INTERVIEW DER WOCHE: ROMAIN FEBVRE

2016_mxgp_monster_factory_febvre-2
Im Jahr 2015 stürmten 450 Rookie Romain Febvre mit dem MXGP-Weltmeistertitel davon. Der Werksfahrer von Yamaha blieb zu einer Zeit gesund, als der Großteil der Konkurrenz mit Verletzungen unterging. Unabhängig davon war Febvre zu dem Zeitpunkt, als die MXGP-Saison in vollem Gange war, über allen anderen. Die Erwartungen an den Franzosen in der Saison 2016 waren hoch. Überraschenderweise kämpfte Romain mit dem neuen 450er-Amtsinhaber Tim Gajser. Die beiden rannten vom Feld weg. Dann kam es in Großbritannien zu einer Katastrophe. Febvre stürzte im Qualifying ab (Sie können das Video weiter unten auf der Seite sehen) und erlitt eine Gehirnerschütterung. Die Verletzung ließ ihn aus der Titeljagd fallen; Beim Motocross des Nations in Maggiora kehrte er jedoch mit aller Macht zurück und führte das Team France zum Sieg. Ich habe Romain letzte Woche in Maggiora während einer Werks-Yamaha-Testsitzung mit den Medien getroffen.

Von John Basher

2016_mxgp_monster_factory_febvre_action-23
Kehren wir zum Beginn der MXGP-Saison 2015 zurück, in der Sie am Ende nicht mehr aufzuhalten waren, als Sie Ihren ersten 450-Weltmeistertitel gewonnen haben. Vergleichen Sie dieses Jahr mit dem Verlauf dieser Saison.
Letztes Jahr war mein bestes Jahr überhaupt. Mit dem Motorrad und dem Team lief alles gut. Alles war neu für mich, aber wir haben gute Arbeit geleistet. Letzten Winter haben wir das Motorrad ziemlich gewechselt, denn selbst wenn alles gut war, mussten wir jedes Mal besser werden. Wir wussten, dass die Konkurrenz wie Honda und KTM in der Nebensaison Fortschritte machen würde. Unser schlechter Punkt war der Start, also haben wir versucht, das Motorrad in diesem Bereich zu verbessern. Zu Beginn dieser Saison war alles perfekt. Wir fingen gut an und führten auch die Meisterschaft an. Natürlich war auch Tim [Gajser] gut vorbereitet.

Warst du überrascht, dass Tim Gajser schon früh in seinem Spiel war, zumal er ein Rookie in der 450er Klasse war?
Ich war nicht überrascht von seiner Geschwindigkeit, denn ich hatte ihn im vergangenen Winter viele Male fahren sehen und er war bereits schnell. Schon vorher, als er 250er fuhr, trainierte er nur auf dem 450er, weil der 250er Honda nicht so gut war. Ich war mehr überrascht von der Beständigkeit, die er hatte. Ich dachte im Sand, er würde nicht so gut sein. Er hatte ein paar Stürze und ich kann nicht sagen, dass er Glück hatte, aber die Dinge haben für ihn geklappt. Alles war auf seiner Seite. Darüber kann ich mich nicht beschweren. Mein Absturz in England war einfach schlimm.

ROMAIN FEBVRE QUALIFIZIERENDER ABSTURZ: ENGLAND 2016

Erläutern Sie die Auswirkungen Ihres Absturzes in England.
Ich hatte eine Gehirnerschütterung. Es fiel mir schwer, mich vom Fahrrad fernzuhalten. Ich habe um eine Meisterschaft gekämpft. Wir hatten vorher einige Probleme, wie in Spanien und Deutschland, aber ich war 20 Punkte in der Nähe von Tim. Ich war von der Meisterschaft enttäuscht, aber es ist so. Der Absturz war nicht meine Schuld. Es war nicht die Schuld von irgendjemandem. Nehmen wir an, das Gute daran ist, dass ich es nicht bereue. Es war nicht meine Schuld. Was könnte ich tuen? Der Absturz verursachte einige Probleme zwischen den Augen und dem Gehirn. Einer meiner Nerven wurde durch die Gehirnerschütterung zusammengedrückt, so dass ich mit meinem rechten Auge nicht so gut sehen konnte. Ich brauchte einige Zeit, um darüber hinwegzukommen. Ich hatte viele Untersuchungen, aber die Ärzte sagten alle dasselbe - sie wussten nicht, wie lange es dauern würde, bis ich mich erholt hatte. Ich musste mich etwas ausruhen. Ich habe einen Monat vom Fahrrad genommen und es gab auch kein Training. Als ich mich konzentrieren wollte, konnte ich nicht so viel sehen. Es war hart.

Haben Sie bereits Erfahrungen mit einer Gehirnerschütterung gemacht?
Ich hatte bereits Gehirnerschütterungen, vielleicht vier oder fünf, und nach einer Woche konnte ich in diesen Zeiten reiten. Dieser war überhaupt nicht so. Ich konnte nicht reiten Ich habe es trotzdem versucht. Das Wochenende nach England war die Mantova-Runde in Italien. Ich habe am Freitag vor dem Rennen versucht zu fahren. Ich fuhr eine Runde und fuhr los. Ich konnte nicht reiten. Es war schwer zu akzeptieren, dass ich die Meisterschaft verlieren würde.

Was denkst du über die Charlotte USGP?
Es war wirklich gut. Die Strecke hat mir wirklich gefallen. Einige Leute beschweren sich, dass die Strecke länger sein muss, aber für mich war es gut. Wenn wir mit Assen vergleichen, ist diese Spur wirklich klein. Sie haben die Strecke dieses Jahr länger gemacht, aber sie ist im Vergleich zu Charlotte immer noch klein. Nur das Licht war im letzten Rennen bei einigen Starts der Sprünge sehr hart.

_sou8399
Hat Ihnen das One-Day-Format in Charlotte gefallen?
Ja, es hat mir gefallen. Wir sind nicht daran gewöhnt, aber ich denke, sie haben gute Arbeit geleistet, um alles an einem Tag zu erledigen.

Nach Charlotte endete die MXGP-Serie in Glen Helen. Was denkst du über die Strecke?
Ich mag es so sehr. Ich war wirklich froh, in dieser Woche auch dort [Kalifornien] reiten zu dürfen. Mit dem Motorrad haben wir die letzten drei oder vier GPs geändert, um die Startleistung zu ändern. Mein Start in Glen Helen war besser, aber mein Reiten war nicht so gut. Ich war froh, nach Glen Helen zu fahren und fühlte mich im Training gut, aber ich wusste, dass das Gewinnen mit dem Motorrad schwierig werden würde. Es war nicht das beste Jahr, würde ich sagen.

Sie haben alle Probleme, die Sie während der Saison hatten, beseitigt, indem Sie beim Motocross des Nations außergewöhnlich gut gefahren sind. Wie war Ihre Erfahrung bei Maggiora in Ihren eigenen Worten?
Es war gut, dreimal hintereinander zu gewinnen. Es ist jedoch keine Meisterschaft. Wenn Sie sehen, was passiert ist, wissen Sie es nie. In der letzten Runde des letzten Rennens wusste niemand, wer gewinnen würde. Du musst etwas Glück haben. Wenn Sie einen kleinen Fehler machen, kann dies eine Katastrophe für die Punktzahl des Teams sein.

Im letzten Moto hattest du einen schlechten Start, bist aber ziemlich schnell durch das Rudel gekommen. Wussten Sie, dass Sie Tommy Searle überholen mussten, um den Sieg für Frankreich zu holen?
Ich wusste nicht, was los war. Ich war im Rudel und arbeitete mich nach vorne zurück. [Jeffrey] Herlings und [Tony] Cairoli starteten vorne, also waren sie nach drei Runden bereits weg. Ich dachte mir, dass ein Gewinn nicht möglich ist. Ich war immer in der Nähe von jemandem und jedes Mal, wenn ich die Boxengasse passierte, konnte ich mein Boxenbrett nicht sehen. Ich gab alles, was ich hatte und dachte, ich würde am Ende sehen, wo ich war. Dann fiel Cooper [Webb] direkt vor mich hin. Selbst in der letzten Runde habe ich Searle überholt, aber ich wusste nicht, dass wir gewinnen würden, wenn ich ihn überholen würde. Mein Team sagte mir auf dem Boxenbrett, dass ich insgesamt Zweiter geworden bin, deshalb war ich darüber nicht glücklich. Dann überquerte ich die Ziellinie und erfuhr, dass Frankreich gewann. Es war verrückt.

2016_mxgp_monster_factory_febvre_action-33_lr
Jeffrey Herlings 'Aufstieg in die 450er Klasse für 2017 ist eine große Neuigkeit. Wie wird er es wohl machen?
Ich denke er wird gut sein. Er ist wirklich gut auf einem 250. Die Sache ist, dass er gesund bleiben muss. Bereits auf der 250 hatte er viele Verletzungen. Das ist die Hauptfrage in meinem Kopf. In den letzten zwei oder drei Jahren hat sich das Niveau in MXGP stark verbessert. Vorher war Cairoli allein und führte ganz einfach. Jetzt wird es schwierig. Wir werden sehen, was wir tun können. In der 450er Klasse gibt es viele gute Fahrer. Es ist gut für den Sport.

Magst du die Flyaway-Rennen?
Ich reise gerne. Einige von ihnen, wie Thailand, sind schwierig. Der schwierigste Teil ist das Essen. Jedes Mal, wenn wir irgendwohin gehen, selbst in Europa, ist es schwer zu essen. Wir kümmern uns wirklich darum, weil viele Fahrer krank werden, weil sie essen. Es ist nicht wie in den USA, wo man durch das Land reisen und die gleiche Art von Essen essen kann.

Wie gehst du mit Jetlag um?
Ich habe Glück in diesem Bereich. Ich gehe nur für das Rennwochenende und spüre den Jetlag nicht. Ich fliege nicht früh ein. Wie zwischen Katar und Thailand bin ich zurück nach Belgien geflogen und dann an diesem Donnerstag nach Thailand. Auch wenn ich nicht so gut schlafe, ist mir das egal. Wenn wir zwei Wochen bleiben, wie wir es in den USA getan haben, hatte ich das Gefühl, ich musste schlafen, um mich zu erholen. Sonst ist es nicht schlecht.

Sie kommen aus Frankreich, das Yamaha-Werksteam jedoch nicht. Wo verbringst du die meiste Zeit?
Ich wohne in Belgien. Ich bin in der Nähe von Lommel. Ich gehe nie wieder zu meinem Platz in Frankreich zurück. Wir testen manchmal in Italien, weil das Team ungefähr zwei Stunden von Maggiora entfernt ist. Ich fliege nach Italien, wann immer wir einige Tests machen müssen. Jetzt steht der SMX Cup an und danach haben wir Arnhem Supercross und Lille Supercross. Danach nehme ich mir etwas Zeit vom Fahrrad und fahre irgendwo in den Urlaub, aber nicht vor Bercy.

Ist US Supercross in Ihrer Zukunft?
Ich weiß es nicht. Ich fahre gerne Supercross. Letztes Jahr war ich zum ersten Mal im Supercross. Auf dem Fahrrad ist das etwas anderes. In die USA zu ziehen ist sicher schwierig. Ich weiß nicht, ob das passieren wird.

Freust du dich auf den SMX Cup?
Es ist anders. Für die US-Jungs denke ich, dass es das gleiche sein wird wie für Supercross. Die Sache ist, dass niemand weiß, was dort passieren wird. Wir werden nachträglich sehen. Wenn sie nicht so viele Zuschauer haben und ich glaube nicht, dass sie es in Zukunft tun werden. Sie versuchen etwas anderes zu machen, aber ich weiß nicht, wie es sein wird.

SUBSCRIBEINTERNAL AD ROCKYMOUNTAIN

Mehr interessante Produkte: