MXA RACE TEST: DER ECHTE TEST DES 2023 YAMAHA YZ250F

DIE AUSRÜSTUNG: Trikot: Fly Racing Evolution, Hose: Fly Racing Evolution, Helm: Fly Racing Formula, Brille: Scott Prospect, Stiefel: Gaerne SG-12.

Q: Ist der YAMAHA YZ2023F 250 in erster Linie besser als der YZ2022F 250?

A: NEIN! Yamaha gab sein gesamtes F & E-Geld für die 2023 Yamaha YZ450F aus, sodass in Yamahas Kassen nichts mehr übrig war, um der 2023 YZ250F etwas anzutun.

Q: WAS WAREN DIE WICHTIGSTEN ÄNDERUNGEN, DIE YAMAHA 250 AN DER YZ2022F VORGENOMMEN HAT?

A: Auch wenn die Ingenieure von Yamaha der 2023 YZ250F in diesem Jahr keinen Seitenblick geschenkt haben, profitiert das Modell 2023 von erheblichen Änderungen, die 2022 vorgenommen wurden. Hier ist, was sie getan haben.

Yamaha hat die Hinterradnabe um 28 Gramm leichter gemacht, um das ungefederte Gewicht zu reduzieren, und die Kettenradflansche der Nabe verstärkt. Die kleine 1.85-Hinterfelge, die ein Rückfall war, als 250 Viertakter schmale 100 / 90-190-Hinterreifen liefen, wurde auf eine 2.15-Hinterfelge mit einem 110 / 90-19-Dunlop-MX33-Hinterreifen aktualisiert. Außerdem wurde das Speichenmuster des Hinterrads von einem Kreuz-Zwei-Muster in ein Kreuz-Drei-Muster geändert. Ein gekreuztes Drei-Speichen-Muster absorbiert höhere Lasten und erzeugt ein viel stärkeres Laufrad. 

Obwohl der Yamaha YZ2023F von 250 gegenüber dem Modell von 2022 unverändert ist, hat er keinen Tick seines unglaublichen Leistungsbands von niedrig bis mittel verloren, aber auch nicht zugelegt.

Q: WAS IST NEU AN DER 2023 YAMAHA YZ250F FEDERUNGSFRONT?

A: Wir würden lügen, wenn wir sagen würden, dass wir wollten, dass Yamaha Änderungen an den Kayaba SSS-Schraubenfedergabeln und dem Dämpfer vornimmt. Dies sind die besten Gabeln, die hergestellt wurden, und Yamaha wäre dumm, Änderungen vorzunehmen, die den Apfelwagen stören könnten. Leg dich nicht mit dem Erfolg an.

Die YZ250F-Federung ist ausgewogen und hat das unheimliche Talent, mit nur wenigen Klicks in beide Richtungen für Fahrer vom Anfänger über den Profi bis zum Tierarzt gut zu funktionieren. Das Setup ist narrensicher und macht das YZ250F zu einem der einfacheren Motorräder, auf denen man sich wohl fühlt, nachdem man sich an die Ergos gewöhnt hat.

Die 2023 YZ250F-Klemmen bieten mehrere Lenkerpositionen.

Q: WIE FUNKTIONIERT DER YZ250F?

A: Wenn wir eine Beschwerde über die Handhabung der Yamaha YZ2023F von 250 haben, wäre es, dass sie nur langsam auf Fahrereingaben reagiert. Man könnte argumentieren, dass die leichte Verzögerung es sehr vorhersehbar macht und hilft, Fehler zu minimieren.

In Bewegung dreht der YZ250F nicht am schärfsten oder manövriert am schnellsten, was auf seltsame Weise eine seiner Stärken ist. Die 2023 KTM 250SXF, GasGas MC250F, Husqvarna FC250 und Honda CRF250 reagieren sehr empfindlich auf Eingaben des Fahrers und erfordern absolute Konzentration, um an der Spitze zu bleiben. Im Vergleich dazu hat der Suzuki ein ultraschnelles Handling und eine erstaunliche Genauigkeit beim Einlenken, ist aber bei Geschwindigkeit unruhig, während der Kawasaki KX250 langsam dreht und am Kurveneingang normalerweise untersteuert. Beide Motorräder erfordern eine andere Konzentration als die FC250, MC250F, CRF250 oder 250SXF.

Was den YZ250F betrifft, so teilt sein Handling in der Mitte der Straße den Unterschied zwischen dem, was ein großartiges Wenderad leisten kann, und dem, wozu die etwas seltsamen RM-Z250 und KX250 in der Lage sind. MXA Testfahrer glauben, dass die 2023 Yamaha YZ250F das Fahrrad mit dem besten Handling für einen Anfänger oder Anfänger ist. Das Fahren mit der YZ250F ist weniger anstrengend als mit der KTM 250SXF. Die österreichischen Rosse können jedoch Dinge tun, die der YZ250F nicht kann. Die Frage ist, welche Art der Handhabung zu Ihnen passt?

