JIMMY MAC BRECHT OHNE SICHERHEITSNETZ NACH KANADA

„Ich habe weder Jungs auf den großen Adventure-Bikes noch Jungs auf Dirt-Bikes beneidet. Der DR-Z war leicht zu fahren, trank Benzin und hatte auch in höheren Lagen viel Leistung. Nichts, was mir begegnet ist, war zu technisch für mein Fahrrad. “

Wenn Sie MXA sehr lange gelesen haben, haben Sie in Jody's Box über Jimmy Mac gelesen. Jody ist nicht immer freundlich zu seinem alten Rennpartner, aber Jimmy ist immer die netteste Person, die Sie jemals treffen möchten. Jimmy war ein langjähriger Insider der Motorradbranche. Er arbeitete für US Suzuki, Bell Helmets, Husqvarna, JT Racing und Troy Lee Designs und war Herausgeber des Motocross Journal, der Road Bike Action und des Mountain Bike Action Magazine. Er wurde in die Mountain Bike Hall von aufgenommen Ruhm im Jahr 2014. Nach seiner 40-jährigen Karriere entschloss sich Jimmy vor einigen Jahren, in den Ruhestand zu gehen, um Mountainbiken, Reisen durch das Land und Offroad-Motorradfahren zu genießen.

Vor ein paar Wochen tauchte Jimmy Mac bei den REM-Rennen von Glen Helen auf einem Suzuki DR-Z400S an der Box auf und sagte, er würde ihn alleine auf unbefestigten Straßen von Oregon nach Kanada fahren. Er besuchte die MXA-Wrackcrew, um ein paar Dinge an der Aufhängung des DR-Z zu klären. Sobald sein Fahrrad repariert war, fuhr er in die Ferne - Als MXA nichts von ihm hörte, schickte Jody eine E-Mail an Jimmy, in der stand: "Tot oder lebendig?"

Am nächsten Tag kam eine E-Mail von Jimmy, in der stand: „Ich habe mich ein paar Mal verlaufen. Verdoppelte meine Laufleistung. Aber es war immer noch gut zu fahren. Zu viele Stunden im Sattel. Der DR-Z ist perfekt für diese Straßen / Wege. Ich habe Leute, die mit großen Honda Africa Twins und BMWs zu kämpfen haben. Die Federung scheint perfekt zu sein. Ich habe heute ein paar Mal einen Tiefpunkt erreicht und das Heck hat sich nicht zurückgezogen. Ich bin fast den ganzen Tag alleine. Es würde viel mehr Spaß machen, mit jemandem zu fahren. Ich fühle mich auf dem Fahrrad gut, aber das Fahren ist hart für meinen Hintern. “

Eine Woche später checkten wir auf Jimmys Website ein (www.jimmymacontwowheels.com) und er hatte eine Abenteuergeschichte gepostet. Hier ist es.

„Ich hatte erwartet, dass die Route viele langweilige Schotterstraßen sein würde. Falsch. Viele Meilen der Washington Backcountry Discovery Route befinden sich auf primitiven zweispurigen und schmalen Straßen mit natürlicher Oberfläche. “

Von Jim McIlvain

Mein Plan für die Zukunft ist es, den TransAmerica Trail im nächsten Jahr ganz oder zumindest teilweise zu befahren. Aber welches wäre das beste Fahrrad, um dieses Abenteuer zu unternehmen? Während Husqvarna und KTM leistungsstarke Dual-Sport-Bikes anbieten, erfordern sie eine Wartung auf Rennradniveau und würden teure Fahrwerksmodifikationen benötigen, um den Sattel auf eine überschaubare Höhe zu bringen. Ich wollte nicht das Gewicht und die Komplexität von Motorrädern wie der BMW R 1250 GS Adventure oder der KTM 1290 Super Adventure R. Ich brauchte etwas, das leicht zu warten, komfortabel zu fahren und leicht genug war, um es aufzunehmen, wenn ich umkippte. Meine Wahl fiel schließlich auf einen Suzuki DR-Z2019S von 400, den ich bei Chaparral Motorsports gekauft hatte.

Der TransAmerica Trail (TAT) ist eine große Verpflichtung, daher ist es sinnvoll, ein paar Shakedown-Läufe zu versuchen, bevor Sie den großen versuchen. Die Washington Backcountry Discovery Route schien eine logische Wahl zu sein, um ein Gefühl für die Herausforderungen des TAT-Fahrens zu bekommen. Die Washington Backcountry Discovery Route ist etwas weniger als 600 Meilen lang. Es beginnt am Columbia River in Stevenson, Washington, und schlängelt sich zum abgelegenen kanadischen Grenzübergang Night Hawk (dieser belebte Grenzübergang dauert durchschnittlich ein Auto pro Stunde). Die Route ist in sechs Tage unterteilt (oder was ich "Etappen" nannte), wobei die meisten Etappen in der Nähe einer Stadt mit Essen und Unterkunft enden. Der überwiegende Teil der Strecke ist nicht asphaltiert. Mein kleiner DR-Z400S erwies sich als die perfekte Wahl. Es handhabte einen Rutschbereich, ohne ins Schwitzen zu geraten (ein Mann auf einem großen Adventure-Bike würde die Überfahrt nicht versuchen) und fuhr einen lockeren Felsabschnitt hinauf, vor dem ich von anderen Fahrern gewarnt worden war.

„Majestätische Ansichten sind weit verbreitet. Die Washington Backcountry Discovery Route wurde von ihren Machern gut geroutet. Das Ziel ist es, sich Zeit zu nehmen und in die Schönheit und Einsamkeit der Route einzutauchen. Häufige Stopps und ein angenehmes Tempo sind der richtige Weg. “

ANALOG GEGEN DIGITAL

Ich war entschlossen, die Route nur mit einer Butler-Motorradkarte zu befahren. Großer Fehler. Einmal auf der Strecke, wurde eine Reihe von Dingen klar; Die Menschen lieben es, die Beschilderung der National Forest Road zu zerstören, das Laub wächst über den Schildern der National Forest Road und es gibt Hunderte von Kreuzungen, an denen es keine Schilder der National Forest Road gibt. Es war üblich, bis zu einer Kreuzung zu fahren, an der drei, vier oder fünf Wanderwege zur Verfügung standen, von denen keiner markiert war. Ja, ich bin ein paar Mal falsch abgebogen. Grundlegendes Kartenorientieren hielt mich in die richtige Richtung (aber ich verlor mich genug, um zu wissen, dass es im Zweifelsfall der beste Plan war, mich umzudrehen und von vorne zu beginnen). Um dies richtig zu machen, benötigen Sie ein routengeladenes GPS, um alle richtigen Kurven zu fahren. Nach der Verdoppelung der Laufleistung von Stufe 1 durch falsche Abbiegungen war klar, dass ein GPS eine willkommene Ergänzung gewesen wäre.

„Ich habe Peter und Kendall auf dem Weg getroffen - sie haben sich entschieden, auf der Strecke zu campen. Diese beiden Jungs haben mir enorm geholfen, indem sie Hinweise auf die richtige Wendung hinterlassen haben, als sie vor mir waren. Wir sind fast einen ganzen Tag zusammen gefahren. Viele Fahrer campen entlang der Strecke. Ich habe mich entschieden, in Hotels zu bleiben und am Ende langer Tage im Sattel zu duschen. “

DIE KAMARADERIE

Die Washington Backcountry Discovery Route muss geteilt werden. Ein paar Freunde, die geplant hatten, mit mir zu fahren, stiegen auf mich aus, und so wagte ich mich widerwillig alleine hinaus. Es war nicht ungewöhnlich, stundenlang zu fahren, ohne die Seele zu sehen, aber es gab einige Male, als ich auf der Strecke auf andere Fahrer und 4 × 4-Fahrer stieß. Die Fahrer, die ich getroffen habe, waren super hilfreich. Sie luden mich ein und ermutigten mich, mitzufahren. Übrigens hatten alle GPS-Geräte. Das Teilen der Aussichten, der fantastischen Straßen und das Nicht-Abbiegen machten die Gesellschaft anderer zu einem echten Plus.

„Ich hatte zusätzlichen Kraftstoff in meinen Satteltaschen, brauchte ihn aber nie. Der DR-Z hat eine großartige Kilometerleistung und es schien immer Pumpgas verfügbar zu sein, bevor ich jemals auf Reserve umsteigen musste. “

Die Art und Weise, wie ich die Washington Backcountry Discovery Route angriff, bestand darin, mein Fahrrad nach Stevenson, Washington, zu bringen, meinen Lastwagen in einem Hotel (den fantastischen Carson Ridge Luxury Cabins) zu lassen, die sechs Etappen zu fahren und dann ein paar Tage zu brauchen, um weiter nach Stevenson zu fahren asphaltierte Straßen. Die Rückfahrt war der am wenigsten erfreuliche Teil der Reise. Nach sechs Tagen fast alleine war es ein unhöfliches Erwachen, die Straße mit Minivans, Pickups und Sattelschleppern zu teilen. Und die starken Winde um Ellensburg, Washington, sorgten für die schwierigsten Fahrbedingungen des Abenteuers. Wenn der DR-Z ein GPS hätte, hätte ich in Betracht gezogen, die Route rückwärts zu fahren und die Autobahnen vollständig zu meiden.

„Die Überfahrt nach Kanada war erfreulich. Das Solo-Abenteuer hat mich aus meiner Komfortzone gedrängt und daran ist nichts auszusetzen. Ich plane bereits mein nächstes Abenteuer. “

Es gibt 10 Backcountry Discovery Routes (und mehr in der Entwicklung) und nach Abschluss der Washington Route kann ich es kaum erwarten, noch ein paar mehr zu fahren. Wenn Sie gerne abseits der Massen unterwegs sind und gerne im Gelände fahren, empfehle ich Ihnen dringend, die Washington Backcountry Discovery Route auszuprobieren.

Weitere Informationen zu Jimmy Mac finden Sie unter www.jimmymacontwowheels.com

 

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