MOTOCROSS ACTION MITTELWOCHENBERICHT

#WHIPITWEDNESDAY

Fahrer: Daryl Ecklund
Standort: Glen Helen
Fotograf: John Basher
Objektiv: 200mm f / 2.8
Brennweite: 100mm
Belichtung: 1/1000 Sek.
Blende: 6.3
ISO: 400

ZWEI-TAKT-SPOTLIGHT: TROY DOWNS 2016 KTM 150SX

Dies ist eine 2016 KTM 150SX mit einem benutzerdefinierten Chrom / Schwarz / Weiß Step-Up-MX Grafik und Sitzbezug.

Das Fahrrad hat auch eine Scalvini Rohr und Schalldämpfer. Fahrwerksmodifikation durch WMI, Flo Aluminium Radabdeckungen, Rekluse Kupplung und viele andere Extras.

Anmerkung der Redaktion-Bitte halten Sie diese Beiträge kommen. Wenn Sie möchten, dass Ihr Fahrrad im „Zweitakt-Spotlight“ aufgeführt wird, senden Sie mir bitte eine E-Mail an [E-Mail geschützt] . Ich bitte Sie lediglich um eine Aufschlüsselung Ihres Fahrrads und eine detaillierte Beschreibung des Aufbaus. Bitte senden Sie auch ein paar Fotos von Ihrem Ross. Wenn Sie Ihr Fahrrad für das „Two-Stroke Spotlight“ einreichen, erklären Sie sich damit einverstanden, alle Eigentumsrechte an den Bildern freizugeben und an MXA zu kopieren. 

MXA MINI INTERVIEW: ZACH OSBORNE | von Jim Kimball

Zach, es schien, als ob Thunder Valley für dich hart war. Wie würdest du es erklären? Es war kein harter Tag; Es war tatsächlich ein wirklich guter Tag. Vier / zwei Moto-Rennen belegen den dritten Gesamtrang auf einer Strecke, mit der ich mich wirklich unwohl fühlte. Es war heute ein bisschen Rennen um Punkte, und ich habe es geschafft, auf das Podium zu kommen, also war das ein solider Tag.

GROSSER PUNKT, AUF DEM PODIUM ZU ENDEN, IST IMMER GUT.Ja, ich habe jetzt 24 Punkte in der letzten Runde und ich fühle mich gut, wo ich bin. Es war wirklich wichtig, sich in diesem zweiten Moto zu erholen und es zu verwirklichen, also war es gut, und ich bin damit zufrieden. Justin Barcia und ich kamen im ersten Moto zusammen und schlugen mein Bein. Es dauerte eine Weile, um das abzuschütteln, aber im zweiten Moto fühlte es sich besser an.

Die Strecke sah ganz anders aus als das Rennen des letzten Wochenendes in Florida. Es war heute super hart gepackt. Es gab nicht viele Unebenheiten, aber die Unebenheiten, die dort waren, waren superschnell und würden dich sehr leicht fangen. Für mich war es nur eine Frage der Verwaltung meiner Linien und des Versuchs, auf jede einzelne Kleinigkeit zu achten.

Die Spuren sehen so aus, als wären sie in diesem Jahr anders vorbereitet worden. IST DAS WAHR? Das denke ich auch. Ich neige dazu, geriffelte Sachen besser zu mögen, deshalb war es für mich nicht so toll, aber es ist, was es ist. Es ist für alle gleich und wir müssen reiten. Also müssen wir einfach weitermachen. Ich scheine es unter den schwierigeren Bedingungen wie auf der WW Ranch in Florida besser zu machen.

Es scheint, als ob es so viele Verletzungen gegeben hat, das letzte Wochenende und dieses Wochenende. Irgendwelche Gedanken dazu? Es ist eine gefährliche Sportart, aber ich denke, wenn die Strecken schneller sind als bisher, kommt die Geschwindigkeit ins Spiel, mit der wir fahren. Aber ich weiß es nicht wirklich, es ist immer gefährlich.

Also, wir haben noch ein Rennen vor uns. HABEN SIE PALA VIEL GEFAHREN? Ich bin Pala nicht mehr gefahren, seit wir letztes Jahr dort waren, also bin ich sicher, dass es nur ein künstlicher kalifornischer Feldweg sein wird. Also werden wir mit der Einstellung dorthin gehen, dass wir dorthin gehen und das Ziel erreichen, diese 450 National Championship zu gewinnen, und das ist alles, was wir tun müssen.

MXA EXKLUSIV | CARSON BROWN'S 190ccm SUPER TRICK PIT HUSKY PIT BIKE

ALPINESTARS PRÄSENTIERT: LIMITED EDITION 'SQUAD 20' TECH 10 STIEFEL, S-M8 HELM UND SUPERTECH JERSEY & PANTS

Pressemitteilung: Die Lucas Oil AMA Pro Motocross-Meisterschaft 2020 geht für den Thunder Valley National nach Colorado. Die weltbesten Fahrer wollen den Lärm verstärken, wenn sie auf den Rennerfolg drängen.

Es gibt nirgendwo so etwas wie Thunder Valley im MX-Kalender. Die Fans sind so nah am Geschehen, dass sie die Hitze des Auspuffs spüren können, wenn die Fahrer vorbeifliegen. Laut, berauschend und dramatisch fasst Thunder Valley genau zusammen, was MX so besonders macht, und ist der geeignete Ort für alle, die am Altar der Geschwindigkeit anbeten möchten.

Als Hommage an diese glorreiche Feier des rauhen Rennsports hat Alpinestars den Limited Edition 'Squad 20' Tech 10-Stiefel, den S-M8-Helm sowie das Supertech-Trikot und die Supertech-Hose auf den Markt gebracht, damit Motocross-Fans die gleiche Kopf-an-Fuß-Ausrüstung tragen können Lokale Strecken, auf denen ihre Idole gegeneinander antreten. In Runde 8 sind die Fahrer Eli Tomac und Justin Barcia in Ausrüstung und Stiefeln zu sehen, Chase Sexton von Kopf bis Fuß und Marvin Musquin, Dylan Ferrandis, Shane McElrath, Justin Cooper und insgesamt 10 Fahrer mit den 'Squad 20' Tech 10 Stiefeln.

Der CE-zertifizierte Tech 10 ist der technologisch fortschrittlichste und schützendste Motocross-Schuh der Geschichte und konkurrenzlos. Die 'Squad 20'-Stiefel werden durch den' Squad 20'-S-M8-Helm ergänzt, den definitiven Offroad-Helm von Alpinestars. Der S-M8 wurde als einer der fortschrittlichsten, schützendsten und leistungssteigerndsten Helme entwickelt und vereint Komfort, geringes Gewicht und höchsten Schutz in einem schlanken, ultra-belüfteten Design. Der 'Squad 20' bietet alle technischen Innovationen und Designmerkmale des S-M8; A-Kopf-Befestigungssystem, patentiertes Visierfreigabesystem, MIPS, Notentriegelungssystem, große Öffnung; Mit klarem Design und einem subtilen 'Squad Jolly Roger'-Logo, das garantiert, dass sich die Fahrer von der Masse abheben.

Die gleichen auffälligen "Squad 20" -Details wurden für das Supertech-Trikot und die Supertech-Hose verwendet. Supertech ist die innovative Motocross-Bekleidungslinie von Alpinestars, die für überlegene Dirt-Riding-Leistung ausgelegt ist. Mit einem neuen Leistungsdesign, das eine athletische Passform beinhaltet, besteht das Supertech-Trikot vollständig aus fortschrittlichem Stretch-Mesh und einer ultraleichten Konstruktion und ist das leichteste MX-Trikot von Alpinestars, das es je gab. Diese Betonung auf Leistung gilt auch für das Design der Supertech-Hose, die aus den gleichen Materialien wie das Trikot besteht und ein Klettverschlusssystem mit doppelter Taille und ein hochohmiges Ratschensystem enthält, um eine präzise, ​​personalisierte und sichere Taillenpassform zu gewährleisten . Das Supertech-Zahnradset verfügt über eine Reihe von rennerprobten Funktionen wie die innovative ergonomische Schulter- und Armkonstruktion für überlegene Bewegungsfreiheit und einen leistungsgewinnenden Stammbaum in Motocross und Supercross.

Die Limited Edition 'Squad 20' bietet Stil, Leistung und Schutz in Hülle und Fülle. Klicken Sie auf die folgenden Links, um auf die Produktinformationen und die hochauflösenden, von Rechten genehmigten Bilder zuzugreifen.

MXA HAT T-SHIRTS FÜR SIE ZU KAUFEN! Überprüfen Sie den MXA Store

Es ist eine Weile her, dass wir T-Shirts für die Öffentlichkeit freigegeben haben. Na nicht mehr! Wir fügen jede Woche weitere Designs hinzu. Also schau sie dir an!

EIN TAG MIT DENNIS STAPLETON AM ZWEI-TAKT-NATIONAL DIESES VERGANGENEN WOCHENENDE

Die MXA WRECKING CREW war beschäftigt

Wir haben die Räder des 2021 Honda CRF450 getestet. Es gibt viele Fehler, die wir zu beheben versuchen.

Dies sind die hinteren Kettenradschrauben aus unserem CRF450. Wir gingen, um die Schrauben zu überprüfen, und sie begannen auseinander zu brechen.

Ein genauerer Blick auf die neue CRF450 Airbox. 

Wir mögen das Layout der elektrischen Suite. Wir sind gerade dabei, bessere Karten für den CRF450 zu entwickeln. 

Mit einer vollen Woche auf dem 2021 KX250 haben wir das Gute und das Schlechte des Motorrads durchgearbeitet. Wir haben das Gefühl, dass das Mapping, das Getriebe und der Motor ausgefallen sind. Als wir das Motorrad nach Glen Helen brachten, hatten wir jedoch einige Probleme mit dem Handling. Wir arbeiten daran, den Ölstand der Gabeln zu ändern, und versuchen nächste Woche, die Federraten der Gabeln zu ändern, um ein besseres Basis-Setup zu finden. 

Der KX250 ist aufgrund des zusätzlichen elektrischen Starter-Setups etwa 5 Pfund schwerer. Die Tester spürten das zusätzliche Gewicht jedoch nicht. Hier legt Josh Mosiman die KX250-Wohnung am Perris Raceway ab. 

Wir haben den 2021 Husky FC250 im Testmix. 

Dieser 2020 YZ250F verfügt über ein 270-cmXNUMX-Kit mit großer Bohrung und der magischen Note von Twisted Development für den Motor. Dieses Fahrrad war ein Spaßball. Jeder Tester hatte eine tolle Zeit auf diesem Fahrrad. 

Der 2021 Yamaha YZ125 ist vielleicht mehr als ein Jahrzehnt lang im Allgemeinen derselbe geblieben, aber wir freuen uns immer noch jedes Jahr, wenn wir einen neuen Moto bekommen. 

Unser eigener Dennis Stapleton hat diesen YZ2005 125 für einen seiner Kunden gebaut. Wie großartig ist dieses Farbschema? 

LEATT TWENTY21 HELM- UND ZAHNRADSTART

Pressemitteilung: Leatt, ein international führendes Unternehmen für Reitausrüstung, bringt seine brandneue 2021-Reihe von Helmen und Ausrüstungsgegenständen auf den Markt, darunter leistungsstarke Allwetterjacken, Trikots, Hosen und Handschuhe. Leatts Engagement für die Sicherheit der Fahrer und die wissenschaftliche Herangehensweise an die Fahrausrüstung zeigt sich in der fortschrittlichen neuen Moto-Helmreihe 2021, einschließlich 9.5 Carbon und 8.5 Composite.

Die Helme verfügen über modernste Technologie zur Reduzierung von Hirnverletzungen mit vier Aufprallschaumdichten. Die Helme 2021 sind bemerkenswert leicht und verfügen über ein fortschrittliches Belüftungssystem. Sie erfüllen und übertreffen die Sicherheitsstandards sowie die Erwartungen. Die 8.5 und 9.5 sind in einer breiten Palette auffälliger Farben für jeden Geschmack erhältlich und werden mit einer KOSTENLOSEN kugelsicheren Velocity-Brille geliefert!

