MXA'S WEEKEND NEWS ROUND-UP: DAS LETZTE RENNEN IST HÄUFIG DAS WICHTIGSTE

On 8. Oktober 2020 Letzte Aktualisierung 20. Oktober 2020

18. JÄHRLICHES REM-OKTOBERKREUZ (WORLD VET WARM-UP RACE) AM OKT. 17

Diejenigen unter Ihnen, die alt genug sind, erinnern sich vielleicht daran, als der Oktoberkreuz „The Commotion by the Ocean“ hieß und auf dem Carlsbad Raceway stattfand. Als Carlsbad schloss, zog REM nach Glen Helen. Sie hielten die Aufregung nicht mehr ab, weil Glen Helen nicht weit vom Meer entfernt ist, aber vor 18 Jahren beschlossen sie, sie Ende Oktober erneut abzuhalten, um das Layout für die Strecke der Tierarzt-Weltmeisterschaft festzulegen. Es war beliebt, weil jeder einen kleinen Vorgeschmack auf den World Vet Track haben wollte - und da er im Oktober und kurz vor Halloween stattfand, wurde der REM „Commotion by the Ocean“ zum REM Octobercross. Für mehr Information Mehr Info

YAMAHA UND FANTIC FORM PARTNERSHIP ÜBERNEHMEN MOTORI MINARELLI

Die Fantic-Version des XX125 schneidet in der EMX125-Serie in MXGP sehr gut ab.

Fantic Motor und Yamaha Motor Europe gaben bekannt, dass sie 100% des italienischen Motorenherstellers Motori Minarelli übernehmen werden. Diese Partnerschaft wird es Motori Minarelli ermöglichen, das Know-how in Bezug auf Motoren und E-Antriebe zu erweitern und die Wettbewerbsfähigkeit des Marktes von Fantic Motor zu stärken. Fantic wird auch von Motori Minarelli profitieren, einer qualifizierten Belegschaft, aktualisierten Industrieanlagen und einer Erhöhung der F & E-Kapazität. Darüber hinaus erhält Fantic Zugriff auf ausgewählte Motoren und Komponenten von Yamaha.

Andrea Bonacorsi führt die EMX2020-Meisterschaft 125 auf einem Fantic XX125 mit 33 Punkten und vier verbleibenden Runden an.

Sie stellen bereits Fantic-Versionen des YZ125 und YZ250F her. Die langfristige Partnerschaft zwischen Yamaha Motor und Fantic Motor wird es Motori Minarelli ermöglichen, auch in Zukunft Motoren an seine derzeitigen Kunden zu liefern und den Produktionsbedarf von Fantic Motor zu decken.

MXA FIRST RIDE VIDEO: ALLES, WAS WIR AM ERSTEN TAG ÜBER DEN 2021 KAWASAKI KX250 ERFAHREN HABEN

MITCHELL HARRISON WIRD AM SAMSTAG DER EINZIGE PRO CIRCUIT KAWASAKI RIDER IN PALA

Mitchell Harrison wird es am Samstag alleine in Pala schaffen.

Mit der Ankündigung, dass Cameron McAdoo sich im Thunder Valley, Colorado, National, im ersten 250er-Rennen die Finger gebrochen hat, hat Pro Circuit nur noch einen Fahrer, um die Saison zu beenden. Mitchell Harrison wurde zusammen mit Darian Sanayei als Ersatz verpflichtet, nachdem Austin Forkner von Pro Circuit, Garrett Marchbanks und Jordon Smith verletzt worden waren. Harrison und Sanayei wurden eingezogen, bevor die AMA Nationals anfingen, McAdoo im Monster Energy Kawasaki-Team beizutreten, aber Sanayei musste aufhören, um seine Schulter reparieren zu lassen, und jetzt muss McAdoo mit seinen Fingerproblemen pausieren. McAdoo belegt derzeit den 8. Platz in 250 nationalen Tabellen, während Mitchell Harrison den 9. achten Platz in der 250-Punkte-Wertung belegt.

Wenn das Team für 2021 wieder zusammengestellt wird, sollten es Austin Forkner, Cameron McAdoo, Jordon Smith und ein Fahrer sein, der noch bekannt gegeben wird. Garrett Marchbanks wird nicht zum Pro Circuit Team zurückkehren und für das private ClubMX Yamaha Team fahren.

DIE MIA-LISTE FÜR PALA NATIONAL

Cooper Webb könnte ein Anwärter sein.

Das Rennjahr 2020 war nicht gut für die Fahrer, die Supercross oder die Nationals bestreiten. Unter denen, die nicht gesund genug sind, um das große Finale in Pala an diesem Samstag zu fahren, sind Jason Anderson (Arm), Cooper Webb (zurück), Dekan Wilson (Knie), Pierce Brown (Knie), RJ Hampshire (Hand), Aaron Plessinger (Handgelenk), Lukas Renzland (Gehirnerschütterung), Austin Forkner (Milz), Michael Mosimann (Gehirnerschütterung), Blake Baggett (Ringfinger), Garret Marchbanks (Knie), ColtNichols (Hand), Darian Sanayei (Schulter), Jordan Smith (AKL), Jalek Schwall (Schulter) und Ken Roczen (Immunschwäche).

SEHEN SIE DAS AMA 250/450 THUNDER VALLEY NATIONAL

DAINESE ERWERBT DIE TCX-STIEFEL

TCX Comp EVO-Stiefel werden in die Dainese-Produktlinie aufgenommen.

Dainese, bekannt für Motorradleder und -bekleidung, hat die TCX-Boot-Linie gekauft (Dainese besitzt bereits die AGV-Helmmarke). Die Fusion wird die Produktpalette der Dainese-Gruppe von Kopf bis Fuß erweitern und Dainese mit dem TCX-Motocross-Schuh den Einstieg in den Offroad-Markt ermöglichen. Dainese stellt bereits ein umfangreiches Sortiment an Motorradstiefel- und Schuhprodukten her.

Cristiano Silei, CEO von Dainese, erklärte: „Die Verbesserung der Sicherheit im dynamischen Sport war schon immer die Mission von Dainese. Wir verpflichten uns zur kontinuierlichen Erforschung innovativer Systeme, die Sportler von Kopf bis Fuß schützen, und sind äußerst stolz auf die von uns gebaute Operation. TCX teilt mit Dainese die Leidenschaft für Produkte und fügt technische und Entwicklungsfähigkeiten hinzu, die für Motorradschuhe von grundlegender Bedeutung sind. Wir freuen uns sehr über die Zusammenarbeit. “

BILSTEIN ZUR HERSTELLUNG VON MOTORRADFEDERUNGSKOMPONENTEN… WIEDER

Dies war ein bekanntes Logo für Motocross-Rennfahrer von 1974.

Die deutsche Fahrwerksmarke Bilstein war bereits in den 1970er Jahren ein Spieler bei Motocross-Schocks. Dort waren gasgeladene Motocross-Stoßdämpfer Mitte der 1970er Jahre beliebt, konzentrierten sich jedoch auf die Federung von Kraftfahrzeugen und schieden aus dem Motorradgeschäft aus. Jetzt hofft Bilstein, bis zum Sommer 2021 wieder auf den Motorradmarkt zurückkehren zu können. Zunächst werden sie sich auf Straßen- und Rennräder konzentrieren und das Geschäft mit Gabel- und Stoßdämpferkomponenten für die BMW S1000RR-Linie ausbauen, bevor sie gegen WP, Showa, antreten. Ohlins und Kayaba auf anderen Marken. Sie kommen aus der Automobilindustrie und streben nach OEM-Ausstattungsverträgen in Europa. Es ist unwahrscheinlich, dass sie bald in den Motocross-Markt eintreten werden.

2020 WORLD TWO-Stroke-Meisterschaft Ergebnisse

Mike Alessi gewann zwei Klassen und sammelte fast 4000 Dollar an Geldbeuteln - dann verdiente er mit einer Schiffsladung mehr als 25,000 Dollar an Bonusgeld. Kein Grund sich zu fragen, warum er nicht zum Thunder Valley National gegangen ist. Foto: Debbie Tamietti

WORLD TWO-STROKE OPEN PRO CLASS ERGEBNISSE
1. Mike Alessi (Yam)… 2-1
2. Dare Memartile (Hon)… 1-5
3. Carson Brown (Hus)… 5-2
4. Justin Höft (Yam)… 4-3
5. Josh Grant (Hon)… 3-4
6. Robbie Wageman (Suz)… 7-6
7. RJ Wageman (Suz)… 9-7
8. Carlen Gardner (Wette)… 8-11
9. Josh Mosiman (KTM)… 13-8
10. Bryson Gardner (Wette)… 11-10
11. Jeff Loop (TM)… 10-13
12. Braden O'Neal (KTM)… 17-9
13. Dennis Stapleton (KTM)… 15-12
14. Justin Muscutt (Yam)… 19-15
15. Shaun Hillion (Yam)… 20-16
16. Griffin Dexter (Hus)… 6-30
17. Brody McLaughlin (Hon)… 23-14
18. Carson Carr (Yam)… 16-24
19. Mitch Greene (Yam)… 22-20
20. Mike Sleeter (Yam)… 14-29
Andere bemerkenswerte: 22. Arik Swan (Kaw); 23. Michael Smith (Yam); 24. Matt Cerami (Yam); 27. Sean Collier (Yam); 29. Deegan Voslossberg (Yam); 30. Jake Preston (KTM); 35. Ciaran Naran (Hon); 37. JV Leavitt (TM).

Der 125 Pro-Sieger Colton Aeck (526) und Justin Starling (56) schlagen ein wenig. Foto: Debbie Tamietti

WORLD TWO-STROKE 125 PRO ERGEBNISSE
1. Colton Aeck (KTM)… 3-1
2. Broc Shoemaker (KTM)… 2-3
3. Justin Starling (Hus)… 4-4
4. Robby Schott (TM)… 9-5
5. Justin Höft (Yam)… 1-13
6. Sean Borkenhagen (Kaw)… 8-7
7. Bradley Denton (Yam)… 10-6
8. Ty Cullins (TM)… 11-9
9. Carson Brown (Hus)… 19-2
10. Ty Edmondson (Hus)… 14-11
Andere bemerkenswerte: 11. Chris Heinrich (Hon); 12. Travis Hoffmann (KTM); 13. Mowglie Gutierrez (Hus); 14. Carson Carr (KTM); 15. Sean Lipanovich (KTM); 16. Sean Collier (Yam).

Mike Alessi gewann die Over-30 125 Pro-Klasse mit einem 1: 1, aber der 54-jährige Kurt Nicoll (2) wurde Zweiter. Foto: Debbie Tamietti

WORLD TWO-STROKE OVER-30 125 PRO ERGEBNISSE
1. Mike Alessi (Yam)… 1-1
2. Kurt Nicoll (KTM)… 3-2
3. Sean Lipanovich (KTM)… 2-4
4. Casey Casper (Hon)… 5-3
5. Shaun Hillion (Yam)… 7-5
6. Stephen Heighton (Hon)… 8-6
7. Sean Borkenhagen (Kaw)… 4-10
8. Jeremiah Moore (Hon)… 9-7
9. Derik Denzin (Yam)… 11-8
10. Steve Stultz (Yam)… 12-9
Andere bemerkenswerte: 11. Jacob Ahl (Yamswurzel); 12. Sean Collier (Yamswurzel); 13. Jonathan Camarena (Yamswurzel); 14. Jason Wise (KTM); 15. Dustin Nowak (Yamswurzel).

Pete Murray, der derzeitige über 60-jährige Tierarzt-Weltmeister, gewann das über 50 125 Pro-Rennen und steckte 1000 Dollar ein. Foto: Debbie Tamietti

WORLD TWO-STROKE OVER-50 125 PRO ERGEBNISSE
1. Pete Murray (Yam)… 3-1
2. Kevin Barda (Yam)… 4-2
3. Jon Ortner (Suz)… 5-3
4. Alan Jullien (Yam)… 6-4
5. Chris Heinrich (Hon)… 8-5
6. James Lavender (KTM)… 7-6
7. Giovanni Spinali (Yam)… 9-8
8. Ricky Arnold (KTM)… 10-9
9. Pascha Afshar (KTM)… 15-7
10. John Perry (Yam)… 12-11
Andere bemerkenswerte: 11. Mike Monaghan (KTM); 12. Mike Smith (TM); 13. Dan Alamangos (Yamswurzel); 14. Kurt Nicoll (KTM); 15. Doug Dubach (Yam); 16. David Cincotta (TM).

MXA-TEAM GETESTET: PRO CIRCUIT KTM ROCKING-RATE SHOCK LINKAGE

WAS IST ES? Im Jahr 2016 hat KTM seine Verknüpfung mit steigenden Raten geändert. Dies war eine wesentliche Änderung, da die Stoßfederrate beim 57SXF von 48 N / mm auf 450 N / mm abfiel. Dies war ein sicheres Zeichen dafür, dass die Verschuldungsquote dramatisch steifer war. Aber jeder MXA Der Testfahrer war der Meinung, dass die 48 N / mm-Feder für die Anstiegsrate zu steif war. Die Hinterhof-Lösung bestand darin, die 48 N / mm-Feder für eine weichere 45 N / mm-Feder fallen zu lassen, was KTM später in der Produktion tat. Pro Circuit entschied sich dafür, das Problem an der Quelle mit einer völlig neuen Stoßverbindung mit steigender Rate zu beheben. Verwechseln Sie dies nicht mit den typischen längeren Verbindungsarmen. Durch Ändern der Länge der Verbindungsarme wird die Steiggeschwindigkeitskurve nicht geändert. Es ändert sich nur dort, wo sich der Stoß auf der Kurve zu bewegen beginnt. Das System von Pro Circuit ist ein völlig neues Gestänge, das die Anstiegsrate dank einer neuen exzentrischen Kurbel und eines neuen Gestängearms ändert.

WAS KOSTEN? $ 349.95.

KONTAKT? www.proCircuit.com oder (951) 738-8050.

WAS STEHT AUS? Hier ist eine Liste von Dingen, die sich durch die KTM / Husky-Schockverbindung mit steigender Rate von Pro Circuit auszeichnen.(1) Konzept. Das Stoßgestänge eines Motorrads mit steigender Geschwindigkeit beschleunigt den Stoßdämpfer während seiner Fahrt. Die Stoßdämpferwelle bewegt sich zunächst langsam, nimmt jedoch Fahrt auf, wenn sie tiefer in den Hinterradweg vordringt. Da es sich beim Anheben des Hinterrads schneller bewegt, widersteht der Stoßdämpfer dem Aufsetzen, da er gezwungen ist, eine größere Menge Öl durch die gleich große Öffnung zu bewegen.

Durch Ändern der Form der Nocke kann ein Ingenieur Steifheit oder Weichheit einspeisen. In Supercross ist beispielsweise die Bodenbildung aufgrund der Größe der Sprünge das größte Problem. Der Ingenieur kann das Übersetzungsverhältnis ändern, um die Bewegung des Stoßdämpfers noch schneller zu machen, wenn er tiefer in seine Bewegung eintaucht, was zu einer massiven Erhöhung der Dämpfung führen würde. Voila! Kein Boden. Umgekehrt kann die Form des Nockens geändert werden, um das Verbindungsverhältnis linearer zu machen, was sich in einer geringeren Änderungsrate der Geschwindigkeit der Stoßdämpferwelle und einem Plus-Gefühl niederschlägt.

(2) Pro Circuit-Verbindung mit steigender Rate. Die Vorgängergeneration (vor 2016) von OEM-KTM-Stoßdämpfern lieferte ein unerwünschtes weiches Gefühl. Die OEM-Stoßdämpferverbindung von 2016 bis 2020 wurde überarbeitet, um den Stoßdämpfer steifer zu machen, aber KTM ging etwas zu weit und bekam ein Gefühl, das sowohl hart als auch stagnierte. Das Gestänge mit steigender Geschwindigkeit von Pro Circuit nutzt einige der mechanischen Vorteile beider Konstruktionen, um die Verwendung einer Sweet-Rate für die Federrate und das Gestänge-Verhältnis zu ermöglichen. Im Wesentlichen hat Pro Circuit die Differenz zwischen der weichen Verbindung vor 2016 und dem steiferen Verhältnis 2016–2020 aufgeteilt.

(3) Leistung. Es gibt zwei signifikante Verbesserungen der Pro Circuit KTM-Verbindung gegenüber der Standard-KTM-Verbindung. Zum einen ist eine spürbare Verbesserung der Hinterradtraktion zu verzeichnen, was einer starken Verringerung der Durchbiegung von quadratischen Unebenheiten entspricht. Der mechanische Vorteil am Hinterrad wird über den gesamten Federweg der Hinterradaufhängung um durchschnittlich 7 Prozent verbessert. Zwei, die meisten MXA Testfahrer beklagten sich darüber, dass der WP-Dämpfer in der Mitte des Hubs ein Bühnengefühl vermittelt, als würde er tatsächlich eine Sekunde lang auflegen, bevor er fortfährt. Diese Spitzen in der Kurve werden um 10 Prozent verbessert, damit sich der Stoß durch seinen Hub flüssiger anfühlt.

(4) Empfehlung. Wir haben die Pro Circuit-Verbindung auf unserer 2020 KTM 450SXF getestet. Wir haben mit der Serienschockfeder begonnen. Es hasste die neue Verbindung. Wir haben die 45 N / mm Stoßfeder durch eine steifere 48 N / mm Feder ersetzt und alles war rosig. Die Leistung der Hinterradaufhängung verbesserte sich erheblich, das Bühnengefühl verschwand und der Stoßdämpfer fühlte sich während des gesamten Hubs extrem plüschig an.

WAS IST DER SQUAWK? Wenn Sie die Kosten für eine steifere Stoßfeder hinzufügen, ist dies ein teurer Mod.

MXA BEWERTUNG: Sobald Sie die richtige Federrate gefunden haben (und für Fahrer unter 200 Pfund, würden wir mit einer Feder von 48 N / mm beginnen). Das KTM-Fahrwerk funktioniert besser bei kleinen Unebenheiten und hat einen weicheren Übergang über den gesamten Hub. Es verliert das Bühnengefühl, das dem KTM-Heck das Gefühl gab, drei verschiedene Phasen des Stoßhubs zu haben. Dies ist ein solider Fahrwerksmod.

MXAs 2021 HONDA CRF450 VIDEO: ERFAHREN SIE VIEL ÜBER DEN NEUEN CRF450 VON UNSERER ERSTEN FAHRT

OCTANE KAUFT BONNIER MOTORCYCLE MEDIA GROUP

Cycle World ist jetzt eine Website.

Octane ist eine kommende Powersport-Finanzierung, die Käufern von ATVs, UTVs und Motorrädern Kredite gewährt. Warum hat das Fintech-Unternehmen die Medienbestände der Bonnier Motorcycle Group gekauft, zu denen Cycle World, Motorradfahrer, Dirt Rider, Motorradkreuzer, UTV-Fahrer und ATV-Fahrer gehören? Jason Guss, CEO von Octane, erklärt dies folgendermaßen: „Wir erwerben diese Titel, weil wir Marken unterstützen möchten, die die Menschen für Powersport begeistern. Unser Ziel für diese Akquisition ist es sicherzustellen, dass Powersport-Enthusiasten weiterhin unvoreingenommene Produktbewertungen, strenge und objektive Tests sowie fundiertes Storytelling zur Verfügung stehen. In Kombination mit der Finanzierungsplattform und den Händlerpartnern von Octane können Verbraucher in einem schnellen und nahtlosen Prozess direkt von der Erforschung ihres Traumfahrzeugs zum Besitz des Traumfahrzeugs übergehen. “ Auf das Wesentliche reduziert, wollen sie die begeisterten Medien der Bonnie Group nutzen, um für ihr Finanzunternehmen zu werben. Octane hat alle Veröffentlichungen von Bonnier auf die digitale Front umgestellt - und das Geschäft mit Printmagazinen eingestellt.

2020 AMA 250/450 NATIONALE GEWINNER AUF EINEN BLICK: SPEICHERN SIE DEN LETZTEN TANZ

Dylan Ferrandis vermeidet das Schicksal des letzten französischen Fahrers, der mit 250 Punkten Vorsprung nach Pala fährt.

Datum Veranstaltungsort 450 250
1. 15. August… Hurricane Mills, TN ………… ..Zach Osborne Dylan Ferrandis
2. 22. August… Hurricane Mills, TN ………… ..Zach Osborne Jeremy Martin
3. 29. August… Crawfordsville, IN …………… ..Eli Tomac Jeremy Martin
4. 4. September… .Red Bud, MI ……………………… ..Zach Osborne Jeremy Martin
5. 7. September… .Red Bud, MI ……………………… ..Adam Cianciarulo RJ Hampshire
6. 19. September… Millville, MN …………………… ..Adam Cianciarulo Dylan Ferrandis
7. 26. September… Jacksonville, FL ………………… Zach Osborne Dylan Ferrandis
8. 3. Oktober… Lakewood, CO ……………………… Eli Tomac Dylan Ferrandis
9. Okt. 10… Pala, CA ……………………………… .Chase Sexton Jett Lawrence
450 National Champion ……………………… .Zach Osborne
250 National Champion ………………………………………………………… ..Dylan Ferrandis

FINAL 2020 AMA NATIONAL POINT STANDING

Zach Osborne musste einfach so fahren, als wollte er die Meisterschaft gewinnen - nicht als wollte er alle auf der Strecke schlagen. Und genau das hat er bei Pala getan.

2020 AMA 250 NATIONALE PUNKTE PLATZIERUNG
(Nach 9 von 9 Runden)
1. Dylan Ferrandis (Yam)… 390
2. Jeremy Martin (Hon)… 377
3. Shane McElrathYam)… 288
4. Jett Lawrence (Hon)… 277
5. Justin Cooper (Yam)… 271
6. Alex Martin (Suz)… 242
7. RJ Hampshire (Hus)… 217
8. Mitchell Harrison (Kaw)… 190
9. Cameron McAdoo (Kaw)… 186
10. Brandon Hartranft (KTM)… 176

2020 AMA 450 NATIONALE PUNKTE PLATZIERUNG
(Nach 9 von 9 Runden)
1. Zach Osborne (Hus)… 355
2. Adam Cianciarulo (Kaw)… 343
3. Eli Tomac (Kaw)… 321
4. Marvin Musquin (KTM)… 314
5. Chase Sexton (Hon)… 290
6. Christian Craig (Hon)… 235
7. Justin Barcia (Yam)… 234
8. Blake Baggett (KTM)… 232
9. Max Anstie (Suz)… 193
10. Broc Tickle (Yam)… 170

MXA VIDEO: ERSTE FAHRT AUF DER 2021 KTM 350SXF

2020 FIM 250/450 GRAND PRIX-GEWINNER AUF EINEN BLICK

Jorge Prado ist Spanier und Nationalstolz bedeutete, dass er den Großen Preis von Spanien gewinnen musste - auch wenn keine Fans erlaubt waren.

Datum Veranstaltungsort 450 250
1. März 1… Matterley, Großbritannien… ..Jeffrey Herlings Tom Vialle
2. 8. März… Valkenswaard, Holland… .Jeffrey Herlings Jago Geerts
3. 9. August… Kegums, Lettland ………………… ..Glenn Coldenhoff Tom Vialle
4. 12. August… Kegums, Lettland ……………… ..Tony Cairoli Jago Geerts
5. 16. August… Kegums, Lettland ……………… ..Jeffrey Herlings Jago Geerts
6. 6. September… Faenza, Italien …………………… ..Jeffrey Herlings Maxime Renaux
7. 9. September… Faenza, Italien ……………………… Jorge Prado Tom Vialle
8. 13. September… Faenza, Italien …………………. Tony Cairoli Tom Vialle
9. 27. September… Mantua, Italien ………………… Jeremy Seewer Thomas Kjer Olsen
10. 30. September… Mantova, Italien ……………… .Romain Febvre Thomas Kjer Olsen
11. Okt. 4… Mantova, Italien ………………… ..Tim Gajser Jago Geerts
12. Okt. 11..Arroyomolinos, Spanien …… ..Jorge Prado Tom Vialle
13. 18. Oktober… Lommel, Belgien
14. 21. Oktober… Lommel, Belgien
15. 25. Oktober… Lommel, Belgien
16. 1. November… Trentino, Italien
17. 4. November… Trentino, Italien
18. 8. November… Trentino, Italien
450 Punkte Vorsprung… Tim Gajser
250 Punkte Vorsprung… Tom Vialle

AKTUELLE 2020 FIM WORLD CHAMPIONSHIP POINTS STANDINGS

Arminas Jasikonis ist seit seinem großen Sturz vor drei Wochen gefahren, aber er ist mit 450 Punkten immer noch unter den Top Ten.

2020 FIM 450 GRAND PRIX PUNKTE TÄTIGKEIT
(Nach 12 Runden 18 Runden)
1. Tim Gajser (Hon)… 441
2. Tony Cairoli (KTM)… 417
3. Jeremy Seewer (Yam)… 396
4. Jorge Prado (KTM)… 391
5. Glenn Coldenhoff (Gas)… 375
6. Romain Febvre (Kaw)… 346
7. Gautier Paulin (Yam)… 311
8. Clement Desalle (Yam)… 294
9. Jeffrey Herlings (KTM)… 263
10. Arminas Jasikonis (Hus)… 248

Tom Vialle (28) hat einen Vorsprung von 52 Punkten vor dem Zweitplatzierten Jago Geerts.

2020 FIM 250 GRAND PRIX PUNKTE TÄTIGKEIT
(Nach 12 Runden 18 Runden)
1. Tom Vialle (KTM)… 525
2. Jago Geerts (Yam)… 473
3. Jed Beaton (Hus)… 379
4. Maxime Renaux (Yam)… 372
5. Thomas Kjer Olsen (Hus)… 347
6. Roan Van De Moosdijk (Kaw)… 336
7. Ben Watson (Yam)… 314
8. Conrad Mewse (KTM)… 279
9. Mathys Boisrame (Kaw)… 234
10. Ruben Fernandez (Yam)… 227

MXA ERSTE FAHRT VIDEO: 2021 HUSQVARNA FC450

FAHRRÄDER, DIE SIE NIE GESEHEN HABEN: 1966 LITO X-CAM ALUMINIUM 500 CROSS

Die Lito X-Cam wurde erstmals 1966 auf der Earl's Court Show in London der Öffentlichkeit gezeigt. Lito-Besitzer Kaj Bornebusch betrieb ein sehr großes Druckgeschäft und die Motorradmarke erhielt ihren Namen von den Lithografien, die die Druckerei produzierte. Lito war eine winzige schwedische Motorradfirma, aber mit Star Sten Lundin gewann Lito die Weltmeisterschaft 1961, wurde 1962 Dritter, 1963 Zweiter und 1964 Dritter. 1963 gewann er auch den Gesamtsieg beim Motocross des Nations. Lundin war es auch der FIM 1959-Weltmeister von 500 auf einem Monark 500, der 1961 durch eine Reihe erstaunlicher Ereignisse zur Grundlage der Marke Lito wurde.

Während dieser Zeit in der Motocross-Geschichte dominierten Monark, Lito und Husqvarna den Sport mit ihren 500-cm500-Albin-Werksrädern. Dies waren die ersten echten Werksräder des Sports und die gemachten Zahlen waren winzig. Um alles zu lernen, muss man etwas über dieses XNUMXccm Tier und die Männer wissen, die es geritten haben Mehr Info.

Die Gesamtproduktion in Lito betrug nur 35 Maschinen, die zwischen 1961 und 1965 gebaut wurden. Nach der Saison 1965 gab Lito den Rennsport auf, weil die klassischen Viertakte, die so lange dominiert hatten, nicht mehr mit der neuen Generation von Zweitakten konkurrierten.

Als Kaj Bornebusch vom berühmten Motorraddesigner Folke Mannerstedt mit einer völlig neuen Idee für ein Motocross-Bike angesprochen wurde, das auf seinem X-Cam-Motordesign basiert, konnte der Lito-Besitzer nicht widerstehen. Mannerstedts „No-Cam“ -Motor verwendete ein exzentrisches Steuerrad mit zwei Stangen, die mit Kipphebeln verbunden waren und an einem zweiten Satz Kipphebel rieben, die die Ventile steuerten. Husqvarna gewann 500 mit dem X-Cam-Motor mehrere Grand Prix von 1934 ccm Straßenrennen, bevor er für die Saison 1935 das Rennen aufgab. Es waren Mannerstedts Albin-Motoren, die die Motocross-Weltmeisterschaften Monark und Lito der 1960er Jahre antrieben - aber es waren keine X-Cam-Motoren.

Mannerstedt bot Lito nicht nur den X-Cam-Motor an, sondern hatte auch ein Chassis entworfen, das auf der Grundlage der Flugzeugtechnologie entwickelt wurde. Es wurde aus Aluminium gefertigt, teilweise zusammengeklebt und verschraubt und war unglaublich leicht. Mannerstedt überarbeitete 1963 den Albin-Motor, um das X-Cam-System zu akzeptieren, indem er das Zahnrad, den Zylinder und den Kopf durch ein neues Design ersetzte. Es gab kein Schwungrad an der Kurbelwelle, aber die Kupplung am Ende der Hauptwelle wirkte als Schwungradgewicht. Der X-Cam-Motor leistete angeblich 50 PS, hatte aber keine Low-End-Leistung.

