INTERVIEW DER WOCHE: JUSTIN BOGLE

Foto: Brian Converse

Justin Bogle aus Oklahoma wurde 2011 als Teil von Geico Honda Profi - eines der ersten 250 Teams im Fahrerlager. In den letzten fünf Jahren hat Bogle einen 250 East Supercross-Titel gewonnen, wurde Zweiter in seiner Titelverteidigung, zeigte unglaubliche Geschwindigkeit und Prahlerei, wurde aber auch durch Verletzungen behindert. Nachdem Justin 450 in die 2016er Klasse aufgestiegen war, erlitt er weitere Verletzungen und verpasste drei Runden des Supercross. Trotz alledem beendete er die Landung unter den Top Ten um einen Punkt.

Unser eigener Jim Kimball hat Bogle kürzlich aufgespürt, um sich nachdenklich über das Gewinnen, das Bekämpfen von Tränen und das Durchstehen der dunklen Zeiten zu unterhalten.

Von Jim Kimball

Justin, wie war es, in Oklahoma aufzuwachsen?
Offensichtlich ähnlich wie die meisten Leute, raste mein Vater und brachte mich ins Motocross. Als kleiner Junge wollte ich wie mein Vater sein. Dann, als ich anfing, mich mehr darauf einzulassen, wie 1998, war mein großer Held Jeremy McGrath. Auf lokaler Ebene waren es Leute wie Guy Cooper und Robbie Reynard, die ich bewunderte. Trey Canard war nur ein bisschen älter als ich, also war er wirklich noch nicht auf diesem Niveau [Gelächter]. Ich bin Trey ein wenig durch die Amateur-Ränge gefolgt, und unsere Wege waren sehr ähnlich. Ich hatte viele gute Beispiele dafür, zu wem ich aufschauen konnte. Guy Coopers „Cooperland“ -Spur befand sich in der Nähe meines Hauses, und ich verbrachte viel Zeit auf seiner Spur. Es war großartig zu sehen, wie Leute wie Guy Cooper, Robbie Reynard und Johnny Marley damals hart kämpften. Ich war gesegnet, sie zu sehen. Es war ziemlich cool, dass Robbie später in meiner Karriere Colt Nichols und mich unter seine Fittiche nahm und uns durch unsere Karriere trainierte. Ich bin ziemlich glücklich, Teil dieser reichen Motocross-Geschichte in Oklahoma zu sein. Robbie um mich zu haben war riesig, da es eine Zeit für meine Karriere war, als ich mich dem Ende meines Amateurrennens näherte. Ich habe ein paar Jahre mit Robbie gelebt. Er hat mich nicht nur als Rennfahrer geprägt, sondern auch als Person. Er ist ein unglaublicher Mensch, der alles für jeden tun würde.

Sie waren nicht gerade der Spitzenreiter in Ihrer Amateurklasse, oder?
Ja, ich war nie das beste Amateur-Phänomen. Vor Ort habe ich vielleicht zusammen mit Colt Nichols über alles gewonnen. Colt und ich haben jedes Wochenende als Amateure gekämpft. Ich habe wirklich nicht konsequent gewonnen, bis ich ungefähr 17 Jahre alt war. Ich erreichte zur richtigen Zeit einen Höhepunkt und lief um den gesamten Burnout-Deal herum. Ich wurde nie zu Hause unterrichtet. Sobald ich meinen Abschluss gemacht hatte, konzentrierte ich mich auf Reiten und Training, und das war ungefähr die Zeit, in der ich bei Robbie einzog.  Ich war schnell, als ich die Amateur-Ränge verließ, aber immer noch nichts wie Robbie Reynard oder Adam Cianciarulo.

Ihre erste volle Pro-Saison war 2012 mit Geico Honda, und das Team hatte Fahrer wie Eli Tomac, Justin Barcia und Trey Canard unterstützt. Hast du viel Druck gespürt?
Wenn Sie sich in einer Situation mit einem Team befinden, in dem es so viele Top-Podestspieler gab, und ein Erfolgsniveau erreichen, in dem Sie sein möchten, spüren Sie offensichtlich einen gewissen Druck. Ich habe mich jedoch unter Druck gesetzt. Das Team hat mich nicht unter Druck gesetzt. Geico Honda ist ein Meisterschaftsteam, das Ihnen die beste Ausrüstung und die beste Umgebung bietet. Sie schreiben Ihren Gehaltsscheck, also möchten Sie gewinnen und Ergebnisse erzielen. Ich habe das verstanden, aber ich hatte viele gute Leute, von denen ich lernen konnte. Wil Hahn ist ein sehr guter Freund von mir und er war im Team, als ich anfing. Ich habe viel von ihm gelernt und er hat mir sehr geholfen, besser zu werden. Wil und ich bewegten uns beide durch die Reihen, also war es ziemlich cool. Außerdem war es cool zu sehen, wie Tomac und Barcia beide Meisterschaften gewannen. Ich habe in diesem Jahr einige Vorläufe gewonnen und einige Podestplätze belegt, aber nie das Gefühl gehabt, mein Potenzial erreicht zu haben. Ich hatte mit einigen Verletzungen zu kämpfen und vermisste tatsächlich die meisten Nationals. Ich hasse es, ein totes Pferd zu schlagen, aber es war nur Lernen und Lernen, niedergeschlagen zu werden und wieder aufzustehen!

