MOTOCROSS ACTION MITTELWOCHENBERICHT

#WHIPITWEDNESDAY

Ivan-Tedesco-Red-Bud-2003_0002Ivan "Hot Sauce" Tedesco wirft einen in Red Bud im Jahr 2003.

ZWEI-TAKT-SPOTLIGHT: THOMAS EGGERS 1989 HONDA CR250 PROJEKT

1989 Honda CR250Restaurierte 1989 Honda CR250.

Hallo MXA!

Hier sind einige Bilder von einem meiner vielen Projekträder. Dies ist meine 1989 Honda CR250R. – Thomas Egger.

1989 Honda CR250

ANMERKUNG DER REDAKTION: Bitte halten Sie diese Beiträge kommen. Wenn Sie möchten, dass Ihr Fahrrad im „Zweitakt-Spotlight“ aufgeführt wird, senden Sie mir bitte eine E-Mail an [E-Mail geschützt]. Ich bitte Sie lediglich um eine Aufschlüsselung Ihres Fahrrads und eine detaillierte Beschreibung des Aufbaus. Bitte senden Sie auch ein paar Fotos von Ihrem Ross. Wenn Sie Ihr Fahrrad für das „Two-Stroke Spotlight“ einreichen, erklären Sie sich damit einverstanden, alle Eigentumsrechte an den Bildern freizugeben und an MXA zu kopieren.

MXA TEAM GETESTET: FMF PIPE & SILENCER FÜR YZ125

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WAS IST ES? Das FMF Factory Fatty-Rohr ist seit vielen Jahren ein Grundnahrungsmittel der FMF-Zweitaktlinie, und FMF verfügt über Rohre und Schalldämpfer für die Jahre 2005 bis 2021 YZ125. Der Powercore 2.1-Schalldämpfer hat sich dem beliebten und kompakten Shorty Powercore 2-Schalldämpfer angeschlossen. Wir testen beide.

WAS KOSTEN? 254.99 USD (Fettrohr), 399.99 USD (Titan Powercore 2.1-Schalldämpfer), 141.99 USD (Powercore 2-Schalldämpfer).

KONTAKT? www.fmfracing.com oder (310) 631-4363.

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WAS STEHT AUS? Hier ist eine Liste der Dinge, die bei FMF Factory Fatty-Rohren und Schalldämpfern für die Yamaha YZ2005 2016-125 auffallen.

(1) Installation. O-Ringe halten den Test der Zeit nicht aus. Das Letzte, was Sie beim Kauf eines Aftermarket-Rohrs tun möchten, ist festzustellen, dass die O-Ringe des alten Rohrs beschädigt sind. Wir begrüßen FMF für die Aufnahme frischer O-Ringe in unser Yamaha YZ125-Rohr. Vergessen Sie also nicht, die neuen O-Ringe zu installieren, bevor Sie das neue Factory Fatty-Rohr montieren (auch wenn Ihre alten O-Ringe gut aussehen, empfehlen wir dennoch, die neuen zu installieren). Das FMF-Rohr kann problemlos montiert werden, ebenso wie der Schalldämpfer. Lassen Sie jedoch alle Halterungen und Schrauben locker, bis Sie alles in Position gebracht haben. Da die Schalldämpfer nur die untere Halterung verwenden, vergessen Sie nicht, einen Bolzen wieder einzusetzen, da sonst der Kotflügel nicht gesichert wird. Wir haben den langen Bolzen durch einen kürzeren ersetzt, damit er nicht wie ein schmerzender Daumen hervorsteht.

(2) Lagerausstattung. Seit über einem Jahrzehnt ist der YZ125-Motor derselbe geblieben. Es war einst der beste 125-cm125-Serienmotor, den die Welt je gesehen hat. In den letzten Jahren hat sich dies jedoch geändert. Die neuesten 34-cm125-Motoren von Husqvarna und KTM können die mickrigen 125 PS des YZ-Triebwerks aus dem Wasser sprengen. Auf der Strecke leidet der YZ125 am meisten vom unteren bis zum mittleren Bereich. Die Kupplung muss missbraucht werden, um den YZ2.1 in das Fleisch seines Leistungsbands zu bringen. Damit es mit den beiden österreichischen Marken konkurrieren kann, braucht der YZ-Motor Hilfe. Eine der besten Leistungsverbesserungen, die Sie für eine YZ2 kaufen können, ist eine leistungsstarke Aftermarket-Pipe. Auspuffrohre sind relativ billig und wirken sich nicht direkt auf die Lebensdauer des Motors aus. Wir haben das FMF Fatty-Rohr sowohl mit dem FMF Powercore XNUMX-Schalldämpfer als auch mit dem Powercore XNUMX-Schalldämpfer getestet.

fmfpowercore

(3) Powercore 2.1. FMF gab uns zwei Powercore 399.99-Schalldämpfer im Wert von 2.1 USD, mit denen wir testen konnten, welcher für sie besser in Produktion gehen könnte. Der einzige Unterschied zwischen den beiden war 2-1 / 2 Zoll in der Länge. Zuerst haben wir den längeren angeschraubt. Das Factory Fatty-Rohr und der lange 2.1-Schalldämpfer belebten die Leistung auf der ganzen Linie, aber Testfahrer fanden es schwierig, die Leistung im Fleisch der Tasche zu halten. Es litt immer noch tief unten, wurde aber munterer, als wir den Sweet Spot von der Mitte bis zur Spitze erreichten. Der kürzere 2.1-Schalldämpfer sorgte jedoch auf ganzer Linie für mehr Leistung. Es reagierte schnell mit einer Leistungskurve, die nie über den gesamten Bereich abfiel. Diese Kombination hat am besten funktioniert.

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(4) Powercore 2. Wir wissen aus Erfahrung, dass ein kürzerer Schalldämpfer normalerweise mehr Leistung am unteren Ende erzeugt, aber das Potenzial hat, ihn vom oberen Ende wegzunehmen. Der Powercore 141.99-Schalldämpfer für 2 US-Dollar hat ein kompaktes Design, das ihn eine Unze leichter macht als das kürzere FMF 2.1-Titanpaket. Was die Leistung angeht, so hat das untere Ende einen starken Treffer wie der 2.1 erzielt, aber von da an nur ein wenig aufgegeben. Obwohl wir beide Schalldämpfer viel besser mochten als die serienmäßige YZ125-Einheit, entschieden sich alle unsere Testfahrer für den kurzen Powercore 2.1. Aber als wir unsere Testfahrer fragten, ob sie zusätzlich 200 Dollar für die 2.1 zahlen würden, änderte ungefähr die Hälfte der Fahrer ihre Meinung.

WAS IST DER SQUAWK? Zwei Streitereien. (1) Der Preis für den Titan Powercore 2.1 Schalldämpfer ist hoch. (2) Beide Schalldämpfer sind zu kurz, um mit der oberen Halterung montiert zu werden, die am hinteren Kotflügel angeschraubt ist. Dadurch ragt der Bolzen wie ein schmerzender Daumen heraus. Es wäre fantastisch, wenn FMF dem Schalldämpfer einen kürzeren Bolzen für einen saubereren Look hinzufügen würde.

MXA-BEWERTUNG: Die Fatty-Pfeife war sowohl mit den Powercore 2- als auch mit den 2.1-Schalldämpfern fantastisch. Wir mochten den Powercore 2 für seinen Preis und den 2.1 für seine starke Leistung.

MXA | MOTO | TRIVIA

TRAVIS PASTRANA 2000 MXDNNennen Sie den Fahrer und das Jahr. Antworte unten auf der Seite.

10 SCHRITTE ZUM WASCHEN IHRES FAHRRADS | Von Brian Medeiros

Schritt 1: Um Ihre Arbeit zu erleichtern, möchten Sie vor dem Verlassen der Strecke Schmutz und Schlamm von Ihren Motorgehäusen und unter Ihren Kotflügeln entfernen (dies beschleunigt den Vorgang).

Schritt 2: Sobald Sie nach Hause kommen und entladen werden, möchten Sie Ihren Sitz und Luftfilter entfernen. Wischen Sie den Schmutz vorsichtig von Ihrer Airbox ab und setzen Sie die Waschabdeckung der Airbox ein. Der Grund für das Entfernen Ihres Sitzes besteht nicht nur darin, Ihre Airbox zu waschen, sondern auch zu verhindern, dass Ihr Sitz nass wird und Ihr Sitzschaum abgebaut wird.

