KYOSHIS ECKE: LEBEN IN DEN MXA-GRÄBEN

_DSC1672_Yamaha four-stroke releases Jody Daryl Stapleton Justin MuscottDaryl Ecklund (ganz links) schlägt vor, dass Dennis Stapleton (blaues Hemd) zum x-ten Mal einen zweiten Frühstücks-Burrito hat. Stapleton lehnte ab. Er fährt in ein paar Wochen mit Loretta.

Von Kyoshi Becker

Während wir sowohl beim YZ2017F 450 als auch beim YZ250F 2017 bereits unsere fettigen Finger hatten, war der letzte Mittwoch der erste Tag, an dem wir sie auf die Strecke bringen konnten. Yamaha hatte vor einigen Wochen eine Motorrad-Release-Party 450 abgehalten, aber dies war die offizielle Motocross-Release-Party. In Glen Helen herrschten hervorragende Bedingungen, da es einen Großteil des Tages bewölkt war. Dennis Stapleton durfte den YZ250F fahren, während wir Testfahrer im Training hatten, Justin Muscutt, den YZ450F testen (er fährt normalerweise Yamahas). Der YZ2016F ist eine Überarbeitung in der Mitte des Zyklus und enthielt einige kleine Änderungen. Der Luftfilterdeckel wurde erneuert und der Öldichtring der Vorgelegewelle neu gestaltet. Wenn Sie einen 450 YZXNUMXF haben und nicht um Ihren Lebensunterhalt rennen, gibt es keinen großen Grund, auf das neuere Fahrrad umzusteigen (aber sagen Sie Yamaha das nicht).

Das 2017 YZ250F war ein viel neueres Fahrrad mit einer ganzen Reihe von Änderungen. Während die Kunststoffe gleich aussahen, hatten die Einbauten viele aktualisierte Funktionen. Der Motor war mit einem strengeren Ansaugtrakt ausgestattet, damit mehr Kraftstoff in den Brennraum gelangen konnte. Mit der Änderung des Ansaugtrakts musste ein neues Drosselklappengelenk zusammen mit einem 15 mm kürzeren Luftmanschette hergestellt werden. Der Motor verfügt auch über eine stärkere Verbindung und dickere Gänge. Die Kupplung wurde ebenso überarbeitet wie die Schalttrommel. In den Modifikationen war der Kopfrohrdurchmesser enthalten, während einige Teile wärmebehandelt wurden. Sogar der Rahmen des 2017 YZ250F wurde geändert, da Yamaha die Breite des Schmiedestücks am Schwenkarm um 12 mm änderte, um die Beanspruchung in der Nähe der Schwinge besser bewältigen zu können. Während es nicht wie die umfassenden Modifikationen war, die der Kawasaki KX250F durchgemacht hat, ist der YZ250F ein großartiges Beispiel dafür, wie Yamaha bei allen auftretenden Problemen bleibt. Viele der Änderungen betrafen Kundenprobleme sowie Probleme, die bei internen Tests festgestellt wurden. Jetzt müssen wir nur noch sehen, wie es hält MXAs Art der Prüfung… Rennen.

_DSC1707 Justin MuscuttJustin Muscutt mag den hohen Lenker nicht. Er rollt sie auf fast jedem Fahrrad zurück, das er fährt.

_DSC2496 Engine ChangesDer Kraftstoffansaugtrakt in den Kopf des 2017 (rechts) ist stärker abgewinkelt, um einen geraden Stoß am Einlassventil zu ermöglichen. Beachten Sie den Größenunterschied der Einlassöffnung.

_DSC2511 Yamaha Cylinder ArmJe mehr Kraftstoff mit dem verbesserten Einlass verbraucht wird, desto stärker muss der Motor sein. Die Pleuelstange 2017 (rechts) wurde verbessert und mit einer verbesserten Metallurgie ausgestattet, um den Umgang mit hochgefahrenen Rennmotoren zu erleichtern.

_DSC1801Dennis Stapleton nimmt den YZ450F für eine Schaukel heraus. Dennis fuhr zwei Jahre lang einen YZ450F auf dem AMA National und ausgewählten Pro-Events.

_DSC1966-1Stapo schleudert sich in den SoCal-Smog.

