INTERVIEW DER WOCHE: JUSTIN BRAYTON

On 5. Dezember 2016 Letzte Aktualisierung 5. Dezember 2016

Justin Brayton ist ein Rennrennen. Er ist ein absoluter Profi, ein sauberer und gelassener Fahrer auf der Strecke und in Interviews gut gesprochen. Was ich an Brayton mag, ist, dass er keine Handlung macht. Er ist zuerst ein wirklich guter Mensch und dann ein Rennfahrer. Es war schön zu hören, dass Justin zum Genfer Supercross zurückkehrte, ein Rennen, das er in der Vergangenheit vier Mal gewonnen hatte. Ich hatte das Glück, die Einladung von den Genfer Supercross-Veranstaltern zu erhalten. Meine erste Station beim Betreten der höhlenartigen Palexpo-Arena war, Justin Brayton zu begrüßen. Wir haben uns unterhalten und er war so freundlich, ein Interview zu gewähren.

Die letzten Monate waren für Brayton ein Wirbelwind. Anstatt an der Seitenlinie zu sitzen und darauf zu warten, dass sein Telefon 2017 wegen eines Jobs klingelt, ergriff er die Initiative, um Honda über das Rennen in der australischen Supercross-Serie zu unterhalten. Das Gespräch hätte nicht besser laufen können. Honda schwebte Justin einige Werkskomponenten, darunter Werks-Showa-Federung. Er legte sofort das Feld in Down Under nieder. Ungefähr zu diesem Zeitpunkt wurde für die amerikanische Honda ein Budget eröffnet, um Unterstützung über Geico Honda hinaus anzubieten. Es ist einfach so passiert, dass Justin Brayton zu MotoConcepts Racing kam und Honda Geld in das Programm steckte. Was bedeutet das alles? Ich werde Justin erklären lassen.

Von John Basher

Herzlichen Glückwunsch zum Abschluss eines Vertrags mit MotoConcepts Racing für 2017. Können Sie die Einzelheiten des Vertrags erläutern?
Ich bin begeistert, 2017 einen Vertrag mit Smartop MotoConcepts Honda über einen Supercross-Deal zu unterschreiben. Ich habe die Möglichkeit, den Honda CRF2017 450 zu fahren, worüber ich mich sehr freue. Ich freue mich darauf, mit ein paar guten Leuten zusammen zu sein. Weißt du, ich denke Mike Genova ist schon lange dabei und hat es sehr erfolgreich alleine gemacht. Jetzt, da Tony Alessi das Programm in den letzten Jahren geleitet hat, ist er wirklich involviert. Tony hat die Einstellung eines Rennfahrers. Er bekommt die Rennseite, aber auch die technische Seite des Sports. Ich bin erst seit ungefähr einem Monat Teil des Teams, aber es gab Morgen, an denen ich um 4 Uhr morgens an der Westküste eine SMS von Tony bekomme. Er lässt mich immer wissen, was los ist, was wirklich cool ist. Es zeigt nur, wie engagiert er und das Team sind, sich gut zu machen. Es war großartig, Unterstützung von Honda zu bekommen, und ich denke, alles im Team ist auf die nächste Stufe aufgestiegen. Ich freue mich darauf, gute Ergebnisse für sie zu erzielen.

Welche Unterstützung erhalten Sie von Honda ab Werk?
Alles kam mit mir bei der Supercross-Serie in Australien zustande. Ich habe immer noch gute Beziehungen zu den Honda-Mitarbeitern in den USA. Ich schätze Dan Betley, den Teammanager, und alle Mitarbeiter sehr. Sie sind wirklich gute Leute. Nur durch Freundschaften und gute Kontakte hat es geklappt. Ich wollte auf einer Honda sein, also fuhr ich in Australien eine Honda. Das US-Rennteam war tatsächlich ein großer Teil der Aufstellung. Alles kam zusammen und es machte für alle Sinn. Ich hatte tatsächlich mein bestes Jahr meiner Karriere - 2012 - bei Honda. Zurück bei Honda zu sein, ist etwas ganz Besonderes.

„FABRIKFEDERUNG ZU ERHALTEN, IST EINE RIESIGE KOMPONENTE, INSBESONDERE JETZT, WENN FAHRRÄDER SO GUT SIND. Ich habe von COLE und KENNY gehört, dass der neue CRF450 wirklich gut ist und dass er nicht viele Fabrikstücke oder Teile enthält. "

Fahren Sie 2017 mit einem Honda CRF450 ab Werk, wie es Ken Roczen und Cole Seely tun werden?
Nein, es wird nicht dasselbe Fahrrad sein. Ich werde Unterstützung von Showa bekommen, wofür ich sehr dankbar bin. Wir werden sehen, wie sich die Dinge entwickeln. Ich war noch nicht in Kalifornien und bin noch nicht einmal mit dem Motorrad 2017 gefahren. Ich fliege als erstes Montagmorgen nach Kalifornien, um mit dem Testen zu beginnen. Nach allem, was ich gehört habe, ist der CRF2017 450 in Standardform wirklich gut. Wir werden einige Motorarbeiten erledigen und ich werde einige Fahrwerksteile haben, bei denen MotoConcepts helfen wird. Die Werksfederung ist eine große Komponente, besonders heutzutage, wenn die Fahrräder so gut sind. Ich habe von Cole und Kenny gehört, dass der neue CRF450 wirklich gut ist, und das mit nicht vielen Werksteilen oder -teilen. Ich freue mich darüber. Ich kann es kaum erwarten, nach Kalifornien zu kommen, um loszulegen.

