MOTOCROSS ACTION MITTELWOCHENBERICHT

ZWEI-TAKT-SPOTLIGHT: CHRISTER NILSSON 2004 KAWASAKI KX250

2004 Kawasaki KX125Einen 2004 KX250 im Jahr 2018 mit nur 18 Stunden zu finden, ist wie einen Kolbenring im Heuhaufen zu finden.

„Hallo aus Schweden. Mein Name ist Christer Nilsson und ich bin 46 Jahre alt. Ich bin den größten Teil meines Lebens geritten. Ich bin im Herzen ein Zweitakt-Typ. Ich schicke Ihnen meine 2004er Kawasaki KX250, die ich letzten Winter gekauft habe. Es hatte seit Ende 2004 mit nur 18 Stunden darauf gesessen. Ich nahm es auseinander und änderte die Dinge, die repariert werden mussten, wie die Federung und den Stoßdämpfer. Setzen Sie ein Doma-Rohr und einen Schalldämpfer mit einem V-Force-Rohrkäfig darauf. Ein neuer Prox-Kolben wurde ebenfalls installiert. Der Kunststoff und die Grafiken sind original. Bisher habe ich ungefähr drei Stunden darauf verwendet und es läuft fantastisch. Ich hoffe, Sie würden das aufstellen MXAZweitakt-Scheinwerfer. Es wäre so cool, mein Fahrrad auf der Baustelle zu sehen. Danke für ein fantastisches Magazin. “ - Mit freundlichen Grüßen Christer aus Schweden

2004 Kawasaki KX125

Anmerkung der Redaktion: Bitte halten Sie diese Beiträge kommen. Wenn Sie möchten, dass Ihr Fahrrad im „Zweitakt-Spotlight“ aufgeführt wird, senden Sie mir bitte eine E-Mail an [E-Mail geschützt] Ich bitte Sie lediglich um eine Aufschlüsselung Ihres Fahrrads und eine detaillierte Beschreibung des Aufbaus. Bitte senden Sie auch ein paar Fotos von Ihrem Ross. Wenn Sie Ihr Fahrrad für das „Two-Stroke Spotlight“ einreichen, stimmen Sie zu, alle Eigentumsrechte an den Bildern freizugeben und an MXA zu kopieren. Bitte senden Sie mir keinen Spam per E-Mail und versuchen Sie nicht, mir Taylor Swift-Konzertkarten zu verkaufen oder mir Spam per E-Mail zu senden. Viel Spaß beim Einreichen Ihres Rauchers.

MOOSE RACING 50SX ZWEI-TAKT-AUSTAUSCHZYLINDER

Moose Racing stellt den 50 SX Mini 2-Takt-Zylinder vor. Dieser Ersatzzylinder ist eine einfache und kostengünstige Möglichkeit, Ihren beschädigten oder abgenutzten OEM-Zylinder auszutauschen. Hergestellt aus Aluminiumguss; Nickel-Siliziumkarbid plattiert und präzise bearbeitet und geschliffen, um den Bohrungsgrößen des OEM-Lagers zu entsprechen. Der Ersatz verfügt außerdem über eine extrem haltbare, reibungsarme Bohrungsoberfläche, die eine größere Wärmeableitung ermöglicht. Hergestellt in den USA. Der UVP liegt bei 289.95 USD. Wenden Sie sich an Ihren Händler vor Ort oder an www.mooseracing.com. um das zu überprüfen!

JASON ANDERSON | RENNEN AUF SEINEN EIGENEN BEDINGUNGEN

MXA TEAM GETESTET: POLISPORT PERFORMANCE RACING SEAT

WAS IST ES? Der Polisport-Sitz wird mit der grauen Kunststoffbasis, dem Schaumstoff hoher Dichte und dem Pyramidensitzbezug in einem rennfertigen Paket geliefert.

WAS KOSTEN? $ 164.99.

KONTAKT? www.polisport.com oder Ihren Händler vor Ort.

WAS STEHT AUS? Hier ist eine Liste der Dinge, die mit dem Polisport Performance Racing Sitz auffallen.

(1) Konzept. Der typische Motocross-Sattel besteht aus drei Hauptteilen: einer Kunststoffbasis, einem Schaumstoffstopfen und einem Stoffsitzbezug. Die drei Teile werden zusammengeschoben und an den Sitz geheftet. Polisport versucht nicht, das Rad neu zu erfinden. Stattdessen soll auf die Beschwerden eingegangen werden, die Motocross-Rennfahrer über ihre Lagersitze haben.

(2) Griff. Der Sitzbezug des Performance Racing-Sitzes besteht aus kleinen Pyramidendiamanten, die im Einklang mit dem gummiartigen Gefühl des Bezuges sorgen, um sicherzustellen, dass der Fahrer in Position bleibt, aber nicht so sehr, dass seine Hose heruntergezogen wird, wenn er wie bei so vielen plissierten Sitzbezügen zurückgleitet.

(3) Haltbarkeit. Kniestützen sind besonders brutal für Sitzbezüge aus Stoff, insbesondere bei Fahrern, die ihre Scharniere an der Unterkante des Sitzes einhaken. Der Performance Racing Sitzbezug war zwar nicht kugelsicher, hielt aber den Strapazen von stand MXATestfahrer mit Knieorthese. Wir schreiben dies dem gummiartigen Gefühl des Sitzbezugs zu.

(4) Form. Bei unserem Test 2018 KTM 350SXF hat der Seriensitz im hinteren Viertel so wenig Schaum, dass es nicht ungewöhnlich ist, den Hilfsrahmen bei der Landung nach Sprüngen zu spüren. Der Polisport-Sitz verwendet viel steiferen Schaumstoff - steif genug, dass die meisten Testfahrer das Gefühl hatten, dass es Zeit zum Einlaufen braucht. Der Sitzschaum ist im Heck dicker, um die durch den Hilfsrahmen verursachten Blutergüsse zu verringern. Außerdem sind die Ecken des Sitzes abgerundeter, was eine einfachere Körperpositionierung bei Renngeschwindigkeiten ermöglicht. Das Gesamtdesign von Polisport ahmt den KTM-Sitz von 2019 nach, der festeren Schaum, abgerundete Kanten und mehr Polsterung am hinteren Ende aufweist.

(5) Farben. Der Polisport Performance Racing-Sitz ist für Honda, Yamaha, Kawasaki, KTM und Husqvarna in den Unternehmensfarben sowie in Schwarz erhältlich.

WAS IST DER SQUAWK? Preis. Mit 164.99 USD ist der Polisport-Sitz teuer, aber dies ist kein Sitzbezug oder Schaumstoffblock. Es ist ein kompletter Sitz, bei dem Schaumstoff, Bezug und Kunststoffboden vollständig montiert und montagefertig sind. Der Sitzbezug und der Schaumstoff sind auch als Ersatzteile erhältlich.

MXA BEWERTUNG: Der Performance Racing Sitz ist ein klares Design mit einem One-Stop-Shopping-Vorteil. Kein Tacker erforderlich.

MOTO | TRIVIA

Jiri Dostal 1999
Nennen Sie den Fahrer und das Jahr.
Antwort unten auf der Seite.

SIE SAGTEN ES | ARLINGTON 3 SUPERCROSS

Malcolm Stewart:„Wir sind den ganzen Tag gut gefahren. Wir hatten nicht den besten Start im Main Event, aber wir haben es geschafft und in den ersten paar Runden ein paar Pässe gemacht. Die Strecke war nur wegen all dieser großen Sprünge ziemlich intensiv. Es ist schon eine Weile her, dass wir einige große Sprünge hatten, also macht es immer Spaß, das zurückzubringen. Obwohl es nicht so viel Sand gab, war es tatsächlich sehr hart. Ich werde sagen, Arlington hat meinen Hintern getreten. Mann, die ersten beiden Runden waren ziemlich hart. Normalerweise fahre ich auf dieser Strecke sehr gut, aber ich habe links und rechts auf den Boden geschlagen. Ich bin froh, dass wir uns mit einem sechsten Platz erholt haben und hier besser abgereist sind als mit dem, womit wir begonnen haben. Ich freue mich auf diese dreiwöchige Pause und hoffe, dass wir ein bisschen draußen fahren können. Bevor Sie es wissen, sind wir gleich wieder da und bereiten uns auf Atlanta vor. “