_DSC2167Bermen zerreißen und Schmutz schleudern.

_DSC2290MXa-Testfahrer behalten nicht immer die Fassung. Das gehört alles zum Job.

_DSC1859Justin Muscutt pilotiert den neuen 2017 YZ250F.

f9097958-1105-4cde-9096-82f665552c0b

EIN ANDERER DONNERSTAG BEI GLEN HELEN

_DSC2522Wenn Ihr Büro Glen Helen ist, machen Sie sich keine Sorgen um Computer oder Papierkram. Daryl dreht den Schraubenschlüssel (links), während Dennis Stapleton sein Telefon überprüft. Das ist Jim O'Neals Hund, der vorbeigeht.

Donnerstag ist unser Tag, um unseren regulären Platz in der oberen Etage des Grubenbereichs von Glen Helen einzunehmen. Zwei Fahrräder für jeden Van, LKW und Anhänger (und Jody drückte drei in seinen Toyota Tacoma). Wir hatten ein 2017er KTM 125SX, KTM 250SX, KTM 450SXF, TM 250FI-MX, Kawasaki KX250F und das ungewaschene 2017er Yamaha-Duo vom Vortag (YZ450F und YZ250F) zur Verfügung. Der Tag begann mit einem Reshoot einiger KTM 2017SXF-Actionfotos 450. Dann kam die unendliche Prüfung. Wir hatten Glück, dass Glen Helen letzten Donnerstag nicht von Werksfahrern überrannt wurde, was es einfacher machte, in Runden zu fahren. Wenn die Testfahrer keine Runden fuhren, entschieden sie sich für Drag-Rennen auf den Nebenstraßen und Leistungstests auf dem Berg. St. Helen. Wir haben unter anderem Fahrwerkseinstellungen, verschiedene Getriebe und Kartenkombinationen für die verschiedenen Motorräder getestet. Wir konnten viel Arbeit erledigen.

_DSC2777„Lass uns Drag Racing gehen. Wie wäre es mit ein paar In 'N Out danach? " Dennis wiederholte Daryl gegenüber, dass Loretta Lynn auf dem Plan steht und sich auf Wasser- und Selleriediät befindet.

_DSC2631Dennis Stapleton stolperte über eine schmutzbewegende Operation. Das große rote Ding ist ein Felsschirm, der sich gut zum Entfernen von Steinen aus frischem Schmutz eignet.

_DSC2654-1Wer konnte einen frischen Haufen Schmutz verpassen, also testete Dennis mit dem Toplader im Hintergrund den frisch gesiebten Boden, um festzustellen, ob er noch Steine ​​hatte.

_DSC2858Die Pflege von KTM-Speichen ist wie Zahnseide. Sie können keinen überspringen, sonst passieren mit der Zeit schlimme Dinge. Jody verwendet einen elektrischen Powerlift-Ständer als Hocker, während er die KTM 2017SXF-Speichen 450 überprüft. Ja, der am Felgenschloss war lose.

_DSC2736Das Einstellen von Gabeln gehört zu den am häufigsten ausgeführten Aufgaben in einer Testsitzung.

_DSC3045Daryl Ecklund schwebt den Zweitakt KTM 125SX, bevor er wieder an der Düse des neuen 38-mm-Mikuni TMX-Vergasers arbeitet.

REM AUF DER REM-SPUR AM SAMSTAG

_DSC3581 Jeff Niblack and David CincottaDieses Wochenende gab es bei REM Schlachten. Jeff Niblack (737) und David Cincotta (861) kämpften im ersten Moto der Over-40 Intermediates um die Führung.

_DSC3864 Hunter YoderHunter Yoder flog in der 85-Experten-Klasse die Strecke hinunter. Er fuhr Fahrer in der 250 Novice-Klasse, neben der er fuhr.

_DSC3347 Joe Prizament and Tyler NicholsWeder Joe Prizament noch Tyler Nichols wollte der Letzte sein, und keiner hatte Angst, Bars zu knallen.

_DSC3952 Bradley Lionett Deegan Von LossbergDeegan Von Lossberg (423) versucht, Bradley Lionett (321) die Tür zu schließen, der den ersten Anstieg in der 250 Pro-Klasse betritt.

_DSC4153 Justin MuscuttJustin Muscutt taucht zurück in den Hauptteil der REM-Strecke. Es gibt einen schönen Blick darauf, wie hoch dieser Hügel ist. Zu diesem Zeitpunkt sollte er sich mit dem TM 2017FI-MX 250 vertraut machen.

_DSC4372Chris Alamangos pilotierte den Husky TC250 Zweitakt von MXA. Chris liebt es, die Außenlinie zu übernehmen, auch wenn alle anderen hineingingen.

_DSC3370 Bradley COleBradley Cole reißt durch eine Ecke.

_DSC3407 Dennis StapletonDennis Stapleton Jr. wird von Dennis Stapleton, Sr. angefeuert.

_DSC3443 Tony Houston and Kenneth ClarkTony Houston (693) und Kenneth Clark aus Las Vegas tauschten einige Male die Plätze. Clark würde mit einem 6-5 zu Tonys 7-6 als Sieger hervorgehen.

_DSC3554 Rafael Rivera Keith R McmillenRafael Rivera (129) überholte Keith R. McMillen (12) und gewann die Klasse der über 40-Jährigen.

_DSC3824Blake Paschal (314) führt die High Line.

_DSC4422Robert Reisinger (96) gewann sowohl die Over-40 Intermediates als auch die Over-50 Experts. David Cincotta wurde Zweiter bei den Over-40 Intermediates und war für die Over-50-Experten nicht alt genug.

_DSC4435Joe Sutter geht die perfekte Linie, während der TM-Importeur Ralf Schmidt seinen TM 125MX weit nimmt.

_DSC4721 Dennis StapletonDennis Stapleton sieht rassig aus.

JEREMY MARTIN 2015 NATIONAL SEASON STATS

LMP_9211_Brian-Converse_Jeremy-Martin_High-PointJeremy Martin am Höhepunkt Foto: Brian Converse

Jeremy Martin ging als Spitzenreiter in die Saison 2016. Während seine Saison 2015 viele Höhen und Tiefen hatte (wie ein elektrisches Problem vor dem ersten Moto in Glen Helen), hielt der zweifache Champion KTM-Fahrer Marvin Musquin zurück, um seinen Vorsprung von 2015 zu halten. Die große Frage wäre, wer ihn 2016 herausfordern könnte. Die Antwort lag bei den drei Fahrern, die Anfang dieses Jahres in Hangtown auf dem Podium standen - Joey Savatgy, Cooper Webb und Geschwister Alex Martin. Sieben Rennen in der Saison und J-Mart hat noch keinen Gesamtsieg errungen. Während er 38 Punkte hinter Star Yamaha Teamkollegen und Leader Cooper Webb liegt. Es sind noch fünf Rennen zu fahren und er liegt innerhalb eines Punktes vor dem zweiten Platz in Punkten.

JEREMY MARTIN 2015 STATISTIKEN
Starts: 24
Gesamtpodest: 9
Moto-Podien: 15
Gesamtsiege: 5
Gesamtsiegprozentsatz: 20.8%
Gesamtprozentsatz auf dem Podium: 33.3%
Insgesamt erzielte Punkte: 491

JEREMY MARTIN 2016 STATISTIKEN
Starts: 6
AMA Series Punkte: 252 (Er ist Dritter in Punkten)
Saisonbestleistungen: Zweiter in der Gesamtwertung in Glen Helen, Thunder Valley und Southwick.

WOCHENENDE GEWINNER

LMP_3273_Brian-Converse_Eli-Tomac_Southwick_2016Schließlich! Eli Tomac bekommt den Gesamtsieg, an dem er hart gearbeitet hat. Foto: Brian Converse

AMA Nationals 450 Klasse: Eli Tomac.
AMA Nationals 250 Klasse: Cooper Webb.
Grand Prix des MXGP 450: Kein Rennen bis zum 24. Juli in der Tschechischen Republik.
MX2 250 Großer Preis: Kein Rennen bis zum 24. Juli in der Tschechischen Republik.
Australischer Nationalspieler 450: Kein Rennen bis zum 17. Juli in Conocdale.
Australischer Nationalspieler 250: Kein Rennen bis zum 17. Juli in Conocdale.
Kanadischer 450 National: Matt Görke.
Kanadischer 250 National: Cole Thompson.
Maxxis British 450 National: Kein Rennen bis zum 17. Juli in Blaxhall, Suffolk.
Maxxis British 250 National: Kein Rennen bis zum 17. Juli in Blaxhall, Suffolk.

