MXA TEAM GETESTET: DICK'S RACING INTELAJET CARB MOD

WAS IST ES? Dick's Racing bohrt nach und nach den serienmäßigen Zweitakt-Vergaser KTM 250SX von 36 mm auf 39 mm aus und installiert das kreative Intelajet-System. Es passt auf alle KTM Zweitakt-Vergaser von 2004 bis 2012.

WAS KOSTEN? 425.00 USD (Vergaser wird bei installiertem Intelajet schrittweise von 36 mm auf 39 mm gebohrt); 30.00 USD (Intelajet-Montagesatz); $ 40.00 (Vergaserenden mit Kegelbohrung).

KONTAKT? www.dicksracing.com oder (916) 722-2373.

WAS STEHT AUS? Hier ist eine Liste von Dingen, die mit Dick's Racing 36mm bis 39mm Carb Mod auffallen.

(1) Lager KTM Vergaser . Ob Sie es glauben oder nicht, KTM montiert kleine 36-mm-Keihin-PWK-Vergaser auf ihren 250er- und 300er-Zweitakten. Die meisten Zweitakte werden mit 38 mm oder größeren Kohlenhydraten geliefert.

(2) Dick's Racing Vergaser. Dick Wilk verjüngt den serienmäßigen KTM-Vergaser so, dass er von 36 mm auf 39 mm fließt. Er kann auch die Enden verjüngen, um noch mehr Leistung zu erzielen. Durch die Verjüngung der Vergaserbohrung funktioniert der Keihin PWK wie ein 36-mm-Vergaser unter einem Drittel Gas, aber ein großer Vergaser darüber.

(3) Inteljet. Was ist Intelajet? Es ist das Zweitaktäquivalent der Doppeleinspritzdüsen des 2012 Kawasaki KX250F. Der Keihin-Vergaser funktioniert normalerweise unter zwei Dritteln Gas, aber mit zunehmender Luftgeschwindigkeit wird überschüssiger Kraftstoff aus dem Emulsionsrohr des Intelajet stromaufwärts des Hauptstrahls gesprüht. Es hat das Gefühl eines Kompressors. Der Intelajet leitet nicht so viel Rohkraftstoff in den Vergaser ab, sondern sprüht einen feinen Nebel in den Luftstrom, um den Kraftstoffverbrauch bei hohen Drehzahlen zu verbessern. Die Kraftstoffmenge, die durch das Emulsionsrohr gelangt, wird durch ein Entlüftungsrad gesteuert, das für den Fahrer zugänglich ist.

(4) Spritzen. Die einzige Änderung, die wir an unserem bevorzugten 2012er KTM 250SX-Messing vorgenommen haben, bestand darin, unseren 160er Hauptstrahl durch einen kleineren 152 zu ersetzen, da das Intelajet-Emulsionsrohrspray den Verlust an Kraftstoff mit hohen Drehzahlen ausgleicht.

(5) Leistung . Genial! Unglaublich! Es ist das Geld wert! Tolle! Fantastisch! Nicht zu fassen! Wählen Sie das Adjektiv, das Ihnen am besten gefällt. Der Gewinn an Spitzenleistung und Überdrehzahl war für jeden sofort spürbar MXA Testfahrer. Es hat keine Auswirkung auf die Leistung unter zwei Dritteln des Gashebels, aber sobald der Nebel einsetzt, fühlt sich die KTM 250SX an, als wäre ein Jetpack daran befestigt.

WAS IST DER SQUAWK? Wir mussten mit dem Nadelclip und der Luftschraube herumspielen, um den Mitteltonbereich auf den Hochgeschwindigkeits-Overdrive einzustellen, aber es war keine große Sache.

In drei Worten: Wir lieben es.