MXA RACE TEST: DER ECHTE TEST DES 2024 HUSQVARNA FC450

DIE AUSRÜSTUNG: Trikot: O'Neal Airwear, Hose: O'Neal Airwear, Helm: Arai VX-PRO4, Schutzbrille: Viral Brand Signature Series, Stiefel: Alpinestars Tech 10.

Q: Ist der HUSQVARNA FC2024 450 in erster Linie besser als der FC2023 450?

A: Ja, was die Federung betrifft, aber alles andere ist ein Push.

Q: IST DIE 2024 HUSQVARNA NICHT NUR EINE BNG-VERSION DES 2023 FC450?

A: Ja und nein. Wir sind nicht verwöhnt genug zu glauben, dass Husqvarna (oder irgendein anderer Hersteller) jedes Jahr ein völlig neues Fahrrad herausbringen sollte. Es ist nicht kosteneffektiv und unpraktisch, ganz zu schweigen von den zusätzlichen Kosten im Ausstellungsraum. In den Augen von MXA, es gibt kein perfektes Fahrrad – und völlig neue Modelle bringen eine ganze Reihe neuer Probleme mit sich. 

Als Regel, MXA bevorzugt vernünftige Korrekturen gegenüber dem Nachfolger eines kürzlich entwickelten Modells. Jeder Hersteller sollte darauf abzielen, das bestehende Design zu verfeinern und gleichzeitig die Kapitalrendite sowohl für das Unternehmen als auch für den Endbenutzer im Auge zu behalten. Die Husqvarna FC2024 450 war im Jahr 2023 ein völlig neues Motorrad und logischerweise würden wir frühestens im Modelljahr 450–2026 mit einer neuen Husky FC2027 rechnen.

Das Modelljahr 2024 wurde für alle Marken „Das Jahr des BNG“ getauft. Die Honda CRF450, Yamaha YZ450F, Suzuki RM-Z450, KTM 450SXF und Husqvarna FC450 (wie hier getestet) erhielten keine Folgeaktualisierungen, sodass die Kawasaki KX2024 450 und die GasGas MC2024F 450 die einzigen vollständig überarbeiteten Modelle sind.

Das 2024 Husqvarna FC450 ist das einzige Fahrrad im Ausstellungsraum, das eine andere Sicht auf Fahrhöhe, Leistungsmanagement und Benutzerfreundlichkeit bietet. Es ist ein hochmodernes Design, weil es sich auf Dinge konzentriert, die andere Marken ignorieren.

Q: Bedeutet das, dass der 2024er FC450 nur ein überholtes 2024er-Modell ist?

A: Ja, aber das bedeutet nicht, dass der 2024 FC450 keine Updates erhalten hat; Es ist nur so, dass die Mods nicht den Beinamen „ganz neu und verbessert“ tragen. Hier sind die Updates: (1) Größeres Husqvarna „H“ auf der Kühlerverkleidung. (2) Kleineres Husqvarna „H“ auf dem Schalldämpfer. (3) Griffigeres Sitzbezugmaterial. (4) Überarbeitete Federungseinstellungen, die erstmals bei der 2023-1/2 Husky Rockstar Edition zum Einsatz kamen.

Kurz gesagt: Wenn Sie einen vollkommen guten 2023 Husqvarna FC450 haben, ist ein Upgrade auf einen 11,199 FC2024 für 450 US-Dollar nicht nötig.

Mit einer belüfteten Airbox-Abdeckung, einer neu zugeordneten Zündung und einem Aftermarket-Auspuffrohr könnten Sie den 2024 Husqvarna FC450-Motor genauso reaktionsschnell machen wie seinen KTM-Bruder.

Q: IN WELCHER WEISE UNTERSCHEIDET SICH DER HUSQVARNA FC2024-MOTOR 450 VOM KTM 2024SXF-MOTOR 450?

A: Obwohl KTM und Husqvarna denselben Motor haben, laufen sie nicht gleich. Die KTM ist flotter, schneller und schlagkräftiger. Der Husqvarna ist sanfter, sanfter und einfacher zu bedienen. Warum unterscheiden sich die beiden Leistungsbereiche, da alle internen Motorteile gleich sind? Es ist selbstverständlich, dass alle Verbrennungsmotoren bei der Stromerzeugung nach dem „Saugen, Drücken, Knall, Blasen“-Prinzip arbeiten. Sie saugen Luft und Kraftstoff in den Zylinder, verdichten sie mit dem Kolben, zünden sie mit einer Zündkerze an und blasen die Dämpfe aus der Auslassöffnung, um Strom zu erzeugen. Je mehr Luft, desto mehr Leistung.

Aber was wäre, wenn ein Ingenieur oder seine Vorgesetzten weniger Leistung oder, genauer gesagt, mehr beherrschbare Leistung wünschten? Was wäre der schnellste, einfachste und kostengünstigste Weg, dies zu erreichen, vorausgesetzt, die mechanischen Teile und die Konfiguration des Motors bleiben gleich? Das ist einfach. Da die Gasannahme durch den verringerten Luftstrom gedämpft wird, haben die Husqvarna-Ingenieure eine Airbox für den FC450 entwickelt, die kaum über Lüftungsschlitze verfügt. Schauen Sie sich die großen Lüftungsschlitze auf jeder Seite der KTM 2023SXF 24–'450 (direkt unter dem Sitz) genau an. Sie sind weit offen. Schauen Sie sich nun die identischen Lüftungsschlitze direkt unter dem Sitz des Husqvarna FC450 an. Schau genauer hin! Das sind gefälschte Lüftungsschlitze. Sie sind so vergossen, dass keine Luft eindringen kann. Mit weniger Luftvolumen erzeugte der Husqvarna FC2024-Motor 450 einen sanfteren, leichter zu fahrenden und angenehmeren Übergang vom unteren zum mittleren Gang als sein KTM-Bruder. 

Voila! Dank der Lüftungsschlitze ist die KTM rassiger und die Husqvarna handlicher. Glücklicherweise verfügt Husqvarna optional über eine belüftete Airbox-Abdeckung, die die Gasannahme verbessert.


 

Q: Worin unterscheiden sich die 2024 HUSQVARNA FC450 GABELN VON DEN 2024 KTM GABELN?

A:So wie jede österreichische Marke (KTM, Husqvarna und GasGas) ihren eigenen Antriebsstil erhält, indem sie die Luftmenge manipuliert, die in die Brennkammer gelangt, erhält jede Marke auch ihr eigenes, einzigartiges Fahrwerkssetup.

Beispielsweise verfügt die KTM über eine straffere Federung, die einen höheren Federweg bietet und steif genug ist, um große Unebenheiten und noch größere Sprünge zu bewältigen. Die GasGas MC450F-Gabeln sind mit weicheren Ventilen ausgestattet und eignen sich besser für leichtere oder langsamere Fahrer. Der Husqvarna FC450 verfügt über die gleiche Dämpfung und die gleichen empfohlenen Luftdruckwerte wie der KTM, aber die Innen- und Außenrohre der Husqvarna-Gabel wurden neu gestaltet, um die Gabeln 10 mm kürzer zu machen, was das Fahrrad tiefer legt und es fahrerfreundlicher macht. Man muss Husky zugute halten, dass die WP-Ingenieure nicht nur einen 10-mm-Slug in jedes Gabelbein gesteckt haben, um die Länge zu verkürzen; Sie modifizierten die Patronenstange und die Gabelbeine, um den Kolben mittig zwischen den Buchsen und an der gleichen Stelle im Entlüftungsschlitz wie bei den KTM-Gabeln zu halten.

Die Gabeln von KTM, GasGas und Husqvarna sind hinsichtlich der Fluiddynamik identisch, werden jedoch sanft massiert, um auf der Strecke ein anderes Ergebnis zu erzielen. Es gibt KTM-Besitzer, die mit der weicheren GasGas-Spezifikation viel zufriedener wären, GasGas-Besitzer, die von der verkürzten Husky-Spezifikation profitieren würden, und Husqvarna-Rennfahrer, die das steifere Setup von KTM pro-orientierter finden würden.

Q: Wie unterscheidet sich der HUSQVARNA-Stoßdämpfer von den KTM- und Gasgas-Stoßdämpfern?

A: Der WP-Hinterradstoßdämpfer von Husqvarna ist Teil eines umfassenden Plans, das Husky-Chassis näher an den Boden zu bringen. Es beginnt am vorderen Ende mit den kürzeren Gabeln, reicht aber bis zum hinteren Ende mit unterschiedlichen Komponentenoptionen. Mit einem niedrigeren Schwerpunkt kurvt der Husqvarna wie eine Todesfee, was man von jedem Fahrzeug erwarten würde, das ein verbessertes Handling sucht – denken Sie an die Formel 1 im Vergleich zu einem Pickup. 

Es sollte beachtet werden, dass Husqvarna seinen WP-Stoßdämpfer nicht neu erfunden hat, um dies zu erreichen; Stattdessen hat der Husqvarna-Stoßdämpfer die gleichen Ventile und Federraten wie der KTM (der GasGas-Stoßdämpfer hat leichtere Ventile und eine weichere Federrate). Husqvarna wollte das Heck des FC450 absenken, den Stoßdämpfer jedoch nicht kürzen, da dieser bereits um 15 mm gekürzt worden war, um in den kompakteren 2024-Rahmen zu passen. Stattdessen entwickelten sie einen neuen Umlenkhebel und längere Stoßdämpfergestänge, um die Sitzhöhe um 1 cm zu senken. Die einzige tatsächliche Änderung am WP-Stoßdämpfer war eine 9.5 mm höhere Dichtkopfkappe, um zu verhindern, dass der Hinterreifen den Kotflügel berührt.

Der Unterschied zwischen der tiefergelegten Husqvarna und einer höheren KTM macht sich nicht nur auf der Rennstrecke bemerkbar, sondern am deutlichsten bei Fahrern mit einer Schrittlänge von weniger als 32 Zoll. Während des Tests MXA Testfahrer haben sich nie darüber beschwert, dass der Husky zu niedrig ist, aber viele haben sich darüber beschwert, dass die KTM zu groß ist.

Eine Beschwerde aus der Peanut-Galerie ist, dass sich der tiefergelegte Husqvarna FC450 im Fahrerdreieck (Lenker/Sitz/Fußrasten) beengter anfühlt. Quatsch! Diese Idee widerspricht sowohl dem gesunden Menschenverstand als auch der Physik. Am Husqvarna-Rahmen wurde nichts geändert. Die Beziehung zwischen Lenker, Fußrasten und Sitz bleibt unverändert. Der FC450 liegt tiefer am Boden, die Fahrgestellabmessungen bleiben jedoch gleich.

Für Veteranen und ältere Fahrer ist der Husqvarna 2024 ein Glücksfall in Sachen Handling, aber zuerst muss man die erforderliche 10-stündige Einlaufzeit des Rahmens absolvieren. Das hast du richtig gelesen. Das Chassis ist viel zu steif, aber zum Glück wird es mit der Zeit besser, wenn sich alles wieder in seinen natürlichen Zustand begibt.

Q: WIE FUNKTIONIERT DER HUSQVARNA FC2024 450?

A: Es gibt MXA Testfahrer, die das tiefergelegte Fahrwerk des 2024 Husqvarna FC450 lieben, und das gibt es MXA Testfahrer, denen die tiefergelegte Husqvarna-Federung nicht gefällt. Man kann es nicht jedem recht machen! Aber es lässt sich nicht leugnen, dass die Wissenschaft auf der Seite der Fahrer steht, die das Fahrverhalten der Husqvarna FC450 lieben. Dank seines einzigartigen Setups kann es auf der Rennstrecke einige magische Dinge vollbringen, nicht zuletzt dank des neuen Fahrwerks, der tieferen Sitzposition und der angenehmen Roll-on-Power. Dank seiner Anti-Squat-Eigenschaften kann der FC450 mühelos durch tiefe Spurrillen schneiden und über Bremsschwellen und Bremsgeräusche gleiten. Die Vorteile des Husqvarna in Sachen Schräglagentraktion, Hinterradanbindung und Kraftübertragung sind sofort spürbar.

Q: WARUM BRAUCHT ES 10 STUNDEN EINBRUCHZEIT?

A: Das Chromoly-Chassis von Husqvarna muss erst nach 8 bis 10 Stunden Fahrzeit eingestellt werden. Warum? Die österreichischen Ingenieure haben große Anstrengungen unternommen, um den Rahmen insbesondere im Steuerrohrbereich stärker und steifer zu machen. Der Rahmen 2023–2024 verfügt über ultrastarke, geschmiedete Stahlhalterungen oben auf dem Rückgrat des Rahmens (hinter dem Steuerrohr) und – keine Überraschung – geschmiedete Halterungen am Unterrohr (unterhalb des Steuerrohrs). Sogar die Motorhalterungen, die den Motor am Rahmen halten, sind geschmiedete Teile (früher waren es Halterungen aus gestanztem Stahl). Die kombinierte Stärke der geschmiedeten Teile macht den Rahmen langlebiger und stabiler, aber auch steifer. Aus diesem Grund benötigt dieser Rahmen viel Einlaufzeit. 

