MOTOCROSS ACTION MITTELWOCHENBERICHT

#WHIPITWEDNESDAY

Fahrer: Ivan Tedesco
Lage: Castillo Ranch
Brennweite: 16mm
Belichtung: 1 / 1000sec
Blende: f / 5
ISO: 250
Fotograf: MXA Archives

ZWEI-TAKT-SPOTLIGHT: MICHAEL KOLAR 2003 HONDA CR125

2003 Honda Cr125

„Es ist ein 2003er Honda CR125, aber ich bin ein großer Fan der großen nationalen Honda-Motorräder von Bailey, Stanton, Bayle und McGrath. Es ist ein Serienrad mit Ausnahme der Kunststoffe, der benutzerdefinierten Grafiken und der handgefertigten Nummernschildhintergründe. “ –Mike Kolar

ANMERKUNG DER REDAKTION: Bitte halten Sie diese Beiträge kommen. Wenn Sie möchten, dass Ihr Fahrrad im „Zweitakt-Spotlight“ aufgeführt wird, senden Sie mir bitte eine E-Mail an [E-Mail geschützt]. Ich bitte Sie lediglich um eine Aufschlüsselung Ihres Fahrrads und eine detaillierte Beschreibung des Aufbaus. Bitte senden Sie auch ein paar Fotos von Ihrem Ross. Wenn Sie Ihr Fahrrad für das „Two-Stroke Spotlight“ einreichen, erklären Sie sich damit einverstanden, alle Eigentumsrechte an den Bildern freizugeben und an MXA zu kopieren.

MXA | MOTO | TRIVIA


Wer ist der Fahrer?

MXA 125ccm SHOOTOUT-INHALTE

2021 TM125MX.

2021 Yamaha YZ125. 

2021 GasGas MC 125.

2021 KTM 125SX. 

2021 Husky TC125. 

2-TAKT-WELTMEISTERSCHAFTEN | 3. APRIL | GLEN HELEN

Hoffentlich sitzt Ihr Zweitakt nicht immer noch schmutzig in der Garage, denn es ist fast wieder soweit für die von Fasthouse veranstalteten Wiseco-Zweitakt-Motocross-Weltmeisterschaften. Sechs kurze Monate nach dem Event 2020 wird die Vormischung am Samstag, dem 3. April 2021, auf dem Glen Helen Raceway in San Bernardino, Kalifornien, erneut die Luft füllen. Die Zweitakt-Motocross-Weltmeisterschaften waren in Glen Helen ein jährlicher Fan- und Konkurrentenfavorit Seit Jahren reisen Menschen aus verschiedenen Städten, Bundesstaaten und sogar Ländern an, um ihre Zweitakt-Motocross-Korrektur zu erhalten. Dieses Jahr ist die 12. Veranstaltung. Während die Veranstaltung normalerweise Anfang April stattfand, wurde sie aufgrund von Covid-19 auf Oktober verschoben, wodurch sich die Zeit zwischen den Veranstaltungen halbierte.

Mike Alessi feiert seine Zweitakt-Weltmeisterschaft 2020. Er gewann es bereits 2016, hatte aber seitdem Pech. Im Jahr 2020 mied Mike die Gremlins und nahm 30,000 USD an Geldbörse und Bonusgeld mit nach Hause. Foto: Debbie Tamietti

In diesem Jahr feiert Wiseco auch sein 80-jähriges Bestehen mit Wurzeln im Zweitaktrennsport und seiner Leistung aus dem Jahr 1941. Dies ist das dritte Jahr in Folge, in dem Wiseco mit Hilfe von Fasthouse und als Branchenführer in der Fertigung die Zweitakt-Motocross-Weltmeisterschaft unterstützt und innovative Zweitakt-Leistungskomponenten, von geschmiedeten Kolben über Kurbelwellen bis hin zu Kupplungen, passen perfekt zum wahren Erbe der Marke Wiseco.


