MOTOCROSS ACTION MITTELWOCHENBERICHT

#WHIPITWEDNESDAY

CHAD REED 2019 Glendale Supercross-95

Fahrer: Chad Reed
Fahrrad: 2019 Suzuki RM-Z450
Ort: State Farm Stadium
Event: Runde 2 der Supercross-Serie 2019 in Glendale, Arizona
Objektiv: 70-200 mm
Brennweite: 200mm
Belichtung: 1 / 1250sec
Blende: f / 4
ISO: 3200
Fotograf: Brian Converse

ZWEI-TAKT-SPOTLIGHT | GARY PHILLIPS 2011 YAMAHA YZ144

„Dies ist mein 2011 YZ144. Ich habe ein aktualisiertes Gefühl mit einem Retro-Touch. Es wurde ein neu gestaltetes Kit verwendet, aber ich habe den vorderen Kotflügel, die Grafik und das vordere Nummernschild auf der Grundlage eines YZ1984 von 125 hergestellt. Ich habe das Fahrrad am Rahmen abgestreift und jede Dichtung, jedes Lager und jede Dichtung an den Rädern ausgetauscht und wieder aufgebaut. “ –Gary Phillips.

 

2011 YZ125Schauen Sie sich das Retro-Nummernschild an.  

2011 YZ125

ANMERKUNG DER REDAKTION: Bitte halten Sie diese Beiträge kommen. Wenn Sie möchten, dass Ihr Fahrrad im „Zweitakt- oder Viertakt-Spotlight“ aufgeführt wird, senden Sie mir bitte eine E-Mail an [E-Mail geschützt]. Ich bitte Sie lediglich um eine Aufschlüsselung Ihres Fahrrads und eine detaillierte Beschreibung des Aufbaus. Bitte senden Sie auch ein paar Fotos von Ihrem Ross. Durch das Einreichen Ihres Fahrrads erklären Sie sich damit einverstanden, alle Eigentumsrechte an den Bildern freizugeben und an MXA zu kopieren.

 

MXA-VIDEO: JEREMY MARTIN, MICHAEL MOSIMAN, DEAN WILSON UND CAMERON MCADOO

VERLOREN, ABER NICHT VERGESSEN JEREMY MCGRATHS TEAM PEAK / PRO CIRCUIT / HONDA CR1992 aus dem Jahr 125

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MXA VERSUCHT IHRE HAND BEI ENDUROCROSS BEI GLEN HELEN

Von Josh Fout

Was ist los Motocross Action! Testfahrer Josh Fout hier mit etwas mehr Offroad-Talk. Da wir alles leben und atmen, was Glen Helen zu bieten hat, haben wir beschlossen, dass es nur passend ist, die Endurocross-Serie zu fahren, die stattgefunden hat. ich nahm MXADas 2020 YZ250X Offroad-Bike ist mit NueTech Nitro Mousse-Lätzchen, Dunlop-Gummireifen und niedrigem Getriebe ausgestattet und hat es auf die Probe gestellt. 

Ich nutzte die erste Runde der Serie als Fühler, um mich an das Springen von Baumstämmen, Steinen und Reifen auf der perfekt präparierten Stadionkreuzbahn zu gewöhnen. Nach dem Training und dem Qualifying war ich angenehm überrascht vom YZ250X und seiner weichen Ventilfederung und dem explosiven Drehmoment, die es sehr einfach machten, die technischen Hindernisse zu überwinden. Nachdem ich den Tag gelernt und eine Grundeinstellung erhalten hatte, war ich bereit für die zukünftigen Runden.

In den Runden 2 und 3 war ich bereit, meine Fähigkeiten zu verbessern, nachdem ich einige mentale Notizen von erfahrenen Profis wie Cooper Abbot, Cody Webb und Colton Haaker gemacht hatte. Die Strecke war eine Kombination aus sehr technischen Hindernissen, gemischt mit einer Arena-Cross-Jump-Linie. Da ich dachte, ich würde mich wie zu Hause fühlen, wenn ich die großen Doppel schlagen würde, täuschte ich mich demütig über die Holz- und Reifengesichter und Landungen dieser Doppel.