SOUTHWICK RACE DAY VERKÜRZTE NACHRICHTEN

LMP_3463_Brian-COnverse_Cooper-Webb_southwickCooper Webb kam in beiden Motos von hinten und holte sich den Gesamtsieg. Foto: Brian Converse

GEWINNE UND FEHLER

  • Cooper Webb verlängerte seine Punktelücke über Joey Savatgy um 37 Punkte. Ironischerweise ist Savatgy's Fahrradnummer 37.
  • Troy Lee Design KTMs Shane McElrath zeigte in beiden Motos eine großartige Show, hielt die Führung für die Hälfte des ersten und duellierte sich mit dem zweiten Platz im zweiten. EIN spektakulärer Absturz ein paar Umdrehungen vom Ziel auf dem Schlussrunde Leider endete seine Saison 2016.
  • Eli Tomac ging 1-1 für den Sieg, vorbei an Ken Roczen in beiden Motos die Führung zu übernehmen.
  • Justin Barcia wurde seinem Spitznamen in Southwick mit einem gerecht aggressiver Blockpass auf Marvin Musquin. Es war seins erstes Gesamtpodest in diesem Jahr.
  • Justin Barcia war nicht der einzige, der einen Blockpass zog, der zu einem Umkippen führte. Christophe Pourcel hat einen auf Justin Bogle gezogen früh im zweiten moto.
  • Anfänger Austin Forkner landete in diesem Jahr sein erstes Gesamtpodest von 250, 5: 2 für den dritten Gesamtrang.

MXA KLASSISCHE ANZEIGE: MÄRZ 1986

ads-March-1986_Superbowl-of-motocross
Damals, als Sie nicht verklagt wurden, weil Sie das Wort Superbowl in einer Nicht-NFL-Anzeige verwendet haben. Oh! Wie weit ist Supercross gekommen?

AMATEUR-SCHUSS DER WOCHE

_DSC3867Talon Hawkins Rennen REM.

Wer hat am Samstag Hunter Yoder gejagt? Talon Hawkins natürlich! Talon ist ein vielseitiger Fahrer, der sich in allen Arten von Action-Sportarten versucht. In der hart umkämpften 85er-Klasse liegt er sowohl in Sachen Geschicklichkeit als auch in Geschwindigkeit an der Spitze.

FOTOGRAFISCHE RAMBLINGS

_DSC4251-1

Motocross ist eine schmutzige Sportart und manchmal kann es auch staubig werden. Während Schmutz großartig ist, kann Staub Ihren Bildern einen schönen, druckvollen Kontrast und lebendige Farben rauben. Wenn es fein genug ist, dringt es außerdem in Ihre Objektive und Kameragehäuse ein und trägt eine feine Diffusionsschicht auf das Glas auf. Wenn Sie sich das Foto oben ansehen, werden Sie feststellen, dass das Band in der Nähe der Mitte keinen Kontrast aufweist. Während das die Kamera produzierte, war es nicht das, was meine Augen sahen oder meine anderen Kameras einfingen. Auf dem obigen Foto ist viel Grundkontrast verloren gegangen. Sie können sehen, dass die Schwarztöne nicht vollständig schwarz sind. Dies ist der beste Indikator dafür, wie gut der Kontrast sein wird. Der beste Weg, um Kontrastprobleme zu vermeiden, besteht darin, mit sauberer Ausrüstung zu fotografieren und sich auf gut bewässerte Streckenpunkte zu konzentrieren. Wenn Sie nicht beides tun, kann das Bild in Photoshop mit einigen Werkzeugen im Roheditor korrigiert werden, dies erfordert jedoch zusätzliche Arbeit. Je mehr Sie in der Kamera machen, desto besser.

SUBSCRIBEINTERNAL AD ROCKYMOUNTAIN

Mehr interessante Produkte: