MOTOCROSS ACTION MITTELWOCHENBERICHT

#WHIPITWEDNESDAYChad Reed 2019 Indianapolis Supercross-62

Fahrer: Chad Reed
Fahrrad: 2019 JGR Factory Suzuki RM-Z450
Ort: Indianpolis, Indiana Supercross
Fotograf: Brian Converse

ZWEI-TAKT-SPOTLIGHT: MATT WELLER'S 1997 HONDA CR125 PROJECT BIKE

1997 HONDA CR125

Ich wollte noch eines meiner Projekträder weitergeben. (Er hat auch eine 1994 RM250 sowie ein 1992 Bradshaw Replik YZ250) Dies ist ein 1997er Honda CR125, der Scott Sheaks Werks-Honda nachempfunden ist. Als ich das Fahrrad kaufte, war es komplett zerlegt worden und es fehlte auch der Motor. Ein paar Telefonate später hatte ich einen Motor bestellt und der Build lief. Der Rahmen und die Naben wurden an Curry Custom Coatings gesendet, um sandgestrahlt und pulverbeschichtet zu werden, und alle anderen Metallkomponenten wurden an KE3 Restoration gesendet, um vor dem Zusammenbau dampfgestrahlt zu werden. Unbounded Designs konnte die benutzerdefinierten Grafiken aus einigen Bildern erstellen, die ich aus einem alten herausgefunden habe MXA mag. Ich denke, die Vorher- und Nachher-Bilder sprechen für sich.

Vor der Restaurierung. 

Dieser Build kann von Anfang bis Ende auf Instagram @ mweller572 mit #projectironsheak gesehen werden
Fotokredit - Micah Thompson @ gr82kr8

1997 HONDA CR125

Dieser Build wäre ohne die Hilfe einiger erstaunlicher Unternehmen nicht möglich gewesen.

Alle Bälle rennen
Alle Fahrgestelllager, Dichtungen und Kabel
Curry kundenspezifische Beschichtungen
Pulverbeschichtung und Cerakoting
KE3 Restaurierung
Dampfstrahlen
Garvis Honda
OEM-Teile
Motorrad Tassinari
V Force Reedkäfig
Pro Circuit
Rohr und Schalldämpfer
Profi-Radrennen
Felgen / Speichen
Leistung im Renntempo
Gabel- und Stoßdämpferservice
Rocky Mountain MC
Verschiedene Hardparts,
renthal
Kette, Stangen, Griffe
UFO Plastik USA
Kunststoff
Ungebundene Designs
Graphics
Scheitelkolben
Kolben

Vielen Dank,
Matt Weller

1997 HONDA CR125

Anmerkung der Redaktion: Bitte halten Sie diese Beiträge kommen. Wenn Sie möchten, dass Ihr Fahrrad im „Zweitakt-Spotlight“ aufgeführt wird, senden Sie mir bitte eine E-Mail an [E-Mail geschützt]. Ich bitte Sie lediglich um eine Aufschlüsselung Ihres Fahrrads und eine detaillierte Beschreibung des Aufbaus. Bitte senden Sie auch ein paar Fotos von Ihrem Ross. Wenn Sie Ihr Fahrrad für das „Two-Stroke Spotlight“ einreichen, erklären Sie sich damit einverstanden, alle Eigentumsrechte an den Bildern freizugeben und an MXA zu kopieren. 

DYLAN FERRANDIS ROOKIE 450 JAHRESZEIT

MOTO | TRIVIA

Sean HamblinWer ist dieser Fahrer? Antworte unten auf der Seite.

MILLENNIUM TECH M-SPEC ZYLINDER & BIG BORE KITS

Pressemitteilung: Millennium Technologies hat neue M-Spec Zylinder und Zylinderkits auf Lager! Millennium Technologies ist seit über 20 Jahren führend in der Wartung von OEM-Zylindern mit unserem firmeneigenen Nickel-Siliziumkarbid-Beschichtungsverfahren und den damit verbundenen Reparatur- und Überbohrungszylinderservices. Jetzt können wir unseren Kunden und Händlern eine neue Zylinderoption für die beliebtesten Offroad-, MX-, ATV- und UTV-Anwendungen anbieten.
Die neuen M-Spec-Zylinder sind als OEM-Ersatzzylinder mit Standardbohrung oder als Zylinderkit erhältlich. Die Zylinderkits sind in Standard- und Großbohrungsgrößen erhältlich. Jedes Kit wird mit einem perfekt abgestimmten Hochleistungs-Schmiedekolben-Kit und einem Dichtungssatz geliefert.

Kundenspezifische Kits, Service-Kits basierend auf Ihrem OEM-Zylinder, überholte Zylinder sowie M-Spec CNC-Kopfanschlüsse und Zylinderkopf-Services sind ebenfalls erhältlich.

Für viele Modelle sind neue Zylinder und Zylinderkits erhältlich. Hier klicken um zu sehen, ob sie eine für Ihr Fahrrad machen.

WAS IST EINE RESONANZKAMMER UND WAS MACHT SIE?

(1) Abgas ist Wechselstrom sehr ähnlich. Auf eine Hochdruck-Abgasnote folgt sofort eine entgegengesetzte Niederdrucknote. Bei Wechselstrom ergeben positive und negative Spannungszyklen zusammen eine konstante Stromstärke von über 120 Volt. Auf einem Fahrrad verbinden sich die konstanten Zyklen positiver und negativer Abgaswellen, um dem Motor ein fahrbares Leistungsband zu verleihen.

(2) Eine Sinuskurve ist eine Funktion, die auftritt, wenn Abgase aus einem Rohr (oder Strom zu einem Haus) gesendet werden. Die Leistung stellt periodische Schwingungen dar, bei denen die Amplitude, Form und der Zeitpunkt der positiven Verschiebung proportional zur negativen Verschiebung am anderen Ende der Skala sind.

(3) Die hohen und niedrigen Sinusdrücke der Abgasnote bewegen sich in entgegengesetzte Richtungen. Die Niederdruckwelle erzeugt den Reflexionsimpuls, der besser als Gegendruck bekannt ist. Der Gegendruck wird verwendet, um das Fahrrad zum Schweigen zu bringen und die Leistungsabgabe zu steuern

(4) Während des letzten Zyklus des Motors (des vierten Hubs) gibt es eine Überlappung, wenn sowohl das Einlass- als auch das Auslassventil gleichzeitig geöffnet sind. Während dieses Ereignisses minimiert ein richtig abgestimmtes Auspuffrohr den reflektierenden Abgasdruckimpuls. Wenn die Abgaswellen richtig gehandhabt werden, tanzt die ankommende Kraftstoff- / Luftladung direkt in den Zylinder und macht die bestmögliche Leistung. Übermäßiger Abgasgegendruck in dem Moment, in dem beide Ventile geöffnet sind, behindert den Einlass und verlangsamt den Motor.

(5) Eine Resonanzkammer ist nichts anderes als eine leere Kiste. In der Funktion ist es ein Schalldämpfer, der toten Raum anstelle des Packens verwendet. Die Auspuffnote gelangt durch ein oder mehrere kleine Entlüftungslöcher in die Resonanzkammer. Die Resonanzkammer erzeugt eine Störung des Abgasstroms und nutzt die positiven und negativen Schallwellen, um sich gegenseitig aufzuheben. Eine Kammer bietet dem Tuner auch mehr Optionen zur Minimierung des Gegendrucks im entscheidenden Moment der Ventilüberlappung.

(6) Was der Pipe Tuner sucht, ist die ultimative Kombination aus Schalldämpfer, Resonator, abgestimmter Länge, Rohrdurchmesser, Rohrvolumen und Form. Er muss mehr Leistung bringen, das Gewicht über der Serienleitung reduzieren und das neue Schalllimit von AMA mit zwei Metern und maximal 115 dB erreichen. Ein Tuner, der eine Resonanzkammer ordnungsgemäß verwendet, kann eine zusätzliche Reduzierung des Klangs um ein Dezibel feststellen, ohne die Leistung zu beeinträchtigen. Es ist sogar möglich, Leistung zu erzielen.

(7) Die typische Resonanzkammer hat einen Durchmesser von 1 1/2 Zoll und eine Länge von 450 Zoll. Das Kammervolumen ist bei einem 250er im Allgemeinen größer als bei einem XNUMXer. Eine größere Kammer mit dem richtigen Entlüftungsloch wirkt sich stärker auf Schall und Leistung aus als eine kleine Kammer mit einem kleinen Loch.

(8) In einem Rohr ist der Abgaswanddruck bei niedrigen Emissionsgeschwindigkeiten am höchsten. In diesem Moment bietet die Resonanzkammer die meisten Klang- und Leistungsvorteile. Bei höheren Drehzahlen ist die Abgasemissionsgeschwindigkeit zu groß (und der Wanddruck ist niedrig). Hier kann eine schlecht ausgelegte Resonanzkammer die Leistung beeinträchtigen, indem sie den reibungslosen Abgasstrom entweder mit zu viel Volumen, zu vielen Entlüftungslöchern oder zu großen Löchern stört.

(9) Resonanzkammern, die einen scharfen Schritt im Durchmesser verwenden, wirken sich stärker auf die Minimierung des Reflexionsimpulses aus. Eine Resonanzkammer wie diese eignet sich am besten zum Einstellen der Leistung bei niedrigen Drehzahlen. Eine sich verjüngende Kammergröße verschiebt den Resonanzeffekt im Drehzahlbereich nach oben.

(10) Eine Resonanzkammer erhöht typischerweise das Gewicht eines Rohrs um zwei bis fünf Unzen. Es sieht so aus, als würde es mehr wiegen, aber es ist größtenteils Luft. Resonanzkammern können gut und schlecht sein. Der Trick besteht darin, die Lautstärke so einzustellen, dass die perfekte Unterdrückung zwischen den positiven und negativen Druckwellen erreicht wird. Dies ist eine Gleichung, die viel Versuch und Irrtum erfordert.

ALPINESTARS PRÄSENTIERT:DIE BEGRENZTE AUSGABE 'MANTRA'  SUPERTECH-ZAHNRAD

Alpinestars brachte die Limited Edition 'Mantra' Supertech-Zahnradsätze auf den Markt, um mit der AMA Supercross-Meisterschaft von Monster Energy 2021 zusammenzufallen, die in die Endrunde in Salt Lake City, Utah, geht. Das Limited Edition 'Mantra' ist einzigartig, da es die Rennbekleidung ist, die wir für die Superstar-Fahrer Jason Anderson, Chase Sexton, Hunter Lawrence und Jett Lawrence kreiert haben. Die Ausrüstung wurde mit Alpinestars Supertech-Rennbekleidung für professionelle Fahrer entwickelt, der innovativen Motocross-Bekleidungslinie, die für überlegene Fahrleistungen ausgelegt ist. Das Mantra-Zahnradset ist mit dem markanten Spirallogo von Alpinestars in großen und kleinen Darstellungen sowohl auf dem Trikot als auch auf der Hose versehen. Die Spirale repräsentiert das Rennen der Vergangenheit und das Fahren der Zukunft, während Alpinestars weiterhin auf unserer Geschichte der Premium-Schutzprodukte aufbaut.

Jett Lawrence trägt die Mantra-Ausrüstung in SLC. 

Beide Zahnradsätze sind in zwei Farbvarianten erhältlich: Pink und Echtblau. Sie verfügen über eine coole grafische Farbverblassungsbehandlung, die den MX-Fahrer hervorheben soll. Der einzigartige und disruptive Stil der Ausrüstung schafft Vertrauen auf der Strecke und bringt eine einzigartige Ergänzung in die Ausrüstungstasche eines jeden Fahrers. Es ist fast garantiert, dass Sie mit dieser limitierten Version die einzige Person auf der Strecke sind. Unsere bewährte Supertech-Bekleidungslinie ist das bevorzugte Ausrüstungssetup unserer professionellen MX-Fahrer auf der ganzen Welt. Sie zeichnet sich durch eine athletische Passform und ultimative Haltbarkeit aus und ist für die höchsten Geschwindigkeiten und anspruchsvollsten Bewegungen auf einem Fahrrad ausgelegt.

Jason Anderson trägt die neue Linie der LE-Ausrüstung. 

Das Limited Edition 'Mantra' wird in sehr begrenzten Mengen hergestellt und kann nur am gekauft werden www.alpinestars.com in den Vereinigten Staaten und über ausgewählte Händler international vertrieben. Dieses Wochenende haben wir alle die Möglichkeit, die 'Mantra'-Ausrüstung bei Jason Anderson, Chase Sexton und Jett Lawrence in Aktion zu sehen, da sie die ultra-limitierte Kollektion tragen und sich sowohl in der Geschwindigkeit als auch im Stil vom Rest des Feldes abheben . In Runde 17 wird Hunter Lawrence in der Limited Edition "Mantra" zu sehen sein. Für diejenigen Fans, die die maßgeschneiderte Ausrüstung für Rennfahrer tragen möchten, ist die Gelegenheit endlich gekommen.

Chase Sexton trug am vergangenen Wochenende in SLC die Mantra-Blau-Farbe. 

Getestetes MXA-Team: 2019-2021 TM DESIGNWORKS FE # 2 KX450 CHAINGUIDE

WAS IST ES? Der serienmäßige Kawasaki KX2019 Kettenschutz 2021-450 hat seine Befestigungslaschen an verschiedenen Stellen gegenüber früheren KX450-Modellen. Für langjährige KX450-Besitzer, die ihre TM Designworks-Ketten von ihren alten auf ihre neuen Motorräder verschoben haben, sind diese Zeiten vorbei. Zum Glück hat TM Designworks einen brandneuen KX450-Kettenschutz für den KX2019-Abstand 450 entwickelt (und als Bonus passt er auf die meisten Kawasaki KX450-Modelle der neuesten Generation).

WAS KOSTEN? 97.95 USD (Chainguide), 26.95 USD (Powerlip-Walze), 29.95 USD (Ersatz-Verschleißpolster).

KONTAKT? (541) 772-4161 oder www.tmdesignworks.com.

WAS STEHT AUS? Hier ist eine Liste der Dinge, die mit dem hinteren Kettenschutz von TM Designworks Factory Edition SX auffallen.

(1) Einstellbare Schraubenlöcher. Um das Kawasaki KX2019 Factory Edition # 2021 Chainguide 450-2 vielseitiger zu gestalten (und es an das KX450 anzupassen), formte TM Designworks eine spezielle Chainguide-Schale mit einem ovalen Loch in der Mitte der drei Schraubenlöcher. Durch Hin- und Herschieben einer Buchse im ovalen Loch passt der Kettenschutz der Factory Edition Nr. 2 auf den KX2019 2021-450 und auf die meisten früheren KX450-Modelle.

(2) KX450-Kettenführung. Im Laufe der Jahre hatten KX450 Chainguides die Lebensdauer einer Zigeunermotte. Die Kette frisst nicht nur durch das serienmäßige Kettenverschleißkissen, sondern auch durch die Aluminiumschale. Es war nicht ungewöhnlich, einen KX450 zu sehen, dessen Kette unter der Kettenführung heraushing. Ernsthafte Fahrer wussten, dass sie einen TM Designworks-Kettenschutz bestellen mussten, bevor sie ihre neue grüne Maschine vom Ausstellungsraumboden rollten. Im Laufe der Jahre hat TM Designworks eine Kunststoffverbindung perfektioniert, die mit einem Ölzusatz versetzt ist, um die Reibung zu verringern. Zusätzlich hat der Kunststoff einen Rückschlagspeicher. Wenn es auf der Strecke oder bei einem Crash auf etwas trifft, kehrt es in seine ursprüngliche Form zurück. Der Kawasaki KX450 Factory Edition # 2 Kettenschutz wird mit einem austauschbaren Verschleißpolster geliefert, damit Sie ihn Jahr für Jahr verwenden können, solange sich die Schraubenlöcher nicht wieder bewegen. Es gibt zwei verschiedene Arten von Verschleißpolstern - eine für Motocross und eine für den harten Offroad-Einsatz. Die Factory Edition Nr. 2 akzeptiert bis zu 51 Kettenräder und normale Ketten oder O-Ring-Ketten.

(3) Untere Kettenrolle. MXA hat mit dem serienmäßigen KX450 Chainguide ausgezeichnetes Glück gehabt. Es hat länger gedauert als jede frühere KX-Kettenführung, aber was nicht gedauert hat, ist die untere Kettenrolle (oben am Schwenkarm). Die seltsam konfigurierte, sägezahnförmige Schaftrolle zerfiel in ein paar Stunden Fahrt. Die Powerlip-Kettenrolle von TM Designworks verfügt über abgedichtete Lager in der Rolle, die auf einen Satz Unterlegscheiben abgestimmt sind, die zum Abdichten von Sand beitragen. Die Walze selbst besteht aus einem reibungsarmen Material mit einer erhabenen Lippe, die die Kette auf der Walze zentriert hält. Es trägt sich wie Eisen. Es gibt eine einjährige kostenlose Lagergarantie.

(4) Installation. Wenn Sie einen abgenutzten Schaftkettenschutz ersetzen, sollten Sie beachten, dass die Kettenspannung beim Einbau eines neuen Kettenschalters aufgrund des dickeren Verschleißpolsters enger wird. Die Installation des Kettenschutzes der Factory Edition Nr. 2 ist einfach, da das Verschleißpolster abnehmbar ist und die Führung einrasten kann. Es ist nicht nötig, die Kette zu brechen.

(5) Farben. Für den KX450 ist der Chainguide Factory Edition # 2 nur in Grün oder Schwarz erhältlich.

WAS IST DER SQUAWK? Keine Beschwerden.

MXA BEWERTUNG: Wir vertrauen auf TM Designworks, weil wir uns bereits mit ihnen befasst haben, als sie als Crotch Rocket Factory (CRF) bekannt waren und in Goleta, Kalifornien, Hot Rod CR125-Kegelrohre herstellten. Ihre Ketten sind die Besten in der Branche.

VERGESSENE FAHRRÄDER: VOR 503

VOR 503

PRODUKT-SPOTLIGHT: BOYESEN ARBEITET BILLET FACTORY RACING CLUTCH COVER

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Boyesen WORKS BILLET Werks-Kupplungsdeckel
Verkaufspreis: 189.95 USD.
Verfügbarkeit: www.boyesen.com

DER BOYESEN-VORTEIL
»Verleiht Ihrem Fahrrad den modernen Look von Factory Racing Works.
»Präzisionsgefertigt aus Billet T-6 Flugzeugqualitätsaluminium bis hin zu Luft- und Raumfahrttoleranzen.
»Superharte, proprietäre Hartbeschichtung für extreme Verschleißfestigkeit und kratzfeste Oberflächenbeständigkeit.
»Versiegelt perfekt, um Schmutz und Feuchtigkeit fernzuhalten.

ENDVERBRAUCHERPREIS:
Der vom Hersteller empfohlene Verkaufspreis für Boyesens neue WORKS BILLET Factory Racing Kupplungsdeckel beginnt bei 189.95 USD.

MXA ERSTE FAHRT DES YAMAHA YZ2021 125

ARAI VX-PRO4 NEUE FARBE

KLASSISCHES MXA FOTO

Ricky Carmichael 2005 Anaheim 1Ricky Carmichael im Jahr 2005 während des Anaheim 1 Supercross Schlammrennens. Ricky wurde 3. und Kevin Windham gewann.

Kevin Windham 2005 a1 winnerWindham mit der Hardware nach seinem Sieg in dieser schlammigen Nacht im Jahr 2005. 


Moto Trivia Antwort: Sean Hamblin.

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