MOTOCROSS ACTION MITTELWOCHENBERICHT: (07)

Von: Zap

FOTO DER WOCHE: Das Ewige 3x

Es gibt einen Grund, warum Jeff Ward ein Motocross-Schatz ist - er ist schon länger dabei als jeder andere! 

MXA PRESSEMITTEILUNG: Funktioniert Drehzahlmesser / Betriebsstundenzähler                                     

ú Großer, gut lesbarer LCD-Bildschirm
ú Ultrakompaktes 1 "x 2" Design
ú Tach zeigt die aktuelle Drehzahl an, wenn der Motor aktiv ist
ú Records max RPM erreichte jede Fahrt
ú Misst bis zu 20,000 U / min
ú Stundenzähler verfolgt Gesamtstunden bis zu 99,999
ú Das sich drehende Pfeilsymbol wird angezeigt, während die Engine aktiv ist
ú Einstellbare Einstellungen für schnelle / langsame Aktualisierungen und hohe / niedrige Funkenempfindlichkeit
ú Wird überall mit einem robusten, gestanzten Peel-n-Stick (im Lieferumfang enthalten) montiert.
ú Optionale Schraubhalterung für 14.95 USD erhältlich (separat erhältlich)
ú Einfache Installation (einadriges Kabel umwickelt das Zündkerzenkabel)
ú Für 2 Striche und 4 Striche
Einzelhandel 34.95 USD. Für mehr Information, Funktioniert Verbindung

DIE TOUR de FRANCE BECKONS: Einchecken bei Jeff Spencer

Jeff macht eine Pause von der Arbeit mit Tyla Rattray & Trey Canard und posiert mit signierten Trikots von Alberto Contador und Lance Armstrong.

Von allen Leuten, die nützliche Einblicke in das haben würden, was sie in diesem Jahr erwartet Tour de FranceJeff Spencer wäre definitiv einer von ihnen. Jeff war genau dort neben Lance und Company für alle sieben Tour-Siege von Tex. Zwei Jahre nachdem Lance nach der Tour 2005 in den Ruhestand gegangen war, wurde Jeff zurückgerufen, um seine Unterstützungsdienste für das Team bereitzustellen, das nun von einem aufstrebenden Spanier namens Alberto Contador geführt wurde. Das Ergebnis? Kreide das gelbe Trikot Nummer acht für den Allround-Geist- und Körperpraktiker aus Südkalifornien.

Jeff ist selbst ein ehemaliger olympischer Radfahrer und hat in den letzten Jahrzehnten ein abwechslungsreiches Trainingsprogramm für Sportler mit vielen verschiedenen Streifen entwickelt. Von Baseballspielern der Major League bis hin zu Motocross-Fahrern des Kalibers National Championship (David Bailey bis Andrew Short) hat Jeff ein echtes Talent gezeigt, um den von ihm trainierten Athleten zu helfen, einen Weg zum Erfolg zu finden.

Mit seinem Wissen hinter den Kulissen von Lance und Alberto Tour de France Ich setzte mich mit Jeff auf seine Hinterhofterrasse, um uns eine Aufschlüsselung der beiden größten Protagonisten des diesjährigen Rennens zu geben (Jeff gibt zu, dass das Verhältnis von sieben zu eins ihm viel mehr Einblick in Lance gibt).

"Während ich zugeben muss, dass Lance mein zweifellos sentimentaler Favorit ist, ist Alberto als Rennfahrer genau dort, wo er in seiner Karriereentwicklung sein muss. Wenn es eine Sache gibt, die an ihnen ähnlich ist, ist es, dass sie sich beide von allen anderen unterscheiden. In Bezug auf die Tour de Franceglauben beide dasselbe? Sie gehören in das gelbe Trikot. Auf den Motorrädern sind sie furchtlos, aber nicht rücksichtslos. Wo Alberto die Biologie auf seiner Seite hat, hat Lance die Weisheit.