Sie hatten ein paar schwierige Jahreszeiten voller Verletzungen, nicht wahr?
Ich versuche gerne, ziemlich positiv zu bleiben, und ich glaube, dass der Geist das Mächtigste ist, was es gibt. Wenn Sie sich die Dinge ansehen und wirklich versuchen können, sowohl vom Guten als auch vom Schlechten zu lernen und nicht zu hoch auf den Höhen und zu niedrig auf den Tiefen zu werden, denke ich, das hilft. Das ist schwer zu lernen, aber man muss es versuchen. Ich hatte das Gefühl, wirklich ein paar gute Dinge zu haben. Ich hatte zu Beginn meiner Karriere viel Schwung, bis einige Verletzungen wirklich ihren Tribut forderten. Für eine Weile hatte ich das Gefühl, dass ich mein Potenzial von dem, was ich dachte und was andere dachten, nicht ausschöpfte. Also kämpfte ich eine Weile damit und begann dann mit meinem Trainer Ryan Fedora zu arbeiten. Wir haben viel auf der mentalen Seite gearbeitet und sind nur gesund geworden. Als ich 2014 beim Supercross meinen großen Rückschlag hatte, konnte ich mich entspannen und meinen Kopf nach vorne legen. Du musst eine Insel sein und an dich glauben. Oft werden Menschen, die Ihnen sogar sehr nahe stehen, nicht an Sie glauben. Um wirklich zu glauben, dass man gewinnen kann, muss man mental sehr stark sein. Das ist schwierig, wenn Sie oft verletzt sind.

Sie haben 250 immer noch den 2014 East Supercross-Titel gewonnen. Das musste ein unglaubliches Gefühl sein.
Dieser war sehr, sehr süß. Ich bin großartig in die Supercross-Saison gekommen - wahrscheinlich die beste, die ich je hatte. Dann hatte ich eine große Verletzung mit mehreren Frakturen im Rücken. Zum Glück kam mein Vater heraus und blieb eine Weile bei mir. Er hat mir sehr geholfen, als ich auf der Couch herumlag. Es war hart und ich glaube nicht, dass irgendjemand um mich herum dachte, ich würde den Saisonstart schaffen, aber ich war sehr entschlossen, es zum Auftakt zu schaffen. Ich erinnere mich an eine Zeit, als mein Trainer Ryan und ich Mountainbike fuhren. Er schrie mich an und ich saß da ​​mit Tränen im Gesicht und dachte, dass ich Supercross nicht zustande bringen würde. Von diesem Zeitpunkt an war es, als würde ein Lichtschalter aufleuchten. Ich setze mein Herz und meine Seele dafür ein, mich fertig zu machen. Der Gewinn dieser Meisterschaft war unglaublich, besonders von meinem Standort aus. Ich hätte nicht gedacht, dass es passieren könnte!

Das letzte Jahr war auch ziemlich hart, nicht wahr?
Es war extrem schwierig. Ich hatte nur wenige Wochen vor Supercross eine Schulteroperation und trennte mich dann bei einem Unfall in New Jersey von der Schulter. Ich habe den Las Vegas Supercross übersprungen, um für die Outdoor-Serie zu heilen, und bin dann mit einem anderen Fahrer gestürzt. Ich war fast den ganzen Sommer unterwegs. Das war wirklich hart. Ich hatte drei ziemlich solide Verletzungen in einem Jahr und dachte nur bei mir: "Was mache ich hier?" Ich war im vergangenen Sommer eine Weile an einem ziemlich seltsamen, dunklen Ort, aber zum Glück hatte ich einige gute Leute um mich, die mich wieder herausziehen konnten. Eine Sache, die mir bei meiner Therapie mit Verletzungen ein bisschen geholfen hat, ist Musik. Ich habe einige Freunde, die musikalisch sehr talentiert sind, und wir machen gerne Musik und genießen sie. Es macht Spaß, kreativ zu sein und das Leben zu genießen. Es ist schön, etwas zu tun zu haben, wenn Sie Ihren eigentlichen Rennjob nicht machen können.