Schritt 3: Fahren Sie Ihr Fahrrad zu Ihrem Waschbereich und stützen Sie es mit Ihrem Ständer auf die Seite. Sprühen Sie mit Ihrem Hochdruckreiniger Schmutz und Schmutz von der Unterseite Ihres Motorrads ab. Vermeiden Sie direkten Kontakt mit Ihrem Hochdruckreiniger mit elektrischen Verbindungen und Drehpunkten Ihres Motorrads

Schritt 4: Sobald Sie die Unterseite Ihres Motorrads sauber haben, stellen Sie es auf Ihren Ständer und sprühen Sie den losen Schmutz weiter ab.

Schritt 5: An diesem Punkt möchten Sie Ihre Sprühflasche mit der Seife Ihrer Wahl (in diesem Fall Mr. Clean) füllen und Ihr Fahrrad in Seife einweichen.

Schritt 6: Wenn Sie Ihr Fahrrad vollständig eingeseift haben, nehmen Sie Ihr grünes Scotch Brite-Pad und schrubben Sie Ihren Rahmen. Denken Sie immer daran, parallel zu Ihrem Rahmen zu schrubben, um Kratzspuren zu vermeiden. (KTM & Husky-Besitzer überspringen diesen Schritt).

Schritt 7: Sprühen Sie die gesamte Seife und den verbleibenden Schmutz auf Ihrem Motorrad ab, um direkten Kontakt mit elektrischen Anschlüssen und Drehpunkten zu vermeiden.

Schritt 8: Nachdem Sie Ihr Motorrad sauber gemacht haben, wischen Sie es mit einem sauberen Handtuch ab oder wenn ein Kompressor Zugangswasser abbläst, vermeiden Sie erneut den direkten Kontakt mit Ihren elektrischen Anschlüssen und Drehpunkten.

Schritt 9: Entfernen Sie die Luftkastenwaschabdeckung, wischen Sie eventuell noch in Ihrer Luftbox befindliches Wasser ab und installieren Sie Ihren neuen Luftfilter. Installieren Sie Ihren Sitz, sprühen Sie ihn mit Windex ein und wischen Sie ihn mit einem sauberen Handtuch ab

Schritt 10: Starten Sie Ihr Motorrad und lassen Sie es einige Minuten lang laufen. Dadurch wird das Wasser verdampft, das möglicherweise noch auf Ihrem Motorrad sitzt. Wenn es Zeit für einen Ölwechsel ist, ist dies ein guter Zeitpunkt, da das Motoröl schön warm ist. Nehmen Sie auch etwas Kettenschmiermittel und stellen Sie sicher, dass Ihre Kette ordnungsgemäß geschmiert ist, um Korrosion zu vermeiden.

Hinweise: Das Waschen Ihres Motorrads macht nie so viel Spaß wie das Fahren, aber es spielt eine wichtige Rolle, um sicherzustellen, dass Ihr Fahrrad sauber und bereit für einen weiteren Tag mit Ihren Freunden ist. Denken Sie beim Waschen Ihres Fahrrads immer daran, alle Verschleißteile zu überprüfen, um festzustellen, ob sie ausgetauscht werden müssen (Kette, Kettenräder, Kettenführung, Schieber, Bremsbeläge usw.). Wir hoffen, dass diese Informationen Ihnen helfen, Ihr Motorrad in Ordnung zu halten -Top-Form.

VERLOREN, ABER NICHT VERGESSEN 1983 HONDA CR250

1983 Honda CR250

ENZO / DRC GABELKAPPENSPINNER

- ENZO DRC Collaboration Tool.
- Mit dem Werkzeug können Sie eine Gabeloberkappe am Zylinder leicht mit zwei Händen lösen, damit Ihre neue Vordergabelkappe nicht beschädigt wird.
- Zwei Hände zum Lösen der oberen Kappe.
- Die Hebelkraft hilft beim Drehen.
- Der Stangenstopper ist praktisch für die Demontage.
- Aus Aluminium.
- Länge beträgt ca. 300 mm.
UVP: 31.95 USD
Kontakt: ENZO RACING (www.enzoracing.com) oder lokale Händler.

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MXA-INTERVIEW MIT BRASILIENS ENZO LOPES

Enzo Lopes signs with Phoenix Racing HondaEnzo wird 2021 für das Phoenix Honda Team fahren. 

Trotz einer Schulterverletzung in Salt Lake City und eines verpassten Rennens belegten die brasilianischen Enzo Lopes bei der Supercross-Meisterschaft der Ostküste 2020 250 den fünften Platz - und das in einem privaten Team! Und obwohl er möglicherweise einen Fill-In-Fahrer mit Monster Energy Pro Circuit Kawasaki für die Motocross-Serie verpasst hat, konnte er sich von einer Operation zu Hause in Brasilien erholen. Nach seiner Rückkehr in die USA unterschrieb Lopes kürzlich beim Honda-Team von Phoenix Racing für 2021. Wir haben kürzlich den 21-Jährigen in seiner Residenz in North Carolina angerufen und er hat uns seine Gedanken zu seinem neuen Team, dem ehemaligen JGR Suzuki-Team, mitgeteilt , das Leben im allgemeinen.

VON JIM KIMBALL

ENZO, HÖREN WIR, DASS SIE PHOENIX HONDA FÜR 2021 BEITRETEN. Es ist lustig, weil ich im Juli tatsächlich mit David Eller, dem Besitzer des Phoenix-Teams, gesprochen habe, bevor ich nach Brasilien zurückgekehrt bin, um mich an der Schulter operieren zu lassen. Also hatten wir das für eine Weile in Arbeit. Nicht viele Leute haben wirklich darüber gesprochen, da ich nicht einer der großen Namen bin, wie Jett Lawrence oder so jemand. Sie reden nicht wirklich darüber, was für mich als Privatfahrer los ist, also wusste niemand wirklich davon. Ich bin super dankbar für die Gelegenheit. Ich bin buchstäblich gerade in die USA zurückgekehrt, und sie hatten die Ankündigung. Es war ein Chaos, mit dieser ganzen Corona-Situation hierher zurückzukehren. Niemand aus Brasilien kann derzeit nach Amerika fliegen. Ich musste eine Ausnahme von der AMA bekommen, um hierher kommen zu können. Obwohl ich die Ausnahme bekam, musste ich zunächst eine Weile nach Mexiko gehen und dort bleiben, um hierher zu kommen. Es war also ein ereignisreicher Sommer, würde ich sagen. Ich bin froh, zurück zu sein und freue mich über die Gelegenheit mit dem Team. Es ist eine großartige Gruppe von Leuten und ich bin super glücklich. Wir werden sehen, was 2021 für uns bereithält.

Befinden Sie sich in einer ähnlichen privaten Situation wie damals, als Sie in diesem vergangenen Jahr für den Club MX gefahren sind? Nun, da Geico kein Team mehr hat, werden wir in den nächsten zwei Spielzeiten größere Unterstützung von Honda bekommen, was wirklich großartig ist. David stellte auch einige der alten JGR-Mitarbeiter wie Dean Baker ein, um Motoren zu bauen, daher sollten unsere Motorräder auch wirklich sehr, sehr gut sein. Es ist ein privates Team, aber wir haben ein großes Rig. Wir haben einen wirklich großen Laden, viele Fahrräder und viele Teile. Es ist ein privateres Team, aber nicht wirklich. Es ist ziemlich großartig. Als ich zum ersten Mal in den Laden in North Carolina ging, war es ziemlich erstaunlich, weil ich das nicht erwartet hatte - ich bin super begeistert.

Enzo Lopes 2020 SALT LAKE CITY ROUND 12 HEAT RACES-0419Enzo hat sich in Salt Lake City die Schulter ausgerenkt. 

DAS MUSS FÜR SIE SCHÖN SEIN, WIE SIE JETZT IN NORTH CAROLINA LEBEN. Ich wohne XNUMX Minuten vom Geschäft entfernt, also ist es ziemlich nah und normalerweise gehe ich ein- oder zweimal pro Woche dorthin. Wir fahren viermal pro Woche, also ist es ziemlich cool.

