MOTOCROSS ACTION MITTELWOCHENBERICHT

#WHIPITWEDNESDAY

2018 Husqvarna TE250i -

Fahrer: Daryl Ecklund
Fahrrad: 2018 Husqvarna TE250i TPI
Adresse: Glen Helen
Datum: 27 July, 2018
Fotograf: Travis Fant
Linse: 300 mm
Brennweite: 300 mm
Belichtung: 1 / 1600
Blende: 4
ISO: 160

ZWEI-TAKT-SPOTLIGHT: GILLES LAFON'S AF SUZUKI RM250

suzuki af rm250--2Gilles hat uns keine Details zum Build gegeben, aber es sieht auf jeden Fall wie ein Kunstwerk aus. Das Chassis ist ein RM-Z2008 von 2017 bis 450 und der Motor sieht aus wie das RM250-Kraftwerk der neuesten Generation.

suzuki af rm250--3Ohlins Suspension ersetzt die Showa-Komponenten vorne und hinten.

suzuki af rm250-Das Fahrrad ist mit Trickteilen wie dem übersät Scalvini Pfeife, Neken Klammern und Boyesen Kupplungsdeckel

Anmerkung der Redaktion: Bitte halten Sie diese Beiträge kommen. Wenn Sie möchten, dass Ihr Fahrrad im „Zweitakt-Spotlight“ aufgeführt wird, senden Sie mir bitte eine E-Mail an [E-Mail geschützt]. Ich bitte Sie lediglich um eine Aufschlüsselung Ihres Fahrrads und eine detaillierte Beschreibung des Aufbaus. Bitte senden Sie auch ein paar Fotos von Ihrem Ross. Wenn Sie Ihr Fahrrad für das „Two-Stroke Spotlight“ einreichen, erklären Sie sich damit einverstanden, alle Eigentumsrechte an den Bildern freizugeben und an MXA zu kopieren.

MXA TEST RIDER DATEIEN # 2 | 2021 GASGASMODELLE

MXA PRODUCT SPOTLIGHT: EXCEL ONE - WEEKEND WARRIOR RIMS

Excel One Felgen wurden für Enthusiasten und Wochenendkrieger entwickelt, die ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis suchen! Am besten für OEM-Ersatz. Excel's neues Excel Eine Felge ist eine großartige wirtschaftliche Alternative zu unseren Premium Takasago- und Excel A60-Felgen, die das Podium weltweit dominieren.

  • Die Ingenieure von Excel Japan haben ein neues Extrusionsprofil mit einer wirtschaftlichen Aluminiumlegierung entwickelt, um Excel One die Leistung zu verleihen, die Excel-Felgen bieten.
  • Excel One-Felgen können an Seriennaben und bestimmten Aftermarket-Naben geschnürt werden.
  • Excel One-Felgen werden in den Größen 21 x 1.60, 19 x 1.85, 19 x 2.15 und 18 x 2.15 für die gängigsten Modelle angeboten.
  • Excel One-Felgen werden in schwarz eloxierten Ausführungen angeboten.
  • Excel One Felgen werden in Japan hergestellt!

Excel empfiehlt Excel Takasago Felgen oder Excel A60 Felgen für professionelle Rennfahrer

UVP: Ab 118.76 USD

VERGESSENE FAHRRÄDER JAMES STEWART'S 2006 FACTORY KAWASAKI KX450F

James Stewart KX450F2006 war das erste Jahr, in dem James einen Viertakt fuhr und die Supercross-Serie hinter Ricky Carmichael als Zweiter beendete. Für den vollständigen Test von MXA auf dem 2 KX2006F klicken Sie auf HIER.

2021 SUPERCROSS-ZEITPLAN-UPDATE

WERDEN SCHMUTZFAHRZEUGHERSTELLER JEDERZEIT KOHLENSTOFFFARMEN?

