MXA-INTERVIEW: JOSH HILL SPRICHT ÜBER SEINE KARRIERE UND FABRIK YAMAHA FILL-IN-FAHRT

Josh Hill

VON JIM KIMBALL

Vor zehn Jahren war Josh Hill ein Star auf dem Vormarsch. Hill wurde vom Factory Yamaha Team für das Rennen in der 250er-Klasse verpflichtet und schnitt gut ab. Hill wechselte schnell in die 450er Klasse und gewann die Minneapolis Supercross-Runde. Seine Zukunft sah rosig aus. 2010 kämpfte er gegen Ryan Dungey um die Supercross-Meisterschaft. Später ging alles schief, als Josh sich beim Training für die X-Games zahlreiche Verletzungen zugezogen hatte. Hill würde mehrere Comeback-Versuche machen, aber es war schließlich im Jahr 2015, als er nach einem weiteren schweren Sturz beim Daytona Supercross von einer Karriere sprach. Josh trat dann der 9 - 5 Arbeitsgruppe als Athletenmanager bei Monster Energy bei. Ende 2018 kehrte die Supercross-Saison Hill jedoch zu den Supercross-Rennen in Seattle, Salt Lake City und Las Vegas zurück, um Justin Barcia und Cooper Webb zu unterstützen. Hill würde diese Runden mit einem 21., 16. beendenth, und 19th beim Las Vegas Finale. Es war in Las Vegas, als wir Hill in der Yamaha-Box aufspürten.

JOSH Ich glaube, Sie haben geplant, als Privatmann das LAS VEGAS SUPERCROSS FINALE zu bestreiten, aber dann bei SEATTLE auf einer Fabrik YAMAHA gezeigt. In Seattle sind wir Rennen gefahren und es war nur ein totaler Schlamm, also haben Keith McCarty und alle Jungs von Yamaha mir ein Stockbike mit guter Federung und einer Pfeife besorgt, und darauf habe ich geübt. Ich wollte das beim Vegas Supercross fahren, und dann hatte Cooper (Webb) seine Verletzung und wurde von der Startlinie getroffen, also mussten sie einen weiteren Platz hinzufügen, und hier trat ich ein.

WAS IST DER GRÖSSTE UNTERSCHIED ZWISCHEN DER FABRIK YZ450F IM VERGLEICH ZU DEM LAGER, AUF DEM SIE FAHRTEN? Es ist einfach alles. Ich würde sagen, es ist 10% besser als nur ein Serienrad mit Federung, aber das Serienrad ist bereits so schnell, dass Sie nicht wirklich so viel Leistung hinzufügen müssen. Es geht nur darum, alles mit der Kraft, dem Getriebe, der Federung und nur kleinen Komponenten fein abzustimmen. Es ist nur das ganze Paket, das das Fahrrad so viel besser macht.

Ich würde sagen, es ist 10% besser als nur ein Serienrad mit Federung, aber das Serienrad ist bereits so schnell, dass Sie wirklich nicht so viel Leistung hinzufügen müssen.  

Sie waren lange Zeit nicht mehr in der professionellen Rennszene. Wie schwierig war es, sich wieder darauf einzustellen? Ich bin viel Freeriden gefahren und habe diesen Winter die AMA Snow Bike Championship gewonnen. Also bin ich Snowbikes gefahren, nur Freeriden und Sprünge in den Hügeln gemacht. Wenn Sie den ganzen Tag fahren und Sprünge graben, bleiben Sie immer noch in einer anständigen Form, aber es ist völlig anders. Im letzten Monat würde ich sagen, dass ich versucht habe, mich ein wenig in Form zu bringen, als ich wusste, dass dies eine Möglichkeit war, hier Rennen zu fahren. Ich habe mein Bestes auf dem Rennrad gegeben und so viele Runden wie möglich gefahren. In der vergangenen Woche war ich wirklich in der Lage, auf die Übungsstrecke zu gehen und zwei 20-minütige Motos hintereinander zu verbrennen, und fühlte mich gut dabei, nicht nur herumzufahren, als würde ich tatsächlich schnell fahren.

Ich wusste, dass du ein bisschen Schnee gefahren bist, aber du wusstest nicht, dass du die Meisterschaft gewonnen hast. Wie ist es, ein Schneefahrrad zu fahren? Es gibt ein Schienensystem und es ist etwas schwerer, so dass das Fahrrad viel Luftwiderstand hat. Wenn Sie herunterkommen, ist es nicht nur eine frei bewegliche Sache mit sanftem Rollen. Unter bestimmten Bedingungen ist es sehr schön und unter bestimmten Bedingungen ist es sehr schwer zu fahren. Es ist anders und sie sind viel länger und viel schwerer. Unter Pulverbedingungen sind sie mit Sicherheit mit einem Dirtbike vergleichbar. Sie können viel Spaß beim Reiten haben.

Josh Hill

GIBT ES WEITERE MÖGLICHKEITEN, DIE MOTOCROSS-REIHE IM FREIEN ZU RENNEN? Im Moment spiele ich nur nach Gehör. Es ist alles, was diese Leute brauchen. Ich versuche nicht wirklich, es zu pushen. Ich werde wahrscheinlich auftauchen und Washougal fahren. Dies ist meine Heimatstadt. Ich bin in Portland aufgewachsen und habe in der Nähe gelebt, das ist also die Heimatstadt. Ich werde das wahrscheinlich nur zum Spaß fahren, aber abgesehen davon, was das Rennen aller Nationals angeht, habe ich nicht wirklich viel geplant, es sei denn, diese Jungs brauchen mich, um bei einigen Rennen oder so etwas mitzumachen. In diesem Fall würde ich mich sehr freuen. Jetzt bereite ich mich darauf vor, mich auf X-Games vorzubereiten. Ich denke, ich werde wieder dazu eingeladen und dann werde ich hoffentlich einige europäische Supercross-Rennen fahren, einige davon in Frankreich, wie die XX Tour, und dann nur noch andere auf der ganzen Welt. Sie werden in Norwegen in einem großen Stadion ein X-Games-Event veranstalten, also muss ich mich im Juni darauf vorbereiten, damit ich meinen Teller voll bekomme.

Ich müsste mir vorstellen, dass der YAMAHA YZ2018F von 450 viel anders ist als der letzte YAMAHA, den Sie gefahren sind. Als ich bei Factory Yamaha war, war es 2009. Das war das Jahr, bevor sie zum Rückwärtsmotor gingen. Dann bin ich 2010 für San Manuel Yamaha gefahren, das war wie dieses Motorrad, aber seitdem ist es viel besser geworden.

War es Ihre Wahl, sich zurückzuziehen, als Sie es taten? Ich ging in den Ruhestand, 2015 hatte ich Gelegenheit, im folgenden Jahr Rennen zu fahren und sprach mit Leuten, aber ich hatte auch die Gelegenheit, für Monster Energy zu arbeiten. Weißt du, ich wurde wirklich verletzt und habe nach dem Absturz der X Games nie wieder ein Gefühl in meinem linken Fuß bekommen. Ich kam zurück und gewann Supercross in Übersee, wie der südafrikanische Supercross, gewann australische Supercrosses und stand in den USA in New York auf einem Podium. Ich habe einige Hitzerennen gewonnen, aber ich kam 2015 zu dem Punkt, an dem ich in Daytona einen weiteren großen Sturz hatte und meine beiden Lungen zusammenbrach, meine Schlüsselbeinplatte abbrach, einige andere Sachen brach und ich war drüber hinweg. Für die Menge an Geld, die ich verdiente, schien es das nicht wert zu sein, also nahm ich einen Job bei Monster Energy an, der ein langjähriger Sponsor war. Ich musste tatsächlich meinen Athletenvertrag brechen, um diesen Job anzunehmen, und ich denke nicht, dass es überhaupt eine schlechte Entscheidung war. Es gab mir einen besseren Überblick darüber, was in meinem Leben im Motocross vor sich geht.

Ich betrachte mich nicht mehr als Rennfahrer, hier im Moment und in einem Werksteam, von dem ich denke, dass die meisten Leute den Höhepunkt davon sehen würden. Das macht mir Spaß und ist cool. Mein Plan in diesem Jahr ist es, das gesamte Freeride-Spiel zu verbessern. Ich denke nicht, dass irgendjemand so groß wie möglich wird, und ich denke, ich habe ein paar Sachen im Mix für die freie Fahrt, also werde ich einige Projekte und Videos veröffentlichen und dann ein paar Supercross-Rennen fahren, um scharf zu bleiben. Mit den Fähigkeiten, die man haben muss, um dieses Zeug zu machen, gibt es kein besseres Training. Es gibt keinen besseren Ansturm, als am Tor zu sein und mit all diesen Jungs Rennen zu fahren. Ich bin im Moment nur eine Art Alleskönner. Ich versuche der beste Supercross-Rennfahrer zu sein, den ich sein kann. Ich kann definitiv rausgehen und mir ein paar verrückte Konzepte einfallen lassen und ein paar Freeride-Sachen machen, die die Top-Jungs zum Zittern bringen, also werde ich das tun.

HABEN SIE NOCH IHRE POSITION FÜR MONSTER ENERGY ATHLETE MANAGER? Ich arbeite dort nicht mehr, aber ich bin wieder als Athlet bei ihnen. Ich ging vom Sportler zum Mitarbeiter (als Marketingmanager) und zurück zum Sportler. Es ist lustig, wie das funktioniert hat. Sie haben eine großartige Gruppe von Typen, die dort mit Dave Gowland, Mitch Covington und Eric Johnson zusammenarbeiten. Aaron Nixon hat meinen Platz übernommen, als ich gegangen bin, und sie sind eine großartige Gruppe von Menschen, und ich bin so begeistert, dass ich die Gelegenheit hatte, dort zu arbeiten. Ich habe viel gelernt und dann haben sie mir auch die Gelegenheit gegeben, weiter Rennen zu fahren und mir eine Plattform gegeben, auf der ich ein paar Videos machen kann, und es ist großartig.

Lasst uns fertig werden, indem wir eine Minute lang über deinen jüngeren Bruder Justin sprechen. ER WAR FANTASTISCH IN SEINER 450 SUPERCROSS-DEBUT? Ja, ich war verrückt danach. Ich war tatsächlich bei einem Snowbike-Rennen und hatte gerade gewonnen. Sie hatten eine Preisverleihung in einer örtlichen Bar und einem Grill, bei der das Rennen auf allen Fernsehern lief. Dort habe ich es gesehen. Der ganze Ort war verrückt nach ihm und es war lustig, der Promoter der Serie merkte erst in dieser Nacht, dass mein Bruder Rennen gefahren war, also war es cool. Ich denke, er hätte den Main gewinnen können, wenn er etwas mehr Geduld gehabt hätte, aber ich denke, er hat mit dem 450 eine große Zukunft vor sich.

Ich weiß nicht, ob der 250 unbedingt so gut zu seinem Stil passt, er fährt den 450 gut. Ich hoffe, er kommt dieses Jahr gesund und munter durch. Ich glaube nicht, dass seine nationalen Ergebnisse in diesem Jahr sein Vertrauen in das nächste Jahr beeinträchtigen werden. Er weiß, was er mit diesem Fahrrad machen kann.

Mehr interessante Produkte: