MOTOCROSS ACTION MITTELWOCHENBERICHT

#WHIPITWEDNESDAY

Fahrer: Justin Brayton
Fahrrad: Moto Concepts Honda CRF450
Ort: 2018 St. Louis Supercross

ZWEI-TAKT-SPOTLIGHT: JAMES HICKS 2016 TC250

„Dies ist mein 2016 TC250. Nach einigen Jahren mit einem Viertakt hatte ich nicht die gleiche Leidenschaft für das Reiten. Ich vermisse wohl die Nostalgie, wie das Reiten in meinen jüngeren Jahren mit einem Zweitakt war.

Mit 44 Jahren brauchte ich keinen radikalen Build, also ist es hauptsächlich Lager. Caleb Atkins hat eine komplette Überholung / Umrüstung mit Tusk Wheelsets, einem Schwungradgewicht, allen neuen Lagern und einer Auffrischung des Motors durchgeführt.

Einer der einzigartigsten Aspekte des Fahrrads sind die von CORMoto erstellten benutzerdefinierten Grafiken, die serienmäßig aussehen, aber blau verchromt sind. Ich habe so etwas noch nicht auf der Strecke gesehen. Und hey, es ist schön, wenigstens schnell an die Box zu schauen! “ –Jim Hicks Charlotte, NC.

Anmerkung der Redaktion: Bitte halten Sie diese Beiträge kommen. Wenn Sie möchten, dass Ihr Fahrrad im „Zweitakt-Spotlight“ aufgeführt wird, senden Sie mir bitte eine E-Mail an [E-Mail geschützt] . Ich bitte Sie lediglich um eine Aufschlüsselung Ihres Fahrrads und eine detaillierte Beschreibung des Aufbaus. Bitte senden Sie auch ein paar Fotos von Ihrem Ross. Wenn Sie Ihr Fahrrad für den „Zweitakt-Spotlight“ einreichen, erklären Sie sich damit einverstanden, alle Eigentumsrechte an den Bildern freizugeben und an MXA zu kopieren.

270 mm WELLENROTOREN VON RIDE ENGINEERING

Die Ride Engineering Wellenrotoren wurden rAuf 150 US-Dollar reduziert (komplette Kits mit Kleiderbügel nur 209.95 US-Dollar).

Pressemitteilung: Der nicht schwebende Wellenrotor von Ride Engineering (hergestellt von Galfer) ist langlebig, sehr leicht (1 Pfund 1 Unze) und bietet eine hervorragende Bremskraft. Dies ist der gleiche Rotor, der von den Top-Rennteams Rocky Mt / ATV KTM und JGR Suzuki verwendet wird. und es ist jetzt als Ersatzrotor für alle diese Modelle erhältlich:

KAWASAKI: 2015-2020 KX250F / 450F
Yamaha: 2016-2020 YZ250F; 2016-2020 YZ450F/YZ125/YZ125X/YZ250/YZ250X; YZ250FX/WR250F/450FX 2016-2020 & WR450 2016-2020
Suzuki: 2018-2020 RM450Z und 2019-2020 RM250Z

Fügen Sie unsere präzisionsgefertigte Aufhängerhalterung hinzu und erhöhen Sie Ihre Bremskraft von einem 250 mm / 260 mm Rotor bei diesen Modellen:

Honda: 2014-2020 CRF250R/450R/450RX/250X/450X/450L
KTM: 2009-2020 KTM SX/SXF/XC/XC-F 125/150/250/300/350/450/500
HEISER:  2014 - 2020 HUSKY FC / TC / FX / TX 125/250/300 // 350/450/500
KAWASAKI: 2006-2014 KX250F / 450F & 2007-2011 KLX450R
Yamaha: 2007-2015 YZ250F; 2008-2015 YZ450F/YZ125/YZ250
Suzuki: 2006-2017 RM450Z/450X; 2007-2018 RM250Z

Verfügbar durch: www.rockymountainatvmc.com; www.motorsport.com; www.btosports.com & www.ride-engineering.com

MOTO | Wissenswertes

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2021 YAMAHA YZ450F ERSTE FAHRT

Josh Mosiman bekommt die 2021 Yamaha YZ450F in die Hände. Sicher gibt es keine Änderungen, abgesehen von den kühnen neuen Grafiken, aber im letzten Jahr haben wir viel über das Motorrad gelernt. 

Wir haben unser erstes Impression-Video bereits in der Bank. Wir warten nur darauf, dass Yamaha am 5. August sein Embargo aufhebt, um es auf unserem YouTube-Kanal zu veröffentlichen.

Was ist hier passiert, Josh? In den ersten Runden auf der Strecke von Glen Helen National hatte Josh einen seltsamen Sturz, der den vorderen Kotflügel verzerrte. Zum Glück hatte Yamaha Kotflügel für solche Vorfälle. 

Unser Video-Typ Travis Fant macht die Beauty-Aufnahmen des 2021 YZ450F. 

Dies ist der MXA-Testfahrer Brian Medeiros '2020 YZ450F. Er hat viele Stunden auf diesem Fahrrad verbracht und viele der Fehler behoben. Sicher, die Kayaba SSS-Gabeln sind gut, aber weißt du was? Brian sagt, die WP XACT Pro-Gabeln sind noch besser. 

Brian fährt dieses Jahr seinen 2020 YZ450F bei Lorreta Lynn. Es wird das erste Mal sein, dass Brian gegen Loretta fährt. 

Josh mit Geschwindigkeit. 

PRO CIRCUIT 2020 TT-R AUSPUFFANLAGEN

Pressemitteilung: Yamaha TT-R Trailrider, die nach einer Leistungssteigerung suchen, während sie Wheelies durch Sand fahren, sollten nicht weiter suchen. Pro Circuit hat kürzlich brandneue T-6-Abgassysteme aus rostfreiem Stahl für die Modelle 2000-2020 TT-R125 und 2020 TT-R230 herausgebracht, die die erforderliche Leistung liefern. Die neuen Abgassysteme bieten verbesserte Leistung und Langlebigkeit, die Offroad-Fahrer zu schätzen wissen. Jeder Auspuff besteht aus einem Kopfrohr aus Edelstahl, einem Aluminiumkanister und einer Endkappe aus Kohlefaser. Ein vom United States Forest Service zugelassener Funkenschutz ist ebenfalls ausgestattet, sodass sie leicht zwischen Offroad- und Closed-Course-Rennen wechseln können.

Ein ausgegebener Dollar ist ein repariertes Schlüsselbein

Sie benötigen keine Röntgenaufnahme, um dieses Schlüsselbein zu reparieren, aber Ihr Arzt tut es.

Ein ausgegebener Dollar ist ein repariertes Schlüsselbein

Lieber MXA,

Ich glaube, ich habe mir neulich das Schlüsselbein gebrochen. Ich bin nicht krankenversichert. Meine Freunde sagten: "Mach dir keine Sorgen." Sie hatten sich alle die Schlüsselbeine gebrochen, und ihre Ärzte gaben ihnen nur das Schultergurt-Ding, das sie alle sofort abnahmen. Wie kann ich feststellen, ob ich es tatsächlich kaputt gemacht habe?

Der beste Weg ist, eine Röntgenaufnahme zu machen, aber es kostet Sie ungefähr 250 US-Dollar (wenn Sie sich für Armut einsetzen). Wenn es sich nicht bald besser anfühlt oder Sie Ihren Arm nicht anheben können, beißen Sie in die Kugel und geben Sie das Geld aus, um einen Arzt aufzusuchen. Das Schlüsselbein ist der am häufigsten gebrochene Knochen im menschlichen Körper, und das ist verständlicherweise der Fall, wenn man bedenkt, dass nur 7 Pfund Druck erforderlich sind, um ihn zu brechen. In der Welt des Motocross gibt es zwei Arten von Fahrern - diejenigen, die sich das Schlüsselbein gebrochen haben und diejenigen, die es tun werden. Ein Schlüsselbein kann gerissen, gebrochen oder zusammengesetzt gebrochen sein. Wir werden die letzten beiden ignorieren, denn wenn Sie eine davon hätten, würden Sie es wissen. Man konnte es fühlen, sonst würde das Blut auffallen. Das bedeutet, dass Sie es höchstwahrscheinlich geknackt haben - wenn Sie überhaupt etwas getan haben. Die übliche medizinische Praxis für eine saubere Pause sind Schmerzmittel und ein Schultergurt, um die Schultern nach hinten zu ziehen, damit sich die Knochen (früher ein Knochen) ausrichten. Wenn Sie jemals ein Schlüsselbeingeschirr getragen haben, wissen Sie, wie irritierend es sein kann.

Die gute Nachricht ist, dass die meisten rissigen Schlüsselbeine ohne Operation oder ernsthafte medizinische Intervention gut heilen. Mit einer einfachen Armschlaufe kann der Arm bis zu sechs Wochen lang fixiert werden. Beschleunigen Sie den Heilungsprozess nicht, nur weil Ihr Kumpel sagte, er sei drei Wochen nach einem Schlüsselbeinbruch wieder im Rennen. Knochen schweißen nicht zusammen. Tatsächlich heilen sie, indem sie eine Brücke aus Kalzium über die Lücke der beiden Knochen bilden. Je kleiner der Spalt, desto schneller bildet sich die Brücke. Die Kalziumbrücke ist ziemlich einzigartig. Es erzeugt manchmal eine ausgeprägte Beule. Diese Beule kann so groß sein, dass sie gereizt, rot und rahmenartig wird. Haben Sie keine Angst, die Beule nimmt mit der Zeit ab (obwohl es bis zu einem Jahr dauern kann, bis sie nachlässt).

Während des Heilungsprozesses, normalerweise zwischen drei und fünf Wochen, ist die Kalziumbrücke matschig. Wenn Sie herunterfallen, angerempelt werden oder das Geschirr nicht tragen, können sich die Knochen bewegen. Eine Störung des matschigen Kalziums verlangsamt den Heilungsprozess. Die Kalziumbrücke ist auf dem Röntgenbild zu sehen, und der Arzt kann anhand der Dichte des Films den Fortschritt der Heilung erkennen. Fahren Sie nicht, bis sich die Kalziumbrücke gebildet hat. Schlüsselbeine, die nicht richtig heilen, verlieren ihre Fähigkeit, wieder zusammen zu stricken, was nicht angenehm ist.

MXA BESUCHT DIE EINLADUNG DER CALIFORNIA TRIALS

Am vergangenen Freitag veranstaltete die KTM-Gruppe in Murrieta, Kalifornien, ihr erstes Trials-Event, um ihren jüngsten Kauf zu demonstrieren und für ihr neues Unternehmen zu werben.

Mit dem jüngsten Kauf der Marke GasGas durch KTM kam auch die Einführung in die Trials-Fahrradwelt. KTM hatte noch nie ein Trials-Bike, daher war dies für sie völlig neu. Zum Glück für KTM war Geoff Aaron, die Ikone der American Trials, bereit und aufgeregt, bei der Marke GasGas zu bleiben, als sie sich unter dem Dach von KTM bewegte. Geoff trägt jetzt den Hut als GasGas-Markenbotschafter, Trials-Teammanager und Medienvertreter und mehr. Die KTM / Husky / GasGas-Gruppe veranstaltete ihren ersten Wettbewerb direkt neben ihren beiden Supercross-Strecken auf dem „RD Field“ hinter dem Hauptsitz von KTM und Husky in Murrieta, Kalifornien.

John Hinz, CEO von KTM North America, begrüßte den Tag mit dem ersten von GasGas präsentierten Testwettbewerb. Die Veranstaltung war nur auf Einladung möglich und Masken sollten immer dann getragen werden, wenn Sie sich in einem Umkreis von 6 Fuß um eine andere Person befanden. 

Mit nur 15 Jahren war Alex Myers der jüngste Teilnehmer der Veranstaltung und er war auch der aufregendste, den es zu sehen gab. Alex hatte eine Menge Stürze, aber als er einen Abschnitt absolvierte, tat er es mit Stil.

GasGas lud die Top 3 Frauen und Top 7 Männer Trials Fahrer des Landes ein, um an Wettkämpfen teilzunehmen, und sie kamen aus allen Ecken des Landes. Einige aus Florida, Pennsylvania, Kentucky, dem pazifischen Nordwesten und mehr. 

Geoff Aaron (rechts), GasGas-Markenbotschafter und Antti Kallonen (links), KTM-Offroad-Teammanager, waren die Köpfe hinter der Eröffnungsveranstaltung. 

Roger Decoster und Sel Narayana von KTM hingen herum, um sich auch den Trials-Wettbewerb anzusehen. 

Der Kurs war für Motocross-Fahrer sehr verwirrend, aber für einen Trials-Wettbewerb sieht das normal aus.

