Motor Größe

Da die 2025er-Modelle gerade erst am Horizont auftauchen, ist es eine gute Gelegenheit, sich über die Motorräder zu informieren, die noch in den Ausstellungsräumen stehen – die 2024er, 250er und 350er Viertakter von 450
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Das beste Verkaufsargument für die Suzuki ist, dass sie von allen neuen 250-Viertaktmotoren den niedrigsten UVP aufweist; Allerdings sind die Gabeln so steif, dass Sie einen Teil des gesparten Geldes für die Reparatur der Gabeln aufwenden müssen.
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Es gibt eine Wendung, warum es den Husqvarna 2014 überhaupt gab. Ein Teil davon ist auf die Automobilindustrie zurückzuführen, ein Teil ist auf langwierige Forschungs- und Entwicklungsprogramme zurückzuführen – Stefan Pierer hat einen Weg gefunden, die Entwicklungszeit zu verkürzen. Es heißt…
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MXA hat unseren Videofilmer/Fotografen überredet, alleine an den 24 Stunden von Glen Helen teilzunehmen. Das kluge Geld ging darauf zurück, dass er die Nacht nicht überlebte. Das kluge Geld kennt Trevor nicht sehr gut
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Wenn Sie Ihren Nachwuchs in die Welt des Motocross einführen möchten, ihn auf ein größeres Motorrad umsteigen möchten oder einfach nur Spaß im Garten haben möchten, sind Sie hier genau richtig
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Dieses funktionstüchtige BBR-Spielfahrrad ist ein perfektes Beispiel für die Ideen, das handwerkliche Können und die Arbeitsmoral, die vor acht Jahren die Welt der Miniräder angetrieben haben
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Es ist nicht das Ausgangsmaterial, sondern was Sie damit machen und wissen Sie was? Vor zehn Jahren funktionierten Zweitakter viel besser als zehn Jahre alte Viertakter
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Die 2024 KTM 350SXF kann mit Vollgas bei hohen Drehzahlen wie eine 250er gefahren werden oder im mittleren Drehzahlbereich wie eine 450er drehmomentstark sein.
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Im Vergleich zum 2022er und Vorgängermodell FC250 ist der 2024er-Motor im unteren bis mittleren Bereich stärker und im mittleren und oberen Bereich deutlich schneller als die 2024er CRF250- und YZ250F-Modelle.
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Die große Neuigkeit dreht sich um den neuen Rahmen, der fehlerverzeihender ist als das 2023-24-Chassis, und die Partnerschaft mit LitPro
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Yamaha gab Millionen von Dollar für die Entwicklung des fortschrittlichsten Zweitakt-Motocross-Motorrads in der Motocross-Geschichte aus, genau zu dem Zeitpunkt, als der Zweitakt-Verkauf den Müllcontainer erreichte
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Wir haben es mit einem 2023er GasGas MC350F-Fundament, einem Zylinder-Works-366-Motor, verkürzten Husqvarna-Cone-Valve-Gabeln/Stoßdämpfergestängen und viel Liebe gebaut
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Die MXA-Schrottmannschaft hat jeden erdenklichen Aspekt der 250er-Viertaktklasse für 2014 getestet, dokumentiert, inspiziert, theoretisiert und berechnet. Jetzt Ihr zukünftiges Motorrad!
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Die 2003er RM250 von Team Suzuki war ohne Zweifel eines der besten Rennräder, die wir je gefahren sind. Wie können wir eine so kühne Aussage machen? Es war wahr!
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Kawasaki suchte nach einem Fahrer, der die 125er-Krone gewinnen konnte, und Mike Kiedrowski suchte nach Rache dafür, dass er Ende der Saison 1990 vom Honda-Werksteam fallen gelassen wurde
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Dies ist ein klassisches Beispiel für alles, was mit einem hochgeklappten Fahrrad schief gehen kann - und ein Bündel Geld auszugeben, macht ein Fahrrad nicht immer besser
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Worum geht es bei der Kawasaki KX2024 450? Wir enthüllen das Gute, das Schlechte und das Geheimnisvolle
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Ein Blick zurück vor einem Jahrzehnt auf die KX2014F 450. Es hatte ein tolles Leistungsband, aber um an dieses üppige Leistungsband zu kommen, mussten wir in anderen Bereichen ein paar Kompromisse eingehen.
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Es begann sein Leben als geistiges Kind der Vertemati-Brüder, aber die Trennung von Vertemati/VOR war wahrscheinlich eine gute Sache für die Käufer – denn der 503MX verbesserte sich unter VOR
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Auch wenn es Spaß macht, zu einer weit entfernten Strecke zu fliegen, um ein Fahrrad zu testen, ist es kein großer Test. MXA testet Fahrräder lieber auf dem „Dirt Dyno“. Was ist der Dirt-Dyno? Es sind die Strecken, auf denen wir tausend Runden gefahren sind.
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