INTERVIEW DER WOCHE: BOB HANNAH

BOB HANNAH 1979Sechsmaliger AMA-Champion. 64 Gesamtsiege in 125, 250 und 500 Wettbewerben. Einer der einflussreichsten Rennfahrer im amerikanischen Motocross. Bob Hannah, oder einfach „The Hurricane“, war in den 1970er und 1980er Jahren eine dynamische Kraft. Hannah ist jetzt 58 Jahre alt und hat eine lange Motocross-Karriere in der Vergangenheit, aber er behält diese feurige Haltung bei. Und wie immer hat Bob Hannah keine Angst, die Wahrheit zu sagen. Schnallen Sie sich an und fahren Sie mit dem Hannah-Zug.

Von John Basher

MENHANNAH2Bob Hannah war ein Werksfahrer von Yamaha, Honda und Suzuki. Heute ist er mit Yamaha verbunden.

Bob, wie kam es zum Werbespot von Yamalube Bad Wolves?
Ich habe mit Todd Huffman [dem Produzenten des Werbespots] gesprochen, und wir haben alles über einen Zeitraum von sechs Monaten zusammengestellt. Es hat Spaß gemacht. Hast du irgendwelche Out-Takes gesehen oder nur die Werbung?

Ich habe mir die Out-Takes vor dem Werbespot angesehen. Während der Werbespot den Kauf von Yamalube zum Ausdruck brachte, war das Out-Take-Video urkomisch.
Alle Out-Takes sind viel besser als der Werbespot, weil der Werbespot so kurz ist. Sie verwenden nicht viel Filmmaterial für den Werbespot und es muss politisch korrekt sein.

Sie waren jedoch nie wirklich politisch korrekt. Hat Ihre Persönlichkeit jemals Federn in den Fabriken gekräuselt?
Ich habe es schwer damit [Gelächter]. Mir wurde nie gesagt, ich solle mit dem, was ich sagte, zurücktreten. Yamaha hat mich einmal verärgert, weil ich die Wahrheit gesagt habe. Das Publikum stellte mir Fragen und ich antwortete mit einer Antwort, die Yamaha nicht von mir wollte. Ich sagte Yamaha, wenn sie wollten, dass ich die Öffentlichkeit belüge, dann sollten sie besser jemanden zum Lügen bringen. Ich würde es nicht tun. Früher hatte Yamaha alle Händler in einem Auditorium und ich sprach vor jedem Supercross-Rennen mit all diesen Händlern. Es fand an einem Freitagabend statt. Mir wurde eine Frage gestellt, und wenn mir jemand eine Frage stellt, werde ich sie beantworten. Ich wurde nach Geld gefragt und was das Rennteam wirklich für Öl verwendet hat. Ich sagte die Wahrheit und Yamaha wurde wirklich wütend. Ich sagte Yamaha, dass ich ehrlich sein würde, und wenn sie damit ein Problem hatten, sollten sie mich ausschließen. Also wurde ich nicht zum nächsten eingeladen. Ich sagte: "Gut, weil ich sowieso nicht zu ihnen gehen wollte."

Wie waren Ihre Beziehungen zu den japanischen Ingenieuren bei Yamaha?
Ich habe die japanischen Ingenieure geliebt. Tatsächlich habe ich alle Ingenieure aus allen Fabriken geliebt. Ich hatte 18 bis 21 Suzuki-Ingenieure, die bei meinen Tests in Japan dabei waren. Deshalb hat mich Suzuki in den letzten Jahren meiner Karriere eingestellt. Ich hatte meine eigene Gruppe von Ingenieuren, und wir waren jeweils 30 Tage zusammen. Ich hatte nie ein Problem mit sehr vielen Ingenieuren. Manchmal hatte ich Schwierigkeiten, mich den Ingenieuren zu beweisen.

Was meinst du damit?
Sie zweifelten immer an mir. Zum Beispiel bin ich mit ihnen wegen des Gefühls einer Kupplung in den Krieg gezogen. Der Wurf des Ausrückens und das Gefühl der Kupplung bedeuteten mir sehr viel. Ich habe versucht, sie ein wenig mehr aus der Kupplung herauszuholen und gleichzeitig das Gefühl zu erhellen. Der Ingenieur hat mich nicht verstanden. Er dachte, ich wäre voll davon. Ich sagte: „Ich kann schneller um die Strecke fahren, wenn wir die Kupplung leichter machen und mehr Wurf haben. Es wird sich schneller lösen und das wird meinen Rundenzeiten helfen. “ Er sagte, dass er nicht verstehe. Ich sagte: „Okay, du kommst hierher. Ich benutze einen Finger an der Kupplung. Ich muss 30 Kurven um die Strecke fahren und die Kupplung in jeder Kurve benutzen. Ich muss das 30 Mal in zwei Minuten machen. Setzen Sie Ihren Hintern auf mein Fahrrad und ziehen Sie die Kupplung 30 Minuten lang alle zwei Minuten 30 Mal ein. Sag mir, wie müde dein Arm ist. “ Er konnte es nicht tun. Da wurde ihm klar, wovon ich sprach. Ingenieure sind ziemlich schlau, aber sie wissen nicht, wie sie ihr Gehirn einsetzen sollen. Darauf hatte ich bei der Arbeit mit Ingenieuren zu kämpfen. Viele von ihnen wissen nicht, warum eine kleine Änderung dem Fahrer hilft, weil sie nicht fahren. Man muss Dinge erklären, ohne sie vollständig zu beleidigen.

MENHANNAH5Superman Hannah zierte das Cover von MXA im Juli 1979, nur wenige Monate vor seinem Wasserskiunfall. Es war eines der meistverkauften Cover in der Geschichte der Veröffentlichung.

Was war Ihr schwierigster Titel, um die Themen zu wechseln?
Jeder Titel war schwer zu gewinnen. Mir wurde klar, dass es mit den Jahren immer schwieriger wurde, Meisterschaften zu gewinnen. Das Gewinnen wurde auch nicht einfacher. Ich habe eine andere Einstellung als die meisten Motocross-Fahrer. Meine Denkweise ähnelt eher einem [Ryan] Villopoto oder [Ryan] Dungey. Ich hatte erwartet zu gewinnen, und das Gewinnen war das einzige, was mich glücklich machte. Es gibt eine Million Motocrosser, denen es egal ist, ob sie gewinnen, und sie sind ziemlich zufrieden mit dem, was sie bekommen. Sie gehen nur durchs Leben, und ich denke, das ist der Grund, warum sie nicht gewinnen. Sie können mit mir streiten, wenn sie wollen. Wenn Sie einen Mann wie Ryan Dungey haben, wissen Sie, dass er nicht sehr glücklich ist, wenn er nicht gewinnt. Wenn Sie diesen Denkprozess im Rennsport haben, ist jeder Sieg schwierig. Jeden Tag versuchst du zu gewinnen. Viele Motocrosser versuchen nicht jeden Tag zu gewinnen. Das ist nur eine Tatsache. Sie behalten ihren Job und bekommen ihr Geld. Sie sind professionelle Motocross-Rennfahrer und finden sie großartig. Sie vergessen, dass sie nur ein Dirtbike-Fahrer sind, genau wie der Rest von uns. Ich war nur ein Dirtbike-Fahrer. Einige Leute denken, dass sie etwas Besonderes sind. Es gibt diese wenigen Leute da draußen, die erkennen, dass sie nur Dirtbike-Fahrer sind, und wir wissen, wer sie sind, weil sie 70 Rennen gewinnen. Wenn du die ganze Zeit gewinnen willst, ist es sehr schwierig, weil du es eigentlich nicht kannst.

„WENN SIE AUF DEM PODIUM SIND, SIND SIE DER ERSTE ODER ZWEITE KERL, DER DIESEN TAG VERLIERT. SIE HABEN 30 SEKUNDEN ZURÜCK DES FÜHRERS IN EINEM NATIONALEN BEENDET UND SIND AUF DEM PODIUM. WOW, ich bin wirklich beeindruckt [schwerer Sarkasmus]. Wie viele Sekunden waren Sie zurück? HAT JEMAND DIESE INFORMATIONEN IN DEN GRUBEN ERWÄHNT? “

Was haben Sie den Rennfahrern zu sagen, die, um Sie zu zitieren, "ziemlich zufrieden mit dem sind, was sie bekommen?"
Ich habe es so satt, Leute zu hören, die sich rühmen, auf dem Podium zu stehen. Ich will sie nur erschießen! Ja, also bist du auf das Podium gekommen. Musst du es mir nochmal sagen [Sarkasmus]? Wenn Sie auf dem Podium stehen, sind Sie der erste oder zweite, der an diesem Tag verliert. Sie haben 30 Sekunden Rückstand auf den Führenden eines Nationalen und stehen auf dem Podium. Wow, ich bin wirklich beeindruckt [schwerer Sarkasmus]. Wie viele Sekunden waren Sie zurück? Hat Ihnen jemand diese Informationen an der Box gesagt? Ich denke, sie vergessen dieses Detail. Die Top-Jungs sollten verrückt sein, wenn sie nicht gewinnen, weil sie erwarten, dass sie gewinnen. So sollte ein Kerl sein. In meinem Geschäft habe ich nie gern verloren.

Hat Sie einer der Champions, die Sie im Laufe der Jahre getroffen haben, beeindruckt?
Ich kann von ihrem Reiten beeindruckt sein, aber sehr unbeeindruckt von ihnen als Menschen. Ich war sehr beeindruckt von Ryan Villopotos Reiten. Ich dachte, er sei ein Tier und eine Maschine. Er war hart und ehrlich. Wollte ich mit ihm zusammen sein? Nein [Gelächter]. Ich wollte fünf Minuten lang nicht bei ihm sein. Ich bin wirklich beeindruckt davon, wie einige Fahrer nach ihrer Karriere sind. Wie ich schon sagte, diese Jungs sind nur Dirtbike-Fahrer. Ich kenne nicht viele der neuesten Rennfahrer. Ich habe Jeremy Martin und Cooper Webb auf einer Yamaha-Veranstaltung getroffen und habe gerne zugehört und mit ihnen gesprochen. Ich habe eines Tages ein Yamaha-Shooting mit Jeremy Martin gemacht und das Kind hat mir sehr gut gefallen. Ich weiß nicht, ob er hart genug ist, aber ich mochte ihn. Er ist ziemlich engagiert. Ich würde gerne Fahrrad fahren und ein bisschen mit ihm rumhängen, nur um zu sehen, ob ich Recht habe.

Wer fällt Ihnen in der aktuellen Generation am meisten auf?
Von allen Jungs ist Eli Tomac eine Zehn für mich. Er ist nicht nur ein guter Fahrer, sondern auch ein guter Kerl. Ich mag ihn wirklich. Wenn er mich bat, nach Colorado zu kommen und mit ihm und seinem Vater Mountainbikes zu fahren, würde ich direkt nach unten fliegen. Eli ist ein ganz besonderer Typ. Nur weil ein Mann ein Motocross-Rennen gewinnt, heißt das nicht, dass er ein besonderer Mann ist. Es bedeutet nur, dass er ein Dirtbike-Fahrer ist. Sie können ein wirklich dummer Dummkopf und ein guter Dirtbike-Fahrer sein. Deshalb schaue ich zu und sehe, wie es den Fahrern nach ihrer Karriere geht.

Wie ist der Stand der Dinge im Rennsport?
Es scheint, als wollten die Leute nicht zu den Rennen gehen. Vielleicht liegt es daran, dass die Tickets zu teuer sind? Das könnte daran liegen, dass die Teilnahme an Supercross so schlecht war. Ich wette, das liegt wahrscheinlich auch an der Live-Fernsehberichterstattung. Sie würden lieber zu Hause auf der Couch sitzen als ins Stadion gehen. Live-Berichterstattung ist ein Catch-22, oder? Ich würde lieber jeden Tag Rennen im Fernsehen sehen. Es ist wie ein Radrennen. Sie können kein Radrennen sehen, wenn Sie am Veranstaltungsort sind, weil es die schlimmsten Dinge auf der Welt sind, die es zu sehen gibt. Ich versuche, alle europäischen Radrennen - Fahrräder oder Motorräder - zu sehen und aufzuzeichnen. Ich schaue mir diese Rennen jeden Abend an.

„Es wird immer Meister geben, und es wird immer mittelmäßige Renner geben. Die Leute mit der Mittelmäßigkeit fühlen sich nicht fertig, und dann tötet der Ruhestand sie. Sie haben es nie getan, aber stattdessen sind sie durch die Bewegungen gegangen. Ich würde eher einen Kerl mit einer dreijährigen Karriere sehen, der 100 Prozent der gesamten Zeit als irgendein Kerl, der 25 Jahre fährt und nie etwas wert war. "