Dylan Ferrandis: „Wir haben heute einige Verbesserungen vorgenommen. Das Team hat auf dem Motorrad gute Arbeit geleistet und es für mich ein bisschen besser gemacht. Ich lerne weiter und versuche es immer besser zu machen, aber heute war ich ehrlich gesagt den ganzen Tag sehr müde. Körperlich war es einfach kein guter Tag. Ich habe mein Bestes gegeben und bin beim Main Event Siebter geworden. Es ist nicht schlecht, aber nicht das, wonach ich suche. Ich denke, wir haben mit dem Team auf dem Motorrad einen guten Schritt in die richtige Richtung gemacht. Jetzt muss ich an mir selbst arbeiten und versuchen, wieder in Form zu kommen. In den letzten Wochen war ich mit vielen Stürzen und einigen kleinen Verletzungen auf und ab, mit denen ich mich befassen musste. Jetzt muss ich wieder gesund werden und mich wieder an die Arbeit machen und versuchen, fit für die zu sein letzte fünf Runden. "

Aaron Plessinger: „Ich hatte vom ersten Training an den ganzen Tag Probleme. Wir hatten ein Problem und ich konnte das freie Training nicht wirklich machen. Dann ging ich wieder raus und versuchte, die Strecke schnell zu lernen, aber ich war nicht so gut mit dem Fahrrad. Selbst bei den Rennen war es nur ein Häkchen. Im Wesentlichen habe ich es dahin gebracht, wo es mir gefallen hat, aber ich war zu aggressiv und habe mir etwa zur Hälfte eine Armpumpe gegeben, die sich danach irgendwie verschlechtert hat. Die Strecke ist sehr kaputt gegangen. Das Hoppla wurde richtig glatt, der Sand war knorrig und es sprangen viele Spurrillen hinein. Wenn du nicht mit diesem Track geliert hast, hat es dich verprügelt, also war es definitiv eine schwierige Frage. Ich werde zurückgehen und meine Hausaufgaben machen und nach Atlanta schwingen. Wir haben noch drei Rennen in einem NASCAR-Stadion, also bin ich bereit dafür! “

Justin Cooper: "Es war eine großartige Nacht. Es gab mir Rückblenden zur ersten Runde in Orlando. Ich war der Erste in jedem Training, gewann das Heat Race und gewann das Main. Es war schön, heute Abend zwei Holeshots zu machen. Wir haben daran gearbeitet, darauf zurückzukommen. Es war ein harter Weg in dieser Saison, am Boden zu sein und mich vom letzten in der Hauptsache durchzuarbeiten. Ich musste um jede Position kämpfen, also war dies die Art von Rennen, nach der ich gesucht habe. Sie können es als selbstverständlich betrachten, wenn es so einfach ist. Ich habe mir auf jeden Fall gezeigt, was bei diesen letzten Rennen passieren kann, also war es wirklich gut, wieder saubere Luft zu haben, und es war schön, Runden abzuspielen, als wäre ich auf der Trainingsstrecke. Ich hatte einen guten Flow und schaffte gerade die Lücke während des gesamten Rennens. Es fühlt sich gut an, wieder oben zu sein und mit dem roten Teller zu gehen. Ich freue mich auf die Runden in Atlanta. “

Nate-Thrasher: „Es war eine gute Nacht in Arlington 3 nach einem schwierigen Start in den Tag. Im ersten zeitgesteuerten Qualifying hatte ich einen ziemlich großen Sturz und traf meinen Kiefer ziemlich gut. Ich dachte, ich hätte es kaputt gemacht. Ich beendete die Sitzung und schob sie einfach durch, um auf dem siebten Platz zu landen. Ich habe das zweite Qualifying verpasst und bin ins Krankenhaus gegangen, um eine Röntgenaufnahme zu machen. Wir sind wahrscheinlich 30 Minuten vor meiner Abreise hierher zurückgekommen. Also zogen wir uns an, machten uns fertig, nahmen ein wenig Medizin und gingen dann raus und fuhren so gut wir konnten. Der neunte war der beste, den wir heute Abend hatten, aber wir hatten die Geschwindigkeit, mit Sicherheit unter den ersten fünf zu sein. Wir müssen weiter pushen und am Wochenende ein bisschen besser werden. Wir haben eine dreiwöchige Pause, also ist geplant, einfach gesund zu werden und nach Atlanta zurückzukehren. “

Jarrett Frye: „Arlington 3 war ein besserer Tag für mich. Ich qualifizierte mich als Zehnter und zog den Holeshot im Heat Race. Es war ziemlich cool, eine Runde zu führen und nach einigen harten Rennen Zweiter zu werden. Im Allgemeinen habe ich nicht den Start bekommen, den ich brauchte. In der zweiten Runde hatte ich einen großen Moment und wäre fast untergegangen, also habe ich nur versucht, mein Bestes zu geben. Ich bin Zehnter geworden, was nicht das ist, wonach ich suche, aber es war ein besserer Tag, also werden wir wieder an die Arbeit gehen und uns auf Atlanta vorbereiten. “

Cooper Webb: "Ich habe mich nur darauf konzentriert, konsequent zu sein. Ich bin in diesem Rennen schrecklich gefahren und wollte nicht auf den Boden gelegt werden - das hat mich angeheizt und mich zum Main Event gebracht. Es war großartig, das ganze Rennen mit Kenny zu fahren und eine späte Ladung zu machen. Ich fühlte mich wirklich gut da draußen. Es ist unglaublich, drei hier in Dallas zu haben, das ist für mich unerhört. Ich bin aufgekratzt!"

Marvin Musquin: „Als ich durch den Sandabschnitt ging, machte ich einen Fehler und ein anderer Fahrer hinter mir sprang und landete direkt hinter mir, schlug mich und ich ging hinunter. Ich landete falsch auf meiner Hand und zwickte mein Handgelenk. Mit dem Schmerz und ohne Kraft konnte ich nicht weitermachen. Ich wollte mehr davon haben, da ich nicht am Dienstag und sogar am Samstag gefahren bin, aber jetzt machen wir eine Pause, damit wir unser Bestes geben, um uns zu erholen und für Atlanta besser zu werden. “

 

Max Anstie: "Wir hatten hier in Arlington gute drei Rennen", sagte Max kurz nach dem Rennen. „Heute hatten wir unser bestes Heat Race. Ich hatte einen wirklich guten Start und wurde Siebter. Ich habe mit einigen wirklich guten Jungs gekämpft. Und dann war ich hauptsächlich stark. Ich habe weiter gepusht und hatte wahrscheinlich die beste Rhythmus-Sektionstechnik, die ich seit einiger Zeit hatte… Wir haben Fortschritte gemacht, ich habe in den letzten drei Rennen viel gelernt und ich freue mich darauf, zurück zu gehen und etwas Arbeit für zu tun die nächsten drei Wochen und bereit für Atlanta. “

 

Brandon Hartranft: "Ich hatte einen lustigen Tag und fühlte mich definitiv ein bisschen mehr wie ich." Hartranft war zufrieden mit seiner Hartnäckigkeit: „Ich habe ein bisschen durcheinander gebracht, ich habe versucht, sie in den LCQ zu springen, aber dann habe ich es herausgefunden, damit wir dort ein solides Rennen haben… ich hatte ein gutes Ich glaube, ich war ein paar Runden um den 14. Platz und dann bin ich im Sand gelandet, und dann war es meine Schuld, aber Bowers konnte nirgendwo hingehen und er sprang auf mich. Es tat definitiv weh, aber ich stand auf und gab nicht auf; Ich möchte so viel wie möglich aus diesen Netzen herausholen und daraus lernen. “ 

Jäger Lawrence: „Ich hatte hier in Dallas ein bittersüßes Ende. Es war ein ziemlich gutes Wochenende, als ich im Heat Race Zweiter wurde, aber ein unglückliches Ende in der Hauptrolle. Ich fuhr gut auf dem dritten Platz, drückte und drückte, aber ich wurde immer wieder von Lappern eingeholt. Ich hatte das Gefühl, ich würde die Jungs nur Zentimeter für Zentimeter erwischen, und ich habe mich geschoben, aber einen Fehler gemacht. Ich landete ganz rechts auf der Berme, wo sie eine kleine Lippe hineinbauten. Es war eine ziemlich harte Landung, wie die Videos sicher zeigen, und ich landete im Netz. Ich bin so dankbar, dass die Netze da waren, um mich und das Fahrrad zu retten, damit wir fertig werden und es als Fünfter nach Hause bringen konnten. Es war gut, wenn man bedenkt, was es mit dem Absturz hätte sein können. Als wir nach Arlington kamen, waren wir Vierter und 16 Punkte Rückstand, aber jetzt sind wir nur noch sechs Punkte dahinter. Den roten Teller zu haben und ihn dann weiterzugeben, ist ein bisschen blöd, aber wir sind immer noch dabei. Ich freue mich auf zwei Wochen Pause, um mich neu zu gruppieren und wieder in Atlanta zu schwingen. Ich kann dem Team und allen nicht genug danken! “

Chase Küster: „Ich habe mich den ganzen Tag auf dem Fahrrad so gut gefühlt. Es war schön zu sehen, wie ich endlich wieder schnell wurde und mich als Erster qualifizierte. Meine Hitze war ein solides Rennen; Ich begann langsam und wurde von Ken [Roczen] überholt, fand aber mitten im Rennen einen Flow. Während der letzten Runde machte er einen aggressiven Zug gegen Cooper Webb, aber ich wollte ihn auf keinen Fall ausschalten - so fahre ich nicht und ich habe großen Respekt vor ihm. Ich hatte einen guten Start im Main Event und war in Ordnung, bis ein guter Sturz im Sand meine Nacht beendete. Insgesamt geht es mir gut - es sieht so aus, als wäre ich in einen UFC-Kampf geraten! Wir sehen uns in Atlanta! "

Ken Roczen: „Wir hatten ein wirklich gutes Training und ich habe mich auf der Strecke wohl gefühlt. Es gab viele große Rhythmen und insgesamt war es ein viel besserer Supercross-Track. Mein Hitzerennen verlief gut; Ich startete als Dritter und arbeitete mich bis zum Ersten vor, was mir eine gute Wahl für das Tor gab. Im Main Event bekam ich den Holeshot, fühlte mich sehr gut und führte den größten Teil des Rennens mit den meisten schnellen Jungs hinter mir. Ich vermute, sie haben mich studiert, und Cooper hat den Pass gemacht. Ich habe versucht, bis zum Ende auf seinem Lenkrad zu bleiben, was ich auch getan habe, und wir sind Zweiter geworden. Dieses Finish war viel besser. Der Traum lebt noch und wir haben noch fünf Rennen vor uns. Ich bin immer besser geworden und werde nicht aufgeben. Wir nehmen uns ein paar Wochenenden frei und kehren nach Atlanta zurück, in der Hoffnung, uns bis zum Ende der Saison weiter zu verbessern. “

Jason Anderson: „Es war eine mittelmäßige Nacht für mich, nichts zu Verrücktes. Ich habe das Gefühl, dass heute mein 'langsamerer' Tag auf der Strecke war, also hoffe ich, dass wir ein bisschen besser werden, damit wir auf dem Podium stehen können. “

Dekan Wilson: "Mein Qualifikationsturnier war ziemlich gut und ich fühlte mich auf dem Motorrad sehr gut. Mein Endergebnis ist ein wenig enttäuschend, weil ich das Gefühl habe, früher am Tag gut gefahren zu sein, aber ich brauche nur ein besseres Rennboot. Wir werden es in Atlanta noch einmal versuchen und weiter darauf drängen, besser zu werden."


Jalek Schwellung:
„Ich hatte das Gefühl, dass das Reiten gut war, aber die überrundeten Fahrer haben heute Abend nicht zu meinen Gunsten gespielt. Ich freue mich auf die zweiwöchige Pause und wir werden in Atlanta schwingen."