ULTIMATIVER KOPF- UND GEHIRNSCHUTZ
Wenn Sie den 9.5 Carbon Helm auf Ihren Kopf schieben, werden Sie sofort seine hohe Qualität bemerken. Zu sagen, dass es möglicherweise der bequemste Helm ist, ist keine Übertreibung. Es bietet einen massiven Luftstrom bei jeder Geschwindigkeit, fühlt sich außergewöhnlich leicht an und bleibt dennoch äußerst schützend.

Natürlich sind alle Leatt-Helme so konstruiert, dass sie mit der Leatt-Halskrause kompatibel sind, was maximale Beweglichkeit von Kopf und Hals ermöglicht. Leatts 9.5 Carbon ist zweifellos einer der leichtesten DOT / ECE-zugelassenen Helme, die Sie kaufen können. Wenn Sie nach einem eleganten Helm suchen, der die neueste Technologie in Bezug auf Sicherheit und Komfort bietet, sind die Moto-Helme der Serie 2021 von Leatt genau das Richtige für Sie.

TRIKOT
Zu Leatts kühnen, eleganten 2021-Trikots gehören das lasergeschnittene und geschweißte ultraleichte Race-Fit-Trikot 5.5 mit MoistureCool-Stretch-Mesh und das Classic-Trikot 4.5 Classic mit X-Flow-Mesh. Diese beeindruckenden Trikots sind schmutz-, wasser- und schmutzabweisend und sorgen dafür, dass Sie auf der Strecke kühl und bequem bleiben.

HOSEN
Die beeindruckenden 5.5-Hosen bieten eine vorgekrümmte Race-Passform, ein internes Kniestützsystem zur Reduzierung des Verschleißes und eine innere Knieverstärkung mit Vollnarbenleder für überlegenen Fahrradgriff. Während die leichte und atmungsaktive 4.5-Hose eine vorgeformte klassische Passform aufweist, sorgen RipStop-Stretch- und X-Flow-Mesh-Einsätze für kühlen, belüfteten Komfort, der Sie bei Höchstleistung hält.

Handschuhe
Die 2021-Handschuhtechnologie und -merkmale von Leatt werden Sie nicht enttäuschen. Hochleistungsmaterialien wie: SubZero - Isoliermaterial für kaltes Wetter, WindBlock - winddichtes und wasserabweisendes Vierwege-Stretchmaterial, leichtes - atmungsaktives Vierweg-Stretchmaterial und X-Flow - Belüftetes Vier-Wege-Stretch-Netz.

Leatt bietet auch zwei Handflächenebenen an, wobei eine schlanke, haltbare MicronGrip-Handfläche einen neuen Standard für Handschuhe in dieser Preisklasse setzt und Ihnen einen guten Nass- und Trockengriff bietet. Die strapazierfähige, atmungsaktive, ultradünne NanoGrip-Handfläche bietet hervorragenden Nass- und Trockengriff und Lenkergefühl.

Die 2021-Handschuhe sind vollständig Touchscreen-kompatibel und dank FormFit-Fingernähten äußerst bequem. Das Sortiment umfasst 3.5 und 4.5 Lite, 2.5 X-Flow, WindBlock und SubZero sowie 1.5 GripR.

MXA TEST VIDEO | DER NEUE 2021 KAWSAKI KX250

HRC VERLÄNGERT VERTRÄGE MIT TIM GAJSER & MITCH EVANS

Pressemitteilung:  Die Honda Racing Corporation (HRC) gab bekannt, dass sie ihre Verträge mit Tim Gajser (24 Jahre, Slowenien) und Mitchell Evans (21 Jahre, Australien) um mehrere Jahre verlängert hat. Beide Fahrer treten derzeit für das Team HRC in der Premier MXGP-Klasse der FIM Motocross-Weltmeisterschaft an.

Nachdem Tim Gajser 2 der MX2015-Weltmeister der FIM Motocross-Weltmeisterschaft wurde, trat er dem Team HRC-Werksteam von Honda bei um an der ersten MXGP-Klasse teilzunehmen und diese zu gewinnen. Er gewann 2019 seinen zweiten MXGP-Titel und führt derzeit die Meisterschaft 2020 an, um seinen zweiten und dritten Gesamtsieg in Folge in der Königsklasse zu erzielen.

Mitchell Evans stieg 2 in die MX2019-Klasse der FIM Motocross-Weltmeisterschaft ein und belegte in seinem Debütjahr einen beeindruckenden 11. Platz. Im Jahr 2020 trat er dem Team HRC bei, um in der MXGP-Klasse zu fahren, und belegt derzeit den 11. Platz.

SIE SAGTEN ES | 2020 THUNDER VALLEY NATIONAL

Marvin Musquin: "Es ist frustrierend. Natürlich habe ich mich letztes Wochenende unter den sandigen Bedingungen gut geschlagen, aber dieses Wochenende war härterer Dreck und die Strecke war etwas schwierig, insgesamt nur ein sehr harter Tag. Seit meinem Sturz in Millville und dem Training im WW sind zwei harte Wochen vergangen. Ich bin diese Woche ein paar Runden gefahren, aber ich kann während der Woche wegen meines Daumens nicht auf dem Motorrad trainieren. Am Renntag ist Schmerz nicht das Problem, aber in Bezug auf die Stärke ist es nicht großartig und in Bezug auf das Selbstvertrauen war ich weg. Wir werden alles tun, um am kommenden Wochenende in Pala einen guten Abschluss zu erzielen. “

Max Ansti: „Es war ein fester Tag. Wir wurden in jeder Sitzung besser und hatten ein paar starke Motos. Ich bin zufrieden damit, wie meine Crew es geschafft hat, das Motorrad in der Höhe wettbewerbsfähig zu machen, und vor allem, dass es unser erstes Mal dort war. Ich freue mich auf Pala. “

Alexander Martin: „Ich hatte dieses Wochenende in Colorado etwas Pech. Ich habe mich im ersten Rennen von Anfang an mit einem anderen Fahrer verheddert und im Laufe des Tages ein paar weitere Fehler gemacht. Ich freue mich darauf, beim letzten Rennen in Pala am kommenden Wochenende ein starkes Comeback zu feiern und wieder unter die ersten drei der Meisterschaft zu kommen. “ 

Freddie Noren: "Ich fühle mich wohler, aber ich beende die Ergebnisse nicht dort, wo ich das Gefühl habe, dass ich sollte und kann." Noren erklärte seine Moto-Two-Herausforderung: „Im zweiten Moto hatte ich einen verrückten Startcrash. Ich bin froh, dass ich nicht verletzt wurde. Ich konnte loslegen und auf den dreizehnten Platz zurückkehren, was gut war. Ich freue mich auf Pala am kommenden Wochenende, um die Saison stark zu beenden! “

Joey Savatgy: „Es war wieder ein hartes Wochenende“, teilte Savatgy mit. „Ein Trainingsunfall hat mein Wochenende gestoppt. Ich habe trotzdem versucht, Rennen zu fahren, konnte mich aber nicht mit den Füßen festhalten, also habe ich es abgeschaltet. “

Chase Küster: „Die achte Runde in Denver war ziemlich gut. Im ersten Moto lief ich hinter Adam [Cianciarulo] und versuchte, auf den Sieg zu drängen, und wurde Zweiter, was mein bisher bestes Moto-Finish war. Ich hatte einen wirklich guten Start im zweiten Moto und wurde Fünfter; Ich bin nicht so gut gefahren, wie ich wollte, endete aber mit dem vierten Gesamtrang, also immer noch unter den ersten fünf. Wir machen Verbesserungen. “

Christian Craig: „Der Tag begann gut in Colorado. Ich qualifizierte mich als Vierter, was einer meiner besten des Jahres war. Ich habe mich auf dem Motorrad und auf dieser Strecke gut gefühlt und bin ziemlich zuversichtlich in die Motos gegangen. Leider hatte ich einen schlechten Start, was das ganze Jahr über meine Geschichte war. Ich musste ein paar Pässe machen und wurde bis zum siebten Platz, zusammen mit [Marvin] Musquin für das ganze Moto. Im zweiten Moto hatte ich einen besseren Start, Top-7 von der Linie. Ich kämpfte mit einigen Jungs, machte ein paar Pässe und wurde Vierter. Genau dafür haben wir gearbeitet. Das ultimative Ziel ist natürlich zu gewinnen, aber zu verbessern ist das, wonach wir jedes Wochenende suchen. Ich landete mit 4: XNUMX auf dem fünften Gesamtrang und bin bereit für die Endrunde. “

