HABEN SIE DIE NEUEN REGELN FÜR 2014 GESEHEN?

Die Regeln sind die Regeln. Hör auf zu lachen. Die AMA macht sich die Mühe, jedes Jahr neue Regeln zu schreiben, und du denkst vielleicht, dass dies nur mehr Regeln sind, die sie nicht durchsetzen, aber du liegst falsch? Die AMA setzt immer jede Regel im Buch gegen Privatleute und Franzosen durch Fahrer. Hier sind die neuen Regeln für die Supercross-Saison 2014.

SOUND-REGELN GEHEN ZU 112 DEZIBELN:
Die Schallpegel in den Klassen 450SX und 250SX werden mit der Zwei-Meter-Max-Methode überprüft. Für 2014 bis 2017 liegt die maximale Schallgrenze bei 112 dB / A (113 dB / A für einen Test nach dem Rennen).

SOUND TEST CHEATER-CODES
Wenn die AMA ein Schallmessgerät der Klasse 1 oder 2 verwendet, werden 2 dB / A abgezogen. Wenn die Temperatur unter 50 Grad Fahrenheit liegt, wird ein weiteres Dezibel abgezogen. Wenn die Temperatur unter 32 Grad Fahrenheit liegt, werden 2 dB / A abgezogen.

Außerdem wird die Schallzahl abgerundet, sodass 114.9 dB / A als 114 dB / A gelten. Nach dieser Regel und mit dem Korrekturabzug für Schallmesserfehler besteht ein Fahrrad die 112-Dezibel-Regel, wenn es 114.9 Dezibel laut ist.
 
CARBON FIBER SPOKES UND HUBS
Räder und alle Radkomponenten (Speichen, Naben) können nicht ausschließlich aus Kohlefaser oder Carbon-Verbundwerkstoff hergestellt werden. Kohlenstoff und Aluminium, Kohlenstoff und Stahl, Kohlenstoff und Magnesium oder Kohlenstoff und Kunststoff wären jedoch wahrscheinlich legal.
 
DER PROMOTER VERKAUFT VIDEORECHTE
Die Verwendung eines Videoaufzeichnungsgeräts oder eines ähnlichen Geräts ist zu keinem Zeitpunkt während eines Wettkampfs auf der Strecke, einschließlich Training, Qualifikation und Rennen, ohne Genehmigung des Veranstalters der Meisterschaft gestattet.

MYLAR IST ILLEGAL, AUSSER GLITZY LAS VEGAS
Mylar-Nummern (Silber, Gold oder andere) sind nicht erlaubt, aber in Las Vegas.

 

AUSLÄNDISCHE FAHRER KÖNNEN KEINE PUNKTE VERDIENEN
Ausländische Fahrer, die nur mit einer FIM-Weltmeisterschaftslizenz antreten, erhalten keine Punkte für eine nationale AMA-Nummer.

Jeder Fahrer ist für drei Veranstaltungen auf Probe
Alle AMA Supercross-Lizenzen gelten als vorläufig. Der Lizenzprozess wird erst dann als abgeschlossen angesehen, wenn der Fahrer an seinen ersten drei Veranstaltungen ohne Probleme teilnimmt.

MEHR FAHRER AUF DER SPUR 2014
450 Supercross-Events bestehen aus einem 20-Runden-Finale für 22 Fahrer und 250 Ost / West-Rennen sind ein 15-Runden-Finale für 22 Fahrer.
 
WÄHREND DES RENNENS DIE SPUR MIT GESCHWINDIGKEIT VERLASSEN
Ein Fahrer, der den Kurs verlässt, muss die Strecke an dem nächstgelegenen sicheren Punkt, an dem er den Kurs verlassen hat, erneut betreten. Er kann sich keinen Vorteil verschaffen (obwohl die Vermeidung eines Sturzes durch Verlassen des Kurses offensichtlich einen Vorteil bringt).

Der Fahrer darf nicht unsicher beschleunigen. Der Rennleiter bestimmt, ob der Fahrer beschleunigt hat.

Die Strafe für den Vorteil außerhalb des Kurses ist der Verlust der Anzahl der gewonnenen Positionen plus einer zusätzlichen Position. Wenn keine Positionen gewonnen wurden, ist die Strafe der Verlust einer Position im Endergebnis.

WÄHREND DER ZEITQUALIFIZIERUNG DIE SPUR MIT GESCHWINDIGKEIT VERLASSEN
Die Strafe für einen Vorteil außerhalb des Kurses während des Qualifyings ist der Verlust der schnellsten Rundenzeit des Fahrers während dieser Sitzung.  

MEDIZINISCHE UNTERSUCHUNG
Alle Fahrer können jederzeit während der Veranstaltung einer speziellen medizinischen Untersuchung durch den Chief Medical Officer unterzogen werden. Jeder Fahrer, der die spezielle ärztliche Untersuchung ablehnt, wird von der Veranstaltung ausgeschlossen und auf die medizinisch nicht taugliche Liste gesetzt.

FLAGGEN UND LICHTER
„Rote Flaggen“, die anzeigen, dass das Rennen oder Training gestoppt wurde, können an einer beliebigen Stelle auf der Strecke angezeigt werden. Strafen, die vor der roten Fahne anfallen, werden nach Beendigung des Rennens und nicht während des Neustarts bewertet.

Die „weiße Flagge mit dem Roten Kreuz“ oder das rote Blinklicht bedeuten, dass die Fahrer jeden Sprung einzeln ohne Überholmanöver rollen und äußerste Vorsicht walten lassen müssen, bis sie den betroffenen Bereich überschritten haben. Dieses Flag hat Vorrang vor allen anderen Flags, die möglicherweise angezeigt werden.

Die Strafe für die Nichteinhaltung der Flagge des Roten Kreuzes während eines Rennens ist der Verlust der Anzahl der gewonnenen Positionen plus zwei zusätzliche Positionen im Endergebnis. Wenn keine Positionen gewonnen wurden, ist die Strafe der Verlust von zwei Positionen in den Endergebnissen.

Die Strafe für die Nichteinhaltung der Flagge des Roten Kreuzes während des Qualifyings ist der Verlust der schnellsten Rundenzeit des Fahrers während dieser Sitzung.
 
Starttor
Das Verkratzen oder Verunstalten der Kunststoffbeschilderung des Starttors ist nicht gestattet.

Das Anhalten unmittelbar vor dem Starttor, um vor der Sichtrunde einen Burn-out durchzuführen, gilt als Pflege vor dem Starttor. Jedem Fahrer, der gegen diese Regel verstößt, wird eine Runde seines Rennergebnisses entfernt.
 
NEUSTARTVERFAHREN
Wenn ein Rennen mit mehr als drei gefahrenen Runden und weniger als 90% der vom Führenden zurückgelegten Gesamtdistanz abgebrochen wird, kehren die Fahrer direkt vor ihrem ursprünglichen Starttor in den Startbereich zurück und es findet ein Neustart statt schnellstmöglich.

 
WO IST DIE FINISH LINE? DRAHT ODER FLAGGE?
Die offiziell festgelegte Ziellinie befindet sich an der Stelle der Empfänger- / Timing-Transponder-Empfängerschleife. Diese Linie wird klar mit streckenseitigen Markierungen definiert und befindet sich so nahe wie möglich am Ziellinien-Flagger

Für den Fall, dass das elektronische Zeitmesssystem keine Zeit aufzeichnet, kann eine Videokamera an der Ziellinie verwendet werden, um die Zielreihenfolge eines engen Rennens zu bestimmen. Sollte Videomaterial von einer von AMA benannten Kamera aus irgendeinem Grund nicht verfügbar oder nicht schlüssig sein, basiert die Bewertung der Runden oder des Ziels ausschließlich auf der Entscheidung der Scorekeeper.

Im Falle eines visuellen Gleichstands oder wenn keine eindeutige Entscheidung getroffen werden kann, werden die betroffenen Fahrer in der Reihenfolge der besten Rundenzeit während des Rennens eingestuft.
 
Am Ende des Main Events müssen die fünf besten Fahrer und ihre Motorräder direkt zu einem Staging-Bereich auf dem Podium fahren. Wenn Sie nicht zum vorgesehenen Podiumsplatz gehen, wird eine Geldstrafe von 500 US-Dollar verhängt.
 
Einsprüche
Jeder Fahrer, der von gefährlichem, unfairem oder betrügerischem Verhalten betroffen ist, hat das Recht, gegen dieses Verhalten zu protestieren.

Es kann kein Protest gegen eine Tatsachenerklärung eingelegt werden, die der Rennleiter, der Rennleiter oder ein anderer leitender Angestellter während eines Rennens, Trainings oder Qualifyings ausgesprochen hat.
 
BESCHWERDE
Jeder Fahrer, jede Person oder Organisation, die von einer Disziplinarentscheidung des Supercross Race Director betroffen ist, hat das Recht, innerhalb von 30 Minuten nach Bekanntgabe dieser Entscheidung schriftlich gegen diese Entscheidung Berufung einzulegen und eine Gebühr von 800 USD zu zahlen, die zurückerstattet werden kann, wenn die Berufung gerechtfertigt ist.

Gegen eine vom Clerk of Course, dem Race Director oder einem anderen leitenden Angestellten ausgesprochene Tatsachenerklärung kann keine Berufung eingelegt werden.

 
CHEFARZT
Der Chief Medical Officer ist für alle medizinischen Aspekte der Veranstaltung verantwortlich, einschließlich der Inspektion aller medizinischen Leistungen vor Beginn der Praxis. Stellen Sie sicher, dass sich alle medizinischen Mitarbeiter an den richtigen Stellen befinden, und informieren Sie das medizinische Personal. festzustellen, dass verletzte Fahrer medizinisch fit sind, um im Wettbewerb weiterzumachen; Empfehlungen zu allen Aspekten der Veranstaltung abgeben, die potenzielle medizinische Konsequenzen haben können.