War es schwierig, in den Ruhestand zu gehen?
Oh mein Gott, du bist komplett weg! Als ich meine letzte Runde in Unadilla fuhr, sprach ich mit mir. Ich sagte: "Ich habe noch eine Runde vor mir und muss nie wieder eine davon fahren." Ich bin kein durchschnittlicher Typ. Hier ist das Problem mit Menschen. Ein Typ wie Villopoto könnte die gleiche Idee haben wie ich. Wenn Sie für eine 100-jährige Karriere 15 Prozent geben, sind Sie ausgebrannt und verprügelt. Wenn Sie eine mittelmäßige 15-jährige Karriere machen und den zehnten, dann den achten, dann vielleicht den dritten Platz belegen und um die Top Ten schweben, haben diese Jungs Probleme, wegzugehen. Es wird immer Champions geben und es wird immer mittelmäßige Rennfahrer geben. Die Leute mit der Mediokratie fühlen sich nicht fertig, und wenn sie dann in den Ruhestand gehen, werden sie getötet. Sie haben es nie geschafft, sondern sind die Bewegungen durchgegangen. Ich würde lieber einen Mann mit einer dreijährigen Karriere sehen, der die ganze Zeit 100 Prozent gab, als einen Mann, der 25 Jahre reitet und nie etwas wert war. Das ist meine Meinung. Wenn Sie sich 15 Jahre lang voll hingeben, dann glauben Sie mir, wenn ich sage, dass ich bereit war, in den Ruhestand zu gehen. Der Ruhestand war ein Geschenk. Ich freute mich darauf.

RUNNERUP HOWERTON HANNAHBob Hannah (100) und Kent Howerton (1) tauschten 1981 bei Saddleback Schläge aus. Es wurde zu Recht als "Massacre at Saddleback" bezeichnet. Klicken hier. den herausragenden Dokumentarfilm über diesen unglaublichen Renntag zu bestellen.

Sie kehren immer wieder zu dem Punkt zurück, dass Dirtbike-Rennfahrer nichts anderes sind, aber die Geschichte zeigt einige Fahrer, die das Rennen in den Kopf steigen lassen.
Absolut, es macht mich verrückt. Hier ist ein Beispiel, und ich werde diesen Kerl wahrscheinlich abhaken. Schau dir Micky Dymond an. Ich werde ihn mit David Bailey vergleichen. In meinem Leben denke ich drei Tage die Woche an David Bailey. Ich werde dir gleich sagen warum. Als David Bailey nun herausfand, was er tun wollte, ging er mit voller Kraft voran, um der beste Motocross-Rennfahrer zu sein, der er sein könnte. Er tat es auch, zum Teil, weil er klug genug war, Dinge herauszufinden. Jetzt war Micky Dymond ein natürliches Talent, und er hätte an der Weltspitze sein können, wenn er David Baileys Haltung gehabt hätte. Stattdessen wollte er ein Rock'n'Roller sein. Er wollte Gitarre spielen oder etwas Dummes. Er war nicht schlau genug, um eine Million Dollar für Rennmotorräder zu verdienen. Während er Motorrad fuhr, war er zu beschäftigt damit, Tätowierungen zu bekommen und zu versuchen, ein Rock'n'Roller zu sein. Verstehst du meinen Standpunkt? Ich hasse es, seine Koteletts zu sprengen, weil es so viele Rennfahrer gibt. Sie nutzen nicht das, was sie haben. Sie müssen aufhören, von einem anderen Bullenmist zu träumen. Wie wäre es, wenn sie einfach mit dem Motorrad fahren und versuchen zu gewinnen? Sehen Sie das im Rennsport?

Ich sehe es die ganze Zeit, besonders wenn Rennfahrer nominelle Erfolge erzielen und sie im Rampenlicht haben. Ihr Ego neigt dazu, aufgeblasen zu werden, und im Allgemeinen verlieren sie dieses Feuer.
Das irritiert mich. Nimm das von Gott gegebene Geschenk, das du hast, und mache etwas daraus! Hör auf, von einem anderen Mist zu träumen. Alle diese Leute denken, sie haben ein Leben nach dem Tod. Hier ist eine andere Sache; Warum denken so viele Motorradrennfahrer, dass sie nach ihrer Pensionierung Rennwagen fahren werden? Wie viele sind in den Autorennen gegangen und haben etwas getan? Kannst du mir einen nennen? Der beste war Eddie Lawson, der besser mit Straßenrennen korreliert als mit Motocross. Nur weil Sie ein Motorradrennen gewonnen haben, heißt das nicht, dass Sie jede andere Art von Rennen gewinnen können.