WÄHREND SIE IN BRASILIEN ZU HAUSE SIND, MÜSSEN SIE DIE NACHRICHTEN VON GEICO HONDA UND JGR SUZUKI HÖREN. Oh ja, sicher. Es war definitiv verrückt und für mich besonders schwierig, von JGR zu hören. Sie waren mein erstes professionelles Team und ich hatte eine sehr, sehr gute Beziehung zu allen Jungs. Ich war wirklich verrückt nach allen dort. Ich habe Jeremy Albrecht diese Woche angerufen, um ein bisschen mit ihm zu sprechen. Ich habe das Gefühl, dass sie alle ihren Weg finden und einige der Jungs bei Phoenix mit uns zusammenarbeiten. Ich freue mich darüber, aber es ist definitiv ein Mist für den Sport, zwei großartige Teams zu verlieren. Hoffentlich können wir in naher Zukunft beide Teams zurück haben und im Idealfall weitere Teams in unseren Sport aufnehmen.

Wenn Sie 2020 wieder zu SUPERCROSS zurückkehren, fühlen Sie sich insgesamt ziemlich gut? Es war eine wirklich gute Saison für mich. 2019 war meine erste Saison im Supercross. Ich wusste nicht, was mich erwarten würde, und manchmal hatte ich wirklich Angst. Es lief nicht sehr gut, aber die vergangene Saison war großartig. Ich hatte viel mehr Erfahrung und wusste, was mich erwartet. Ich wurde Fünfter in Punkten, die großartig waren, obwohl ich bei einem der Rennen gestürzt bin und mir die Schulter verletzt habe. Es war gut, es mit einigen Fabrikleuten zu verwechseln, und das Ziel für das nächste Jahr ist es, um Podestplätze zu kämpfen. Ich weiß jetzt, was es braucht und ich weiß, wozu ich fähig bin, also werden wir sehen, was passiert, aber ich habe wirklich das Gefühl, dass ich es schaffen kann.

Enzo Lopes Phoenix HondaEnzos neue Fahrt. 

Sie sagten, Sie hätten Ihre Schulter verletzt, aber tatsächlich haben Sie sie richtig verschoben?  Ja das stimmt. Ich habe kürzlich die Bilder von dieser Salt Lake City-Runde gesehen, und es ist verrückt. Am Sonntag habe ich mir die Schulter ausgekugelt und bin am Mittwoch wieder gefahren. Wenn ich jetzt zurückdenke, war es eine große Sache, nur Rennen zu fahren, und dann den achten Platz in einem schlammigen Rennen mit der schlechten Schulter zu erreichen, war großartig. Ich bin wirklich froh, dass ich die Zeit hatte, die Operation durchzuführen, und keine verrenkten Schultern mehr.

Bevor Sie sich entschieden haben, nach Brasilien zurückzukehren, haben Sie nicht tatsächlich einen Profi-Schaltkreis KAWASAKI getestet, um möglicherweise ein Rennen für 2020 im Freien zu fahren? Ja, bevor ich nach Brasilien zurückkehrte, flog ich nach Kalifornien und bekam einen Deal, um einen Test mit mir, Darian Sanayei und Mitchell Harrison, durchzuführen. Also habe ich den Test gemacht, aber zu dieser Zeit habe ich wegen meiner Schulter nicht trainiert. Ich habe versucht, es ein wenig zu rehabilitieren, als ich den Anruf bekam. Ich saß nur zu Hause und arbeitete an meiner Schulter. Es war eine wirklich gute Gelegenheit und ich bin dankbar, dass ich die Möglichkeit hatte, Fahrrad zu fahren.

Nur dort zu sein und zu wissen, dass sie mit mir testen, war ein Traum für mich. Es war ziemlich großartig, aber die Fill-In-Fahrt fand nicht statt. Es ist lustig, weil eines der ersten Dinge, die Mitch Payton mich fragte, als ich auf die Strecke kam, war: "Oh, ist deine Schulter in Ordnung?" Nachdem das nicht geklappt hatte, beschloss ich, nach Hause zu gehen und meine Schulter reparieren zu lassen. Ich bin froh, dass ich die Zeit dazu hatte und jetzt bin ich voll auf 2021 konzentriert.