Als ich in die vierte Runde kam, fühlte ich mich wohl und hatte gute Bike-Einstellungen mit Erfolgen in den letzten Runden mit einem Qualifikationssieg und einem 4. Gesamtrang bei der Nachtshow. Ich wusste nicht, dass der lokale kalifornische Intermediate-Fahrer Tyler Smith, der Hawaiianer Ryan Gouveia und der Frauen-Pro Shelby Turner mich dazu bringen würden, meinen Rookie-Status zu verdienen. Mit 1 Runden und jeweils 4-4-2-1 Platzierungen kann ich sagen, dass ich so viel Spaß hatte und mich sehr auf die nächsten 1 Runden und Jahre freue!

Josh traf ein paar Steine ​​auf dem Weg, die das Rohr ziemlich stark verbeulten. Er benutzte seinen eigenen Einfallsreichtum, um den größten Teil der Delle zu entfernen. Siehe die Vorher- und Nachher-Bilder.

MEINE 2020 YZ250X EINSTELLUNG, DIE ICH FÜR ENDROCROSS VERWENDET HABE

-Dunlop AT81 vorne, Dunlop AT81EX (gummiartig) hinten mit Nitromousse Platinums
- Schaftventil: Gabelkompression 14 heraus, Zugstufe 12 heraus, 5 mm in den Klemmen. Schockkompression 12 aus, Rückprall 12 aus, Hochgeschwindigkeitskompression 1.5 aus, 110 mm Durchhang (um es für die harten Treffer in die Hocke zu bringen)
-Gearing: 14-52 (idealerweise 13-50 oder 51 mit einem Schwungradgewicht von 11 Unzen, das ich für die nächsten zwei Runden versuchen werde)

RYAN VILLOPOTO SPEC PRO CIRCUIT YZ125 ROHR & SCHALLDÄMPFER

Pressemitteilung:  Pro Circuit freut sich, ein Rohr- und Schalldämpferpaket herauszubringen, das die Yamaha YZ125-Fahrer zu schätzen wissen. Einführung des Ryan Villopoto Spec Works Pipe und des Ti-2 Carbon Kevlar Titanium Silencer, a
Setup für einen mehrfachen Champion, der jetzt an Ihrem YZ125 angeschraubt werden kann. Das RV Works Pipe ist erhältlich für
2005-2021 YZ125 Modelle und ist so konzipiert, dass sie im unteren bis mittleren Teil des Leistungsbandes stärker sind. Dies ist von Anfang an oder auf engeren, weicheren Strecken, auf denen die Beschleunigung aus Kurven ausschlaggebend ist, äußerst vorteilhaft. Das RV Ti-2
Der Schalldämpfer ist für die Modelle 2002-2021 YZ125 erhältlich und bietet ein professionelles Aussehen und einen Werksklang. Im Vergleich zu einem Standardschalldämpfer erhöht die RV Ti-2-Version die Leistung am unteren Ende.

Es ist nicht jeden Tag, dass Fahrer ein professionelles Setup wie dieses aufbauen müssen. Wenn Sie also auf dem Markt nach einem Auspuff suchen, wird dies der Fall sein
Helfen Sie dabei, schneller aus den Ecken zu kommen, oder wenn Sie ein Profi sind, der nach einem besseren Sprung aus dem Tor sucht, dann suchen Sie nicht weiter. Der Schalldämpfer RV Works Pipe und Ti-2 ist die perfekte Option für YZ125-Fahrer, die ihre Leistung steigern möchten.

MXA MOTO | TRIVIA 

Mark Barnett (2) and Warren Reid (10) 1983Wer sind die beiden Fahrer und in welchem ​​Jahr wurde es genommen?

GABELN MÜSSEN AUCH EINBRUCHEN

Lieber MXA,
Ich kaufte eine 2020 KTM 350SXF, brachte sie direkt zu meiner lokalen Strecke und hasste die WP-Luftgabeln. Sie waren sehr steif, ritten hoch und folgten nicht dem Boden. Der Typ, der neben mir geparkt war, hatte eine fast identische KTM 350SXF mit acht Stunden und ließ mich seine fahren. Es war viel besser als meins. Ich nahm seine Luftdruck- und Clicker-Einstellungen und steckte sie in meine Gabeln, aber es war immer noch zu schwer. Habe ich eine Zitrone bekommen?