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Lieber MXA,
    Früher kamen Fahrräder mit Stahlrahmen, dann aus Aluminium und jetzt aus Kohlefaser. Früher hatte die Formel 1 Stahlrahmen, dann Aluminium-Monocoques und jetzt Kohlefaserrohre. Mir scheint klar, dass Motocross-Bikes bald auch auf Kohlefaser umsteigen werden. Habe ich recht?

Es hängt davon ab, wie sehr Sie sich nach einem 20,000-Dollar-Serienrad sehnen. So aufregend exotische Materialien auch in der Verkaufsbroschüre aussehen mögen, bei Motocross-Chassis geht es um das Gefühl, nicht um Materialien. Einer der Gründe, warum KTM gegenüber den japanischen Marken so große Fortschritte gemacht hat, ist auf den Chromoly-Stahlrahmen zurückzuführen. Chromolystahl bietet sowohl Zugfestigkeit als auch die Fähigkeit, sich in die richtige Richtung zu biegen. Es ist der Flex eines Stahlrahmens, der eine KTM zu einer sehr guten Allround-Handling-Maschine macht. Stahl mag altmodisch erscheinen, aber für Motocross-Rahmen ist es wirklich eine sehr High-Tech-Lösung. Und wenn Sie die nötigen Voraussetzungen hätten, um ein einmaliges Rennrad zu bauen, wäre Stahl der Startpunkt. Die japanischen Werksteams können nicht mit Stahlrahmen fahren, ohne dass ihre Serienräder verdächtig aussehen. Vergessen Sie nicht, Jeremy McGrath hat das Team Honda bereits 1997 wegen dieses Problems verlassen.

Seien Sie nicht zu neblig bei Aluminiumrahmen. Sie haben eine sehr felsige Geschichte hinter sich, um dorthin zu gelangen, wo sie heute sind, vor allem, weil Aluminium sich nicht biegt und in diesem Fall dazu neigt, seine großkörnige Zusammensetzung zu knacken. Beginnend mit dem originalen Honda Delta Box-Rahmen von 1997 produzierte Aluminium Rahmen, die so steif waren, dass sie das Gefühl verloren und die Federung und den Stoßdämpfer zu 100 Prozent belasteten. In den letzten 18 Jahren haben japanische Hersteller die Aluminiumprofile verjüngt, die Wandstärken verdünnt und sich auf die Motorhalterungen und Kopfstreben verlassen, um das Gefühl zu mildern.

Aluminium wurde, ähnlich wie Luftgabeln, in den Buchhaltungsabteilungen der Fabrik zur Hauptursache, da es billiger herzustellen war und kein Schneiden, Biegen, Gehren oder Zwickeln erforderte. Ein Aluminiumrahmen besteht aus acht Gussteilen, extrudierten oder geschmiedeten Teilen, die zusammenstecken.

Es gibt Unternehmen, die mit geformten Kohlefaserrahmen experimentieren. Diese Hersteller preisen die leichte und kontrollierbare Steifigkeit von Kohlefasern an. In einem Produktionsrahmen würde jedoch kein Hersteller das Leichtgewicht der Kohlefaser aus Angst vor einem Rahmenausfall voll ausnutzen. Somit würden sie die Kohlefaser weit über das ausfallsichere Niveau hinaus verlegen, und dies würde nicht nur zu einem schwereren, sondern auch zu einem steiferen Rahmen führen. Ja, es ist möglich, die Carbonfolien so zu verlegen, dass sie flexibler werden, aber mit einem Risiko, das die Anwälte des Unternehmens niemals abzeichnen würden. Denken Sie an Lenker aus Kohlefaser. Sie tauchten 1986 zum ersten Mal auf Mountainbikes auf, aber als die Carbonbarren von Rennfahrer Aaron Cox im selben Jahr bei einem Big Bear-Rennen brachen, erlitten die Carbonfaser-Bars einen Rückschlag, von dem sie sich nie erholt haben. Das gleiche Risiko besteht für Motorradrahmen, die unabhängig von ihrer Herstellung brechen. Ein gebrochener Kohlefaserrahmen wäre jedoch ein Todesstoß für die Zukunft der Kohlefaser im Motocross.

Außerdem findet Motocross nicht auf einer glatten F1-Strecke mit Billardtisch oder auf einer leicht holprigen Straße der Tour de France statt. Es ist ein grobkörniger Sport mit Schrotflinten, harten Stürzen und mechanisch unfähigen Besitzern. Ein Kratzer kann zum Versagen der Kohlefaser führen. Das Aufsprühen der falschen Chemikalie auf die Kohlefaser kann das Tuch delaminieren. Der Abrieb eines Stiefels kann durch die Schweißnähte eines Aluminiumrahmens fressen. Stellen Sie sich vor, was es mit Kohlefaser machen würde.

Kohlefaser mag die schöne neue Welt des Chassis-Designs in Booten, Flugzeugen, Fahrrädern und Rennwagen sein, aber die hohen Produktionskosten und die hohen Prämien für Haftpflichtversicherungen machen es für alles Exotischere als Unterfahrschutz, Hilfsrahmen und Schalldämpfer ziemlich gut Moto-Cross.

MXA MOTO-TRIVIA

JOHNNYomaraKAWTROYohio1990In welchem ​​Jahr wurde das Foto aufgenommen und wer sind die Fahrer? Antworte unten auf der Seite.

GETESTETES MXA-TEAM: DUBYA CERAKOTE KTM WHEELSET

0Q7A7458WAS IST ES? Auf diese Weise heben sich die Naben Ihres Fahrrads durch eine haltbare, korrosionsbeständige Beschichtung in vier Farben von der Masse ab. Dubya USA kann Cerakote die Naben Ihres Fahrrads nach Ihrem Geschmack oder Ihren Bedürfnissen anpassen. Cerakote bietet einige der visuellen Effekte des Eloxierens ohne Materialaufbau von 002.
WAS KOSTEN? 200.00 USD (Cerakote zwei Naben), 428.00 USD (zwei DID ST-X-Felgen), 99.00 USD / 95.00 USD (silberne Bulldog-Speichen mit Keilverzahnung oder OEM-Aluminiumnippel), 80.00 USD (Schnürung und Abrichtung).

KONTAKT? www.dubyausa.com oder (714) 279-0200.

WAS STEHT AUS? Hier ist eine Liste der Dinge, die bei den Cerakote-Radsätzen von Dubya USA auffallen.

(1) Cerakote. Was ist Cerakote? Cerakote ist eine Polymer-Keramik-Verbundbeschichtung, die auf Metalle, Kunststoffe, Polymere und Holz aufgebracht werden kann. Die Beschichtung verbessert die Abriebfestigkeit, Korrosionsbeständigkeit, chemische Beständigkeit, Schlagfestigkeit und Härte. Es ist eine Sprühverbindung, die in einer sterilen Umgebung aufgetragen und in einem Ofen zwischen 250 und 300 Grad gebacken wird. Es gibt zwei Arten von Cerakoting: H-Klasse und C-Klasse. Dubya verwendet H-Qualität, die beliebteste Beschichtung für Schusswaffen, Messer und andere solche Gegenstände, die Härte und Korrosionsbeständigkeit erfordern. C-Qualität wird im Allgemeinen für Anwendungen mit hoher Hitze verwendet. Cerakote erzeugt eine dünnere Schicht als Eloxieren oder Pulverbeschichten, was bedeutet, dass die Toleranzen der Lagertaschen nicht verändert werden. Dubya sprengt jedoch die Naben, entfernt die Lager und Dichtungen und klebt die Innenflächen der Nabe ab, bevor der Cerakote aufgetragen wird. Darüber hinaus liefert Cerakote im Gegensatz zum Eloxieren, das im Vergleich zu Billet-Aluminium gemischte Ergebnisse bei Aluminiumguss erzeugt, ein sauberes Finish bei Gussnaben. Es sollte beachtet werden, dass Cerakote nicht das strahlende Aussehen einer glänzenden Eloxierung hat. Die Farben sind gedämpfter.

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(2) Farben. Dubya kann Ihre Stock Hubs und Cerakote in den Farben Magnesium, Weiß, Holzkohle, Titan oder Wüstensand aufnehmen. Es gibt tatsächlich 90 verschiedene Cerakote-Farboptionen, aber Dubya ist auf die vier spezialisiert, die die meisten Rennfahrer wünschen.

(3) Felgen. Dubya USA bietet Takasago Excel-Felgen in Schwarz, Silber, Blau, Gelb und Gold oder DID-Felgen in Schwarz oder Silber an. Das MXA Die Wrackcrew hat DID ST-X Felgen in Schwarz ausgewählt. Dies ist die stärkste Felge von DID. Dubya kann Ihre Räder in einer beliebigen Kombination aus Speichen, Felgen und Nippeln aufbauen. Der Cerakoting ist ein Service, der auf Ihre Lager- oder Aftermarket-Hubs angewendet wird, um deren Farbe zu ändern.

(4) Speichen. MXA Ausgewählte Bulldog-Speichen und herkömmliche Nippel im Box-Stil, aber Nippel mit Keilverzahnung sind zum gleichen Preis erhältlich (obwohl farbige Nippel einen Aufpreis haben). Dubya USA verwendet Speichen in voller Länge, mit denen die Gewinde einen vollständigen Kauf für den Nippel erzielen können. Dies verringert die Wahrscheinlichkeit, dass ein Nippel durch eine kurze Speiche am Spannungsanstieg reißt.

(5) Leistung. Wir würden gerne sagen, dass unsere Hubs Cerakoted 2 Pferdestärken hinzugefügt und unsere Rundenzeiten um eine volle Sekunde verkürzt haben, aber das ist nicht das, was Cerakoting tut. Obwohl Cerakoting Ihre Hubs Korrosions-, Abrieb-, chemische und UV-Licht-Vorteile bietet, gibt es keine pragmatischen Gründe dafür. Das Hauptmotiv ist, dass sie dadurch eher „fabrikmäßig“ aussehen.

WAS IST DER SQUAWK? Jedes Garage-Queen-Projektrad ist mit schwarzen Felgen ausgestattet. Sie sehen gemein und aggressiv aus, aber sie sind wirklich eine sehr schlechte Wahl für ein Rennrad. Warum? Schwarze Felgen lassen sich leicht von Reifeneisen zerkratzen, von Roost salzen und pfeffern und sehen geschlagen aus, wenn silberne Felgen noch neu aussehen. Warum haben wir schwarze Felgen spezifiziert? Dies ist die einzige Farbe, in der die DID ST-X-Felgen erhältlich sind. Was die Cerakote-Nabe betrifft? Keine Beschwerden.

MXA BEWERTUNG: Cerakoting Ihre vorderen und hinteren Naben ist mehrere hundert Dollar billiger als der Kauf von Talon- oder Kite-Naben, aber wenn Sie fertig sind, Ihre Naben zu beschichten, umrandet, geschnürt und mit Speichen zu versehen, haben Sie am Ende eine ausgefallene Seriennabe.

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KLASSISCHES FOTO

Mike LaroccoMike LaRocco hält eine Gaerne SG10 zurück im Jahr 2005 bei Anaheim 1 Supercross.


MOTO TRIVIA ANTWORT: Die Aufnahme wurde 1990 gemacht und die Fahrer von links nach rechts sind Johnny O'Mara (9), Damon Bradshaw (8), Jeff Stanton (1), Doug Dubach (7) und Ray Sommo (34).

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