Ich bin mir sicher, dass Sie diese Pro-Circuit-Fahrt für die Außenbereiche gern gehabt hätten, aber dann könnten Sie Ihre Schulter möglicherweise wieder verletzt oder verlegt haben und es schlimmer machen. Wie sie sagen: "Alles passiert aus einem Grund und es sollte nicht so sein." Vielleicht hätte ich in einem Rennen fahren können, und dann könnte ich stürzen und mich wieder verschieben. Dann wäre die Saison vorbei und meine Zeit mit der Mannschaft wäre vorbei. Ich hätte nicht rechtzeitig für Supercross Zeit gehabt, mich operieren zu lassen, und ich hätte David aus Phoenix nicht getroffen. Ich habe das Gefühl, dass alles geklappt hat. Ich versuche mich nur noch einmal zu beweisen.

Es scheint, als hätte Ihnen die freie Zeit geholfen. Es war mit Sicherheit die größte Operation, die ich jemals hatte. Ich hatte während meiner Pro-Karriere nur zwei Operationen. Es war eine sehr schnelle Genesung bei mir. Nach nur 57 Tagen fuhr ich mein Dirtbike. Für eine Schulteroperation wie meine war es sehr schnell. Es gab Zeit, nach Hause zurückzukehren und meine Familie zu genießen. Es gab mir auch etwas Zeit für meinen Körper, sich ein wenig auszuruhen und mich auf die nächste Saison vorzubereiten. Ich habe auch viele Blutuntersuchungen durchgeführt, um zu wissen, woran ich arbeiten muss, damit alles für die nächste Saison bereit ist.

ENZO, SIND SIE EINER VON DENEN, DIE SICH EIN SPEZIFISCHES ZIEL FÜR SICH SETZEN, WIE IM SUPERCROSS BEENDEN? Nun, ich versuche, kein festgelegtes Ziel zu setzen, aber gleichzeitig wissen Sie mit einer Saison wie im vergangenen Jahr, wo Sie hoffen, dass Sie sein werden. Ich weiß nicht wirklich, wie ich sagen soll, was ich auf Englisch fühle, aber ich möchte wirklich nahe an Gottes Wort sein.

Es fällt mir wirklich leicht, auf Portugiesisch darüber zu sprechen. Ich möchte durch Gottes Augen gewinnen. Es muss nicht unbedingt ein Rennen gewinnen, aber durch seine Augen zu gewinnen bedeutet, einfach das Beste zu geben, was ich kann. In der vergangenen Saison habe ich diesen spirituellen Psychologen getroffen, der mir sehr geholfen hat und nur eine andere Perspektive im Rennsport und in meiner Karriere und meinem Leben im Allgemeinen darstellt.

Enzo Lopes_2019 Seattle Supercross-1253Enzo als er im JGR Suzuki Team war. 

WIE FÜHLEN SIE SICH ÜBER DEN NEUEN ZEITPLAN DER SUPERCROSS-SERIE? Ich habe Salt Lake City wirklich genossen, als wir ein Rennen am Sonntag, eines am Mittwoch und dann wieder am Samstag oder Sonntag fahren mussten. Ich weiß, dass ich bereit bin, und es wird wieder eine seltsame Saison, weil ich das Gefühl habe, dass es länger dauern wird, bis diese COVID-Sache verschwindet. Wir werden sehen. Ich bin nur dankbar, dass wir Rennen fahren und dass Feld diesen Rennplan zusammenstellen konnte.

ENZO, GIBT ES ALLES, WAS SIE SAGEN MÖCHTEN ODER ICH VERPASST HABE? Ich möchte mich nur für die Zeit für dieses Interview bedanken. Wie ich bereits in unseren Interviews gesagt habe, habe ich mit einigen anderen amerikanischen Motocross-Websites nicht wirklich viel Zeit. Es ist cool, ein bisschen von meiner Geschichte zu erzählen. Ich möchte nur dem gesamten Phoenix Honda Racing Team für die Gelegenheit danken.

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KLASSISCHES FOTO

Ernesto Fonseca 2000Ernesto Fonseca aus Costa Rica war 2001 Mitglied des Yamaha of Troy-Teams. In diesem Jahr gewann er den 125 West Coast Titel.


Moto Trivia Antwort:  Travis Pastrana fährt beim 125 MXDN mit seinen Teamkollegen Ricky Carmichael und Ryan Hughes einen Suzuki RM2000 Saint-Jean-d'Angély wo sie weiter gewannen.

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