Josh Mosiman von MXA nutzte die letztjährige Zweitakt-Weltmeisterschaft als Testsitzung für das 2020 KTM 300SX-Projektrad von MXA. Josh war einer der wenigen, die beim letztjährigen Rennen an Mike Alessi vorbeikamen, aber seine Zeit an der Spitze dauerte nur eine Runde. 
Foto: Debbie Tamietti

"Wiseco wurde vor 80 Jahren von Graswurzelrennfahrern mit einer Leidenschaft für Zweitakt-Wettkämpfe und Leistung gegründet und entwickelt und fährt seitdem Zweitakt-Rennen aller Disziplinen", sagte Scott Highland, Director of Powersports bei Wiseco. „Wir sind alle begeisterte Rennfahrer und teilen eine Leidenschaft für den Sport. Wir freuen uns daher, dass wir die legendären Motocross-Weltmeisterschaften in Glen Helen weiterhin unterstützen können. Es lebe das Ring-Ding-Ding! “

"Glen Helen fühlt sich geehrt, Wiseco als Titelsponsor der Wiseco-Zweitakt-Motocross-Weltmeisterschaft an Bord zu haben", sagte Lori Wilson von Glen Helen. "Die Veranstaltung ist jedes Jahr gewachsen und mit der Unterstützung von Wiseco für 2021 wird die Veranstaltung die größte sein, die es je gab."

Mike Alessi (800), Josh Mosiman (71) und Deegan Vonlossberg (427) führen die Anklage für 2020 nach Talladega. In diesem Jahr wird die Pasha 125 Pro-Klasse einen Geldbeutel im Wert von 6000 US-Dollar haben (wobei der erste Platz 3000 US-Dollar, der zweite 2000 US-Dollar und der dritte 1000 US-Dollar kostet). In den Klassen Over-30 125 Pro und Over-50 125 Pro gibt es eine Geldbörse im Wert von 2000 US-Dollar. (1000 Dollar für den ersten, 600 Dollar für den zweiten und 400 Dollar für den dritten). Foto: Debbie Tamietti

2021 WELT ZWEI-TAKT-RENNPLAN
Freitag, 2. April: Nur Zweitakt-Training
Samstag, 3. April: Die Tore öffnen um 6:00 Uhr
Post-Anmeldung / Check-in: 6:30 Uhr
Übung: 8:00 Uhr
Regeln:
• Jeder vorab eingegebene Fahrer muss am Tower einchecken.
• Minderjährige müssen einen Elternteil haben, um sich anzumelden.
• Wenn Sie keinen eigenen Transponder haben, erhalten Sie einen, müssen jedoch Ihren Führerschein bei der Anmeldung belassen, bis Sie ihn zurücksenden.
• Die Torauswahl für das erste Moto erfolgt in der Reihenfolge vor und nach der Eingabe.
• Die zweite Moto-Gate-Auswahl basiert auf der ersten Moto-Endreihenfolge.
• Die meisten Rennen haben Wellenstarts mit mehreren Klassen (wenn Sie mit dem falschen Tor abreisen, werden Sie bestraft).
• Vor dem Starttor dürfen keine Werkzeuge verwendet werden - nur Füße.
• Das Übergeben oder Springen auf eine gelbe Flagge führt zu einer Strafe.
• Die Trophäen werden für alle Klassen im Museum an die Plätze XNUMX bis XNUMX vergeben.
• 50- und 65-cm100-Klassen erhalten XNUMX% Trophäen.
• Weitere Informationen finden Sie unter www.glenhelen.com

Auf Fotos sieht es nicht sehr steil aus, aber diese 22-stöckige Abfahrt wird jede Öffnung in Ihrem Körper verziehen, wenn Sie ganz unten sind. Foto: Debbie Tamietti

2021 WELTZWEI-TAKT-MEISTERSCHAFTSKLASSEN

ZWEI-TAKT-ERWACHSENENKLASSEN
Open Pro… 122cc-Open (8000 US-Dollar Geldbörse)
Pasha 125 Pro… 122cc-150cc ($ 6000 Geldbörse)
Pasha Over-30 125 Pro… 122cc-150cc ($ 2000 Geldbörse)
Pasha Over-50 125 Pro… 122cc-150cc ($ 2000 Geldbörse)
250 Beg, Nov, Int, Exp… 201cc-250cc
125ccm Beg, Nov, Int… 122cc-150cc
Öffnen Sie Beg, Nov, Int 122cc-Open
Über 25 Nov, Int, Exp… 122cc-Open
Über 30 Nov, Int, Exp… 122cc-Open
Über 40 Nov, Int, Exp… 122cc-Open
Über 50 Nov, Int, Exp… 122cc-Open
Über 60 Nov, Int, Exp… 122cc-Open
Über 70 Alle Fähigkeiten… 122cc-Open
Vintage alle Fähigkeiten… 98cc-Open
Women All Skill… 122cc-Open

JUGENDKLASSEN MIT ZWEI Takten
85 14-16 Jahre… 85cc
85 12-13 Jahre… 85cc
85 9-11 Jahre… 85cc
85 erster Timer… 85cc
Supermini… 85cc-112cc
65 9-11 Jahre… 65cc
65 6-8 Jahre… 65cc
65 Erster Timer… 65cc
50 4-6 Jahre… 50cc
50 7-8 Jahre… 50cc
50 Erstbesucher..50cc

PLUS, WELTZWEI-TROKE-WARM-UP-RENNEN BEI GLEN HELEN AM SAMSTAG, 20. MÄRZ

Am 20. März findet auf der Glen Helen National-Strecke ein Zweitakt-Aufwärmrennen statt, das in Verbindung mit allen regulären REM-Motocross-Klassen stattfindet. Die drei 125 Klassen sind 125 Pro, Over-30 125 Pro und Over-50 125 Pro. Die 125 Pro-Klasse zahlt den besten 100% der Fahrer eine 30% ige Rückzahlung. REM wird alle seine normalen Klassen ausrichten (es wird nur drei Pasha 125-Klassen geben). Dies ist die letzte Gelegenheit, Ihren Zweitakt und Ihren Körper zwei Wochen später vor der Weltmeisterschaft zu testen. Weitere Informationen finden Sie unter www.glenhelen.com or www.remsatmx.com.

IM SHOP | PRO CIRCUIT | Fotos von Trevor Nelson 

130 LB. PROSPEKTIVE: 2021 RM-Z 250 | Brian Medeiros 

Brian zerreißt den 2021 RM-Z250. Foto von David Mauss.

In dieser Ausgabe der "130 lb. Prospective" tauchen wir in den 2021 Suzuki RM-Z 250 ein. Wir sehen nicht viele RM-Z 250 auf den lokalen Strecken hier in Südkalifornien, aber wir wissen, dass es eingefleischte gibt Suzuki-Fans da draußen suchen nach Antworten. Beachten Sie, dass diese Einstellung für die RM-Z 2019 von 2021 bis 250 funktioniert, da sie haben nicht geändert.

Das Schlimmste am RM-Z250 sind seine grausam steifen Gabeln.

Gabeln. Der RM-Z 250 wird mit einer KYB SSS-Gabel geliefert. Bevor Sie jedoch zu aufgeregt werden, sind sie für den durchschnittlichen 250-Fahrer weit übersprungen. Sie kommen mit 5.0 N / mm Gabelfedern. Ich begann mit einer Komprimierung und einem Rückprall von 12 Klicks. Das hat nicht funktioniert. Sobald ich zum ersten Mal den Mount Saint Helen von Glen Helen hinunterging, fuhr ich sofort mit dem Schwanz zwischen den Beinen zurück zum Truck. Die Gabeln bewegten sich nicht! Nach dieser Erfahrung nahm ich eine drastische Änderung vor, um zu sehen, ob wir überhaupt in Standardform im Baseballstadion waren. Ich habe 20 Klicks bei der Komprimierung und 16 Klicks beim Rebound ausgeführt. Dies half, war aber bei weitem nicht dort, wo ich es brauchte, um mich wohl zu fühlen. Ich hatte noch zwei Zoll Federweg auf den Gabeln. Ich ging zurück und tauschte die serienmäßigen Federn mit 5.0 N / mm gegen Federn mit 4.4 N / mm aus, was einen großen Unterschied machte. Ich war in der Lage, die Gabeln dazu zu bringen, die Bremsschwellen zu absorbieren, während ich bei Slap-Down-Landungen immer noch einen guten Halt hatte. Die leichten Gabelfedern gaben mir das KYB SSS-Gefühl, das ich suchte. Ich beendete den Tag mit einer Komprimierung von 14 Klicks und einem Rebound von 14 Klicks.

2021 Suzuki rm-Z250 250 shootout

Schock. Wie die Gabeln war auch der Stoßdämpfer überfedert. Mit der serienmäßigen 5.6 N / mm Feder, die fast vollständig locker war, konnte ich nur 90 mm Durchhang bekommen. Der Stoßdämpfer würde auf allen Teilen der Strecke hoch fahren, was es mir schwer machte, die Traktion des Hinterrads zu erreichen, die ich suchte. Ich ließ mich auf eine Stoßfeder von 5.0 N / mm fallen und konnte 105 mm Durchhang des Fahrers mit 38 mm statischem Durchhang erzielen. Durch Verringern der Federrate und Ausführen meiner Hochgeschwindigkeitskompression (Blau) bei 14, Niedriggeschwindigkeitskompression (Silber) bei 14, Hochgeschwindigkeits-Rückprall (Boden des Stoßdämpfers) bei 16 und Niedriggeschwindigkeits-Rückprall (Rot) bei 14 Ich konnte beim Einfahren in die Kurve ein gepflanztes Gefühl und bei den Ausfahrten eine bessere Traktion der Hinterräder bekommen. Es gab mir auch ein beständigeres Gefühl, wenn ich versuchte, bei Sprüngen mit Unvollkommenheiten im Gesicht niedrig zu bleiben.

Der 2021 RM-Z 250 ist kein schlechtes Motorrad. Es verfügt über ein aufregendes Powerband mit niedriger bis mittlerer Reichweite, das das Fahren einfach und unterhaltsam macht, insbesondere wenn Sie ein Wochenendkrieger, ein Kind, das gerade auf die großen Motorräder umsteigt, oder sogar ein Tierarztfahrer sind. Wenn Sie jedoch unter 200 Pfund sind, benötigen Sie weichere Federn. Ich empfehle, das Serienventil mit den richtigen Federraten für Ihr Gewicht zu testen, da es die Eigenschaften des RM-Z 250 hervorhebt, die jeder schätzen kann.      

PRO CIRCUIT NEW ERA HÜTE

Kürzlich wurden drei brandneue Hysteresenhüte in unsere Kopfbedeckungslinie aufgenommen, die das Image mit ein wenig Auffälligkeit und Stil verbinden. Diamond, Java und Treadmark werden von New Era von Hand zusammengesetzt und enthalten diesmal verschiedene Stoffe wie Cord und Fischgrätenmuster, um unseren Kappen ein wenig Abwechslung zu verleihen. Ergänzen Sie Ihr Angebot mit benutzerdefinierten Pro Circuit-Logos, hervorragender Nähqualität und Druckknöpfen hinten für eine perfekte Passform. Sie haben Hüte, die bereit sind, beim nächsten Aufprall auf die lokale Strecke, beim Supercross-Rennen oder beim Abendessen einige Blicke auf sich zu ziehen.

 Diamant-Snapback: Dieser New Era 9FIFTY Snapback bietet kontrastierende schwarz-weiße Cordstoffe sowie einen speziell geprägten Lederpatch auf der Vorderseite und einen verstellbaren Kunststoff-Snap-Verschluss auf der Rückseite für die perfekte Passform.

Java-Snapback: Um den einfacheren Weg zu gehen, enthält der Java Snapback eine durchgehend braune Cordfarbe mit gestickten Pro Circuit-Logos auf der Vorderseite und der rechten Seite des Trägers. Dieses New Era 9FIFTY-Design verfügt außerdem über einen verstellbaren Kunststoff-Druckknopfverschluss für eine sichere Passform.

Marken-Snapback: Dies ist ein New Era 9FIFTY Snapback mit gestickten Pro Circuit-Logos auf der Vorderseite und der rechten Seite des Trägers. Fischgrätenmuster auf der Krone und hellbraunes Kunstleder auf dem Visier sowie ein verstellbarer Kunststoff-Druckknopfverschluss auf der Rückseite sorgen für die perfekte Passform.

www.procircuit.com

VERLOREN, ABER NICHT VERGESSEN VERTEMATI MX500

VERTEMATI MX500

KLASSISCHES FOTO

Chad Reed 2005Chad Reed und sein 2005er Yamaha YZ450F.

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