KOMMT ZU GLEN HELEN AM 28.-30. NOVEMBER 2014

Weitere Informationen finden Sie unter www.dayinthedirt.com