In jedem „Test“ gab es eine Linie für die Frauen und eine fortgeschrittenere Linie für die Männer. Beim fünften und letzten Test der Runde sah dieses Hindernis für die Frauen jedoch schwieriger aus als für die Männer.

Sam Fastle macht den Sprung zur obersten Stufe. 

Dieses Hindernis auf dem künstlichen Berg schien eines der knorrigsten von allen zu sein.

Karl Davis startet seinen Weg durch den Matrixabschnitt auf der Endurocross-Strecke. Im Gegensatz zu den meisten Trials-Events entschied sich Geoff Aaron, die Dinge aufzupeppen und die Fahrer für eine Qualifikationsrunde auf die Endurocross-Strecke zu schicken. Die von ihnen protokollierte Rundenzeit würde ihre Laufreihenfolge für die Testabschnitte bestimmen. Der schnellste Fahrer konnte als Letzter in der Reihenfolge fahren, was ein großer Vorteil war, da er die Linien seiner Konkurrenten studieren konnte.

VIDEOFUSS DER ZEITQUALIFIZIERUNG

Louise Forsley gewann die Women's Pro-Klasse und nahm 1,500 US-Dollar mit nach Hause. 

Karl Davis gewann den Sieg und $ 2,500 in der Pro-Division der Männer. 

DER AKTUALISIERTE NATIONALE ZEITPLAN FÜR DAS OUTDOOR 2020

MXA FAHRT EIN 660CC TM SIDECAR

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MXA TEAM GETESTET | FUNNELWEB LUFTFILTER

WAS IST ES? Der FunnelWeb-Luftfilter wird in Australien hergestellt und ist bekannt für seine pyramidenartigen Unebenheiten, die Kuppelform und die einschichtige Schicht aus Polyurethanschaum mit einfacher Dichte. Die lustige Form hat einen Zweck, da sie die äußere Oberfläche auf fast das Doppelte der eines herkömmlichen Luftfilters vergrößert.

WAS KOSTEN? $ 31.95.

KONTAKT? Ihr Händler vor Ort oder www.funnelweb-filter.com

WAS STEHT AUS? Hier ist eine Liste der Dinge, die mit dem FunnelWeb-Luftfilter auffallen.

(1) Theorie. Motocross-Motorräder haben in den letzten 60 Jahren alle Arten von Luftfiltern verwendet. Es gab Papierfilter, Fuzzy-Filter, Multi-Density-Filter, Kuppelfilter, Plissee-Gaze-Filter, Zweischichtfilter, Wegwerffilter und grüne Weenie-Filter. Unabhängig von seiner Form oder Konstruktion ist es das Ziel jedes Luftfilters, Luft einzulassen und gleichzeitig Schmutz fernzuhalten. Luftfilter sind ein Bereich der Motocross-Entwicklung, in dem kreative Unternehmer noch unbegrenztes Potenzial haben, wie der FunnelWeb-Filter zeigt.

(2) Gestaltung. Das einteilige Pyramidendesign bietet eine größere Oberfläche als die meisten Filter. Durch die vergrößerte Oberfläche kann weniger Schmutz in den Schaum eindringen. Es ist leicht, sich über die Beziehung zwischen Filtergröße und Luftstrom zu verwirren. Während der FunnelWeb dank der 203 Pyramiden des KTM-Filters 2016 eine doppelt so große Oberfläche am Außendurchmesser hat, ist er nicht größer, wenn der Luftfilterkäfig in den Ansaugtrakt passt. Egal wie groß die äußere Oberfläche ist, die Luft muss immer noch durch den gleich großen Ansaugtrakt strömen. Aber es ist nicht alles verloren. Durch die größere Oberfläche des FunnelWeb wird die Wahrscheinlichkeit verringert, dass der Luftstrom behindert wird, wenn der Filter durch Schmutz verstopft wird. Es gibt mehr Orte, an denen die Luft eindringen kann, was sich in längeren Wartungsintervallen niederschlägt.

(3) Bau. Warum verwendet FunnelWeb einen einschichtigen Schaumstoff mit einer Dichte anstelle der doppelten Schichten anderer Luftfilter? (A) Der einschichtige Schaum hält seine Form besser. (B) Der einschichtige Schaum haftet nicht zwischen den Schichten, da keine Schichten vorhanden sind. (C) FunnelWeb glaubt, dass eine dickere einzelne Schaumschicht eine bessere Schmutzfiltration bietet als ein Filter mit einer dichten Schicht und einer porösen Schicht. Darüber hinaus ist der FunnelWeb-Filter von MSR nicht miteinander verbunden. Stattdessen wird es mit einem erdölbeständigen Kleber versiegelt.

(4) Siegel. Um die bestmögliche Abdichtung zwischen dem Luftfilter und der Airbox-Lippe zu erzielen, formt FunnelWeb eine Urethan-Dichtung für einen engeren Sitz, um eine Schicht dichter Schaumdichtung zwischen dem Käfig und der Airbox zu tragen. MXA Für zusätzliche Sicherheit wird immer noch Fett auf die Dichtung aufgetragen.

(5) Leistung. In MXABei den Tests hat der FunnelWeb-Luftfilter seine Arbeit gut gemacht. Wir haben es in extremem Staub und Sand auf der Rückseite der Packung getestet. Es gab keine Anzeichen von Schmutz, der den geölten Schaum umging. Die größere Oberfläche war ein Plus auf der Wartungsseite, aber wenn es einen Leistungsgewinn gegenüber dem serienmäßigen Luftfilter gab, bemerkten unsere Testfahrer dies nicht.

WAS IST DER SQUAWK? Die Schaumpyramiden können durch unsachgemäße Handhabung beim Reinigen und Ölen beschädigt werden.

MXA BEWERTUNG: Da alle Filter aus Schaumstoff bestehen, können Designer nur Dichte, Schichten und Form ändern. Die Auswahl von FunnelWeb führt zu einem Filter, der langlebig und langlebig ist.

HONDA VERPASST LORETTA LYNNS MITTEL COVID-19-ANLAGEN

Pressemitteilung: Aufgrund einer Reihe von Überlegungen, die sich aus der COVID-19-Pandemie ergeben, bestätigte die amerikanische Honda heute, dass sie während der bevorstehenden AMA Amateur National Motocross-Meisterschaft auf der Loretta Lynn's Ranch in Hurricane Mills, Tennessee, keine offizielle Präsenz haben wird. Um den Mangel an persönlicher Unterstützung auszugleichen, gewährt Honda allen Honda-Rennfahrern, die sich für das prestigeträchtige Event qualifiziert haben, einen Red Rider Rewards-Bonus von 250 US-Dollar.

Die Entscheidung wurde im Zusammenhang mit einem Anstieg der COVID-19-Fälle, Krankenhausaufenthalten und Todesfällen in Kalifornien, dem Heimatstaat der amerikanischen Honda und Factory Connection Racing (das die Amsoil Honda-Amateurrennen auf Eliteebene betreibt) getroffen. Die amerikanische Honda ist vom Coronavirus nicht unberührt geblieben, was zu der Entscheidung geführt hat, die Reisen für das Personal zu beschränken. Durch die Reduzierung der Anzahl der Personen vor Ort möchte Honda einen Beitrag zur Sicherheit derjenigen leisten, für die die Teilnahme verständlicherweise wichtiger ist.

"Loretta zu vermissen war eine schwierige Entscheidung, die wir widerstrebend getroffen haben, aber wir hoffen wirklich, dass dies im besten Interesse aller liegt", erklärte Brandon Wilson, Manager für Werbung und Motorradsport bei American Honda. „Bei dieser Veranstaltung ging es immer darum, mit unseren Kunden, ihren Familien und dem Rest der Amateur-MX-Community zu interagieren. Das Aussetzen in diesem Jahr ist ein Produkt der Umstände und spiegelt nicht unsere Unterstützung des Amateurrennens wider. Wir sind sehr stolz auf jeden Red Rider, der sich für Loretta qualifiziert hat, und wir werden es vermissen, dieses Jahr Zeit mit unseren Freunden und Rennfahrern an der Box auf der Ranch zu verbringen. Wir wünschen allen dort eine sichere und erfolgreiche Erfahrung und freuen uns darauf, Sie im Jahr 2021 zu sehen und persönlich zu unterstützen. “

Honda-Fahrer, die sich für die AMA Amateur National Motocross Championship qualifiziert haben und noch nicht für Red Rider Rewards auf XTRM angemeldet sind, können dies tun hier.

KLASSISCHES FOTO

Jeremy McGrath auf seinem Peak Honda CR125.

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Moto Trivia Antwort: Jeff Emig