Der Mechaniker von Justin Brayton, Brent Duffe, zeigt stolz die erste Version des MotoConcepts-Fahrrads vor dem Palexpo-Gebäude in Genf. Dies ist jedoch ein 2016er Fahrrad. Brayton wird den CRF2017 450 ab Anaheim 1 fahren.

„Ich habe das Gefühl, dass ich bei SUPERCROSS besser bin, und ich fühle mich immer noch so, als könnte ich ein SUPERCROSS-Rennen gewinnen. Ich habe nicht das Gefühl, dass ich ein National gewinnen könnte, auch nicht an meinem besten Tag. “

War es schwierig, die Entscheidung zu treffen, Supercross nur für 2017 zu fahren?
Es war dieses Jahr überhaupt nicht schwer für mich. Letztes Jahr wäre es sehr schwierig gewesen, das zu sagen. Es ist lustig, ich spreche mit Leuten, die entweder in Rente gegangen sind und von einem Job gewechselt sind. Sie sagen mir, dass ich nur wissen werde, wann es Zeit ist, und ich bin an dem Punkt angelangt, an dem ich einfach nicht mehr im Freien fahren möchte. Es ist nicht so, dass ich es nicht mag oder nicht genieße. Ich liebe die Arbeitsmoral, die man einsetzen muss, um gegen die Nationals anzutreten. Ich liebe alle Tracks. Es ist nur der Zeitplan ist zu schwer für mich. Ich fühle mich beim Supercross besser und ich habe immer noch das Gefühl, ein Supercross-Rennen gewinnen zu können. Ich habe nicht das Gefühl, dass ich selbst an meinem besten Tag einen National gewinnen könnte. Ein großartiger Tag bei den Nationals wäre ein Top-XNUMX-Ergebnis. Das wird auch nicht konsequent sein. In Supercross wird es Wochenenden geben, an denen ich Heat Race gewinnen, auf dem Podium stehen und wenn die Dinge wirklich gut laufen, kann ich trotzdem ein Main Event gewinnen. Ich bin definitiv nicht mit Supercross fertig. Ich glaube, dass ich in den nächsten ein oder zwei Jahren zurückkehren und in Australien Rennen fahren werde. Es machte einfach Sinn für mich und meine Familie, die Nationals nicht zu machen. Das Größte ist mein persönliches Leben. Ich würde gerne ein paar Monate vom Rennen abheben. Es ist nicht so, dass ich nicht reiten werde. Ich werde immer noch zu ClubMX gehen und mit den Outdoor-Jungs Motos machen. Ich habe einige Pläne, diesen Sommer möglicherweise die Mountainbike Nationals zu fahren. Ich möchte einfach nur Spaß am Reiten haben. Wirklich, es werden nur zwei Monate sein, in denen ich mir keine Sorgen machen muss, ob ich mich an einem Tor anstellen soll.

Wie war deine Erfahrung in Australien?
Es war unglaublich. Ich wollte schon lange die komplette Supercross-Serie in Australien fahren. Ich bin 2010 dort runter gegangen und bin die ersten drei Runden gefahren. Es ist irgendwie lustig, aber ich kam aus Australien zurück und eineinhalb Wochen später traf ich meine jetzige Frau Paige. Sie und ich haben immer über Australien gesprochen, weil es in meinem Kopf so frisch war. Seit wir uns kennengelernt hatten, hatten wir darüber gesprochen, nach Australien zu gehen. Es hat wirklich geholfen, dass es mit der amerikanischen Honda und der australischen Honda geklappt hat. Wir haben den Deal in letzter Minute zusammengestellt. Ich nahm meine Familie mit nach unten und wir blieben ein paar Monate. Wir hatten eine tolle Zeit. Das Rennen war großartig, aber darüber hinaus war es Zeit für die Familie. Meine Tochter ist 2-1 / 2 und durfte die Strände und Parks genießen. Meine Frau und meine Tochter kamen zu allen Rennen, was super cool war. Das Team in Australien war super freundlich und unterstützte meine Familie. Ich weiß, dass es für Teams und Jungs manchmal problematisch sein kann, die ganze Zeit mit einem 2-1 / 2-Jährigen zusammen zu sein, aber sie waren gut. Meine Tochter Parker hatte einen Ball. Es wird etwas sein, auf das wir in Jahren zurückblicken und uns daran erinnern werden, wie es die Reise Ihres Lebens war. Ich würde gerne noch ein paar Jahre nach Australien gehen und dann von dort aus neu bewerten.

Warum macht es für Sie Sinn, nach Genf zu kommen und den Supercross zu fahren?
Es hat für mich meine ganze Karriere Sinn gemacht. Ich fahre sehr gerne Rennen. Als ich jünger war und als ich anfing, Supercross zu fahren, trainierte ich immer sehr gut. Auf den Teststrecken wäre ich der schnellste oder einer der schnellsten Fahrer der Teams, in denen ich gewesen bin. Dann würde ich zu den Rennen erscheinen und mich nicht so gut fühlen oder mich wohl fühlen. Ich würde mich festziehen. Ich habe mich früh entschieden, dass ich mehr Rennen fahren muss. Ich hatte die Teststrecken gewählt und brauchte nicht viel Testzeit. Sobald ich in einem Fenster bin, kann ich mit dem Fahrrad auf fast jeder Strecke fahren. Es hat lange Zeit Sinn gemacht, Rennen zu fahren, und das tut es immer noch. Es gibt nichts Schöneres als das Gefühl, an einem Renntag aufzuwachen. Ich bin an diesen Morgen nur ein bisschen nervöser. Ich mag dieses Gefühl. Ich möchte ein besserer Rennfahrer sein.

Danke für deine Zeit, Justin. Viel Glück im Jahr 2017.
Danke, John.