MOTOCROSS ACTION MITTELWOCHENBERICHT

#WHIPITWEDNESDAY

Fahrer: Brandon Ray
Veranstaltung: 2021 Zweitakt-Weltmeisterschaft
Fotograf: Trevor Nelson

ZWEI-TAKT-SPOTLIGHT: 1995 KAWASAKI KX125, VOR UND NACHHER

Das vorherige Foto von Matts 1995er KX125.

„Es ist schon eine Weile her, dass ich eines meiner Projekträder mit MXA geteilt habe. Hier ist mein jüngster Build, ein 1995er KX125, der nach einem Helden meiner Kindheit gebaut wurde - Robbie Reynard. Wie Sie sehen können, war die ursprüngliche Plattform in einem ziemlich guten Zustand, was die Sache einfacher machte. Ich begann damit, den Rahmen an Curry Custom Coatings zu senden, um eine frische Schicht Kawasaki Green-Pulver zu erhalten.

„Der Motor wurde in einer Box geliefert, die Gehäuse und der Zylinder wurden an Eric Gorr Racing geschickt, um den Zylinder reparieren zu lassen, sowie eine Team Green-Spezifikation für den Anschluss und die Anpassung der Gehäuse. Der Motor wurde mit allen neuen Lagern, Dichtungen und Dichträdern von Hot Rods, Winderosa und einem Vertex-Kolben zusammengebaut.

1995 KAWASAKI KX125Das Nachfoto der KX1995-Schönheit von 125. 

„Die Motorgehäuse, die Schwinge, die Rahmenschutzvorrichtungen, die Bremssättel und die Hauptzylinder wurden an KE3 Restoration gesendet, um mit Dampf gestrahlt zu werden und das Finish des Ausstellungsraums wiederherzustellen. Der Kupplungsdeckel und das Gehäuse wurden ebenfalls an Curry Custom Coatings gesendet, um Cerakoted für den werkseitigen Magnesium-Look zu erhalten. Ich habe auch die gesamte OEM-Hardware zur erneuten Verzinkung verschickt.

„Als alles wieder in meinem Besitz war, begann ich mit der Montage des Chassis, in dem ich All Balls Racing-Lager und -Dichtungen verwendete. Die Gabeln und der Stoßdämpfer wurden von Dan Elings bei Race Pace Performance umgebaut, wo er auch All Balls-Komponenten sowie Race Tech Gold verwendete Ventile. Die Seriennaben waren pulverbeschichtet, um dem Werkslook zu ähneln, und wurden mit Pro Wheel Racing-Speichen und -Bändern geschnürt.

1995 KAWASAKI KX125Die Motorseite. 

„Ich konnte einen originalen übergroßen Bremsrotor Braking 270 beschaffen, der mit einem rostfreien Bremsschlauch im Honda-Stil von Tusk Racing gekoppelt war, um sicherzustellen, dass er im Handumdrehen stoppt.

"Dieser Build wäre ohne die Hilfe der folgenden nicht möglich gewesen."

Alle Bälle rennen
Curry kundenspezifische Beschichtungen
KE3 Restaurierung
Pro Circuit
Profi-Radrennen
Leistung im Renntempo
Rocky Mountain MC
Stoßzahnrennen
renthal
UFO Plastik USA
Scheitelkolben

EDitoren Hinweis: Bitte halten Sie diese Beiträge kommen. Wenn Sie möchten, dass Ihr Fahrrad im „Zweitakt-Spotlight“ aufgeführt wird, senden Sie mir bitte eine E-Mail an [E-Mail geschützt]. Ich bitte Sie nur, eine Aufschlüsselung Ihres Fahrrads und eine detaillierte Beschreibung des Aufbaus anzugeben. Bitte senden Sie auch ein paar Fotos von Ihrem Ross. Wenn Sie Ihr Fahrrad für das „Two-Stroke Spotlight“ einreichen, erklären Sie sich damit einverstanden, alle Eigentumsrechte an den Bildern freizugeben und an MXA zu kopieren. Bitte senden Sie mir keine E-Mails mit Spam oder versuchen Sie nicht, mir Taylor Swift-Konzertkarten zu verkaufen, und senden Sie mir keine E-Mails mit Spam.

ZWEI-TAKT-WELT-ABSTURZFOLGE

2021 KAWASAKI KX250 PRO CIRCUIT AIR INTAKE BOOT

Pressemitteilung: Das Engagement von Pro Circuit, KX250-Kunden das allerbeste Zubehör für ihr Fahrrad anzubieten, wird mit der Veröffentlichung des neuen Airboots für das Modell 2021 fortgesetzt. Der Pro Circuit Airboot wurde zur Optimierung der Ansaugspur entwickelt und versucht, die „Ansaugwelle“ zu verbessern, um den Luftstrom in den Motor und damit die Leistung zu erhöhen. Hier haben Sie die Möglichkeit, Ihrem 2021 KX250 ein Produkt hinzuzufügen, das die Leistung und Leistung erhöht Aus einem Werksblick, den der OEM-Airboot niemals könnte. www.procircuit.com

WAS SIND DIESE NUMMER AUF MEINEM SCHOCKFEDER?

springnumbers

sehr geehrter MXA,
Eines Tages bemerkte ich beim Einstellen der Stoßfeder an meiner KTM eine Reihe von Zahlen. Ich hatte sie noch nie gesehen. Ich fragte meinen Kumpel, was sie seien und er sagte eine Seriennummer, aber ein anderer Mann sagte, sie seien die Frühlingsrate. Er wusste nicht, warum es zwei Zahlen gab, vermutete aber, dass eine Zahl kg / mm und die andere Zoll-Pfund war. Was sind sie wirklich?

Sie waren so nah wie möglich, während Sie sich immer noch völlig geirrt haben. Siehe die 54-260 auf der Quelle oben? Die erste zweistellige Zahl ist die Federrate. Die Federrate beträgt 54 Newton / Meter. Die zweite Zahl ist die freie Länge der Feder, die auf dem Foto 260 mm lang wäre. KTM verwendet keine kg / mm, aber wenn dies der Fall wäre, wäre diese Feder eine Feder mit 5.5 kg / mm. Die Idee, dass die zweite Zahl Zoll-Pfund darstellt, funktioniert aus zwei Gründen nicht: (1) Niemand in Österreich hat jemals von einem Zoll gehört, geschweige denn von einem Zoll-Pfund, aber wenn dies der Fall wäre, wäre eine Feder mit 54 N / mm 477 Zoll-Pfund.

DER NEUE MXA IST HERAUS: INNEN IST DER 2021 MXA 250 SHOOTOUT, VERSTECKTE GEHEIMNISSE DER FABRIK- UND ROCKSTAR-AUSGABEN, ZWEI EURO 250-RAUCHERTESTS UND ALLES GUTE, WAS SIE ERWARTEN

Was ist in der neuesten Ausgabe von MXA? Es gibt einen 18-seitigen 250er Viertakt-Zweitakt mit den sieben besten 2021 250ern sowie genaue Gewichte, Preise und Prüfstandsdiagramme. Wir testen auch den 2021 TM 250X Cross-Country-Zweitakt, den 2021 Husqvarna TC250 Zweitakt und führen einen vollständigen Vergleich zwischen der 2021-1 / 2 KTM 450SXF Factory Edition und der 2021-1 / 2 Husqvarna FC450 Rockstar Edition durch. Und das sind nur die Biketests! Wir haben auch ein ausführliches Interview mit Joel Smets, der die Viertakt-Ära einleitete, indem er drei Jahre vor der Veröffentlichung des YZ500-Viertakts mit einem Husaberg die 400-Weltmeisterschaft auf einem Husaberg gewann. Und vieles mehr!

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MXA VIDEO DER 2021 WORLD 2-STROKE MOTOCROSS CHAMPIONSHIP

MXA MOTO | TRIVIA

john dowdNennen Sie die Fahrer mit den Nummern 16 und 1. Antwort unten auf der Seite.

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ZUFÄLLIGE RADNESS | 2009 & 2010 FACTORY BIKES

JAKE WEIMER FACTORY KX250 PRO CIRCUITJake Weimers 2010 Pro Circuit KX250F.

ANDREW SHORT FACTORY CRF450 2010Andrew Shorts Fabrik 2010 Honda CRF450.

TREY CANARD 2010 GEICO HONDA CRF2502010 Geico Honda CRF250 von Trey Canard.