Was ist mit Jeff Ward? Er führte 52 Runden beim Indianapolis 500 und wurde 1999 Zweiter.
Ja, Jeff Ward war einer, der es geschafft hat. Es gibt ein paar Leute, aber alle denken, dass sie Stars im Autorennen sein werden. Ja, genau! Das funktioniert nicht so.

Sie haben erwähnt, dass Sie dreimal pro Woche an David Bailey denken. Warum?
Ich denke an ihn, wenn ich faul bin. Wenn ich müde bin und nachts mit dem Fahrrad fahren muss, frage ich mich: "Würde David Bailey heute fahren?" Ich sage meinen Jungs dasselbe, mit dem ich fahre. Es könnte 20 Meilen pro Stunde Gegenwind geben und alle beschweren sich. Würde David Bailey unter diesen Bedingungen fahren? Wetten, dass er es tun würde? Er würde 10,000 Dollar bezahlen, um mit uns zu fahren, und wenn wir fertig waren, machte er einen Scheinwerfer an und fuhr nachts. Ich bin sehr glücklich, dass ich jetzt Fahrrad fahren kann. Ich kann nicht mehr laufen, aber ich fahre immer noch Fahrrad. Ich versuche, diese vier Tage in der Woche, die ich fahre, nicht zu verpassen, besonders wenn ich mich faul fühle. Dann denke ich an David.

Es hört sich so an, als wären Sie und David Bailey sich sehr nahe.
Es ist eine Schande, was mit David passiert ist. Er ist ein harter Mensch. Er würde dieses Fahrrad mit einem Bein fahren, wenn er könnte. Also denke ich die ganze Zeit an David Bailey. Ich kannte ihn sehr gut und es war sehr lustig, eine Zeit lang im selben Team zu sein. Es hat mich wirklich umgebracht, als er verletzt wurde. Sie und ich, wenn wir darüber nachdenken, worüber wir uns beschweren, sind diese Probleme im Vergleich zu anderen wahrscheinlich keine große Sache. Ich habe in den letzten 20 Jahren jede Woche an David gedacht und ich benutze ihn als Beispiel dafür, dass ich hart bin. Als David verletzt wurde, war ich in Florida. Es hat mich umgebracht. Ich konnte nicht einmal fahren, weil ich in jeder Ecke jeder Strecke, auf der ich fuhr, an ihn dachte. Ich musste zehn Tage frei nehmen, bevor ich überhaupt wieder fahren konnte.

Weiß David Bailey, wie oft Sie an ihn denken?
Nein, er weiß es nicht. David würde mich wahrscheinlich als pervers bezeichnen, weil ich so viel an ihn gedacht habe [Gelächter].

Was ist Ihnen sofort durch den Kopf gegangen, nachdem Sie sich Ende 1979 bei dem Wasserskiunfall das Bein gebrochen hatten?
Ich dachte damals nicht, dass es eine so große Sache war. Ich war jung genug, dass ich nicht viel darüber nachdachte. Ich war wirklich nur wütend, dass ich nicht mehr aufpasste. Das ist es. Der Wasserskiunfall schien zu dieser Zeit eine große Sache zu sein, aber im großen Stil bedeutete es nicht viel. Ich hätte also mehr Rennen gewonnen, wenn ich nicht verletzt worden wäre. Wen interessiert das! Wenn du aus diesem Sport herauskommst und gehst, dann halt besser die Klappe. Wenn Sie nach all diesen dummen Risiken weggehen können, haben Sie keinen Raum, sich zu beschweren. Jeder, der Motorrad fährt, einschließlich Amateure, geht auf einem Fahrrad ein großes Risiko ein. Tatsächlich geht ein Amateur ein größeres Risiko ein als ein Profi, weil er nicht weiß, was zum Teufel er tut. Sie betteln darum, beim Motorradfahren verletzt zu werden. Das ist in Ordnung und ich fahre sie immer noch. Verstehe, dass du beim Reiten aufpassen musst. Wenn Sie aus dem Rennsport kommen und laufen können, haben Sie Glück. Es ist bedauerlich, dass einige Leute nicht weggehen können. Versteh mich nicht falsch; du kannst dich auch nicht im Schrank verstecken.

Danke für deine Zeit, Bob. Sie bieten immer eine erfrischende Perspektive auf alle Motocross-Dinge.
Ich sage die Wahrheit. Danke, John.

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