Foto: Brian Converse

War es schwierig, in die Saison 2016 zu kommen, wenn man wusste, dass man in die 450er-Klasse aufsteigen musste und schwere Verletzungen hatte?
Der Aufstieg war in meinem Hinterkopf, was dazu beitrug, dass ich im letzten Jahr emotional war. Die ganze Zeit verletzt zu sein und dann keine Fahrt gesichert zu haben, machte es schwierig. Es ist nur schwer zu wissen, wozu Sie fähig sind und nicht, dass alle anderen es sehen. Manchmal fühlte ich mich als der einzige, der an mich glaubte. Sie müssen Ergebnisse zeigen. Niemand weiß, ob Sie verletzt sind oder sich darum kümmern. Es ist nicht wirklich wichtig, warum Sie Probleme haben, es ist nur wichtig, dass Sie Ergebnisse erzielen. Ich hatte einige gute Rennen und stand auf dem Podium, aber es war egal, weil ich nicht gewann. Marvin [Musquin] war letztes Jahr der bessere Mann. Ich erholte mich schließlich von meinen Verletzungen und war bereit für die Nationals. Dann, ein Rennen in der Serie, wurde ich für den Sommer verletzt. Als ich zurückkam, bekam ich von Honda die Gelegenheit, den 450er für die letzten drei Nationals zu fahren. Ich war überhaupt nicht bereit und es war nicht wirklich wichtig, ob ich gut oder schlecht war. Ich glaubte, dass ich es gut machen könnte. Ich habe die Ergebnisse nicht wirklich erhalten, aber ich glaube, ich habe Geschwindigkeit und Entschlossenheit gezeigt. Wie wir bereits erwähnt haben, ist es nie ein guter Zeitpunkt, um verletzt zu werden, aber besonders schlecht, wenn Sie nach einer Fahrt suchen. Zum Glück haben mir die Jungs von Geico und Honda wirklich gute Arbeit geleistet und mir bei der 450er-Fahrt geholfen. Diese Jungs waren meine ganze Karriere bei mir. Sie stehen hinter den Jungs, die für sie reiten.

Sie haben vielleicht etwas hinterher angefangen, aber Sie haben das Team mit einer Reihe von gut 450 Supercross-Fahrten zurückgezahlt.
Ich habe von Anfang an geglaubt, dass ich jedes Wochenende dort oben sein kann, und ich habe das Gefühl, dass ich auf einem 450er immer noch nicht mein wahres Potenzial gezeigt habe. Ich bin im Supercross nicht auf das Podium gekommen, aber ich hatte einen Top fünf beenden. Ich fing an herumzukommen und wurde jedes Wochenende geistig und körperlich stärker, seit ich auf der 450 war. Von so vielen Dingen in der letzten Saison bin ich in die Saison 2016 hinter der Kurve gekommen. Ich habe mich verbessert und kann mich noch viel verbessern. Es war ein bisschen langsam, aber ich habe wirklich das Gefühl, dass ich etwas Potenzial gezeigt habe.

Was hat das Team von Ihren Leistungen in der 450er Klasse gehalten?
Das Team war mit dem letzten Teil meiner Supercross-Serie etwas zufriedener als zu Beginn der Serie. Ich glaube, niemand war so glücklich, als wir dieses Jahr die ersten Supercross-Rennen verließen. Zu Beginn der Saison hatte ich nur Mühe, in die Top 15 zu kommen! Wir haben nur den Kopf hochgehalten und versucht, uns jedes Wochenende zu verbessern, was wir auch getan haben. Fortschritt war für mich das Wichtigste. Ich möchte nächstes Jahr ein echter Konkurrent sein. Ich habe einfach so viel mehr Potenzial in der 450er Klasse. Ich habe das Gefühl, dass ich dieses Ding wirklich machen kann und dass es von jetzt an nur noch besser wird. Ich habe das Gefühl, dass ich viel mehr im Tank habe.

Können Sie uns mitteilen, mit welchem ​​Team Sie 2017 möglicherweise zusammen sind?
Zu diesem Zeitpunkt bin ich mir nicht sicher, welche Optionen ich habe. Ich kann sagen, dass ich bei Geico Honda so viel Liebe für alle habe. Diese Jungs sind hinter mir, seit ich ein Amateur war. Ich habe viel Zeit mit diesen Leuten verbracht und sie haben viel Zeit und Geld in mich investiert. Wenn es eine Option wäre, hier zu sein, wäre das großartig! Wie gesagt, ich bin mir nicht sicher, was alle meine Optionen sind, und ich bin glücklich, Jimmy Button für all das in meiner Ecke zu haben! Ich glaube an das, was er tut, und er achtet auf meine besten Interessen. Er ist gut in dem, was er tut.

Danke, Justin.
Danke, Jim.