Justin Barcia: „Es begann ein großartiger Tag, endete aber nicht gut. Ich war wirklich froh, im ersten Rennen vorne mit der Gruppe zu sein. Die Strecke war hart, aber wir konnten ein gutes Ergebnis erzielen. Das zweite Moto war noch härter und ich ging runter und konnte nicht mehr weitermachen. Ich werde diese Woche daran arbeiten, wieder zu 100 Prozent zu kommen, damit wir die Saison stark beenden können. “ 

Broc kitzeln: „Ich denke, insgesamt war es ein positiver Tag für mich. Dieser große Absturz in Millville hat mich zurückgeworfen und ich habe die WW Ranch verpasst. Meine Starts waren heute etwas besser. Das erste Moto war besser als das, was ich am Start war, aber ich würde sagen, dass mein Reiten nicht das beste war. Etwa zur Hälfte fand ich endlich einen Flow und fing an, einige anständige Rundenzeiten abzuspielen, als sich die Strecke verschlechterte. Am Ende wurde ich Zehnter, was nicht das war, wonach ich suchte, aber es war ein gutes Ende für die Umstände. Als ich in das zweite Moto ging, wusste ich, dass sich die Strecke noch weiter verschlechtern würde, was ich normalerweise anstrebe und gedeihe. Ich ging dort raus und näherte mich dem besten Start, den ich das ganze Jahr über hatte. Ich konnte in der ersten Runde nahe an den Top 10 sein, musste aber leider in den Bereich des Mechanikers fahren und das zweite Moto aussetzen. Alles in allem war es, wie gesagt, ein positiver Tag und gut, wieder bei den Rennen zu sein, aber es ist eine Art Patzer, noch ein paar Punkte zu verpassen. Wir werden nach Pala zurückkehren und daran arbeiten, wieder in die Top 10 der Meisterschaft zu kommen. “  

Mitchell Harrison: "Die Strecke war definitiv anders als die, auf der wir in den letzten Wochen gefahren sind, aber wir waren bereit für die Herausforderung", sagte Harrison. „Ich war so begeistert, den Holeshot im ersten Moto zu bekommen. Ich habe einfach nicht sofort einen Groove gefunden und die Strecke war herausfordernd. Sie stellten Wasser ab und man musste in den ersten Runden sehr vorsichtig sein. Insgesamt war es ein solider Tag, aber ich möchte mehr. Ich will diese Top-Fünf. Wir werden sehen, wie es nächste Woche läuft, mit einer weiteren Chance, es zu versuchen. “

Justin Cooper: „Es war ein gutes Wochenende für mich und das Team. Wir haben einen Sieg errungen und es fühlt sich verdammt gut an! Ich habe mich den ganzen Tag wohl gefühlt. Ich bin hierher gekommen, um diesen Sieg zu suchen, und bin froh, ihn auf die oberste Stufe zu bringen. Wir konzentrieren uns darauf, diese Saison stark zu beenden. Nicht viel mehr zu sagen, außer dass ich an diesem Tag einfach so begeistert bin! “

Dylan Ferrandis: „Wir hatten ein perfektes Moto 1 mit einem guten Start und haben gewonnen. In Moto 2 war es ein völlig anderes Szenario. Ich hatte einen schlechten Start und einen Sturz und musste dann von hinten zurückkommen. Die Strecke war heute schwierig. Ich bin froh, mit dem zweiten Gesamtrang abzureisen und vor dem Finale nächste Woche weitere Punkte zu sammeln. “

Shane McElrath: „Insgesamt war es heute ein ziemlich guter Tag für mich. Wir waren nur schüchtern vor einem Podium, aber es wurden enorme Verbesserungen vorgenommen. Ich bin gespannt auf die Fortschritte, die wir auf dem Fahrrad für die unebenen Strecken machen. Wir werden bereit sein, in der letzten Runde alles zu geben! “

450 SHOOTOUT ZWISCHEN 2021 KX450 & YZ450F

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KLASSISCHES FOTO | GEWÄHRLEISTUNG LANGSTON AN SEINER FABRIK 2007 YAMAHA YZ450F

Grant gewann 450 den 2007 Outdoor National Titel auf diesem Motorrad.