Justin Barcia: „Dies war einer der härtesten vierten Plätze, die ich je erreicht habe. Ich habe so hart aufgeladen und war so nah am Podium, dass es ein bisschen frustrierend war. Es war definitiv eines der intensiveren Rennen, die ich je hatte, und mit einer so aggressiven Strecke waren die Top XNUMX von uns das ganze Rennen über übereinander und versuchten so hart wir konnten. Alles in allem war es ein großartiges Rennen, aber ich wollte definitiv auf der Box sein. Wir werden hart daran arbeiten, nach Atlanta zu fahren, mehr zu wollen - vorne auf dem Podium zu stehen und Siege zu erzielen. “

Cameron McAdoo: „Dieses Podium fühlt sich gut an, aber offensichtlich haben wir das Ziel verfehlt und das war zu gewinnen. Mein KX250 war eine Rakete aus dem Tor und half mir, am Ende von Kurve 2 auf den zweiten Platz vorzustoßen. Justin (Cooper) fuhr heute Abend solide. Ich versuchte immer wieder, so viele saubere Runden wie möglich zu fahren, um ihm ein Rad zu zeigen , aber ich hatte einfach nicht genug Zeit, um einen Pass zu machen. Wir haben die nächsten zwei Wochen frei, also werden wir uns etwas Zeit nehmen, um uns neu zu gruppieren und sicherzustellen, dass wir in Atlanta schwingen. Wir haben nur zwei Punkte Rückstand und ich möchte diese rote Platte zurück, also müssen wir diese Rennen in Atlanta zählen lassen. “

Seth Schinkenmacher: „Der heutige Tag war insgesamt ziemlich gut. Ich denke, meine Ziele haben sich jetzt, da wir uns in der Mitte unserer Rennen befinden, etwas verschoben, und für mich ist es alles, was ich von mir selbst erwarte, auf dem Podium zu stehen oder zumindest ein Top-5-Ergebnis zu erzielen. Ich bin mit meiner Leistung zufrieden und froh, dass wir heute Abend auf das Podium kommen konnten. Zu Beginn des Rennens habe ich tatsächlich einen Fehler gemacht und der Fahrer hinter mir hat sich auf den Rücken meines Motorrads geschlagen und es ziemlich gut zerfetzt, so dass ich nur gepumpt wurde, um so zu beenden, wie ich es getan habe. Jedes Mal, wenn wir uns anstellen, ist es eine Lernerfahrung für mich, deshalb möchte ich einfach weiter lernen und mich bemühen, das Tempo dieser Leute wie Cameron (McAdoo) und Justin (Cooper) zu verbessern. “


Jordan Smith:
„Ich habe mich heute auf dem Motorrad sehr gut gefühlt und war begeistert davon, wie ich mich fühlte, als ich in die Nachtshow ging. Als wir um diese erste Kurve kamen, drückte mich der Typ neben mir, als wir den Sprung starteten, und es brachte mich zum Cross-Jump, und dann kollidierte ich mit dem anderen Fahrer. Ich werde alles überprüfen lassen und mit dem Team den besten Spielplan für meine Rückkehr zum Rennsport ausarbeiten. Wir haben zwei Wochen frei, also werde ich alles tun, was ich tun kann, um mit meinem Monster Energy / Pro Circuit / Kawasaki-Team wieder da draußen zu sein. “

Eli Tomac: „Mein KX450 hat sich den ganzen Tag großartig angeschlossen. Ich weiß, dass meine Geschwindigkeit da ist und das Motorrad großartig funktioniert. Ich muss nur ein paar Kleinigkeiten aufräumen und dafür sorgen, dass einige Pässe früher im Rennen hängen bleiben. Ich näherte mich immer wieder dem Hinterrad von Cooper Webb und musste nur etwas bewirken. Ich freue mich auf diese zweiwöchige Pause und bereite mich auf die drei Rennen von Atlanta vor. “

ERSTE FAHRT | 2021 HONDA CRF450 WORKS EDITION

FRAGEN SIE DIE MXPERTS | DIE PERFEKTE GABELAUSRICHTUNGSTECHNIK

N-WRENCH-TECH-STEP_1

Lieber MXA,
    Ich habe hundert Möglichkeiten gehört, das vordere Ende eines Fahrrads nach einem Unfall neu auszurichten. Es ist manchmal ein widersprüchlicher Rat. Wie geht das? MXA TU es?

STEP 1
Untersuchen Sie die Vorderseite Ihres Fahrrads auf Beschädigungen. Wenn das Vorderrad nicht mit dem vorderen Kotflügel ausgerichtet ist, muss das vordere Ende gerade ausgerichtet werden. Entfernen Sie zunächst das vordere Nummernschild mit einem 8-mm-T-Griff. Lösen Sie dann die unteren Klemmschrauben der Gabelbrücke mit einem 10-mm-Schlüssel, bis sie handfest sind.

N-WRENCH-TECH-STEP_2
STEP 2
Stellen Sie sich vor das Fahrrad und spreizen Sie das Vorderrad zwischen Ihren Beinen. Drücken Sie das Rad mit den Beinen zusammen, während Sie den Lenker greifen. Drehen Sie den Lenker in die Richtung, die zum Richten des Vorderrads erforderlich ist. Überprüfen Sie regelmäßig Ihren Fortschritt, indem Sie die Mitte des Vorderreifens bis zur Spitze des vorderen Kotflügels auskleiden. Stoppen Sie den Prozess, sobald das Frontend neu ausgerichtet wurde.

N-WRENCH-TECH-STEP_3
STEP 3
Wenn das vordere Ende immer noch nicht ausgerichtet ist, muss die Lenkspindelmutter mit einem 32-mm-Schlüssel gelöst werden. Dadurch wird das Frontend noch mehr frei. Ziehen Sie die unteren Klemmschrauben der Gabelbrücke mit einer 10-mm-Buchse und einem Drehmomentschlüssel fest (die richtige Drehmomenteinstellung finden Sie in der Bedienungsanleitung). Das vordere Nummernschild wieder anbringen und die Lenkspindelmutter festziehen.

N-WRENCH-TECH-STEP_4
STEP 4

Wenn diese Spitzen das vordere Ende Ihres Fahrrads nicht begradigen, ist es wichtig, die Lenkerhalterungen zu überprüfen, da sie möglicherweise verbogen sind. Entfernen Sie die Stangenbefestigungsmuttern unter der oberen Gabelbrücke mit dem entsprechenden Gabelschlüssel. Entfernen Sie auch das Lenkerpolster.

N-WRENCH-TECH-STEP_5
STEP 5

Entfernen und überprüfen Sie die Stangenhalterungen. Es kann schwierig sein festzustellen, ob die Halterungen verbogen sind. Wir empfehlen die Verwendung eines Lineals als Bezugspunkt. Wenn die Halterungen gerade sind, setzen Sie die Gummi- oder Metallkegel und Stangenhalterungen wieder zusammen. Andernfalls müssen Sie neue Stangenhalterungen kaufen. Oft werden die Gummikegel nach einem harten Aufprall auf die Stangen entstellt, aber das Zurücksetzen der Kegel reicht normalerweise aus.

N-WRENCH-TECH-STEP_6
STEP 6

Es ist durchaus möglich, dass Ihr Lenker verbogen ist, insbesondere wenn er die Hauptlast eines Aufpralls trägt. Entfernen Sie die Bedienelemente, das Drosselklappengehäuse und den Kill-Schalter vom Lenker. Entfernen Sie die Lenkerklemmen mit dem entsprechenden Schraubenschlüssel, damit der Lenker frei ist. Legen Sie den Lenker auf eine ebene Fläche und drehen Sie ihn, während Sie prüfen, ob sich die Enden beider Seiten des Lenkers gleichmäßig berühren. Wenn dies nicht der Fall ist, ist Ihr Lenker verbogen und es ist Zeit, Ihren Händler vor Ort aufzusuchen. Das nächste Mal nicht abstürzen.

NOTWENDIGE ARTIKEL:

• 10 mm Buchse
• Drehmomentschlüssel
• Notwendige Schraubenschlüssel

ZEIT ZU BEENDEN:

• 5–30 Minuten

KLASSISCHES FOTO

1999 250 Supercross startBevor das Tor für die 250 Supercross-Fahrer 1999 im Pontiac Silverdome fällt. Die abgebildeten Fahrer sind Ryan Terlecki (40), Tyler Evans (66), Takeshi Koikeda (30), Sebastien Tortelli (44), Mike LaRocco (5), Ricky Carmichael (9) und Ezra Lusk (4).


Moto Trivia Antwort: Jiri Dostal im Jahr 1999 auf einem Impulse Suzuki RM125

Mehr interessante Produkte: