MOTOCROSS ACTION MITTELWOCHENBERICHT

#WHIPITWEDNESDAY

Whipitwednesday_Ivan Tedesco_X Games 2010Fahrer: Ivan Tedesco
Adresse: Kolosseum von Los Angeles
Datum: 30 July, 2010
Fotograf: John Basher
Kamera: Canon 1DS Mark II
Linse: X
Belichtung: 1/1250 Sek.
Blende: 5.0
ISO: 250

ZWEI-TAKT-SPOTLIGHT: ERIK EBERSOLE 1975 KAWASAKI KX400

IMG_3299[1]Erik Ebersole mit seinem 1975er Kawasaki KX400.

In letzter Zeit gab es große Unterschiede zwischen Zweitakt-Einsendungen, wobei die Jungs entweder ihre fast neuen Raucher oder jahrzehntealte Maschinen vorführten. Jeder Zweitakt ist diesen Platz wert, aber es braucht ein bestimmtes Fahrrad, um meine Aufmerksamkeit zu erregen. Erik Ebersoles Brad Lackey KX400-Kopie hat genau das getan. Nachdem ich zuvor mit Lackey gesprochen habe, mag ich den dreisten ehemaligen 500-Weltmeister aus Nordkalifornien. Anscheinend auch Ebersole. Oder vielleicht gefiel ihm einfach, wie Lackeys KX400-Arbeitsrad aussah. Trotzdem hat Erik es mit diesem Build aus dem Park geschlagen. Unten ist Eriks Erklärung für das klassische Eisen.

IMG_3228[1]„Bitte schauen Sie sich mein 1975 von Kawasaki KX400 Brad Lackey inspiriertes Fahrrad an. Ich fahre sowohl moderne als auch Vintage-Bikes. Ich habe ein paar Vintage-Bikes und bin eingeladen, sie seit einigen Jahren bei den Legends and Heroes im Atlanta Supercross auszustellen. Ich fahre KX400 und habe eine 1975 mit einem grünen Panzer. Ich hatte genug Teile, um ein anderes zu bauen, also entschied ich mich für den Brad Lackey-Look.

IMG_3232[1]„Ich habe den schwarzen Look immer gemocht und das Fahrrad selbst gebaut. Es wurde beim Atlanta Supercross 2016 zusammen mit einigen meiner anderen Motorräder ausgestellt. Ich werde es später in diesem Jahr in einigen Vintage-Rennen fahren. Details sind unten:

Der Rahmen wurde modifiziert, um einen Stahl-Husqvarna-Tank aufzunehmen.
Die Sitzhalterungen wurden nach vorne bewegt, um den Sitzabstand einzustellen.
Der Motor wurde mit vielen NOS-Teilen zusammengebaut. Ein Wiseco-Kolben wurde in einen plattierten Zylinder von Millennium Technologies eingebaut.
Kunststoff wurde von Knightmare Racing gekauft.
Gabeln haben Race Tech Federn.
Die hinteren Stoßdämpfer stammen von Ohlins.
Die hintere Schwinge wird von KLP Racing handgefertigt.
Das hintere Kettenrad wird von Rebel Gear speziell zugeschnitten.
Einmalige Billet-Gabelbrücken wurden von Techsmith hergestellt.
Felgen und Speichen von Buchanan.
Der Sitzbezug mit Greifersitzmaterial wurde in Thailand handgefertigt.
Hebel und Sitzstangen von Works Connection.
Drosselklappenbaugruppe und Kabel von Terry Cable.
Neuer 36mm Mikuni Round Slide Carb von Carb Parts.

IMG_3236[1]

„Danke, dass Sie dieses Fahrrad in Ihr‚ Zweitakt-Rampenlicht 'aufgenommen haben. Es war ein lustiges Projekt und ich denke, es ist gut gelungen. “

IMG_3229[2] IMG_3230[1]

Anmerkung der Redaktion: Bitte halten Sie diese Beiträge kommen. Wenn Sie möchten, dass Ihr Fahrrad im „Zweitakt-Spotlight“ aufgeführt wird, senden Sie mir bitte eine E-Mail an [E-Mail geschützt]. Ich bitte Sie lediglich um eine Aufschlüsselung Ihres Fahrrads und eine detaillierte Beschreibung des Aufbaus. Bitte senden Sie auch ein paar Fotos von Ihrem Ross. Wenn Sie Ihr Fahrrad für den „Zweitakt-Spotlight“ einreichen, erklären Sie sich damit einverstanden, alle Eigentumsrechte an den Bildern freizugeben und an MXA zu kopieren.

MXPERTS | DAS ULTIMATIVE FAHRRAD SUCHEN 

Hier hörte der Fortschritt auf. Der umgedrehte Husaberg-Motor von Jens Elmwall hat die Grenzen von Theorie und Technologie überschritten. Aber es war nicht so mächtig, wog zu viel und war schwer zu bearbeiten. Niemand ist jemals wieder so weit gegangen.

Lieber MXA,

Es scheint, als hätten alle außer KTM aufgehört, nach neuen Technologien zu suchen. Die Gabeln sind zu den Schraubenfedern zurückgekehrt, die vor einigen Jahren passé waren. Die Zentralisierung der Masse wird heute nur noch zum Lippenbekenntnis erklärt, und die Kraftstoffeinspritzung befindet sich immer noch im Einspritzmodus eines Automobils aus den 1960er Jahren. Die Hersteller scheinen zu versuchen, das schwerste Fahrrad zu bauen. Was ist los in der Motorradindustrie?

Es gab eine Zeit, in der das Versprechen von Aluminiumrahmen, Druckgussmotoren, Naben im Spulenstil, reduzierter Ölkapazität, Massenzentralisierung, Kraftstoffeinspritzung und hydraulischen Kupplungen die Verbraucher glauben ließ, dass wir kurz vor einem Quantensprung im Motorraddesign standen. Leider war das Gegenteil der Fall.

Gewicht. Bei der Einführung waren Aluminiumrahmen leichter als Stahlrahmen der alten Schule. Jetzt sind sie jedoch schwerer als der Chromoly-Stahlrahmen von KTM. KTM war das erste Unternehmen, das seine Motorräder erfolgreich elektrisch startete, aber es dauerte viele Jahre, bis die mit Druckknöpfen ausgestatteten Motorräder von KTM entlastet wurden. Jetzt installieren die japanischen Marken elektrische Starter, ignorieren jedoch die Lektion, die sie aus dem Kampf von KTM hätten lernen sollen. Das elektrische Starten fügt 5 Pfund hinzu, was bedeutet, dass Sie 5 Pfund irgendwo anders auf dem Fahrrad verlieren müssen, um dort zu bleiben, wo Sie sind.

Sogar KTM wurde mit Aluminiumrahmen getestet, entschied jedoch, dass Chromolyse besser war. 

Federweg. Es gab eine Zeit im amerikanischen Motocross, in der die wichtigste Zahl auf einem Datenblatt war, wie viel Reisen ein Fahrrad hatte. Die Hersteller rühmten sich, 10 Zoll Federweg zu haben, dann 11 Zoll, dann 12 Zoll, und schließlich arbeiteten sie sich in der Nähe von 13 Zoll vor. Heutzutage kümmert es niemanden, wie viel Federweg ein Fahrrad hat, weil sie durch das Doppelschlag des Aufkommens von Luftgabeln und den Rückzug von Luftgabeln abgelenkt wurden.

Zentralisierung der Masse. Die Zentralisierung des Massenkonzepts wurde von einem Ingenieur namens Peter Dill begonnen, der Honda ein Konzeptfahrrad baute, bei dem der Großteil des Gewichts im Fahrgestell zentriert war. Honda ging nicht auf Dills Idee ein, aber Jahrzehnte später wurde die Idee, nicht nur das Gewicht, sondern auch die rotierende Masse der Nocken, Ventile und des Kolbens nahe am Schwerpunkt zu platzieren, von größter Bedeutung. Der ultimative Ausdruck dafür waren der Schrägmotor Husaberg und der Rückwärtsmotor Yamaha YZ450F. Heute entwirft niemand verkehrte Motoren. Husaberg ist weg und Yamaha hat seinen Zylinder schrittweise nach vorne bewegt.

2009 Husaberg FE450Ein Blick auf den Schrägmotor Husqberg FE450. 

Kraftstoffeinspritzung. ATK spritzte seine Motorräder bereits 1990 ein, aber niemand folgte diesem Beispiel. Und als sie es taten (ab 2008), leistete die erste Generation von Motorrädern mit Kraftstoffeinspritzung weniger PS als ihre vergasten Brüder. Die Motocross-Kraftstoffeinspritzung ist zwar ein Relikt der 1960er Jahre, aber die Komplexität der Direkteinspritzung ist mehr als das, was ein Dirtbike wirklich braucht. Vergaser gibt es heute nur noch auf Spiel- und Minibikes. Die Kraftstoffeinspritzung ist hier, um zu bleiben, aber mit ihr kamen dickere Gastanks, bauchige Kraftstoffpumpen, schwerere Magnete und sperrigere Elektronik. Der Gewichtsunterschied zwischen einem Fahrrad mit Kraftstoffeinspritzung und einem mit Vergaser beträgt 5 Pfund.

Um Ihre Frage zu beantworten: Als die Motorradhersteller (in den 1970er Jahren) eine Million Offroad-Motorräder pro Jahr verkauften, war der Himmel die Grenze, wenn es um F & E-Budgets ging. Heute sind die Verkäufe von Dirtbikes ein Bruchteil ihres Höchststandes. Mit dem Umsatzrückgang sind die F & E-Budgets geschrumpft, das Unternehmensinteresse hat nachgelassen und die japanischen Hersteller wollen nicht die Millionen ausgeben, die der Bau eines 220-Pfund-KTM-Jägers kosten würde.

Wenn Sie eine Frage an uns haben, senden Sie eine E-Mail an [E-Mail geschützt]

EINE FRAGE MIT DEM 36 JAHRE JUSTIN BRAYTON: IST DAS ALTER NUR EINE NUMMER?

Justin Brayton_Houston Supercross 3-0295

"Eli Tomac ist jetzt Ende 20. Ich denke einfach nicht einmal so viel über mein Alter nach. Die Leute reden mehr darüber als ich denke. Das Größte ist, dass ich das jeden Tag tun möchte. Meine Lieblingsbeschäftigung jeden Tag ist es, Motorräder zu fahren und auf hohem Niveau zu fahren. Wenn ich denke, dass ich das immer noch kann und ich das mental immer noch tun möchte, dann bin ich dabei. Die Dinge ändern sich mit der Ernährung, und Sie haben Dinge, die Sie jung halten und Ihren Körper leistungsfähig halten. Wie Sie sagten, ist das Alter wirklich nur eine Zahl. Ob Sie es mental tun wollen oder nicht, ist das Größte. Sie könnten immer noch in die unteren 40er Jahre rennen, wenn ein Mann wirklich die richtigen Dinge für seinen Körper tun wollte und wollte. Meistens gründen Menschen eine Familie, und dann haben andere Dinge Vorrang in Ihrem Leben. Ich habe einen 6-Jährigen und einen 3-Jährigen und einen anderen auf dem Weg. Ich habe einfach das Gefühl, dass es so viele großartige Erfahrungen sind, die wir mit ihnen gemacht haben. Meine Tochter war neulich beim Rennen, das spät war, also musste mein Sohn zurück ins Haus und ins Bett gehen. Sie war dort und musste sehen, wie ihr Vater ein Podium und eine Trophäe bekam. Sie war nach der ersten Runde nicht sehr glücklich mit mir, als ich keine Trophäe bekam und Ken, also mussten wir am Ende der Nacht zu Kens Bus gehen, um seine Trophäe zu sehen. Sie sieht mich jeden Tag hart arbeiten und jeden Tag auf die Strecke gehen und sie fragt die ganze Zeit danach, warum ich das so oft tun muss und es gibt einfach so viele Lektionen fürs Leben. “ - Justin Brayton

2021 HONDA CRF450 VS. HUSKY FC450 MXA SHOOTOUT 

HABEN SIE DIE AUSGABE VON MXA IM FEBRUAR 2021 GESEHEN? SONDERANGEBOT UNTEN

Was ist in der neuesten Ausgabe von MXA? Wie wäre es mit einem Shootout zwischen dem 2021 Honda CRF450 und dem 2021 Husqvarna FC450 - raten Sie mal, welcher gewonnen hat, Sie haben eine 50/50-Chance, richtig zu liegen. Oder wie wäre es mit vollständigen und gründlichen Tests des 2021 KTM 450SXF, des 2021 Yamaha YZ250F, des 2021 Kawasaki KX450F im Gelände, des 2021 KTM 250SXF und des BBR Honda 190 von Carson Brown.

Wir wollten ein wenig Verwirrung aus der verwirrendsten Shootout-Saison aller Zeiten ziehen, indem wir Shootouts gegen würdige Konkurrenten durchführen - diesen Monat war es der Honda CRF2021 von 450 gegen den Husqvarna FC2021 von 450.

Warum testet MXA das 2021 Kawasaki KX450X Cross Country? Das ist ganz einfach: Wir fahren ständig Cross-Country-Rennen, SRA-GPs, WORCS-Rennen und Langstreckenrennen. Und da der KX450X nur ein KX450-Motocross-Modell mit einigen Offroad-Konzessionen ist, haben wir uns hier wie zu Hause gefühlt.

Die 2021 KTM 250SXF ist ein Hochgeschwindigkeits-Raketenschiff, das zufällig mit einem starken Mitteltonbereich und einem brauchbaren Low-End gesegnet ist. Dies ist die Zauberformel für den Erfolg in der 250er Klasse.

Der 2021 Yamaha YZ250F verfügt über das perfekte Low-to-Mid-Leistungsband für den durchschnittlichen Rennfahrer oder Spielfahrer. Es hat nicht die hohe Drehzahl von KTM, Husky, GasGas und Kawasaki, aber es kommt besser aus engen Kurven heraus.

In der Hierarchie der österreichischen Motocross-Motorräder gelang es den 2021 KTM, 2021 Husqvarna FC450 und 2021 GasGas MC450F, dasselbe gemeinsame Paket auf drei verschiedene Arten zu verwenden. Wenn Sie KTM fragen würden, wofür der 450SXF entwickelt wurde, würden sie Ihnen sagen, dass er "Ready to Race" ist. Wir stimmen zu.

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2021 250 VIER-TAKT-SHOOTOUT-ZEIT IST HIER… ENDLICH 

Unser 250 Shootout hat sich gut entwickelt. Wir sammeln immer noch Daten über die sieben Motorräder, aber wir nähern uns. Welches Fahrrad ist dein Favorit? 

250 shootoutDie 2021 KTM 250SXF. 

2021 Kawasaki KX250 250 shootoutDie 2021 Kawasaki KX250. 

2021 Suzuki rm-Z250 250 shootoutDer 2021 Suzuki RM-Z250.

2021 Husqvarna FC250 250 shootoutDer 2021 Husqvarna FC250.

2021 GasGas MC 250F 250 shootoutDer 2021 GasGas MC 250F. 

2021 Yamaha YZ250F 250 shootoutDie 2021 Yamaha YZ250F.

2021 HOnda CRF250 250 shootoutDer 2021 Honda CRF250. 

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RAW VIDEO EINES AUSGESTELLTEN 2002 HONDA CR250

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KLASSISCHES FOTO: EVERTS & ROCZEN

GP EVERTS ROCZENErinnerst du dich, als Ken Roczen auf der MXGP-Strecke für das Red Bull KTM-Team fuhr und die 250er-Weltmeisterschaft gewann? Das ist Stefan Everts (jetzt direkt die Karriere seines Sohnes Liam), der 2011 mit einem jungen K-Roc spricht.

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