MOTOCROSS ACTION MITTELWOCHENBERICHT

#WHIPITWEDNESDAY

KEN ROCZEN

Fahrer: Ken Roczen
Brennweite: 300
Belichtung: 1/320 Sek
Blende: f / 4.5
ISO: 640
Fotograf: John Basher

ZWEI-TAKT-SPOTLIGHT: 1995 HONDA CR125 

1995 HONDA CR125Vor. 

„Ich bin viel zu groß für diesen 1995er Honda CR125. Ich bin 6 Fuß 2 Zoll 200 Pfund und 62 Jahre alt, aber diese machen sicher Spaß, in den Vintage MX-Rennen zu fahren. Unten finden Sie eine Liste meiner Maßnahmen zur Wiederherstellung. “

1995 HONDA CR125Nach der Restaurierung.

Rahmen: Der Rahmen wurde durch San Diego Pulverbeschichtung pulverbeschichtet.
Aufhängung: Federung 101 in Alpine Ca.
Kunststoff: Maier für den Gastank, UFO für den Kunststoff im richtigen Kernrot.
Grafik: Fastlane MX und DeCal MX.
Sitzbezug: EBAY, installiert, Jims Polsterung in San Diego.
Motor: Kolben, Namura, Reedblock, Vforce. Barnett Kupplungsscheiben und Federn.
Lager und Dichtungen: Alle Bälle und Athena.
Zylinder neu beschichtet: Millennium-Technologien.
Rohr: FMF Fatty mit PC 304 Kurzschalldämpfer.
Antrieb: Wirbelkette und Kettenräder.
Geflochtene Stahlbremsleitungen: Clairemont-Zyklus.
Hardware: Specbolt oder repliziert
Räder: Serienräder und Naben mit neuen Lagern.
Sonstiges: Pro Kegelstangen, MSR-Steuerungen, Honda-Kabel und Tusk-Heringe.
Öle: Maxima

Vielen Dank,

Mike

1995 HONDA CR125

ANMERKUNG DER REDAKTION: Bitte halten Sie diese Beiträge kommen. Wenn Sie möchten, dass Ihr Fahrrad im „Zweitakt-Spotlight“ aufgeführt wird, senden Sie mir bitte eine E-Mail an [E-Mail geschützt]. Ich bitte Sie lediglich um eine Aufschlüsselung Ihres Fahrrads und eine detaillierte Beschreibung des Aufbaus. Bitte senden Sie auch ein paar Fotos von Ihrem Ross. Wenn Sie Ihr Fahrrad für das „Two-Stroke Spotlight“ einreichen, erklären Sie sich damit einverstanden, alle Eigentumsrechte an den Bildern freizugeben und an MXA zu kopieren. Bitte senden Sie mir keinen Spam per E-Mail und versuchen Sie nicht, mir Taylor Swift-Konzertkarten zu verkaufen oder mir Spam per E-Mail zu senden. Ich feiere bereits das gesamte Kollektiv von T-Swizzle und es wird „böses Blut“ geben, wenn Sie mir Junk-Mail schicken. Siehst du was ich dort gemacht habe? Viel Spaß beim Einreichen Ihres Rauchers.

GETESTETES MXA-TEAM: HUSQVARNA TC150 BIG-BORE-MOTORSATZ

WAS IST ES? Wenn Sie auf der Suche nach etwas mehr Power von Ihrem Husqvarna TC125 sind, gibt es ein einfaches, anschraubbares Kit mit großer Bohrung, das es Ihnen gibt.

WAS KOSTEN? 799.99 USD (Kopf, Zylinder, Kolben, Ringe, Dichtungen, ECU, Handgelenkstift und Leistungsventil)

KONTAKT? Ihr örtlicher Husqvarna-Händler.

WAS STEHT AUS? Hier ist eine Liste der Dinge, die mit dem Husqvarna TC150 Big Bore Engine Kit auffallen.

(1) Problem. Husqvarna bietet keinen 150ccm Zweitakt an, nur einen 125. Diese Tatsache und diese Tatsache allein machten den MXA Wrackcrew will eine Husqvarna TC150. Sie wollen immer das, was Sie nicht haben können.

(2) Der Job. Wie machst du deinen eigenen TC150? Husqvarna bietet ein Big-Bore-Kit für 799.99 USD an. Wir mussten nur das Kit bestellen und einen Abend in der Garage verbringen, um die oberen Enden auszutauschen. Da der Hub gleich blieb und nur die Bohrung vergrößert wurde, konnten die Fälle in Ruhe gelassen werden. Der Übergang war nicht schwieriger als das Wechseln eines Kolbens und von Ringen.

Es gab einige Tricks beim Einbau des Husqvarna TC150-Motorensatzes. Zuerst mussten wir die Blackbox gegen die neue im Kit austauschen. Zweitens musste der Strahl bei der ersten Fahrt genau beobachtet werden. Überraschenderweise mussten wir einen Hauptschlanker gehen; Sie müssen es an Ihre Höhe, Temperatur und Ihren Fahrstil anpassen. Drittens war der einzige Teil, den wir vom TC125-Motor stehlen mussten, das Leistungsventilgestänge. Wir wollten dies nicht tun und bestellten daher brandneue Leistungsventilverbindungen, die in unser TC150-Top-End eingebaut werden sollen. Da wir den TC125-Zylinder intakt gelassen haben, konnten wir ihn für einen Notfall als komplett rennfertiges 125-cmXNUMX-Oberteil (Kopf, Zylinder, Kolben, Ringe und Leistungsventil) in das Regal stellen.

(3) Preis. Für die heutige Zeit ist der Preis für einen Anschraubartikel nicht unverschämt. Sie würden mehr in Ihrem örtlichen Hop-up-Laden ausgeben.

(4) Leistung. Der TC150 hat ein starkes Gasgefühl, da das Fahrrad tendenziell langsamer dreht als der TC125. Es fiel sogar auf, dass es langsamer lief als das fast identische KTM 150SX. Der dritte Gang unter Last war im Vergleich zum TC125 aufgrund des zusätzlichen Drehmoments etwas schwerer zu schalten. Es bestand kein Zweifel, dass der 150-cm125-Motor mit großer Bohrung leistungsstärker war als der TCXNUMX-Motor. Es konnte leicht Sprünge beseitigen, um die sich der kleinere Motor kämpfte. Es war jedoch nicht so flüssig von Gang zu Gang und die meisten MXA Testfahrer hatten das Gefühl, dass sie mit dem 125-cm150-Motor schnellere Rundenzeiten fahren könnten als mit dem 150. Renngas hat den TC50 wirklich zum Leben erweckt, da der Kopf mit großer Bohrung mehr Kompression aufweist. Eine 50/12-Mischung aus C2 / Pumpgas war eine einfache Lösung. Wenn Sie den exotischeren VP MRXOXNUMX ausführen möchten, müssen Sie Änderungen am Strahl vornehmen.

(5) Käufer. Insgesamt bevorzugten Anfänger, Tierärzte und Spielfahrer den TC150 gegenüber dem TC125. Fortgeschrittene zu Profis wählten den TC125.

WAS IST DER SQUAWK? Wir wissen nicht, warum Husqvarna keinen Serien-TC150 anbietet, aber weil dies nicht der Fall ist, stimmt nicht jeder Husky-Händler mit der Zubehörabteilung von Husqvarna überein, was bedeutet, dass Sie möglicherweise bei Ihrem KTM-Händler nach Teilen suchen. Zum Beispiel ist das 300-cm2019-Upgrade-Kit für Power Parts für den TC250 und den KTM 250SX 300 noch nicht verfügbar. Sie können jedoch Zylinder, Kopf, Black Box, Kolben, Ringe und Teile des Power-Ventils beim KTM 300XC bestellen, um ein Do- selbst XNUMXcc Husky oder KTM.

MXA BEWERTUNG: Es gibt ein vorgefertigtes Publikum für alles, was langweilig ist - und das Gleiche gilt für den Husqvarna TC150. Dies ist der perfekte Weg, um Ihrem 125 mehr Leistung zu verleihen und gleichzeitig Ihre 125 Optionen am Leben zu erhalten.

MXA | MOTO | TRIVIA

NATHAN RAMSEY 2000
Wer ist dieser Fahrer und welches Jahr ist es?
Antworte unten auf der Seite.

MXAS ERSTE FAHRT DES 2021 HUSKY FC350

FMF RACING STELLT Pünktlich 2021 HOUSTON SUPERCROSS 1 DIE NEUE GOGGLE LINE EIN

2021 FMF Vision America goggle

Pünktlich zum Houston Supercross # 2021 1 stellt FMF Racing seine brandneue Brillenlinie FMF Vision vor. FMF Racing und 100% Goggles haben sich zusammengeschlossen. 100% Goggles wird die Brille herstellen und vertreiben, während FMF Racing mit ihnen bei den Marketingbemühungen zur Förderung ihrer neuen Linie zusammenarbeiten wird. Leider für FMF und 100% war dies kein so gut gehütetes Geheimnis. Das Rockstar Husqvarna-Team veröffentlichte Bilder von seinem 2021-Team-Fotoshooting mit Osborne in der Brille, und Zach selbst veröffentlichte Fotos mit nicht ganz so diskreten „schwarzen“ Brillenbändern - dies schürte die Gerüchte und machte sie auch noch lauter. Trotzdem ist es cool zu sehen, wie FMF seine Marketingbemühungen auf ein völlig neues Gebiet der Motocross-Branche ausdehnt, und sie werden den AMA National 2020-Champion von 450, Zach Osborne, als Wegbereiter für FMF Vision in Supercross und Motocross haben.

Einführung in die Pressemitteilung von FMF VISION: In diesem Sport schlägt das Herz eines Rennfahrers in jeder Innovation. 1973 gründete Don Emler FMF aus dem Wunsch heraus, schneller zu werden. FMF ist seit fast 50 Jahren führend im Streben nach Präzision, Kraft und Geschwindigkeit. Jetzt erweitert sich unsere Mission. Das ist FMF VISION!

