MOTOCROSS ACTION MITTELWOCHENBERICHT

#WHIPITWEDNESDAY

Broc Hepler 2009

Fahrer: Broc Hepler
Jahr: 2009
Fahrrad: Werks Yamaha YZ450F

FLIEGENRENNEN | KINETISCHE MESH RACEWEAR

ADELANTO GRND PRIX | 28.-30. MAI

MOTO | TRIVIA 

Nennen Sie den Fahrer und das Jahr. Antworte unten auf der Seite.

So holen Sie das Beste aus Ihren Reifen heraus

TIPP XNUMX: ÜBERPRÜFEN SIE JEDEN TAG DEN DRUCK
Der Reifendruck ändert sich ständig. Sie nimmt zu, wenn der Reifen während des Gebrauchs warm wird. Sie nimmt ab, wenn der Reifen abkühlt. Es ändert sich mit Höhe, Lufttemperatur und Luftfeuchtigkeit. Wenn Sie dies häufig überprüfen, können Sie nicht mit einem zu wenig oder zu stark aufgepumpten Reifen an die Reihe gehen.

Tipp XNUMX: Kaufen Sie eine echte Reifenanzeige
Der Motocross-Erfolg hängt davon ab, ob der Reifendruck stimmt. Sie können es sich nicht leisten, ein oder zwei Pfund weniger zu haben. Es gibt einen großen Unterschied zwischen 16 psi und 14 psi. Reifentechniker verwenden immer das beste Luftdruckmessgerät, das sie sich leisten können. Eine Bleistiftlehre ist das Minimum für jeden Rennfahrer. Sie sind normalerweise innerhalb eines Pfunds genau, langlebig und klein genug, um in Ihren Werkzeugkasten zu passen.

TIPP DREI: HEISSER GLEICH HÖHER
Wie gesagt, das Wetter beeinflusst Ihren Reifendruck. Wenn die Temperatur erheblich sinkt, wird der Reifendruck gesenkt. Wenn die Temperatur steigt, steigt Ihr Reifendruck. Direkte Sonneneinstrahlung auf einen Reifen erhöht den Reifendruck um mehrere Pfund. Wenn Sie Ihren Reifendruck in der kühlen Morgenluft einstellen, erwarten Sie nicht, dass er gleich ist, wenn die Nachmittagstemperaturen 90 Grad erreichen. Außerdem erwärmen sich die Reifen im Verlauf eines Motorrads und der Luftdruck steigt an. Sie können bis zu 4 Pfund während eines langen Motorrads zunehmen. Macht einige Berechnungen darüber, wenn Sie erfahrener werden.

TIPP VIER: SCHMUTZ IN GLEICHER LUFT AUS
Schmutz auf Ihrem Ventilschaft kann zu Luftleckagen führen. Führen Sie immer Ventilkappen an Ihren Schrader-Ventilen an. Stellen Sie sicher, dass die Kappe ganz fest angezogen ist. Am besten sind Ventilkappen mit Gummidichtungen.

TIPP FÜNF: HARD TRACKS ERFORDERN HARTREIFEN
Die Faustregel für Motorradrennen lautet, dass harter Schmutz harte Reifen erfordert. Wenn Sie normalerweise 13 Pfund Luft auf lehmigem Schmutz laufen lassen, möchten Sie diese möglicherweise auf 15 Pfund auf steinhartem Schmutz erhöhen. Niedriger Reifendruck kräuselt sich auf hartem Schmutz, und noch schlimmer, steinharte Unebenheiten mit quadratischer Kante können einen Schlauch flach drücken, wenn Sie mit niedrigem Druck arbeiten. Wenn Ihre Strecke quadratische Unebenheiten, Felsvorsprünge oder andere harte Hindernisse aufweist, sollten Sie ein Pfund mehr in Betracht ziehen, um die Wahrscheinlichkeit von Wohnungen zu verringern. Pee-Wees sollte immer einen hohen Reifendruck haben (weiche Reifen rauben nur den kleinen Motoren die Kraft).

TIPP SECHS: SOFT DIRT SPELLS WEICHE REIFEN
Je weicher der Schmutz, desto niedriger der Reifendruck, den Sie fahren sollten. An einem wirklich schlammigen Tag können Sie den Reifendruck auf nur acht Pfund senken, um den Reifen zu quetschen und nach Traktion zu suchen. Die einzige Ausnahme von dieser Regel ist, wenn der Schlamm sehr anhaftend ist und die Knöpfe verstopft. Erhöhen Sie beim Festhalten von Schlamm den Reifendruck, damit der vollständig aufgepumpte Reifen den Schlamm abwirft, um den Reifen zu reinigen.

TIPP SIEBEN: DRUCK KANN IHRE FEDERUNG UNTERSTÜTZEN
Das Handling und die Federung Ihres Fahrrads können durch den richtigen Reifendruck unterstützt werden. Zu viel Luftdruck führt zu einem Untersteuern im vorderen Bereich und zu einer Härte des Mittelhubs im hinteren Bereich. Zu wenig Luft führt vorne zu Übersteuern und hinten zu Schwelgen.

TIPP ACHT: WIE MAN DEN PERLEN BRICHT
Der beste Weg, um einen Reifenwulst zu brechen, sind zwei Reifeneisen. Hebeln Sie mit einem Bügeleisen auf den Reifenwulst, während Sie das zweite Reifeneisen in der Nähe des ersten einsetzen. Verwenden Sie das zweite Reifeneisen, um zwischen Felge und Wulst zu gelangen. Drücken Sie nach unten, bis die Perle in den Buckel der Felge fällt.

TIPP XNUMX: Holen Sie sich einen Löffel
Reifenbügeleisen im Löffelstil sind die besten. Das Löffelende hilft Ihnen dabei, leicht zwischen die Perle und den Rand zu gelangen. Zusätzlich verringert der Löffel die Wahrscheinlichkeit, eine Röhre einzuklemmen. Je länger das Reifeneisen ist, desto mehr Hebelkraft haben Sie. Als Faustregel gilt, dass Reifeneisen mindestens 10 Zoll lang sein sollten.

TIPP XNUMX: ERHALTEN SIE ES HEISS, BEVOR SIE BEGINNEN
Ein warmer Reifen ist leichter zu montieren als ein kalter. Versuchen Sie, ihn warm zu machen, bevor Sie überhaupt daran denken, einen neuen Reifen zu montieren. Am einfachsten ist es, es direktem Sonnenlicht auszusetzen. An einem wolkigen Tag können Sie es bei laufendem Motor unter die Motorhaube Ihres Autos legen.

TIPP 11: STEHEN SIE WIE EIN MANN
Ihre Felge muss frei von Schmutz, Klebeband und chemischen Rückständen sein. Wenn Sie einen Reifen wechseln, ist es am besten, ihn vom Boden abzuheben. Wassereimer, Fahrradständer, Pickup-Ladeflächen oder Mülleimer sind ausgezeichnete Reifenwechselstationen.

TIPP 12: LUBE IT UP
Eine rutschige Perle geht glatter als eine trockene. Sie können die Perle mit einer Vielzahl von Lösungen schmieren. Es gibt sehr gute handelsübliche Reifenschmiermittel (wie das Reifenmontageschmiermittel von 1.7), aber eine 50/50-Mischung aus Seife und Wasser funktioniert auch sehr gut.

TIPP 13: VORBEREITEN DES RIM-SCHLOSSES, BEVOR ES ZU SPÄT IST
Überprüfen Sie die Felgenverriegelung, bevor Sie den Reifen auf die Felge setzen. Montieren Sie das Felgenschloss in der Felge und ziehen Sie es fest an. Überprüfen Sie es nach dem Festziehen sorgfältig, um sicherzustellen, dass es richtig sitzt. Suchen Sie nach blankem Metall, freiliegenden Kanten oder einer schlechten Passform an der Felge. Wenn das Felgenschloss nicht gleichmäßig passt, besorgen Sie sich ein neues.

TIPP 14: LÖSCHEN SIE DIE Felgenverriegelung
Ziehen Sie die Felgenverriegelung nicht zu fest an. Eine Felgenverriegelung dient dazu, den Reifenwulst gegen die Felge zu drücken. Es muss nicht super eng sein. Es muss nur eng anliegen.

TIPP 15: Setzen Sie die Luft ein, bevor Sie das Rohr einsetzen
Füllen Sie Luft in den Schlauch, bevor Sie den Schlauch in den Reifen einführen. Dadurch werden die Falten aus dem Rohr entfernt. Pumpen Sie den Schlauch nur so weit auf, dass er eine schlaffe Form hat. Das Einfüllen von Luft in den Schlauch verringert das Risiko, ihn mit einem Reifeneisen einzuklemmen (da der Schlauch nicht flach am Wulst anliegt).

TIPP 16: GLATT ALS BABY
Streuen Sie Babypuder auf den Schlauch und in die Reifenkarkasse, bevor Sie den Schlauch in den Reifen einsetzen. Dies minimiert das Scheuern (genau wie bei einem Baby).

TIPP 17: SEHEN SIE ES ZUERST NAH AN
Ein neuer Reifen braucht besondere Aufmerksamkeit. Platzieren Sie eine Markierung auf dem Reifen direkt in Übereinstimmung mit der Ventilspindel. Überprüfen Sie nach Ihrer ersten Fahrt, ob die Markierung auf dem Reifen noch mit der Ventilspindel ausgerichtet ist. Ist dies nicht der Fall, hat sich der Reifen auf der Felge gedreht. Ziehen Sie die Felgenverriegelung fest, wenn Sie ein Verrutschen feststellen. Sie sollten auch den Reifendruck nach Ihrer ersten Fahrt überprüfen. Es könnte sich ändern, wenn sich Reifen und Schlauch unter Druck ausdehnen.

TIPP 18: VERLÄNGERN SIE DAS LEBEN IHRES REIFENS
Sie können die Lebensdauer Ihrer Reifen um 25 Prozent verlängern, wenn Sie sie umdrehen, sobald sie abgenutzt sind. Die Knöpfe nutzen sich fast immer in Drehrichtung ab, während sich die Hinterkante (Bremskante) weniger abnutzt. Wenn Sie den Reifen umdrehen, können Sie eine schärfere Kante erzielen, ohne Geld auszugeben.

TIPP 19: HACK AWAY AT THEM
Reifenhersteller empfehlen nicht, Knöpfe an gebrauchten Reifen zu schneiden, aber sie verkaufen neue Reifen. Um die Wahrheit zu sagen, das Schärfen der Kanten eines alten Reifens (mit einer Rasierklinge oder einem Reifenrillen) verwandelt einen alten Reifen nicht in einen neuen und kann dazu führen, dass der Reifen wackelt, weil er den Knopf verengt und den Knauf biegt. aber es gibt dem Reifen eine neue Kante (wenn auch nur für kurze Zeit). Es ist am besten, die Oberseite des Knopfes zu rillen, um neue Kanten zum Greifen zu erhalten.

TIPP 20: REIFENTIPPS FÜR BETON
Machen Sie keine rauchigen Burn-Outs auf Beton-Startrampen. Es geht nicht in die Hocke. Drehen Sie den Reifen einfach ein paar Mal, um sicherzustellen, dass er frei von Schmutz und Ablagerungen ist. Übermäßiges Durchdrehen bringt Ihnen keinen Vorteil, nutzt Ihren Reifen jedoch schneller ab. Sie wollen sauberen Gummi - keinen heißen Gummi.

NUCLEAR BLAST RECORDS UND TEAM SOLITAIRE TEAM BIS ZUM SLAYER TRIBUTE GEAR BEI ATLANTA MOTOR SPEEDWAY

Pressemitteilung: Es wird dieselbe Stadt, derselbe Veranstaltungsort und das gleiche Tor voller Fahrer an diesem Dienstag sein, wenn die Monster Energy AMA Supercross-Serie in Georgia auf dem Atlanta Motor Speedway live auf Peacock wieder aufgenommen wird.

Aber eine Sache, die nicht gleich aussehen wird, wird den Fans mit freundlicher Genehmigung von Team Solitaire Nuclear Blast Yamaha einfallen. Wie in so vielen Runden zuvor wird das Team aus Glendale, Arizona, bald Spaß haben und alles tun, während es einer der einflussreichsten Metal-Bands aller Zeiten, SLAYER, Tribut zollt.

Als Teil der Nuclear Blast-Familie ist SLAYER seit 1981 ein fester Bestandteil von Van-Stereoanlagen auf Motocross-Strecken und wird die Szene wahrscheinlich auch nach Abschluss ihrer Abschiedstour, die am 10. Mai 2018 begann und am 30. November 2019 endete, nie mehr verlassen. Die Tour, die aus 147 Shows weltweit bestand, war der Abschluss der dreieinhalb Jahrzehnte langen Karriere der Band.

Chris Elliott vom Team Solitaire gab den Fans einen kleinen Einblick in das, was sie am Dienstag erwartet: „Dies ist nicht das erste Mal, dass wir ein SLAYER-Rennen veranstalten, und es wird nicht das letzte Mal sein. Diese Runde habe ich immer in meinem Kalender eingekreist. Fans lieben es und unsere sozialen Medien sind immer verrückt nach diesem Zeug! Aber wir können nicht alle Ehre machen, es ist nur möglich, wenn all unsere großartigen Partner an uns glauben und uns dabei helfen, dies zu erreichen. Da die Ausrüstung der Hauptschwerpunkt ist, haben wir eng mit Nuclear Blast und Leatt zusammengearbeitet, um eine unserer Meinung nach radikal aussehende Tributausrüstung zu entwickeln. Von dort aus tötete Shades of Grey den Helm, Throttle Syndicate warf sich auf die einmalige Grafik und half ODI dabei, ein einzigartiges blutbespritztes Barpad zu entwickeln. Guts Racing war der letzte Schliff mit seinem grauen, schwarzen und roten Sitzbezug. “

„Als es an der Zeit war, die Slayer-Tributausrüstung zu kreieren, wollten das Team und ich, dass sie sich von den vergangenen Jahren unterscheidet, ihren eigenen einzigartigen Stil hat und dennoch dem Erscheinungsbild der Band treu bleibt. Die Bemühungen aller angeschlossenen Teamsponsoren und Teammitglieder haben die diesjährige Zusammenarbeit insgesamt zu einem phänomenalen Erlebnis gemacht. Ich freue mich darauf, dass Wageman und Munoz Slayer am Dienstag stolz auf der Strecke vertreten “, sagt Stephanie Slattery Leatts US-Marketingmanagerin.

Sie fragen sich, wo Sie Slayer-Ausrüstung bekommen können? Leider ist es noch nicht für die Öffentlichkeit zugänglich, aber Sie können versuchen, dieses sehr seltene Trikot in der Online-Auktion des Supercross - St. Judes Kinderforschungskrankenhauses zu ergattern, wenn es am 4 live geht.

Alle Infos finden Sie unter: www.supercrosslive.com/stjude

PRODUKT-SPOTLIGHT: FACTORY EFFEX TIE-DOWNS

Factory Effex tie-downs

Die neuen 1.5-Zoll-Carabiner-Zurrgurte von Factory Effex sind mit integrierten weichen Krawatten und einem weich beschichteten oberen Haken ausgestattet, um Ihren Lenker vor Kratzern zu schützen. Die Zurrgurte sind außerdem mit federbelasteten Hochleistungs-Bodenhaken sowie rutschfesten Hochleistungs-Cam-Lock-Schnallen ausgestattet. Die übergroßen Gurte bestehen aus 1.5-Zoll-Nylon in Flugzeugqualität und die gerade Zugfestigkeit ist so ausgelegt, dass sie bis zu 1200 Pfund sichern. Die neuen Gurte haben auch lichtbeständige, die sublimierte Logos mit vielen Optionen zur Auswahl zwischen Suzuki, Honda, Yamaha und Factory Effex. Die neuen Zurrgurte sind ab sofort für 39.95 USD bei Ihrem Händler vor Ort oder erhältlich www.factoryeffex.com.

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VERLOREN, ABER NICHT VERGESSEN DER 1983 KAWASAKI KX500

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MXA TEAM GETESTET | FLY RACING ROLLER GRANDE ZAHNRADTASCHE

WAS IST ES? Auf der Roller Grande-Ausrüstungstasche von Fly Racing steht überall ein Moto. Natürlich nicht im wahrsten Sinne des Wortes, aber es macht es sicher einfach, Ihre gesamte Ausrüstung an einem Ort aufzubewahren. Die Roller Grande-Tasche besteht aus strapazierfähigem Nylon mit PVC-Rückseite, großen Mesh-Einsätzen und seitlichen Ösen für den Luftstrom. Es gibt mehrere große Taschen sowie verschiedene Größen kleinerer Reißverschlusstaschen innen und außen. Der verstellbare Schultergurt und der Teleskopgriff in Kombination mit den Rollen erleichtern das Bewegen. Es gibt sogar eine durchsichtige äußere Visitenkartenhülle für die Gepäckausgabe.

WAS KOSTEN? $ 144.95.

KONTAKT? www.flyracing.com oder (208) 319-3079.

WAS STEHT AUS? Hier ist eine Liste der Dinge, die mit der Fly Racing Roller Grande-Ausrüstungstasche auffallen.(1) Grundlagen. Die Roller Grande-Ausrüstungstasche verfügt über ein großes Hauptfach in der Mitte, in dem Sie Ihre größeren Gegenstände wie Nackenstützen, Kniestützen, Helme und Brustschutz aufbewahren können. Auf der geschützten Innenseite befinden sich kleinere Taschen für Sonnenbrillen, Schlüssel, Telefone und dergleichen. Die beiden großen Außentaschen an den Enden sind breit und tief genug, um Stiefel, Helme oder Reitausrüstung problemlos verstauen zu können. Entlang der äußeren Mitte der Tasche verlaufen mehrere Aufbewahrungsbeutel mit Reißverschluss. Was uns an diesem Modell besonders fasziniert hat, ist die Schlammmatte. Diese 15 Zoll breite und 29 Zoll lange Matte wird aus der Reißverschlusstasche am Boden der Tasche herausgezogen. Es ist großartig, etwas Bequemes zu haben, auf dem man stehen kann, während man in den Socken sitzt. Auch die mit Fleece gefütterte Brillentasche ist schön. Wenn die Tasche nicht verwendet wird, lässt sie sich leicht zusammenfalten und auf engstem Raum aufbewahren.

(2) Raum. Auf Anhieb haben wir festgestellt, dass diese Ausrüstungstasche im Gegensatz zu einigen früheren Modellen von Fly Racing erstaunlich viel Platz bietet. Wie oben erwähnt, ist ausreichend Platz für Ihre gesamte Motocross-Ausrüstung. Besonders gut gefallen uns die zusätzlichen Reißverschlusstaschen an der Außenseite der Tasche, weil MXA Testfahrer müssen häufig zusätzliche Ausrüstung wie Kameras, Werkzeuge und Ersatzkleidung mit sich führen. Es ist schön, ein freies Zimmer zu haben. Ein weiteres herausragendes Merkmal waren die beiden riesigen Außentaschen an beiden Enden der Tasche. Sie können problemlos Stiefel in einem und einen Helm in dem anderen verstauen, ohne das Innenfach der Tasche zu beeinträchtigen.

(3) Gewicht. Selbst wenn der Roller Grande eng gepackt und voll von unseren täglichen Anforderungen an Streckenbesuche ist, fühlt er sich immer noch sehr leicht an und ist leicht zu tragen oder zu rollen. Mit seinem verstellbaren Schultergurt und dem Teleskopgriff kann sich jeder wohl fühlen, wenn er ihn bewegt. Egal, ob Sie durch den Flughafen stapfen oder am Renntag nur Ihren LKW aufladen müssen, diese Tasche ist genau das Richtige für Sie.

WAS IST DER SQUAWK? Ein paar Streitereien. (1) Wir lieben die Idee der Schlammmatte, aber wir wünschen, sie wäre abnehmbar, um sie zu reinigen oder zu bewegen. (2) Unser Sinn für Mode möchte, dass es in mehr Farben erhältlich ist.

MXA BEWERTUNG: Diese Tasche ist unglaublich - jede Menge Stauraum, viele Extras, leicht und einfach zu bedienen. Diese einzigartige Fly Racing Roller Grande Ausrüstungstasche ist ein absolutes Muss. Wir empfehlen dieses Produkt von Herzen für den wöchentlichen Fahrer oder Wochenendkrieger.

ZWEI-TAKT-SPOTLIGHT | 2008 YAMAHA YZ250 PROJEKTRAD

2008 Yamaha YZ250

„Hallo, mein Name ist Kyle, @Fmxkyle, Inhaber von @yzingerz Instagram. Dies ist mein Projekt YZ250, das ich bis auf den Rahmen abgerissen, sogar die Gehäuse geteilt und alles ersetzt und renoviert habe. Das ist mein Traumbike. Als ich 250 17 Jahre alt war, bekam ich eine YZ2007 und musste sie kurz darauf wegen einer Familienkrise verkaufen. Nach zehn Jahren Schulzeit, Heirat und Niederlassung beschloss ich, mein Traumrad zu bauen. Ich nahm einen gebrauchten 2008 YZ250 für 2700 US-Dollar und fuhr ihn ein Jahr lang, während ich Teile sammelte. In der Zwischenzeit traf ich Scott Reynold von Moto Village Performance und wir sprangen beide zusammen auf das Projekt. Ohne ihn hätte ich es nicht geschafft. Sechs Monate nach Projektbeginn hatten wir das Motorrad wieder zusammen. “

UNTEN IST DIE TEILELISTE.

BDP Racing:
- Kundenspezifischer Yzingerz-Bremsbehälterdeckel.

Schrauben Motorrad Motorrad Hardware
- Eloxierte Sitzknopfschraube
- Motorbefestigungssatz
- Auspuff-O-Ringe und Federn
- Kunststoffbefestigungssatz

Boyesen:
-Rad Ventil mit Distanzstück
- Wasserpumpen-Unterkühler

Cerakote:
- Gepanzertes Schwarz
Zylinderkopf
Gabelfüße
Fußrastenhalterungen
Vordere und hintere Bremsleitungsführung
Bremssättel vorne und hinten
Vordere und hintere Hauptzylinder
Kickstarthebel
Gestänge
Leistungsventildeckel
Hinterachse
Schockkörper
Schwingenstecker
Scharfschützengrau
Gabelrohre
Titanblaues Motorgehäuse

2008 Yamaha YZ250

Kernmoto:
- Stahl geflochtene durchscheinende grüne Bruchlinien

FLO Motorsport:
- Fußrasten der Pro-Serie

Fliegenrennen
- Billet Kill Schalter

GPI Racing:
- Heizkörper und Schläuche

GYTR:
- Kupplungsdeckel

Hinson:
- Hochleistungskupplung

KYB:
- 44 kg / mm vordere Federn
- 5.3 kg / mm hintere Feder mit Druckscheibe

Leo Vince
- Carbon hinten Scheibenscheibe
- Bremssattelschutz hinten aus Kohlefaser

Luxon:
- Zünddeckel

Maxima:
-Pro Luftfilter

MotoStuff:
- Blaue Banjo-Bolzen

OEM Ersatzteile:
- Vergaser-Umbausatz
- Kit zum Wiederaufbau der Gabeldichtung
- Umbausatz des Hauptzylinders vorne und hinten
- Viele verschiedene Schrauben

Pivot funktioniert:
- Gestängelager
- Getriebelager
- Stoßdämpferlager
- Radlager

Pulverbeschichtung:
- Stealth-Holzkohlerahmen, Schwinge und Hilfsrahmen
- Candy Blue Hubs

Pro Circuit:
- Achsblöcke
- R304 Carbon Kevlar Shorty
- Gabelbrücken
- Funktioniert pfeifenpoliert und klar Cerakote.

R-Tech:
- YZ Revolution Tank und Kunststoffe
- R-15 Worx Stand

Ride Designs Australien:
- Grafiken

Tag Metals:
- Kette
- Schlanke Griffe
- Kettenräder
- T2 Lenker

Nervenkitzel suchende:
- Sitzbezug

Drosselklappenbaugruppe
- CNC Blau eloxiertes Drosselrohr und Gehäuse

Torc1 Racing:
- Vorderer Bremshebel
- Hinterer Bremshebel und Gabelkopf
- Schalthebel

Stoßzahn:
- Blaue Hinterachsmutter
- Blaue Luftfilterschraube
- Luft- und Kraftstoffvergaserschrauben

2008 Yamaha YZ250

Wiseco:
-Kurbelwellenbaugruppe

Works-Verbindung:
- Kupplungs- und Bremsstangenklemmen
- Elite 123 EZ Kupplung und Barsch
- Kraftstoffentlüftung
- Lenkspindelmutter
- Einstellschrauben für Titanachsen

Zeta:
- Aluminiumgabelkolben
- Blaue Gabelschutzschrauben
- Gabelfußschutz
- Gabeldeckel
- Vordere Bremsleitungsklemme
- Öleinfüllschraube
- Hinterer Hauptzylinderdeckel
- Lenkspindelkappe
- Spurverbreiterungen
- Radsicherungsmuttern und Ventilkappen

Anmerkung der Redaktion: Bitte halten Sie diese Beiträge kommen. Wenn Sie möchten, dass Ihr Fahrrad im „Zweitakt-Spotlight“ aufgeführt wird, senden Sie mir bitte eine E-Mail an [E-Mail geschützt] Ich bitte Sie nur, eine Aufschlüsselung Ihres Fahrrads und eine detaillierte Beschreibung des Aufbaus zu geben. Bitte senden Sie auch ein paar Fotos von Ihrem Ross. Wenn Sie Ihr Fahrrad für das „Two-Stroke Spotlight“ einreichen, erklären Sie sich damit einverstanden, alle Eigentumsrechte an den Bildern freizugeben und an MXA zu kopieren.

KLASSISCHES FOTO

1988 Doug Dubach competed in the 250 USGP at Unadilla Doug Dubach Rennen in der 1988 250 USGP bei Unadilla.

Moto Trivia Antwort: Ricky Johnson (22) testete in Saddleback vor den AMA 1982 Nationals von 250.

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