INTERVIEW DER WOCHE: AUSTIN FORKNER

Austin Forkner lächelte, nachdem er sich am vergangenen Wochenende im rauen Sand von Southwick sein erstes professionelles Podium gesichert hatte. Die Zukunft sieht für den Pro Circuit Kawasaki-Fahrer vielversprechend aus.

Austin Forkner erhielt das Label „The Next Big Thing“, als er seine Amateurkarriere mit Siegen und einem Gesamtsieg bei der Greensboro-Runde der Amsoil Arenacross-Serie abschloss. Aber nichts davon ist jetzt wichtig, zumindest nicht für Austin, der sich voll und ganz auf die Zukunft und nicht auf die Vergangenheit konzentriert. Mit dem vierten Gesamtrang im Glen Helen National machte er schnell Eindruck. Dann, am vergangenen Wochenende in Southwick, ging Forkner mit 5: 2 auf den dritten Gesamtrang. Er liegt in der Gesamtwertung auf dem sechsten Platz und sucht nach mehr.

Von Jim Kimball
Fotos von John Basher

Austin, du hast eine großartige Rookie-Saison. Wie denkst du läuft es?
Ich hatte bisher eine ziemlich gute Saison, besonders jetzt, wo ich in Southwick den dritten Gesamtrang belegt habe. Für mich scheint es einige Höhen und Tiefen gegeben zu haben, obwohl ich keine großen schlechten Ergebnisse erzielt habe, wie den 30. oder so. Ich glaube, dass der 17. Platz mein schlechtestes Moto-Finish war. Ich bin wirklich bestrebt, konsequent zu sein und die Top-XNUMX-Platzierungen zu erreichen. Ich habe versucht, gute Starts zu bekommen, es mit den Jungs zu verwechseln und etwas Erfahrung zu sammeln.

„IN DER PRO-SERIE HAT JEDER EIN GUTES FAHRRAD, WÄHREND AMATEUR-RENNEN ES NUR EINE KLEINE GRUPPE VON FAHRERN WAR, DIE GROSSE FAHRRÄDER HATTEN. Ich denke, dass es wirklich nur so ist, dass alles in den PROS viel härter ist. "

Was war die größte Anpassung an die Pro-Ränge?
Hauptsächlich die Länge der Motos und die Intensität jedes Motos waren die größten Anpassungen. Bei den Profis kann jeder gute Starts erzielen, während bei den Amateuren nur ein paar Leute durchweg gute Starts erzielen. In der Pro-Serie hat jeder ein gutes Fahrrad, während es im Amateurrennen nur eine kleine Gruppe von Fahrern war, die großartige Fahrräder hatten. Ich denke, dass es wirklich nur so ist, dass alles in den Profis viel schwieriger ist. Außerdem muss man viel genauer sein. Sie können einen kleinen Fehler machen und zehn Positionen verlieren!

Die meisten Neulinge sprechen über Fitnessprobleme, aber Sie scheinen am Ende der Motos keine Probleme zu haben.
Ich habe eine gute Fitness, obwohl ich wie alle anderen am Ende der Motos müde geworden bin. Gegen Ende der Motos werden wir alle etwas müde, aber insgesamt fühle ich mich ziemlich gut. Ich bin nicht so stark verblasst wie einige der anderen. Ich werde einfach weiterarbeiten.

Es hat viel Hype und Aufmerksamkeit auf dich gegeben. Hat das zu zusätzlichem Druck geführt?
Nein überhaupt nicht. Ich habe genug Druck auf mich ausgeübt. Ich muss niemanden haben, der mich anschreit und mir sagt, dass ich es besser machen muss. Wenn ich nicht meinen eigenen Standards oder Erwartungen entspreche, weiß ich, dass ich besser sein muss. Ich habe tatsächlich versucht, ein wenig unter dem Radar zu sein, mich nur auf mein Reiten konzentriert und über Beständigkeit nachgedacht. Ich habe in Glen Helen mit einem 3-5-Finish großartig angefangen, aber danach bin ich nur noch unter den Top Ten gefahren und habe versucht, die Top-XNUMX-Platzierungen zu erreichen. Ich habe es nicht wirklich zu sehr mit den Podestleuten verwechselt, aber das ist mein Ziel.