Das Lito X-Cam-Fahrrad wog 220 Pfund in einer Zeit, in der die großen Viertakt-Singles des Tages 300 Pfund schoben. Lito setzte den schwedischen Fahrer Staffan Bergman auf das Motorrad, aber es war unzuverlässig. Gleichzeitig hat Kaj Bornebusch Lito liquidiert, um die finanziellen Verluste zu stoppen.

Weil es so wenige Litos gab, die jemals hergestellt wurden, und die neuesten, die X-Cams, von denen nur zwei gebaut wurden und die vor über 50 Jahren hergestellt wurden, sind sie äußerst wertvoll. Wie wertvoll? Im Januar 2019 wurde diese Lito X-Cam von 1966 bei der Mecums Las Vegas Motorcycle Auction für 143,000 US-Dollar verkauft. Fotos: Mecum Auction / MC Collection.

MXA PRODUKTSPOTLIGHT: 2021 THOR REFLEX HELM

2021 REFLEX HELM

Nach Jahren der Forschung und Entwicklung verkörpert Thors brandneuer Reflex-Helm die Infusion von Stil und Technologie. Der Reflex ist mit einer Carbonfaser- oder Glasfaserverbundschale erhältlich und bietet Koroyd-Technologie, die in Verbindung mit dem MIPS Brain Protection System in einen Premium-EPS-Liner mit doppelter Dichte integriert ist. Diese einzigartige Kombination mehrerer Technologien in einem einzigen Helm unterscheidet den Reflex wirklich von der Konkurrenz.

MXA FIRST RIDE VIDEO: 2021 KTM 450SXF

MXA TEST RIDER FOTO DER WOCHE: WIE MAN DAS KLEINE EXTRA AUS EINEM YZ125 ERHÄLT

Daryl Ecklund von MXA findet etwas mehr Kraft und einen ungewöhnlichen Platz auf John Bashers 2015er Yamaha YZ125-Projektrad.

MXA VIDEO: JOHN BASHER'S PERSÖNLICHES 2015 YAMAHA YZ125 PROJEKT FAHRRAD

REM-RENNPLAN FÜR DAS, WAS VON DER JAHRESZEIT 2020 VERLASSEN IST

REM hat die sechs verbleibenden Rennen in seinem Rennplan für 2020 angekündigt. Bei den sehr beliebten REM-Rennen in Glen Helen wurde die Saison 2020 durch die Coronavirus-Situation gestört, es ist jedoch geplant, die normalen 30 Rennen im Jahr 2021 abzuhalten. Die große Neuigkeit ist, dass der jährliche Oktober-Cross eine Fortsetzung des alten REM-Rennens „Commotion-by- Die Veranstaltung „the-Ocean“ vom Carlsbad Raceway findet vor der Tierarzt-Weltmeisterschaft vom 6. bis 8. November am 17. Oktober statt. Hier sind die verbleibenden fünf Rennen im Zeitplan 2020, die am 17. Oktober beginnen und am 19. Dezember enden. Weitere Informationen gehe zu www.remsatmx.com

2020 REM RACE ZEITPLAN
17. Oktober… STI-Reifen, X-Markenbrille Oktoberkreuz auf der Vet World Strecke
24. Oktober… REM-Track
14. November… REM-Track
5. Dezember… REM-Track
19. Dezember… .REM-Track

MXA ERSTE FAHRT VIDEO: 2021 KAWASAKI KX450

WAS IST IN DER AUSGABE VON MXA IM OKTOBER 2020?

Die MXA-Ausgabe vom Oktober 2020 enthält Nahaufnahmen und technische Daten für die 2021 Hondas, Yamahas und Kawasakis. Außerdem der beste Scheunenfund aller Zeiten, das Know-how von Jamie Ellis von Twisted Development und ein Interview mit dem längst vergessenen Mike Hartwig.

**WIE ABONNIEREN MXA Damit Sie nie ein anderes Problem verpassen, erhalten Sie außerdem eine 25-Dollar-Geschenkkarte für den Rocky Mountain, um Ihre Kosten zu decken**

Wenn Sie abonnieren MXA Sie können das Magazin auf Ihrem iPhone, iPad, Kindle oder Android herunterladen, indem Sie den Apple Store, Amazon oder Google Play oder eine digitale Version aufrufen. Noch besser ist es, wenn Sie Motocross Action abonnieren und die fantastische Printausgabe von einem uniformierten Mitarbeiter der US-Regierung zu Ihnen nach Hause bringen lassen. Haben wir die 25-Dollar-Geschenkkarte für ein Teil erwähnt, das Sie von Rocky Mountain ATV / MX wünschen? Sie können (800) 767-0345 oder anrufen Mehr Info (oder auf dem Feld unten auf dieser Seite) zum Abonnieren.

MXA ERSTE FAHRT VIDEO: 2021 YAMAHA YZ450F

MXA AD DER WOCHE: DER ERSTE AMERIKANISCHE GP-GEWINNER

Immerhin ist es ein Wahljahr. Vielleicht könnte der YZ2001F von 250 als Kandidat gewinnen.

FEUER / POLIZEI MX DOPPELDREIFACH RENNEN BEI GLEN HELEN AM OKTOBER 12-13

Fire / Police MX hat am Montag und Dienstag, den 12. und 13. Oktober ein zweitägiges Rennen. Kommen Sie für zwei Renntage oder nur einen. Es heißt "Double / Triple", weil es am Montag und Dienstag stattfindet und jeden Tag drei Motos hat. Große Strecke am Montag und REM-Strecke am Dienstag. Rennen am Montag und die große Strecke ist am Dienstag für das Training geöffnet. Sie müssen kein Polizist oder Feuerwehrmann sein, um Rennen zu fahren. Es gibt Unterstützungskurse für alle. Weitere Informationen finden Sie unter www.firepolicemx.com

36. JÄHRLICHE WELT-VET-MOTOCROSS-MEISTERSCHAFT AM 6.-8. NOVEMBER: JETZT VOR EINTRITT GEÖFFNET

Sparen Sie Geld und Zeit, indem Sie jetzt Ihre Online-Voreinträge einreichen. Die Dubya World Vet MX Championships finden am Samstag und Sonntag statt, wobei der Sonntag der World Vet Motocross Championship Day ist. Für zusätzliche Ersparnisse haben Fahrer die Möglichkeit, sich sowohl für Samstag als auch für Sonntag anzumelden!
GEBÜHREN VOR EINTRITT
Samstag & Sonntag $ 100 | $ 90 Zweite Klasse
Samstag Nur $ 70 | $ 60 Zweite Klasse
Sonntag Nur $ 70 | $ 60 Sekunde
Um sich anzumelden, klicken Sie auf diesen Link:
https://secure.tracksideprereg.com/glenhelen/index.asp?event=83&mc_cid=66136c7217&mc_eid=3c9b324536 Für weitere Informationen gehen Sie zu www.worldvetmx.com

24 STUNDEN VON GLEN HELEN ENDURANCE RACE FÜR DEN 21.-22. NOVEMBER GEPLANT

Das von Glen Helen von 3Bros gesponserte 24-Stunden-Offroad-Langstreckenrennen ist für den 21. bis 22. November geplant. Das 24-Stunden-Rennen von Glen Helen beginnt am 21. November um 10:00 Uhr und endet am Sonntag, den 22. November um 10:00 Uhr Die Amateur-Teams können 6 Fahrer und zwei Fahrräder haben, aber die Pro-Teams können nur 4 Fahrer haben und müssen die 24 Stunden auf einem Fahrrad beenden. Für die 24 Stunden sind Scheinwerfer erforderlich. Weitere Informationen finden Sie unter www.glenhelen.com.

8. JÄHRLICHER KURT CASELLI-FAHRTAG AM SAMSTAG, DEZ. 5 BEI PALA

Für weitere Informationen gehen Sie zu www.kurtcaselli.com.

VERFOLGUNG DER RENNPLANE 2020

Justin Barcia kühlt seine Handschuhe mit einem Ventilator und hält seinen Kopf mit einer Strumpfmütze warm.

VORLÄUFIGE AMA NATIONAL MOTOCROSS MEISTERSCHAFT
15. August… Hurricane Mills, TN
22. August… Hurricane Mills, TN
29. August… Crawfordsville, IN
4. September (Freitag)… Red Bud, MI
7. September (Montag)… Red Bud, MI
19. September… Millville, MN
26. September… Jacksonville, FL
3. Oktober… Lakewood, CO
10. Oktober… Pala, CA, CA.

ÜBERARBEITET 2020 FIM MOTOCROSS WORLD CHAMPIONSHIP
1. März… Matterley, Großbritannien
8. März… Valkenswaard, Holland
9. August… Kegums, Lettland
12. August… Kegums, Lettland
16. August… Kegums, Lettland
6. September… Faenza, Italien
9. September… Faenza, Italien
13. September… Faenza, Italien
27. September… Mantova, Italien
30. September… Mantova, Italien
4. Oktober… Mantova, Italien
11. Oktober. Arroyomolinos, Spanien
(Hinweis: Der spanische GP läuft ohne Zuschauer).
18. Oktober… Lommel, Belgien
21. Oktober… Lommel, Belgien
25. Oktober… Lommel, Belgien
1. November… Trentino, Italien
4. November… Trentino, Italien
8. November… Trentino, Italien

2020 WISECO WORLD ZWEI-TAKT-MEISTERSCHAFT
3. Oktober… Glen Helen, CA.

2020 DUBYA WORLD VET MOTOCROSS MEISTERSCHAFT
6. bis 8. November… Glen Helen, CA.

2020 FIM MOTOCROSS DES NATIONEN
ABGESAGT

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