Mit jeder Stunde Sattelzeit kam unser Rahmen seiner natürlichen Belastbarkeit näher. Nach 10 Stunden war es perfekt. Husqvarna weiß, dass dies lächerliche Einfahrzeiten sind, aber die meisten sensiblen Fahrer können spüren, wie das Fahrwerk nach jeder Fahrt besser wird.

Q: WIE IST DER 2024 HUSQVARNA FC450 AUF DER STRECKE LAUFEN?

A: Der Husky FC450 ist angenehm zu fahren; Man hört nicht viele Fahrer darüber reden, wie angenehm ihre Motoren beim Rennen sind, aber Husky-Fahrer schon. Angenehm bedeutet nicht „langsam“. Genauer gesagt bedeutet es „nicht konfrontativ“. Kurz gesagt, es schikaniert Sie nicht, bekämpft Sie nicht und versucht nicht, Sie zu beißen. Es fordert Sie auf, schneller zu fahren.

Das 2024 Husqvarna FC450 Powerband ist nahezu perfekt für den durchschnittlichen Rennfahrer, da es überschaubare Leistung im unteren bis mittleren Bereich mit kraftvoller Beschleunigung im mittleren bis oberen Bereich kombiniert. Dadurch kann der Fahrer am Kurveneingang früher Gas geben und am Kurvenausgang eingeschaltet lassen. Es rülpst nicht, zuckt nicht und hebt sich nicht. Es ist so geschmeidig, dass es für den Fahrer eine Option ist, schneller zu fahren, im Gegensatz zu manchen Motorrädern, die dem Fahrer keine andere Wahl lassen, als sich zusammenzuziehen und durchzuhalten. Am meisten MXA Testfahrer bevorzugten Karte 2 (die untere Taste am Schalter).

Der Husky FC450 leistet 59.30 PS und 36.33 Pfund-Fuß Drehmoment. Das sind nicht nur respektable Zahlen; Sie sind besser als alles, was die meisten Motorräder der 450er-Klasse aufbieten können.

TDas FC450-Gestänge hat einen anderen Umlenkhebel und längere Verbindungsarme, aber der Stoßdämpfer verfügt über die gleichen Ventile wie ein KTM 450SXF.

Q: IST DIE TIEFERLEGUNG GUT ODER SCHLECHT?

A: Sind längere Lenker gut oder schlecht? Ist eine Sitzbeule gut oder schlecht? Sind Rothaarige gut oder schlecht? Dies sind Fragen, die nur der Fahrer beantworten kann, der den Lenker ausgewählt, den Höcker installiert oder die Frauen datiert hat. Wenn Sie jedoch eine Nein- oder Ja-Antwort wünschen: Wir sind der Meinung, dass das Layout von Husqvarna eine Marktlücke füllt.Die Start-/Stopp-Tasten befinden sich neben dem Gashebel.

Q: Was haben wir gehasst?

A: Die Hassliste:

(1) Kettenspiel. Sie müssen alles, was Sie über Kettendurchhang wissen, neu lernen. Wenn Sie es gewohnt sind, den Kettendurchhang zu prüfen, indem Sie drei Finger unter die Kette am Ende des Pufferpolsters stecken, müssen Sie bei einem 2024 Husky, GasGas oder KTM vier Finger verwenden. Der tatsächliche Kettendurchhang beträgt 70 mm.

(2) Sitzschraube. Erinnern Sie sich, wie sich die Kühlerflügelschrauben in den Nietmuttern festfressen, die in die Benzintanks der Zweitaktmotoren der 1980er Jahre eingearbeitet waren? Das Gleiche kann auch mit der vorderen Sitzschraube passieren, wenn Sie diese zu fest anziehen. 

(3) Bremspedalspitze. Das Fußpolster am Hinterradbremspedal kann bei einem engen Kontakt mit Schmutz zerquetscht werden. Glücklicherweise gibt es eine große Auswahl an stärkeren Bremspedalspitzen von Scar, 3Dmoto, Tusk, Power Parts, Nihilo Concepts, Enduro Engineering, 7602 Racing, Zeta und anderen.

(4) Kunststoff-Stoßdämpferabdeckung. Dieses hässliche Cover ist ein nachträglicher Einfall. Mit besseren Designern wäre das nicht nötig gewesen. Es soll verhindern, dass Ihr Bein oder Stiefel die Klickeinstellungen des Stoßdämpfers verändert.

(5) Neutral finden. Das Getriebe an der Startlinie in den Leerlauf zu bringen, ist schwierig. Wir drehen den Motor bei gezogener Kupplung sehr hoch und schalten ihn dann in den Leerlauf, wenn die Drehzahl abfällt. 

(6) Gewicht. Obwohl es immer noch leichter ist als alle japanischen 450er, ist es um 2022 Pfund nicht so leicht wie im Jahr 4.

(7) Speichen. Überprüfen Sie sie regelmäßig. Beginnen Sie mit den Speichen, die dem Felgenschloss am nächsten liegen. 

(8) Farben. Die Husqvarna-Farbpalette 2023–2024 hat keinerlei Ähnlichkeit mit einer Husky oder KTM, die es jemals zuvor gab. Wir lieben den Look der komplett weißen Husqvarna Heritage Edition.

(9) Kill-Taste. Vielleicht liegt es nur an uns, aber wir greifen immer noch nach dem Kill-Knopf auf der linken Seite des Lenkers, bevor wir merken, dass er sich auf der rechten Seite befindet. Q: Was haben wir gemocht?

A: Die Like-Liste:

(1) Sitzhöhe. Wir sind der Meinung, dass jede Marke ihre Sitzhöhe senken sollte.

(2) Bremsen. Die Brembo-Bremsen sind kraftvoll und gut dosierbar. Sie sind großartig!

(3) Stoßdämpferkragen. Der Stoßdämpferring 2023–2024 lässt sich viel einfacher drehen als jeder andere Vorspannring.

(4) Schnellschaltung. Es eignet sich hervorragend für lange Hochgeschwindigkeitsstarts, kann jedoch in Situationen mit Halbgas, insbesondere auf Sprungflächen, eigenartig sein.

(5) Lenker. Der Husqvarna ist mit einem hervorragenden ProTaper-Lenker ausgestattet.

(6) Luftfilter. Die Husky/GasGas/KTM-Luftfilter sind dank ihres Plug-and-Play-Designs unglaublich einfach zu wechseln.

(7) Handhabung. Dank eines niedrigeren Schwerpunkts kurvt die Husqvarna wie ein Traum.  

(8) Clicker. Alle Druck- und Zugstufenklicker der KTM-, Husky- und GasGas-Modelle 2023–2024 können von Hand eingestellt werden. Zum Einstellen der Druck- oder Zugstufe ist kein Schraubenzieher erforderlich. Drehen Sie einfach den Drehknopf. Der hintere Stoßdämpfer ist noch kraftvoller. Seine Clicker-Räder sehen aus wie ein Windrad, mit einfach zu bedienenden Clickern für High-Speed-Druckstufe und Low-Speed-Druckstufe am Ausgleichsbehälter, während sich der Rebound-Clicker an der Unterseite des Dämpfergabelkopfs befindet (auch er lässt sich mit einstellen). Hand, aber es ist nicht so einfach).

Die höhere rote Dichtkopfkappe verhindert, dass der Hinterreifen gegen die Unterseite des Hinterradkotflügels stößt.

Q: WAS DENKEN WIR WIRKLICH?   

A: Wir glauben, dass die Einlaufzeit von 10 Stunden eine große Hürde für potenzielle Käufer darstellt. Langjährige Husqvarna-Anhänger werden die Einfahrphase gelassen hinnehmen, weil sie wissen, dass sie, sobald die Zeit erreicht ist, mit dem ausgewogensten 450er-Motocross-Motorrad auf der Strecke belohnt werden. Die 2024 Husky FC450 bietet ein Paket, das mit keinem anderen 450-Motocross-Motorrad vergleichbar ist. Der FC450 ist niedriger, sanfter und kontrollierbarer. Es ist das beste Vet-Fahrrad und das einzige im Ausstellungsraum erhältliche Fahrrad, mit dem ein kleiner Fahrer den Boden berühren kann.

 

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