MXA'S WEEKEND NEWS ROUND-UP: DU MUSST DAS ALLES WEG FESTLEGEN

• DIESE WOCHE IN MXA MIT JOSH MOSIMAN: 2022 YZ250 ZWEI-SCHLAG-SPASS & TESTEN VON DREIFACHKLEMMEN

• MXA TEAM GETESTET: MOTO TASSINARI VFORCE 4R ZEICHENVENTIL

Das VForce 4R-Membransystem ist die Weiterentwicklung des VForce 3, das über 15 Jahre lang ein erfolgreiches Zweitakt-Membransystem war. Mit einem komplett neuen Design, das die Blattspitzenfläche um 10 Prozent vergrößert hat, ist der VForce 4R in der Lage, die Leistung und Haltbarkeit Ihres Zweitaktmotors zu verbessern.

Ziffern: $ 168.00.— www.mototassinari.com oder (603) 298-6646.

Zweitaktmotoren saugen beim Anheben des Kolbens ihr Kraftstoff-Luft-Gemisch durch den Ansaugtrakt in den Motor, wodurch im Kurbelgehäuse ein Unterdruck entsteht. Beim Absenken des Kolbens drückt er das Gemisch nach oben durch die Überströmöffnungen in den Brennraum. Die Aufgabe des Reed-Ventils besteht darin, ein Einweg-Rückschlagventil zu sein, das verhindert, dass die Luft- / Kraftstoffrückspülung zurück in den Einlass gelangt, anstatt die Überströmöffnungen vollständig hochzufahren.

Ab 2004 waren die KTM SX Zweitaktmodelle serienmäßig mit einem VForce 3 Membransystem ausgestattet. KTM beschaffte das Moto Tassinari VForce-Membran bis 2014, als sie ihr eigenes proprietäres Reed-Ventil entwickelten, das Ideen aus dem Twin-V-Design und den acht Blütenblättern von Moto Tassinari borgte. KTM kopierte das VForce 3-Ventildesign und begann ironischerweise 2 damit, Boyesens RC2014-Performance-Weave-Kohlefaserblätter dafür zu kaufen.

Das Moto Tassinari VForce 4R Membransystem verfügt über einen völlig neuen Manifold, einen Membrankäfig und ein Luftführungssystem, wodurch es sich komplett von der VForce 3 unterscheidet das Auge. Das Twin-V hat auf jeder Seite einen zusätzlichen Stopper. Dies wird verwendet, um die Blätter in Position zu halten und die Belastung der Kohlefaserblätter zu bewältigen, indem sie nicht zu weit geöffnet werden und versehentlich offen bleiben. Die Blattspitzenfläche hat sich gegenüber den früheren VForce 10-Systemen um 3 Prozent erhöht, was einem mehr Luftstrom entspricht. Neue vorgekrümmte Schilfblätter sorgen für eine bessere Abdichtung an der Spitze, und die Frontfläche des Mittelflügels wurde um 15 Prozent reduziert, um auch die Aerodynamik zu verbessern. Darüber hinaus verbessert die Gummiumspritzung auf der Blattspitzenoberfläche die Haltbarkeit des Blattblatts.

Das Membranventil des Modells V4R26 ist kompatibel mit den Zweitaktern von KTM, Husky und GasGas 125, 150, 250 und 300, und wir haben es auf unserem 2021er Husky TC250 Zweitakt und KTM 150SX getestet. Auf der Strecke haben wir eine Verbesserung im unteren und mittleren Bereich der Leistung festgestellt. Der VForce 4 hat dazu beigetragen, dass sich das anfängliche Gaspedal knackiger anfühlte, aber der größte Unterschied lag im mittleren Bereich. Im Vergleich zur Serienausstattung hat uns der zusätzliche Luftstrom des VForce 4R-Membranventils in der Mitte der Geraden mehr Kraft gegeben. Als wir wieder auf Lager gingen, fühlte es sich in der Mitte „flach“ an. Wir haben keine Unterschiede in der Überdrehzahl festgestellt, aber wir haben erkannt, dass es am unteren und mittleren Bereich der Leistungskurve sauberer und schneller war.

WAS IST DER SQUAWK? Wenn wir uns beschweren müssten, würden wir sagen, dass wir eine größere Verbesserung vom OEM erwartet hätten, aber das ist bei einer KTM oder Husky unrealistisch, da das serienmäßige Membransystem eine Kopie von Moto Tassinari ist; Für 168.00 US-Dollar gefällt es uns jedoch sehr gut. Eine Warnung; Wenn Sie Ihr VForce 4R-Membranventil nach oben halten und Licht quietschen sehen, machen Sie sich keine Sorgen. Moto Tassinari erklärte, dass dies für die VForce 4R normal ist, und sie haben es so entwickelt. Wenn ein Stück Papier hindurchpasst, ist das in Ordnung. Wenn es groß genug für eine Kreditkarte ist, gibt es Probleme.

MXA BEWERTUNG: Die VForce 4R verbessert den unteren und mittleren Bereich. Wenn Sie eine sauberere Gasannahme und einen stärkeren Mitteltonbereich wünschen, ist der VForce 4R genau das Richtige für Sie. Für Besitzer von Yamaha YZ125 und YZ250 mehr als für österreichische Fahrradbesitzer.

• MXA VIDEO: 2022 KTM 250SXF VIDEOTEST

• DER LETZTE DER ITALIENISCHEN HUSKYS: MXA'S FINALE 2013 HUSQVARNA TEST

Der 2013er Husqvarna CR125 war der letzte in Italien gebaute Husky, den MXA jemals getestet hat, weil KTM direkt nach diesem Test alles aus dem italienischen Werk verlagerte und mit der Herstellung von Husqvarnas in Österreich begann. Betrachten Sie dies als einen Zeitkapseltest.

Wo steht Husqvarna jetzt, nachdem BMW die Marke an KTM verkauft hat? Wir wünschten, wir wüssten es. BMW kaufte Husky kurz vor der Rezession und versuchte dann, einen Teil seiner Investitionen zurückzugewinnen, indem er die ikonische Offroad-Marke in eine trickreiche Streetbike-Marke verwandelte. Die bekannten Pläne von KTM für die schwedische Marke bestehen darin, Husky nach Österreich zu bringen und KTM-Teile anstelle von italienischen zu verwenden.

Im Jahr 2013 als seltsam angesehen, wer hätte gedacht, dass der Husky 2013 der Vorläufer des modernen Kunststoffs war? Es ist dreieckiges und spitzes Zeug.

F: WO VERLÄSST DAS HUSABERG?

A: Wie kam Husaberg in dieses Gespräch? Als Husqvarna an die Castiglioni-Brüder von Cagiva verkauft wurde, beschlossen die ehemaligen Husqvarna-Ingenieure in Schweden, ihre Ressourcen zu bündeln und ihre eigene schwedische Marke aufzubauen. Diese Marke, Husaberg, ging viele Jahre lang ihren eigenen Weg, wurde aber schließlich von KTM gekauft. Leider ging der schwedische Charakter von Husaberg im Laufe der Zeit verloren, da immer mehr der Produktion in das österreichische KTM-Werk verlagert wurde. Heute werden die Türen von Husaberg nach dem Modelljahr 2013 geschlossen und in das neue Unternehmen Husqvarna fusioniert. Die Frage ist, ob Husqvarna das gleiche Schicksal erleiden wird wie Husaberg, der einige Jahre autonom bleiben sollte, bevor er nur noch eine KTM in andersfarbigem Kunststoff wird. Wir werden es erst 2014 (genauer gesagt bis Oktober 2013) genau wissen.

F: GIBT ES NÄCHSTES JAHR 2014 EIN HUSQVARNA CR125?

A: Ja, aber da Husqvarna mit seinen Zweitaktern wenig macht, was KTM nicht schon besser macht, bezweifeln wir, dass die Österreicher den italienischen Motor wollen. Außerdem unterstellte BMW, dass alles, was sie entwickelt haben, mit ihnen nach Deutschland zurückgeht. Dies ist kein großer Verlust, da er wahrscheinlich nur für den unglücklichen, in Taiwan gebauten TC449-Motor und die 650-ccm-Terra- und Strada-Straßenmotorräder gilt. Alles, was Husqvarna übrig lässt, ist der vielversprechende TC2013-Viertakt-Red-Head-Motor aus dem Jahr 250, der für 2014 bereits F&E-Upgrades unterzogen wurde, und die alternde Flotte von 125cc, 250cc und 300cc Zweitaktmotoren der alten Schule.

F: WAS IST DAS TRICKSTE AN DEM 2013 ITALIENISCH HERGESTELLTEN HUSKY CR125?

A: Das Klügste, was Husqvarna getan hat, war, jedem verkauften CR144 ein 125-cm144-Top-End-Kit beizufügen. Wenn Sie das Fahrrad kaufen, gibt Ihnen Ihr freundlicher Husky-Händler eine Box mit einem Zylinder mit großer Bohrung, einem Kopf, einem Kolben, Ringen, Leistungsventilen, Düsen und Dichtungen. Vor zehn Jahren hätte man das Verwandeln Ihres Fahrrads in einen 144 als Betrug angesehen, aber in der heutigen Viertakt-Ära ist ein XNUMX oft die beste Option für einen Rennfahrer.

Es ist kaum zu glauben, wie viel Platz im Inneren des Husqvarna CR125-Rahmens vorhanden ist. Wenn dies ein Viertakter wäre, wäre nicht genug Platz für ein Stück Alufolie.

F: WIE WÜRDE MXA DAS HUSQVARNA CR125 POWERBAND BESCHREIBEN?

A: Der CR2013 von 125 hat ein kleines Zeitfenster für die Spitzenleistung – und das Bleiben in diesem Fenster ist das Geheimnis, um schnell zu fahren. Wir geben dem CR125-Motor Anerkennung dafür, dass er versucht hat, über einen breiten Leistungsbereich zu laufen, aber er greift viel zu kurz. Die einzige Person, die dieses Powerband lieben würde, ist ein hartgesottener, hochqualifizierter Zuckerfreak, der das Gaspedal festhalten und seinen linken Fuß zucken könnte. Voll gefahren ist es ein Funbike. Halbherzig geritten ist es frustrierend. Jeder MXA-Testfahrer war versucht, früh zu schalten, lernte jedoch, dass es am besten war, einen Sekundenbruchteil länger zu warten, als er zuerst vermutet hatte. Der Sweetspot ist ganz oben. Wenn Sie nach einem breiteren Leistungsband suchen? Öffnen Sie die mit Ihrem CR125 gelieferte Schachtel und installieren Sie das 144cc-Kit. Problem gelöst.

F: Wie gut funktioniert der CR2013 / 125 144?

A: Der Husky CR125 ist ein Fahrgestell mit neutralem Fahrverhalten. Es dreht sich anständig, fährt geradeaus und zeigt kein Über- oder Untersteuern. Es ist nicht die Art von Fahrrad, von der Sie schwärmen, aber Sie werden auch nicht darüber jammern. Es besteht kein Zweifel, dass geschmeidigere Gabeln, eine niedrigere Sitzhöhe und ein breiteres Leistungsband helfen würden, aber „wie es ist“ hat es der MXA-Testcrew gefallen.

Die Kayaba-Gabeln waren hart und die Wachen gehörten zu den vielen zerbrochenen Plastikteilen.

F: WIE GUT IST DIE HUSQVARNA CR125 / 144-FEDERUNG?

A: Eine Frage wäre, wie seltsam ist die Husqvarana CR125-Federung in der Kombination Kayaba/Sachs. Die Vorderradgabeln sind Kayaba-Gabeln von einer Yamaha unbestimmten Jahrgangs (wir würden 2007 vermuten), aber sie entsprechen nicht den Yamaha-Leistungsstandards. Die Gesamteinstellung der Gabel ist auf der festen Seite, mit einer beträchtlichen Spitze bei etwa zwei Dritteln des Hubs. Leichtgewichtige Testfahrer senkten die Ölhöhe um 10 ccm, um den Spike weiter in den Hub zu bewegen. Wenn Sie unter 150 Pfund wiegen, sollten Sie die nächstleichteste Federrate in Betracht ziehen, die 0.41 kg/mm ​​betragen würde. Es sollte gesagt werden, dass es eine gute Idee wäre, die Gabeln auf die SSS-Spezifikationen von Yamaha umzurüsten.

Was den Schock angeht, ist der in Deutschland hergestellte Sachs-Schock für die meisten amerikanischen Hop-up-Shops ein Rätsel, aber intern unterscheidet er sich nicht so sehr von Showa oder KYB. Sachs hat in kurzer Zeit einen langen Weg zurückgelegt. Obwohl die Anzahl der Fahrwerksshops in den USA mit Sachs-Erfahrung begrenzt ist. Unterstützt durch das leichte Gewicht von 125 Pfund des CR206 schnitt der Sachs-Dämpfer gut ab.

F: WAS WAR DAS SCHLECHTESTE AN DER HUSQVARNA CR2013 125?

A: Der Kunststoff ist so spröde, dass wir während unseres Tests den vorderen Kotflügel, das vordere Nummernschild, beide Gabelschutzvorrichtungen und die unteren Kühlerflügelchen gebrochen haben. Es sollte beachtet werden, dass wir den Kunststoff bei einem Absturz nicht zerbrochen haben; es brach entweder von selbst oder wurde von einem Schlafplatz geknackt. Wir haben dies noch nie bei einem anderen Fahrrad gesehen (obwohl Kawasaki-Gabelschutz in den Sinn kommt), aber es ist bei jedem Husqvarna passiert, den wir getestet haben. Wir setzen ältere KTM-Gabelschutzvorrichtungen auf die Gabeln - sie passen perfekt. Der vordere Kotflügel und das vordere Nummernschild wurden ersetzt, als sie kaputt gingen.

Als ein Testfahrer auf Pro-Niveau das Fahrrad auswringte, pingte der CR125. Wir dachten darüber nach, am Main reicher zu werden, fanden es aber einfacher, Profis vom Bike fernzuhalten – weil es in den Händen von Veteranen, Anfängern und Fortgeschrittenen nicht pingelte. Wenn Sie dieses Fahrrad an seine Grenzen bringen möchten, sollten Sie eine 50/50-Mischung aus Pumpgas und Rennkraftstoff oder eine größere Hauptleitung in Betracht ziehen. Wir wissen von CR125s, die an ihrem ersten Tag festfielen, aber diese Besitzer haben einfach das 144-Kit angeschraubt und fuhren weiter.

Wenn Sie vorwärts gehen möchten, müssen Sie Ihr Handgelenk nach hinten drehen. Dieser Motor belohnt Dummheit.

F: WAS HABEN WIR WIRKLICH ÜBER DEN HUSQVARNA CR2013 125 gehalten?

A: Wir denken, dass dies das Ende der Linie für die Ära der italienischen Husqvarnas ist, so wie Cagiva Husky kaufte, was das Ende der Linie für die in Schweden gebauten Husqvarnas war. Damit Motocross jedoch wachsen kann, braucht der Sport mehr 125ccm-Zweitakter. Sie sind großartige Einstiegsmaschinen, sowohl vom Fahr- als auch vom Wartungsstandpunkt aus - daher sind wir froh, dass KTM Husqvarna gekauft hat, weil BMW es höchstwahrscheinlich getötet oder an italienische Hoffnungsträger verkauft hätte, die unter dem Budget stehen. Der 2013er Husqvarna CR125 ist nicht der beste 125er, den Sie kaufen können, aber für Nicht-Rennfahrer mit kleinem Budget eine Überlegung wert.

• MXA-VIDEO: WIR TESTEN DIE 2022 YAMAHA YZ450F

• MXA PRODUKTSPOTLIGHT: PRO CIRCUIT KARKIERTER FLAGGENHUT

Bereit für einen stylischen und funktionalen Hut für Ihre wachsende Kollektion? Die Checkered Flag Patch Snap Back Hat ist eine New Era 9FIFTY Mütze mit einer gewebten Patchgrafik mittig auf der Vorderseite sowie einem atmungsaktiven Mesh im Rücken, das mit einem verstellbaren Druckknopfverschluss für die perfekte Passform versehen ist.

Diese elegante Kombination aus einem schwarz-weißen Logo-Patch mit schwarzem Mesh wird sowohl für junge als auch für erfahrene Fahrer ein Favorit auf der Strecke sein. Der Einzelhandelspreis beträgt $ 32.95 at www.proCircuit.com.

• MXA VIDEO: WIR TESTEN DIE 2022 KTM 250SX TWO-STROKE

• MXA ANZEIGE DER WOCHE: WENN CZ DIE MOTOCROSS-WELT BEHERRSCHTE

1968 gewann Joel Robert die 250er-Weltmeisterschaft, während Paul Friedrichs die 500er-Weltmeisterschaft gewann. Beide waren auf tschechoslowakischen CZ-Motorrädern. Sie hatten damals einen jungen Teamkollegen namens Roger DeCoster, der 1971 zu Joel Robert bei Suzuki kam und noch heute dabei ist – er leitet die Teams von KTM, GasGas und Husqvarna.

• WELCHES IST BESSER? 2021 CRF250 ODER 2022 CRF250

• MXA PRODUCT SPOTLIGHT: KTM POWERPARTS ZUBEHÖR

FABRIK DREIFACHE KLEMMEN
Diese orange eloxierte Gabelbrücke enthält die Lenkspindel, auf die das untere Lager bereits gedrückt ist. Es verfügt über einen einstellbaren Versatz (20 mm oder 22 mm) und ein spezielles Split-Clamp-Design, um den perfekten Halt der Gabelrohre zu optimieren. Identisch mit den 2020-1 / 2 KTM FC450 Factory Edition Gabelbrücken. Verkaufspreis - 623.99 USD.

KTM 60-TEILIGES 3/8 "WERKZEUGKASTEN-KIT
Die am häufigsten verwendeten Torx-, Inbus-, Sockel-, Schraubendreherklingen, Adapter, Ratschen, Verlängerungen und Breaker-Stangen in einem formschlüssigen Gehäuse. Es ist so konzipiert, dass fast jede KTM-Mutter oder Schraube von 50 ccm bis 505 ccm bearbeitet werden kann. Verkaufspreis - 145.99 USD.

KTM 300CC WERKSMOTOR-KIT
Alle Teile, die benötigt werden, um Ihren 250SX in einen 300SX zu verwandeln (einschließlich Zylinder, Dichtungen, Kolben, Ringe, Zylinderkopf, Blackbox, Handgelenkstift, Sicherungsringe und Leistungsventil). Es handelt sich um ein anschraubbares Motorenkit, das die Leistung um 4.25 PS mehr steigert als der serienmäßige 250SX-Motor. Verkaufspreis - 956.99 USD.

FABRIKRÄDER
Die orange eloxierten CNC-gefrästen Naben werden mit orange eloxierten Aluminium-Speichennippeln mit 36 ​​schwarz eloxierten Speichen auf DID DirtStars-Felgen geschnürt. Das Hinterrad ist wahlweise mit 18 oder 19 Zoll Durchmesser auf 2.15 Zoll DID DirtStar-Felgen erhältlich. Verkaufspreis – 424.99 USD (vorne), 499.99 USD (hinten). KTM Power Powerparts sind bei Ihrem freundlichen KTM-Händler vor Ort erhältlich – um einen KTM-Händler in Ihrer Nähe zu finden Mehr Info.

• SUPERCROSS-ZEITPLAN 2022: SIE WISSEN, DASS ES WIRKLICH IST, WEIL ES 3 ANAHEIMS GIBT

• FEUERWEHR & POLIZEI MOTOCROSS AM LAKE ELSINORE AM OKT. 11-12

Weitere Informationen finden Sie unter www.firepolicemx.com

• OLD SCHOOL SCRAMBLES OKTOBERFAST GP IN GLEN HELEN AM OKT. 30-31

Weitere Informationen finden Sie unter www.oktoberfast.com

• 21. JÄHRLICHES REM OCTOBERCROSS WORLD VET WARM-UP RENNEN AM SAMSTAG, OKT. 30

Weitere Informationen finden Sie unter www.remsatmx.com

• 2021 DUBYA WORLD VET MOTOCROSS CHAMPIONSHIP AM NOV. 5-7

Weitere Informationen finden Sie unter www.glenhelen.com

• IN DEN PRO'S BIKES | MAX ANSTIES TWISTED TEA/HEP SUZUKI RM-Z450

• MXA VIDEO: WIR TESTEN DEN 2022 HONDA CRF450

• Getestetes MXA-Team: MOTOOOL SACKER V4 BLUETOOTH SAG-WAAGE

Die digitale Durchhangskala Motool Slacker V4 wurde entwickelt, um Fahrern zu mehr Komfort und Leistung bei ihren Motorrädern zu verhelfen, indem sie ihren Durchhang einfacher und schneller überprüfen können. Die Menge an freiem Durchhang und Renndurchhang, die Ihr Fahrrad hat, korreliert direkt mit seinem Gleichgewicht auf der Strecke. Motool produziert seit 2012 Slacker-Tuner mit digitaler Federung. Der V4 ist der Tuner der vierten Generation und der erste mit Bluetooth-Zugriff für Smartphones und der Option, eine drahtlose Fernbedienung zu erwerben, mit der Sie Ihren Durchhang selbst (ohne Hilfe) überprüfen können.

Die digitale Durchhangskala von Motool Slacker wurde als innovativer Ersatz für die alten Durchhangstangen vom Typ Lineal entwickelt. Alles, was Sie tun mussten, war das Gerät einzuschalten, das 32-Zoll-Kabel an Ihren Kotflügel anzuschließen, die Waage auf Null zu stellen und Ihren Kumpel Ihren Rennabfall vom Bildschirm ablesen zu lassen (der ursprüngliche Slacker wurde auch mit einer Digitalfernbedienung geliefert, die angeschlossen war die Slacker-Einheit, damit Sie Ihren eigenen Durchhang lesen können, während Sie auf Ihrem Fahrrad sitzen).Die Aktualisierungen des neuen Slacker V4 Bluetooth-Modells vereinfachen die Überprüfung Ihres Durchhangs, indem es zu einem Ein-Personen-Job anstelle eines Zwei-Personen-Jobs wird. Wenn Sie zuvor den Durchhang Ihrer Slacker-Waage selbst überprüfen wollten, mussten Sie den digitalen Fernleser an die Waage anschließen und den Draht vom Lenker zum Hinterrad baumeln lassen. Mit Bluetooth-Funktionen ist die Fernbedienung jetzt drahtlos. Wenn Sie Ihre Fernbedienung zu Hause vergessen oder kein zusätzliches Geld dafür ausgeben möchten, können Sie Ihre Durchhangmessungen auf Ihrem Smartphone anzeigen.

Zuvor mussten Sie zur Überprüfung Ihres Durchhangs auf dem Fahrrad sitzen und von einer anderen Person den Durchhang am hinteren Kotflügel messen lassen. Um die Bluetooth-Funktionen zu nutzen und Ihren Durchhang selbst zu überprüfen, empfehlen wir, auf Ihrem Fahrrad zu balancieren, indem Sie sich am oberen Rahmen eines EZ UP festhalten oder Ihren Arm auf einem LKW ruhen lassen. Stellen Sie für genaue Messwerte sicher, dass sich Ihr Fahrrad auf ebenem Boden befindet und Ihr Arm nur zum Ausbalancieren und nicht zum Halten Ihres Gewichts verwendet wird.

Die Motool Service Assistant-App kann kostenlos auf Apple- und Android-Geräten heruntergeladen werden. Es verwandelt Ihr Smartphone in ein virtuelles Remote-Display, auf dem Sie Ihre Durchhangmessungen in Echtzeit ablesen können. Stellen Sie einfach eine Bluetooth-Verbindung von Ihrem Smartphone zur App her, wie Sie es tun würden, wenn Sie Ihr Telefon an die Stereoanlage in Ihrem Fahrzeug anschließen. Darüber hinaus bietet die App Platz, um Messungen aufzuzeichnen und Notizen zu mehreren Fahrrädern und deren Federungseinstellungen zu machen.

Wenn Sie sich nicht mit einem Smartphone beschäftigen möchten, hat Motool geantwortet MXAWünsche und aktualisiert sein Remote-LCD-Display mit neuen drahtlosen Funktionen. Die Verwendung der Fernbedienung ist der einfachste Weg, um den Durchhang spät in der Nacht selbst in der Garage zu messen.

Sie enthalten eine C-Klemme, um das Kabel mit dem Fahrrad zu verbinden. MXA verwendet nicht die C-Klemme. Stattdessen bohren wir ein kleines Loch in den hinteren Kotflügel und stecken den Haken hinein, um eine genaue Ablesung zu erhalten. Der neue V4 Slacker kommt mit einer 30-tägigen Geld-zurück-Garantie. Wenn Ihr Fahrrad nach der Einstellung Ihres Sag mit dem digitalen Slacker V4 Suspension Tuner nicht besser fährt, können Sie es ohne Fragen zurückgeben. Außerdem erhalten Sie eine zweijährige Garantie, wenn Sie strukturelle Probleme mit dem Slacker haben.

ZIFFERN: $159.99 (nur Hauptgerät), $189.99 (Slacker V4 + drahtloses Remote-Display)—www.motool.com oder (800) 741-7702.

MXA BEWERTUNG: Der digitale Fahrwerkstuner Motool Slacker V4 wird Ihr neuer bester Freund. Es wurde von Rennfahrern für Rennfahrer erstellt. Die Fahrer sollten in regelmäßigen Abständen ihren Durchhang überprüfen, um das Gefälle der Stoßdämpferfeder und des internen Ventils auszugleichen. In der Lage zu sein, es selbst zu tun, bedeutet, dass Sie es tun können, wann immer Sie möchten. 

• MXA-VIDEO: WIR TESTEN DEN 2022 KAWASAKI KX450

• HABEN SIE DIE NOVEMBER-AUSGABE 2021 VON MXA GESEHEN? ES IST DAS BESTE ANGEBOT IM SPORT!

Wenn Sie MXA nicht abonnieren, verpassen Sie eine ganz andere Welt von Motocross-Nachrichten, Fakten, Tests und Fotos. Die gerade erschienene Ausgabe vom November 2021 enthält beispielsweise einen vollständigen und gründlichen Test der 2022 KTM 450SXF – sie ist vollgepackt mit Dingen, die Sie wissen müssen, nicht wussten und wahrscheinlich wünschen, dass Sie es wüssten. Wir testen auch die 2022 KTM 150SX Zweitakter. Wenn Sie nur ein Fahrrad besitzen könnten, sollte die KTM 150SX ganz oben auf Ihrer Liste stehen. Ganz zu schweigen vom vollständigen Renntest einer der besten modifizierten Kawasaki KX1991 von 500, die wir je getestet haben. Wenn Sie die Fahrradtests durchgelesen haben, möchten Sie vielleicht ein wenig über den 1982-Weltmeister von 250, Danny LaPorte, erfahren oder eine kurze Einführung in die große Aufregung um Aftermarket-Motorhalterungen und Kopfstreben erhalten oder sich zurücklehnen und sich von Jamie Ellis geben lassen den Überblick über den Bau des perfekten Motors für Sie. Und das ist noch nicht alles, wir fahren zum Washougal National, um zu sehen, wie schön eine AMA National-Strecke sein kann, und schwingen an der ODI-Fabrik in Riverside, Kalifornien, vorbei, um herauszufinden, wofür ODI steht – abgesehen von wirklich coolen Lock-On-Griffen. Als zusätzlichen Bonus geben wir Ihnen eine Menge technischer Informationen, um Ihnen das Leben zu erleichtern.

WIE MAN ETWAS ABONNIEREN MXA Damit Sie nie ein anderes Problem verpassen, erhalten Sie außerdem ein $ 25 ROCKY MOUNTAIN GIFT CREDIT, um Ihre Kosten zu decken

Wenn Sie abonnieren MXA Sie können das Magazin auf Ihrem iPhone, iPad, Kindle oder Android herunterladen, indem Sie den Apple Store, Amazon oder Google Play oder eine digitale Version aufrufen. Noch besser ist es, wenn Sie Motocross Action abonnieren und die fantastische Printausgabe von einem uniformierten Mitarbeiter der US-Regierung zu Ihnen nach Hause bringen lassen. Haben wir die 25-Dollar-Geschenkkarte für ein Teil erwähnt, das Sie von Rocky Mountain ATV / MX wünschen? Sie können (800) 767-0345 oder anrufen Mehr Info (oder auf dem Feld unten auf dieser Seite) zum Abonnieren.

• MXA VIDEO: WIR TESTEN DIE 2022 KTM 150SX TWO-STROKE

• MXA PRODUKTSPOTLIGHT: WORKS CONNECTION ELITE THROTTLE TUBE

„Das Elite Throttle Tube von Works Connection verfügt über ein CNC-gefrästes Gasrohr, das auf einem abgedichteten Radiallager mit „ABEC 1 +“-Bewertung und einer Polymerbuchse für butterweiche Aktion läuft. Ebenfalls enthalten sind sechs Delrin-Drosselklappen-Nockenriemenscheiben, die so konstruiert sind, dass sie den OEM-Verhältnissen entsprechen und es diesem Produkt ermöglichen, die meisten Motocross- und Offroad-Viertakt-Modelle der neuesten Generation zu montieren.“ -Shawn Ralls von Works Connection. 69.95 $—www.workconnection.com oder (530) 642-9488.

• MXA TESTFAHRER FOTO DER WOCHE: NIEMALS LOSLASSEN!

Josh Fout von MXA weigerte sich, seinen Husky loszulassen und glaubte oder nicht, er beendete diese Fassrolle, stand auf und ging weiter. Foto: Debbi Tamietti

• MXA VIDEO: WIR TESTEN DIE 2022 HUSQVARNA TC125

• VERFOLGUNG DER RENNPLANE 2021

Tony Cairoli hat den Grand Prix Motocross in den letzten 15 Jahren definiert. Er hat 9 Weltmeistertitel gewonnen und egal was in den verbleibenden acht GPs passiert, Tony Cairoli wird einen bleibenden Eindruck im Grand Prix Motocross hinterlassen, nachdem er Ende der Saison 2021 in den Ruhestand geht.

2021 AMA NATIONAL MOTOCROSS CHAMPIONSHIP (ÜBERARBEITET)
29. Mai… Pala, CA.
5. Juni… Thunder Valley, CO
19. Juni… Mt. Morris, PA
3. Juli… Red Bud, MI
10. Juli… Southwick, MA
17. Juli… Millville, MN
24. Juli… .Washougal, WA
14. August… Unadilla, NY
21. August… Budds Creek, MD
28. August… Crawfordsville, IN
4. September… Pala, CA.
11. September… Hangtown, CA.

FIM GRAND PRIX-MEISTERSCHAFT 2021 (ÜBERARBEITET)
13. Juni… Orlyonok, Russland
27. Juni…Matterley Basin, England
4. Juli… Maggiora, Italien
18. Juli… Oss, Holland
25. Jul.…Loket, Tschechien
1. August… Lommel, Belgien
8. August… Kegums, Lettland
15. August…Uddevall, Schweden (Abgesagt)
22. August…KymiRing, Finnland (abgesagt)
5. September… Afyonkarahisar, Türkei
8. Sept.…Afyonkarahisar, Türkei (Mittwoch)
19. September… Rio Sardo, Sardinien
3. Oktober… Teutschenthal, Deutschland
10. Okt.…Lacapelle, Frankreich
17. Oktober… Intu Xanadu, Spanien
24. Okt.…Agueda, Portugal (Abgesagt)
24. Oktober… Trentino, Italien
27. Okt.…Trentino, Italien (Mittwoch)
31. Oktober… Trentino, Italien
7. Nov.…Mantua, Italien
10. Nov. …Mantua, Italien (Mittwoch
14. Nov.…TBA, Argentinien (Abgesagt)
28. Nov.…Borobudur, Indonesien (abgesagt)
5. Dez.… Bali, Indonesien (abgesagt)

2021 WORLD SIDECAR MOTOCROSS CHAMPIONSHIP (ÜBERARBEITET)
1. August…Straßbessenbach, Deutschland (Abgesagt)
15. August…Lange, Est (abgesagt)
22. August…Jinin, Czh
29. August…Roggenburg, Schweiz (Abgesagt)
19. Sept.…Oss, Hol (Verschoben auf den 10)
26. September…Lange, Est
10. Okt.…Kramolin, CZR
17. Okt.…Oss, Hol

REM RACE VERBLEIBUNGSZEITPLAN 2021
30.…Glen Helen (Oktobercross)
20. November… Glen Helen, CA.
4. Dezember… Glen Helen, CA.
18. Dezember… Glen Helen, CA.

SCHOTTISCHE NATIONALE MEISTERSCHAFT 2021 (ÜBERARBEITET)
15./16. Mai… Tains
26./27. Juni. Lochgilphead
17. Juli…Doune
14./15. August… Rhynie
4./5. Sept.…Desertmartin, No. Ireland (Abgesagt)
9./10. Oktober… Tain

AUSTRALISCHE NATIONALE MEISTERSCHAFT 2021 (ÜBERARBEITET)
11. April… Wonthaggi, VIC
2. Mai… Canberra, ACT
27. Juni… Maitland, NSW
25. Juli…Wodonga, VIC (Verschoben)
8. August…Coulson, QLD (Verschoben)
14. August….Coolum, QLD (Verschoben)
15. August….Coolum, QLD (Verschoben)
5. September… Gillman, SA (Verschoben)

2021 ADAC DEUTSCHE NATIONALE MEISTERSCHAFT (ÜBERARBEITET)
4. Juli… Bielstein
18. Juli… Tensfeld
15. August… Dreetz
5. September… Furstilich Drehna
12. Sep.…Reutligen

2021 MOTOCROSS DES NATIONS
26. September… Mantova, Italien

2021 REM OKTOBERKREUZ
30. Oktober… Glen Helen

2021 DUBYA VET-WELTMEISTERSCHAFT
5.-7. November…Glen Helen

2021 PARIS SUPERKREUZ
6.-7. November… Paris, Frankreich

2021 NITRO RALLYCROSS
20. bis 21. November… Glen Helen, CA.

• MXA VIDEO: WIR TESTEN DEN 2022 HONDA CRF250

• VORLÄUFIG 2022 RENNZEITPLÄNE

2022 AMA SUPERKREUZMEISTERSCHAFT
8. Januar… Anaheim, CA.
15. Januar…Oakland, CA
22. Januar…San Diego, CA
29. Januar… Anaheim, CA.
5. Februar…Glendale, AZ
12. Februar…Anaheim, CA
19. Feb.… Minneapolis, MN
26. Februar… Arlington, TX
5. März… Daytona Beach, FL
12. März… Detroit, MI
19. März… Indianapolis, IN
26. März… Seattle, WA
9. April…St. Louis, MO
16. April…Atlanta, GA
23. April… Foxborough, MA
30. April… Denver, CO
7. Mai… Salt Lake City, UT

2022 KICKER ARENACROSS-SERIE
7-8. Januar… Loveland, CO
14.-15. Januar…Amarillo, TX
21. bis 22. Januar… Oklahoma City, OK
28.-29. Januar…Greensboro, NC
4.-5. Februar…Reno, NV
11.-12. Februar…Denver, CO

WORCS OFFROAD-ZEITPLAN 2022
21.-23. Januar…Primm, NV
18.-20. Februar…Glen Helen, CA
11.-13. März…Lake Havasu City, AZ
8.-10. April…Taft, CA
29. April – 1. Mai… Las Vegas, NV
27.-29. Mai… Cedar City, UT
16.-18. September…Preston, ID
14.-16. Oktober… Mesquite, NV
4.-6. November…Primm, NV

• MXA VIDEO: WIR TESTEN DIE 2022 KTM 450SXF

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Travis Pastranas Nitro RallyCross (NRC) wird stark expandieren und kündigt eine komplette Meisterschaftsserie mit fünf Rennen im Jahr 2021 an. Im Jahr 2022 wird NRX mit einer 10-Stopp-Weltmeisterschaft mit Rennen in Nordamerika, Europa und . noch größer Mittlerer Osten. Die neue Meisterschaft wird auch eine revolutionäre Supersportwagen-Klasse für Elektrofahrzeuge umfassen, die 2022 eingeführt wird. Travis Pastrana sagte: „Seit dem ersten Tag glaube ich fest daran, dass Nitro RallyCross das Potenzial hat, die aufregendste Motorsportserie der Welt zu werden. Als wir den ersten NRX-Kurs in Utah bauten, wussten wir, dass wir etwas Besonderes hatten – vom echten Lächeln der Fahrer bis hin zu den erstaunten Fans, als die Autos Seite an Seite über 100-Fuß-Sprünge flogen.“ Nitro RallyCross kommt vom 20. bis 21. November zum Glen Helen Raceway. Tickets könnt ihr jetzt kaufen bei Mit einem Klick hier.

• MXA VIDEO: WIR TESTEN DIE 2022 YAMAHA YZ250F

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Dennis Stapleton bei der Arbeit.

In seiner Freizeit, wenn er nicht mit MXA testet, in einem fremden Land Rennen fährt, nach Japan reist oder vielen seiner Motocross-Kumpel hilft, öffnet MXA-Testfahrer Dennis Stapleton sein Haus, seine Garage, seine Motorräder und seine Mechaniker, um Fahrern zu helfen, die es möchten für einen Motocross-Urlaub nach SoCal zu kommen – und wenn sich alle Länder wieder öffnen, können ausländische Fahrer wieder nach Amerika kommen, um Rennen zu fahren, zu trainieren und zu besichtigen. Sie sollten im Voraus planen und Ihre Reservierungen für die bevorstehende Motocross-Weltmeisterschaft im November vornehmen.

Dennis bietet auf allen Strecken in Südkalifornien einen Rundum-Service für Rennfahrer oder Spielfahrer. Ob Sie ein Fahrrad mieten, für eine Woche einziehen, in Glen Helen Rennen fahren oder Motocross-Unterricht nehmen möchten – das ist alles aus einer Hand. Senden Sie ihnen einfach eine E-Mail ([E-Mail geschützt] ). Wenn Sie den SoCal-Lebensstil für einen Tag, ein Wochenende, eine Woche, einen Monat oder drei Monate leben möchten, besuchen Sie die Website von Dennis Stapleton unter www.knobbyshopsouth.org für weitere Details!

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