Denkst du, es stört deine Teamkollegen, dass du so viel Aufmerksamkeit bekommst?
Nein, das glaube ich nicht. Allen im Team geht es gut. Joey [Savatgy] hat es getötet. Adam [Cianciarulo] hatte gute Starts und fuhr häufig nach vorne. Ich war manchmal vorne und manchmal in den Top Ten. Ich weiß nicht, dass ich die Welt wirklich in Brand gesteckt habe, aber ich habe gute Erfahrungen gemacht und das Gefühl, dass ich mich für einen Neuling gut geschlagen habe. Viele Leute denken vielleicht, dass es mir gut geht, aber ehrlich gesagt denke ich, dass ich es besser machen sollte als ich. Ich sollte ein konstanter Top-XNUMX-Fahrer sein, weil ich weiß, dass meine Geschwindigkeit da ist. Ich habe meinen Hintern in der Nebensaison abgekratzt und sollte vorne dabei sein. Ich bin mit Leuten gelaufen, die Rennen und Meisterschaften gewonnen haben, aber ich möchte sie schlagen.

Die 450er Klasse mag die Königsklasse sein, aber es gibt so viele schnelle Jungs in der 250er Klasse.
Kürzlich habe ich die Anzahl der Werksfahrer hochgezählt oder zumindest Werksunterstützung erhalten und gute Motorräder gehabt, und es gab 20 oder mehr, die in der Nähe der Front ins Ziel kommen konnten. In der 250er-Klasse gibt es möglicherweise nur einen oder zwei Top-Fahrer, die derzeit verletzt sind. Wenn all die schnellen Jungs vorne anfangen, wie bei Red Bud, ist es sehr schwierig, durch das Rudel zu kommen.

„Ich sollte konsequent besser sein, als ich gewesen bin. Es ist schwer, nicht einige der Fehler zu machen, die ich gemacht habe, aber ich lerne. Ich werde besser. "

Sie hätten Ihre Pro-Karriere in der diesjährigen 250 East Supercross-Serie beginnen können, aber Sie haben sich entschieden, auf den Start der Nationals zu warten. Warum?
Ein Großteil des Denkprozesses ging auf Loretta Lynns letztes Jahr zurück. Ich habe bei Pro Circuit Kawasaki unterschrieben und hätte wahrscheinlich dieses Jahr mit Supercross beginnen können. Motocross ist das, was ich immer gefahren bin und mit dem ich mich wohl gefühlt habe. Ich musste Arenacross fahren und hatte nur das Gefühl, dass ich Supercross sowieso vermissen würde, wenn ich beim Fahren mit Arenacross verletzt würde. Es wurde darüber gesprochen, East Coast Supercross zu machen, aber das machte Sinn. Einige Leute sagten, dass ich zurückbleibe und Supercross hätte fahren sollen, aber ich wollte es nicht beschleunigen. Ich wollte vorbereitet sein und in meine Profikarriere starten, um mit den Jungs Rennen zu fahren. Ich wollte nicht nur in den Top 20 landen und kämpfen, um Motos zu beenden. Ich hatte Ziele von Top-XNUMX-Platzierungen. Ich denke, wir haben die richtige Entscheidung getroffen, weil die Dinge gut laufen. Zumindest wenn ich nächstes Jahr Supercross fahre, werde ich einige Erfahrung im Rennen gegen die Top-Fahrer haben. Ich werde an die Routine gewöhnt sein, jedes Wochenende zu den Rennen zu fliegen, also muss ich mich nur an die Strecken gewöhnen. Wenn die Supercross-Serie nächstes Jahr startet, sollte ich mich ziemlich eingelebt haben und wissen, was mich erwartet.

Die meisten Leute in der Motocross-Branche würden zustimmen, dass Sie eine großartige Rookie-Saison haben, aber Sie scheinen nicht zufrieden zu sein. Bist du zu hart mit dir selbst?
Mit Ausnahme von Glen Helen und Southwick hatte ich Probleme, zwei gute Motos zusammenzustellen. Ich habe das Gefühl, ich hätte das häufiger tun sollen als ich. Ich sollte durchweg besser sein als ich war. Es ist schwer, einige der Anfängerfehler, die ich gemacht habe, nicht zu machen, aber ich lerne. Ich werde besser.