Diese einzigartige, eigenständige Partnerschaft zwischen zwei der bekanntesten Marken im Motocross-Sport, FMF Racing und 100%, hat sich zu FMF VISION zusammengeschlossen. Visionary Power ist das Streben nach der Leidenschaft, die diese beiden Marken für den Sport teilen, den wir lieben. FMF Vision startet mit einer vollständigen Liste von Athleten, angeführt von Zach Osborne, dem MX-Nationalmeister von 2020, dem Offroad-Meister der FMF / KTM-Fabrik, Dante Oliveira, und Grant Baylor, dem nationalen Enduro-Meister von 2020, um nur einige zu nennen. Mit 100% der in der Meisterschaft bewährten Leistung startet FMF Vision in das neue Jahr und ist mit erstklassiger Qualität ausgestattet, der Rennfahrer vertrauen können.

FMF RACING GOGGLES 2021 FMF VISION

„Wir haben uns zu 100% als weltweit führende Brillenmarke etabliert und FMF hat das Gleiche für Auspuffanlagen getan. Nach der Zusammenarbeit mit FMF und der Emler-Familie bei mehreren Projekten ist es aufregend, zwei legendäre Motocross-Marken zusammenzubringen, um FMF VISION vorzustellen - eine echte Partnerschaft von Motocross Americana. Wir werden die Brille herstellen und den Vertrieb weltweit organisieren, während wir gemeinsam an Marketingbemühungen arbeiten, um die Marke zum Leben zu erwecken. Gemeinsam können wir die Branche und den Sport mit der neuen Marke FMF VISION noch stärker unterstützen “, sagte Ludo Boinnard, 1% CEO und Mitbegründer.

„FMF Racing basiert auf der Leidenschaft für Dirt Bikes und Performance-Produkte. Wir geben gerne dem Sport zurück, der unsere Kultmarke so erfolgreich gemacht hat, und es ist eine bemerkenswerte Situation, mit einem Unternehmen wie 100% zusammenzuarbeiten, um diese neue Vision zum Leben zu erwecken. Wir freuen uns auf dieses neue Segment für FMF Racing und darauf, unsere VISIONARY Performance mit der Welt zu teilen. “ Donny Emler Jr., FMF Racing Marketing und Brand Director Low

Die erste Kollektion bietet über fünfzig verschiedene Schutzbrillen auf zwei Schutzbrillenplattformen. Der PowerCore und die PowerBomb. FMF Vision bietet mit Größen für Jugendliche und Erwachsene, Filmsystemen, Over-the-Brillen-Modellen und einer umfassenden Auswahl an Brillenzubehör eine neue VISION für Sportler auf der ganzen Welt.

Schlüsselprodukte:
PowerCore-Brille: Ab 22.50 USD
PowerBomb Jugendbrille: Ab 32.50 USD
PowerBomb Adult Goggles: Ab 42.50 USD
                                      

OFFIZIELLES FMF VISION VIDEO

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Zach Osborne 2021 FMF Vision Zach Osborne FMF VisionZach Osborne FMF VisionZach Osborne FMF Vision2021 FMF Vision

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JUSTIN BARCIA UND MICHAEL MOSIMAN ÜBERKREUZPRAXIS FÜR IHRE FABRIKGASGASMASCHINEN

2021 PRO MOTOCROSS ZEITPLAN

VERLOREN, ABER NICHT VERGESSEN 1991 KAWASAKI KX125

FRAGEN SIE DIE MXPERTS: BACKYARD ENGINEERING FÜR KURZE MENSCHEN

askspring885

Lieber MXA,
    Ich bin auf der kurzen Seite, sehr kurz und möchte mein Fahrrad tiefer machen. Ich habe versucht, den Sitzschaum zu schneiden, aber das war sehr unangenehm. Jetzt denke ich daran, die Stoßfeder zu schneiden. Wie viel schneide ich ab, um das Fahrrad um zwei Zoll abzusenken?

Was auch immer Sie tun, schneiden Sie Ihre Stoßfeder nicht ab, um Ihr Fahrrad abzusenken. Wenn Sie die Feder abschneiden, kann der Stoßdämpfer möglicherweise weiter nach unten sinken, aber die Federrate wird so steif, dass Sie sie mehr hassen als Ihren unbequemen Sitz. Wenn Sie eine 250-psi-Feder halbieren, verwandeln Sie sie in eine 500-psi-Feder. Wir sind uns ziemlich sicher, dass Sie mit einer sehr steifen Feder nicht zufrieden sein werden. Außerdem bindet sich die Feder und verschlechtert die Erfahrung erheblich. Am billigsten ist es, die Gabeln in den Klemmen um 15 mm nach oben zu schieben und den Durchhang des Stoßdämpfers bei 110 mm laufen zu lassen. Wenn Sie bereit sind, Geld auszugeben, kann jede Aufhängungsfirma Ihren Stoß verkürzen (mit einem internen Abstandshalter).

KLASSISCHES FOTO

KEVIN WINDHAM 2000
Kevin Windham zerreißt einen Honda CR250 Zweitakt ab Werk.


Moto Trivia Antwort: Nathan Ramsey aus dem Jahr 2000.

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