Der 2023 YZ250F verwendet immer noch Yamahas fragwürdigen Flachschaumluftfilter.

Q: WO FÄLLT DER 2023 YAMAHA YZ250F IN BEZUG AUF ERGONOMIE?

A: Bevor wir das Layout der 2023er Yamaha YZ250F verunglimpfen, sollten wir beachten, dass wir früher die gleichen schlechten Dinge über die Yamaha YZ450F gesagt haben, bis Yamaha die brandneue 2023er YZ450F herausbrachte und den üblichen Refrain von „groß, sperrig, breit“ löschte , groß, schwer und laut.“

Dass Yamaha erkennt, was sie beim YZ450F falsch gemacht haben, bedeutet, dass es Hoffnung gibt, dass das „seltsame, seltsame, seltsame und umständliche“ YZ250F vorbeikommen kann, wenn es für 2024 auf Yamahas F & E-Geld schießt. Wir sagen nicht, dass die Ergonomie des YZ250F sind schrecklich, nur dass sie so viel besser sein könnten – bewiesen durch seinen großen Bruder.

Das Zündkennfeld und das Kraftstoffkennfeld oben bieten eine gleichmäßigere und breitere Leistung.
Diese 2 Karten oben bieten aggressive und schnelle Kraft.

Q: WIE SCHNELL IST DER 2023 YZ250F?

A: Es ist definitiv kein Scheunenbrenner. Es hängt mehr von der Kraftplatzierung als von der beeindruckenden Spitzenleistung ab. Seine Hauptkonkurrenz ist der Honda CRF2023 von 250, der das Low-to-Mid-Leistungsband der Yamaha geklont hat - und es besser gemacht hat. In den Händen eines talentierten Fahrers hält die 2023er Yamaha YZ250F dem österreichischen Hochdrehzahl-, PS- und High-Output-Trio (und der 14,000 U / min Kawasaki KX250) nicht das Wasser.

Die YZ250F leistet 42.11 PS im Vergleich zu den 45.20 PS der 2023er KTM 250SXF, und das Drehmoment ist mit 19.83 Pfund-Fuß nicht viel besser als die 21-17 lb / ft von KTM. In einer seltsamen Wendung beträgt die mittlere Leistung der Yamaha YZ250F bei 8000 U / min 29.23 PS. Es übertrifft nur die PS-Zahlen des Suzuki RM-Z250. Die KTM 250SXF leistet mit 8000 PS bei 31.20 U/min am meisten. Es sollte beachtet werden, dass Husky, Kawasaki, GasGas und Honda alle 30 PS bei 8000 U / min knacken - nur Suzuki und Yamaha tun dies nicht.

Sowohl der 2023 YZ250F als auch der Honda CRF250 sind aufregend zu fahren. Du spürst die Kraft in dem Moment, in dem du am Gas drehst. YZ-F und CRF ziehen durchsetzungsfähig vom unteren Ende bis in den mittleren Bereich. Es ist eine Offenbarung, den Gashebel eines dieser Motorräder am Kurveneingang zu drehen. Sie gehen und gehen jetzt! 

MXA Testfahrer lieben diese Kraft, weil sie sie spüren können, aber in langsamen Kurven, insbesondere in ausgefahrenen Kurven, erfordert die kühne Kraft der YZ250F eine sehr präzise Gashand oder Sie bekommen ein nervöses, unruhiges, ruckartiges Gefühl. Testfahrer mögen das nicht. Einige sagen, dass das Herky-Ruck-Gefühl darauf zurückzuführen ist, dass die YZ250F zu stark in der Tiefe ist, aber wir denken, dass es ein Zögern beim Knacken des Gaspedals ist. Es wäre ein noch besserer Low-to-Mid-Motor, wenn die Leistung beim Knacken des Gaspedals linearer wäre. Normalerweise glätten wir den Ruck, indem wir das Mapping ändern, aber er ist immer noch da.

Sobald Sie aus einer Ecke heraus sind, werden Sie von der Leistungssteigerung der YZ250F im Mitteltonbereich begeistert sein. Dieser Anstieg trifft hart und schnell, und Sie müssen bereit sein, zu schalten, bevor die Leistung abflacht. Insgesamt ist der 2023 YZ250F-Motor wirklich gut. Dieses Gefühl der Aufregung macht das Fahren zum Vergnügen; Diese Aufregung verschwindet jedoch, sobald die KTM 250SXF, FC250, MC250F und KX250 auf einer schnellen Geraden an Ihnen vorbeifahren.

Der YZ250F-Motor bringt seine beste Leistung von niedrig bis mittel, während der KX250, 250SXF, FC250 und MC250F bei hohen Drehzahlen dominieren.

Q: WAS IST AM MAP SWITCH VON YAMAHA BESONDERS? 

A: Es ist eine traurige Wahrheit, dass nicht so viele Yamaha YZ250/450-Fahrer jemals die Power Tuner-App von Yamaha verwenden. Ein Teil des Problems besteht darin, dass die Kartentaste von Yamaha über zwei Modi verfügt, einen ohne Licht auf der Taste und einen zweiten mit blauem Licht. Viele YZ250F-Fahrer wechseln zwischen den beiden Karteneinstellungen hin und her, ohne zu wissen, dass Yamaha keine andere Karte in die Blaulichteinstellung einfügt. Sie haben richtig gelesen: Der Kartenschalter der YZ250F hat dieselbe Karte sowohl in der Standardeinstellung (Licht aus) als auch in der Blaulichteinstellung. 

Wir haben vorgeschlagen, dass Yamaha eine seiner besten Power Tuner-Karten in die Blaulichteinstellung einfügt. Es wäre nur sinnvoll, da ihre Konkurrenz mit zwei oder drei vorprogrammierten Karten geliefert wird, auf die per Knopfdruck zugegriffen werden kann, aber sie möchten, dass jeder stattdessen den Power Tuner verwendet. Es ist sehr kurzsichtig von Yamahas Seite und ändert den Käufer kurz.

Die YZ250F verfügt über eine Wi-Fi-Funktion, mit der Besitzer sie auf ihrem Smartphone aufrufen und sagen können: „Hey, was ist los?“

Q: WARUM IST DIE VERWENDUNG DES POWER TUNERS EINE GUTE SACHE?

A: MXA mag die Power Tuner Wi-Fi-App sehr, aber viele Leute nähern sich dem „Computer-App-Burnout“. Sie wollen keine weitere Lernkurve durchlaufen, um auf etwas zuzugreifen, das Yamaha ihnen von Anfang an hätte geben können. Eine erstaunliche Anzahl von Benutzern der Power Tuner-App verlässt sich darauf, dass ein computererfahrener Freund ihre YZ250F für sie abbildet. Unser Rat ist, sich die Zeit zu nehmen, um zu lernen, wie man es selbst benutzt, denn die Karten machen einen Unterschied, insbesondere die, die wir in diesen Test aufnehmen.

Seien Sie gewarnt, dass Sie die App nach dem Herunterladen mit dem WLAN Ihres Smartphones verbinden müssen, da die YZ250F über ein eigenes Signal verfügt. Sobald Sie auf „Verbinden“ drücken, werden Sie nach einem Passwort gefragt. Sie finden Ihr YZ250Fs-Passwort, indem Sie die linke Seitenwand entfernen und die Wi-Fi-Box herausziehen, um das Passwort unter der Seriennummer zu sehen. Sobald Sie das getan haben, sollte Ihr Fahrrad in der App erscheinen. Wählen Sie hier die Karte aus, die Sie ausprobieren möchten. Stellen MXA's-Karte öffnen, gehen Sie zur Seite „Kartenliste“ und wählen Sie das Pluszeichen in der oberen rechten Ecke. Sie wählen dann die neue Karte aus und fügen die Kraftstoff- und Zündnummernsequenzen hinzu, wie in den Diagrammen gezeigt. Nachdem Sie diesen Schritt abgeschlossen haben, drücken Sie den Aufwärtspfeil in der oberen rechten Ecke, um die Karte an Ihr Fahrrad zu senden. Huch! Nachdem wir nun Yamahas Anweisungen gelesen haben, verstehen wir, warum die meisten Rennfahrer es nicht tun. Es ist schwieriger als nötig.

Keine Frage, dass die Kayaba SSS-Gabeln der YZ250F die besten Gabeln sind, die hergestellt werden.

Q: Was haben wir gehasst?

A: Die Hassliste:
(1) Gewicht. Das YZ250F ist 10 Pfund schwerer als das leichteste Fahrrad der Klasse, das GasGas MC250F.
(2) Breite. Der YZ250F ist sperrig und breit. Tester stört es nicht, bis sie auf eine andere Marke springen.
(3) Oberes Ende. Das Grunzen im mittleren Bereich des YZ250F ist großartig, aber die grünen, weißen, roten und orangefarbenen Motorräder blasen auf den Geraden direkt daran vorbei.
(4) Kotflügel hinten. Entweder ist das Rad zu schwer oder der hintere Kotflügel muss aufgepeppt werden, denn wenn man den Kotflügel anhebt, um das Rad auf den Ständer zu stellen, fühlt es sich an, als würde er gleich abbrechen.
(5) Kupplung. Viele Fahrer mögen immer noch das Gefühl der Kabelkupplung, scheinen aber zu vergessen, das Kabelspiel rechtzeitig einzustellen, um die Kupplung zu schonen. Yamaha sollte eine hydraulische Kupplung spezifizieren. Warum haben sie es nicht schon getan? Es würde Gewicht hinzufügen, und sie können es sich nicht leisten, dass dieses Fahrrad schwerer als seine derzeitigen 228 Pfund wird.
(6) Komprimierungsklicker. Es ist fast unmöglich, die Kompressionsklicker zu drehen, ohne die Einstellschrauben zu entfernen. Zwischen den Stangen und der Gabelkappe ist kein Platz.
(7) Karten. Yamaha bietet zwei vorprogrammierte Karten an, aber beide sind die gleiche Karte.
(8) Airbox. Diese Airbox könnte so viel besser sein. Die 2023 YZ450F Airbox ist besser, aber auch sie könnte so viel besser sein.

Q: Was haben wir gemocht?

A: Die Like-Liste:
(1) Aussetzung. Die Kayaba SSS-Federung bietet hervorragende Balance und Komfort.
(2) Bremsen. Die steifere und stärkere Vorderradbremse hat weniger Fading und bietet ein besseres Gefühl am Hebel als zuvor.
(3) WLAN. Das Tunen der Leistungskurve mit der Yamaha Power Tuner-App ist fantastisch, auch mit der Lernkurve.
(4) Haltbarkeit. Yamaha hat die Schwachstellen dieses Motorrads in den letzten fünf Jahren stetig verbessert. Es ist eine solide Maschine.
(5) Leistungsband. In der 250er-Klasse gibt es nur zwei Low-to-Mid-Triebwerke. Beide bieten eine einzigartige Kraft, die bei maximaler Nutzung schnell, effektiv und überschaubar ist. 

Q: WAS DENKEN WIR WIRKLICH?

A: Es besteht kein Zweifel, dass das nutzbare Powerband und die Kayaba SSS-Federung die Highlights der 2023 Yamaha YZ250F sind. Wenn Ihnen die Leistung und Federung Ihres Fahrrads gefällt, sind Sie mehr als halbwegs davon überzeugt, Rennen zu fahren. Und Selbstvertrauen ist ein großer Schritt zur Maximierung Ihrer Geschwindigkeit. Wir sind zuversichtlich, dass die meisten durchschnittlichen Fahrer auf einer YZ250F schneller sein werden als auf einem feuerspeienden Drachen mit hoher Drehzahl. 

 

MXA 2023 YAMAHA YZ250F SETUP SPECS 

So haben wir unseren 2023er Yamaha YZ250F für die Strecke eingerichtet. Wir bieten diese Einstellungen an, um Sie in die richtige Richtung zu lenken.

KAYABA SSS GABELEINSTELLUNGEN
Die 2023er Kayaba SSS-Gabeln sind eher auf Rennfahrer zugeschnitten. Sie tauchen nicht, absorbieren aber auch harte Schläge, ohne aufzusetzen. Die Einstellung der Serienkompression war für die meisten unserer Tester zu hart. Wir haben 6 oder mehr Klicks gemacht, um den Fahrkomfort insgesamt zu erhöhen, da die Gabeln dem Hub besser folgten. Schnellere Fahrer behielten die steifere Einstellung bei, da es weniger Bewegungen nach vorne und hinten gab. Für Hardcore-Rennen empfehlen wir dieses Gabel-Setup für die 2023 Yamaha YZ250F (Standardspezifikationen stehen in Klammern):
Federrate: 4.7 N / mm
Komprimierung: 17 Klicks raus (10 Klicks raus)
Rebound: 11 Klicks raus (7 Klicks raus)
Gabelbeinhöhe: 7mm hoch
Hinweise: Für leichtere Fahrer, die den größten Teil der Fahrt nicht nutzen, empfehlen wir die leichteren Federn mit 4.6 N / mm.

KAYABA SCHOCK EINSTELLUNGEN
Dieser Kayaba-Dämpfer ist der Beste in der Branche. Die Aktieneinstellungen sind für die Mehrheit der Tester im Stadion. Die Tester wurden zwischen 100 mm und 105 mm Durchhang aufgeteilt. Für Hardcore-Rennen empfehlen wir dieses Stoßdämpfer-Setup für die 2023 Yamaha YZ250F (Aktienspezifikationen stehen in Klammern):
Federrate: 56 N / mm
Race Sag: 105 mm
Hi-Komprimierung: 7/8 einer Wendung heraus
Lo-Komprimierung: 8 Klicks raus
Rebound: 10 Klicks raus
Hinweise: Dies ist eine härtere Feder als vor ein paar Jahren. Wenn Sie weniger als 30 mm freien Durchhang haben, sollten Sie eine weichere Federrate von 55 N/mm wählen.

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