„Beide haben eine wirklich schwer fassbare Seite. Sie haben auch katastrophale gesundheitliche Probleme, bei denen sie beide mit ihrer eigenen Sterblichkeit konfrontiert waren. Dieses Recht gibt es einen Übergangsritus, ein Schlüsselfaktor dafür, was sie von allen anderen unterscheidet.

„Was den Juli betrifft, weiß ich nur, dass die sprichwörtliche‚ Geschichte des Bandes 'knorrig ist. Wenn man alles zusammenzählt, ist es meiner Meinung nach fast eine tote Hitze zwischen diesen beiden Champions. Denken Sie daran, egal wie stark der Teamleiter ist, er kann das Rennen nicht alleine gewinnen. Mit dem Tour de France Es geht immer um das Team und ich denke, was das Team Astana betrifft, sind sie im Vergleich zu Lances RadioShack-Team etwas ungetestet. Lances Team hat das Mojo, den sprichwörtlichen zehnten Fahrer, der sich aus der Anerkennung und dem 100% igen Engagement für ein gemeinsames Ziel zusammensetzt.

„Zuletzt mit dem Tour de France Es gibt immer den 'X-Faktor' zu berücksichtigen. Der X-Faktor kann Dinge wie Krankheit, Pflasterung, Teamdynamik, Ausrüstung und wie immer der Faktor des dunklen Pferdes sein. Gibt es da draußen einen anderen Mann, der uns alle überraschen kann? Ich kann es kaum erwarten, es herauszufinden. “

Das vollständige Interview mit Jeff Spencer finden Sie in der August-Ausgabe von Road Bike Action, die jeden Tag im Kiosk erscheinen sollte.

Apropos Treten - Hier sind einige der neuesten Bike Tech

Specialized hat gerade Bilder ihrer 2011er Besetzung mit dem veröffentlicht Asphalt SL führt den Haufen. Suchen Sie nach einer Astana-Version, die bald die Tour unter Alberto Contador anführt.


Hier ist das neueste Speed ​​Concept-Bike von Trek, das Lance und seine Teamkollegen von Radio Shack in der USA gut einsetzen werden Tour de France nächste Woche. Vergessen Sie nicht, dass die Tour am 3. Juli dieses Jahres beginnt und der Luftkampf zwischen Lance und Contador nicht zu übersehen ist. Folgen Sie uns täglich um Rennrad-Action und jede Nacht auf dem Versus Channel, um die ganze Action zu verfolgen. Ich werde zum Start nach Frankreich fahren (dieses Jahr in Rotterdam), also suchen Sie nach meinem RBA Tweets & Posts mit den neuesten Nachrichten von der Startlinie.

Das Fokus Izalco Das Team kombiniert den deutschen Carbonrahmen mit den in Deutschland gefertigten Lightweight-Rädern. Dies ist das $ 10,000 Team Milram Replica Bike.


Carbonräder (sowohl Rohr- als auch Drahtreifen) liegen derzeit voll im Trend. Die neuesten und fabelhaftesten in der Szene sind die Mad Fiber Räder vom langjährigen Radfahrer Ric Hjertberg. Bei 1085 Gramm ein Paar für 2500 Dollar.


Du wirst das finden Orca Orca unter dem Euskaltel-Team im Juli. Der Orca wurde als Team-Replik-Fahrrad eingerichtet und kostet 7699 US-Dollar.

MXA MINI-VIEW: Erik Kehoes GP-Erinnerungen

MXA: Sie sind damals ein paar USGPs gefahren. Woran erinnern Sie sich?
Erik:
„Ja, ich bin den 125 GP in Delmont, Pennsylvania, und den 250 GP in Unadilla gefahren. Das Foto (oben) wurde 1987 beim Unadilla 250 GP aufgenommen. Das einzige, woran ich mich bei Unadilla immer erinnern werde, war das hohe Gras auf der Strecke. Bevor sie dich reiten ließen, war das Gras kniehoch, es war wirklich wild. Die ersten paar Trainingsrunden waren immer etwas hart, weil das Gras alles rutschig machte, so dass man leicht falsch einschätzen konnte, wie viel man für die Kurven verlangsamen musste. Aber nach einer Weile wurde das Gras abgenutzt und es war an! Die Strecke war lehmig und die Traktion war unglaublich. Die andere Sache, an die ich mich erinnere, ist, dass ich auf der Strecke immer etwas Brennendes riechen würde? wie ein Auto oder ein Wohnmobil.

„Die GPs waren immer cool, weil die Europäer immer eine gewisse Intrige hatten. Sie waren die Typen, über die wir gelesen haben, aber sie sind nur einmal im Jahr angetreten. Dies war unsere Chance, uns gegen sie zu behaupten. Man konnte die Aufregung auch in der Atmosphäre spüren. Unadilla hatte eine großartige, begeisterte Fangemeinde und so sehr Rennen immer ein kalkuliertes Risiko sind, hat es dich immer dazu gebracht, ein bisschen härter zu pushen, wenn du sie so sehr jubeln hörst. “

MXA WRECKING CREW FOTOGALERIE, PT. 1: Im Wandel der Zeit mit dem am längsten amtierenden Motocross-Testteam der Welt

Einer der OG MXA-Testfahrer war Pete Maly, der hier einen Bultaco aus den frühen 1970er Jahren auf der internationalen Strecke in Indian Dunes auswringte.


Die MXA-Wrackcrew in den 1970er Jahren: (Erste Reihe, von links nach rechts) Curt Evans, Pete Maly, Al Baker. (Hintere Reihe, von links nach rechts) Paul Boudreau, Jody Weisel, Cherry Stockton, Alan Hahn (Mechaniker)..


Die MXA-Wrackcrew in den frühen 1980er Jahren: Lance Moorewood (vorne links), David Gerig (hinten links), Gary Jones (hinten rechts) und Jody Weisel (vorne rechts).


Der schnelle Vorlauf bis Mitte der 80er Jahre, lange bevor die moderne Viertakt-Revolution begann, war MXA damit beschäftigt, Offroad-Bikes für den Motocross-Einsatz umzubauen. Hier legt der aktuelle Teammanager von Rockstar / Canidae Suzuki (und ehemalige MXA-Testfahrer) Billy Keefe einige Runden an Bord eines stark modifizierten Suzuki DR400 in Carlsbad zurück.


Sprechen Sie hier mit freundlicher Genehmigung von Lance Morewood über eine reine Definition des Geländers einer Berme.


Der derzeitige Teamchef von San Manuel (und immer noch MXA-Testfahrer) Larry Brooks macht sein Ding an Bord von Harry Everts Puch 1975, der 250 die Weltmeisterschaft gewann.


Dies ist Saddleback Park im Jahr 1977. Das ist ein 1977 Montesa 250VB. Der Testfahrer ist heute noch bei MXA.

MXA MINI-VIEW: Paul Turners Factory Fix

MXA: Hey Paul, als ich mit Steve Wise sprach, erwähnte er, dass Sie einige Änderungen an der Werks-Honda vorgenommen haben, die es viel besser gemacht haben, mit dem Fahrrad zu fahren. Worum ging es?

Paul: „Es war 1982. Wenn Sie sich erinnern, hatten die ersten wassergekühlten Werksräder die Kühler hoch vor dem Gastank. Diese Motorräder handhabten sich aufgrund des höheren Gewichts schlechter als die luftgekühlte Version. Japan drängte wirklich darauf, dass die Fahrer anfingen, die wassergekühlten Fahrräder zu benutzen, und die Motoren liefen wirklich besser, also holte ich einen Cutter und WIG heraus und bewegte die Kühler nach unten und zurück in Richtung der Mitte des Fahrrads. Das Motorrad hat sich damals ziemlich gut geschlagen, also musste ich es zum Abschluss der Saison auch hübscher und fabelhafter machen. Ich habe die Kühlerabdeckungen von Hand aus Aluminium geformt und sie pulverbeschichtet, damit sie wie die werkseitigen Kunststoffabdeckungen aussehen. Wise wurde verletzt oder so, also ist Donnie Hansen damit gefahren. “

UND WAS WURDE ALLES…

Jahre nachdem er ein Honda-Werksmechaniker war, mochte Turner Mountainbikes und startete 1988 zusammen mit Steve Simons (Erfinder der verkehrten Simon-Gabel, mit der Brad Lackey 1982 den 500-cmXNUMX-Weltmeistertitel gewann) eine Firma namens Rock Shox. Die Fahrwerksfirma war ein großer Erfolg und hat die Welt des Offroad-Radsports für immer verändert. Zu der Kerngruppe des Brain Trust des Unternehmens gehören schließlich (LR) Turner, der frühere Honda / Kawasaki MX-Teammanager Roy Turner, Simons und Jeff Wards ehemaliger Mechaniker Mike McAndrews. Heute gehört Rock Shox der in Chicago ansässigen Sram Corp. und Paul Turner ist auf Hawaii, um eine Familie zu gründen. Er erinnert sich zweifellos an seine Zeit, als er mit dem ehemaligen Honda-Ösen (jetzt MX-Chef) Gary Martini zu den Nationals fuhr.

MXA PRESSEMITTEILUNG: EVS Revo 4

Weitere Informationen finden Sie unter EFD-Schutz.


MXA GALERIE


Mit über drei Jahrzehnten im Dienste der Motocross-Community Motocross Action Magazin hat zweifellos mehr Themen herausgepumpt, die dem Sport gewidmet sind, als alle Ausgaben der anderen Magazine zusammen. Zurück in den Tag, MXA produzierte auch eine Sammlung von Sonderausgaben. Als ich erneut versuchte, einen Weg zum hinteren Teil meiner Garage freizumachen, stieß ich auf eine kleine, aber unschätzbare Fundgrube der Motocross-Geschichte. Hier sind die Cover der 1970er Jahre MXA Specials, an denen ich seit meiner Kindheit festgehalten habe. Suchen Sie in Zukunft nach einem umfassenderen Einblick in sie.


Der verstorbene, großartige Gaylon Mosier machte das Cover dieser Ausgabe, in der die jährliche Trans-AMA-Serie zum Jahresende gefeiert wurde, in der die besten Europäer gegen die besten Amerikaner antraten. Der Trans-AMA war wahrscheinlich die beste MX-Serie, die es je gab.


Sprechen Sie über ein seltsames Cover-Shot. Hier ist ein Mid-Kiss von Gerrit Wolsink (mit Pierre Karsmakers, der neidisch zuschaut) auf dem Cover dieser Ausgabe mit einer Zusammenfassung aller Motocross-Champions des Jahres. Wie wäre es mit einer Sonderausgabe für die Trans-AMA- und Motocross-Champions und keiner mit DeCoster auf dem Cover?


Dies war ein wildes und wolliges Special, das ein bisschen von allem enthielt. Bis 1982 war der Deckungspreis auf satte 2.50 Dollar gestiegen !! Erinnerst du dich an blaue Stiefel?

Und damit wir unsere Freunde bei DIRT BIKE nicht vergessen?


Der stets schnelle, freundliche und fabelhafte John "The Flyin 'Hawaiian" DeSoto (an Bord seiner Fabrik Kawasaki im Saddleback Park) zierte das Cover dieses Foto-Specials. Wie wäre es mit den texanischen Einheimischen Jack Hicks und Steve Hackney, die zusammen mit DeCoster, Lackey und Blackwell eine Starabrechnung erhalten?

MXA SCHWAG WETTBEWERB:

Okay, machen wir das einfach. Alles, was Sie tun müssen, ist, Fahrer Nr. 352 zu identifizieren, mir zu sagen, was ihn großartig gemacht hat, und die Antwort an zu senden MXA Schwag. Der zufällig ausgewählte Gewinner erhält ein Moose Schwag-Paket: T-Shirt, Mütze und Sweatshirt. Foto von dem immer großartigen Jim "The Greek" Gianatsis.

PARTING SHOTS: Apropos Champions & The Trans-Am

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