Nein. Der Unterschied zwischen Ihren Gabeln und den Gabeln des Mannes, der nett genug war, Sie mit dem Fahrrad fahren zu lassen, waren die acht Stunden, die er auf seinen Gabeln hatte. Neue Gabeln sind aufgrund der Haftreibung der dichten Gabeldichtungen, Buchsen, inneren Kolbenbänder, des nicht viskosen Gabelöls und des Fettes, mit dem die Gabeln zusammengesetzt sind, immer steif. Jede Gabel benötigt mindestens zwei Stunden Fahrzeit, um einzubrechen. Während dieser Einlaufzeit löst sich das Fett auf, das die Luftbypassdelle der VRE verstopft. Das Gabelöl durchläuft mehrere Wärmezyklen und wird dünner. Die Schnittstellenteile (Dichtungen, Buchsen und Band) lösen sich. Plötzlich, nach ein paar Stunden Einbruch, verwandeln sich die Gabeln in bessere Gabeln.

Viele Rennfahrer schicken ihre Gabeln und Stoßdämpfer aus, um sie nach der ersten Fahrt wieder zu ventilieren. Das ist falsch. Senden Sie Ihre Gabeln niemals nach dem Einlaufen, um sie wieder zu ventilieren. Dafür gibt es zwei Gründe: (1) Sobald sie eingebrochen sind, stellen Sie möglicherweise fest, dass Ihre Gabeln (Showa, Kayaba oder WP) viel besser sind, als Sie gedacht haben. (2) Bevor Sie Ihre Gabeln erneut ventilieren, sollten Sie genau ablesen, wie sie sich anfühlen, da neu ventilierte Gabeln nicht immer besser sind als die Lager. Es liegt in Ihrem besten Interesse zu wissen, wie sich die Lager zum Vergleich fühlen.

Was Sie möglicherweise nicht bemerken, ist, dass das gleiche Einlaufschema für den hinteren Stoßdämpfer Ihres neuen Fahrrads gilt.

GASGAS- UND MOTOCONCEPT-TEAMS ANGEKÜNDIGT 

Justin Barcia Michael Mosiman Pierce Brown TLD_REDBULL_GASGAS_Team_FinalDas GasGas-Team der drei Fahrer von 2021 besteht aus Pierce Brown (links), Justin Barcia (Mitte) und Michael Mosiman (rechts). 

Michael Mosiman 2021 GasGas MC250-7-2In der Nähe des 2021 GasGas MC 250F von Michael Mosiman. 

Das 2021 MCR Racing Team von Shane McElrath (links) Benny Bloss (Mitte) und Vince Friese. Auf dem Bild fehlt Justin Hill. 

Shane McElrath 2021Shane McElrath hat auf seiner Instagram-Seite mit dem Motoconcepts 2020 CRF450 gepostet. 

Benny Bloss auf seinem neuen roten Ross. 

MOOSE RACING MR-1 FARBIGES ALUMINIUMKETTENFÜHRER

Pressemitteilung: Die neuen MR-1-Kettenführungen aus farbigem Aluminium von Moose. Haltbarkeit und Festigkeit haben in dieser neuen Kettenführung ihre Entsprechung gefunden. Hergestellt aus hochwertigem T6-Aluminium für zusätzliche Festigkeit und Haltbarkeit. Der Kettenblock besteht aus hochdichten TPU-Materialien für einen garantiert hohen Verschleiß und eine hohe Schlagfestigkeit. Ein einzigartiges 3D-Design verhindert, dass sich Schlamm und Schmutz ansammeln und eine Kettenentgleisung verursachen. Haltbarkeit und Festigkeit sind nicht alles, eine hochwertige Eloxierung ist beschichtet, um ein Ausbleichen zu verhindern, und Sie haben die Wahl zwischen fünf Farbvarianten. Alle Montageteile sind im Lieferumfang enthalten. Der UVP liegt bei 56.95 USD. Gehen Sie zu Ihrem örtlichen Händler oder zu www.mooseracing.com or www.mooseutility.com um die farbigen Kettenführungen MR-1 zu überprüfen.

WELCHE TÖNE BESSER… KTM 250SX ZWEI-TAKT- ODER $ 2,000,0000 HUBSCHRAUBER?

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MXA KLASSISCHES FOTO

Jeff Emig 1999Jeff Emig im Jahr 1999.  


Moto Trivia Antwort: Mark Barnett (2) und Alan King (10) im Jahr 1984.

 

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