KANADA FÄLLT AUF 250 ZWEI SCHLÄGEN AB: ZU GUT FÜR IHR EIGENES GUT

Obwohl Kanada und Australien 250 Zweitakte in derselben Klasse mit 250 Viertakten zulassen, erlauben sie Mitch Payton nicht, sich den Zylindern zu nähern.

Für die CMRC Rockstar Energy Drink MX Nationals 2015 gelten die folgenden geänderten Regeln für 250 Zweitaktmotorräder, um sich für den Wettbewerb zu qualifizieren:

(1) Das Fahrrad muss vom Ansaugkrümmer bis zur Auslassöffnung und allen Motorteilen zwischen diesen beiden Punkten auf Lager bleiben. Alle Motorteile (z. B. Zylinder, Zylinderkopf, Kolben, Ringe, Stange usw.) müssen OEM für dieses Modell sein.

(2) Der Ansaugkrümmer wird von den Gummimanschettenklemmen bis zum Vergaser definiert. Keine Portierung oder Kopfarbeit erlaubt.

(3) Es gibt keine Einschränkungen für Rohre oder Schalldämpfer, außer der Tatsache, dass sie den Schallregeln entsprechen müssen.

(4) CMRC wird während der gesamten Serie zufällige Motorprüfungen durchführen. CMRC wird zum Vergleich einen Zylinder, einen Zylinderkopf und einen Kolben von jedem Hersteller haben. Alle modifizierten Fahrräder werden von den Ergebnissen des Tageswettbewerbs ausgeschlossen.

(5) Außerdem darf ein Fahrer nicht von einem Zweitakt- zu einem Viertakt- oder umgekehrt wechseln. Der Maschinentyp, auf dem ein Fahrer die Serie beginnt, ist bis zur Fertigstellung zu verwenden (dh mit einem Zweitakt beginnen, mit einem Zweitakt beenden).

Diese Regeln ähneln denen, die vor zwei Monaten in Australien eingeführt wurden - mit Ausnahme der Crackpot-Regel, dass der Fahrer nicht wählen kann, welches Fahrrad er fahren möchte.