Josh Grants JGR Muscle Milk 2010 YZ450F.

 RYAN DUNGEY FACTORY RM-Z450 MIKE GOOSLAARRyan Dungeys 2010er Fabrik Suzuki RM-Z450. 

DAVI MILLSAPS 2009 FACTORY HONDA CRF450 CARLOS RIVERA Davi Millsaps '2009er Honda Honda CRF450. 

CHAD REED FACTORY RM-Z450 2009Chad Reeds 2009er Fabrik RM-Z450. 

RICKY Dietrich 2009 FACTORY KX450FRicky Dietrichs 2010 Factory KX450.

BLAKE WHARTON GEICO HONDA 2009Blake Whartons 2009er Geico HOnda CRF250.

POLISPORT PRO OCTANE UTILITY CAN


Das Dienstprogramm Polisport Pro Octane kann.

Polisport Pro Octane ist viel mehr als ein normales Dienstprogramm kann. Diese hochwertige Hochleistungsdose entspricht den ADR-Standards (gültig für Europa), wodurch der Transport von Kraftstoff auf Straßen und nicht nur für den Offroad-Einsatz sicher und legal ist. Die Dose wird mit äußerst haltbaren und widerstandsfähigen Wänden hergestellt und enthält eine auslaufsichere Kappe für den Transport. Die Kappe hat auch eine Öl / Kraftstoff-Mischungsanzeige, so dass Sie die Kraftstoffmischung identifizieren können, und mit der Utility-Dose wird ein Ölmischer mitgeliefert.

Das Zwei-Griff-Design wurde entwickelt, um den Füllvorgang einfach und mühelos zu gestalten, wenn Sie das Schlauchfüllsystem oder den Schnellfüllauslauf verwenden.

Für Polisports ProOctane ist auch einiges Zubehör erhältlich: Der Füllschlauch + die Füllkappe, die den Füllvorgang mit einem flüssigen Kraftstoffstrom vereinfacht. Dieses System verfügt über eine automatische Stoppvorrichtung, um das Verschütten von Kraftstoff zu vermeiden. Auch separat erhältlich, der Füllschlauch (ohne Kappe); und sehr bald; Das schnelle Füllsystem für alle, die eine noch schnellere Gießgeschwindigkeit benötigen.

MXA YOUTUBE CHANNEL | TREFFEN SIE DIESE ABONNIERTASTE

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MXA GEHT IN JUSTIN BRAYTONS FABRIK MUC-OFF CRF450

RMX SERIE PRO RENNBERICHT VON RUNDE 1

Chance Hymas gewann beide Pro-Klassen. 

Pressemitteilung: Nach einer zweijährigen Pause von Boise, Idaho, brachte die RMX-Serie ihre tief verwurzelten und tief verwurzelten Rennen zurück in die Hauptstadt, diesmal jedoch in das neue Skyline Park & ​​Event Center. Der gebürtige Idahoer und der Monster Kaw Proaki-Fahrer des Monster Energy Pro Circuit, Chance Hymas (15 Jahre), führten die Anklage in Pro 250 und Pro 450 an und holten beide Siege. Der junge Idahoan hat auch einen WORCS Pro 250-Sieg in Lake Havasu errungen.

Jayce Baldwin wurde Zweiter in der 250 Pro Klasse. 

Der Fastway von Pro Moto Billet Crew war zur Stelle, um die Rennfahrer zu unterstützen und die Action hinter der Linse festzuhalten!
Fotos von Danny Adair (Fastway von ProMoto Billet)
 
450 A (PRO)
1. Chance Hymas # 832 (Pocatello, ID)
2. Riley Brough # 482 (Kaysville, UT)
3. Austin Kouba # 140 (Boise, ID)

250 A (PRO)

1. Chance Hymas # 832 (Pocatello, ID)
2. Jayce Baldwin # 530 (St. George, UT)
3. Boston Boots # 885 (Farr West, UT)

KLASSISCHES FOTO

Michael Brandes 1999Michael Brandes fuhr 1999 den Glen Helen National mit einem Primal Impulse Suzuki RM125.


Moto Trivia Antwort: Dieses Foto zeigt den Beginn eines Arenacross im Jahr 2004. Nummer 16 in John Dowd und Nummer 1 ist Josh Demuth.

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