MOTOCROSS ACTION MITTELWOCHENBERICHT
#WHIPITWEDNESDAY
Fahrer: Zach Osborne
Fahrrad: 2014 Honda CRF250
ZWEI-TAKT-SPOTLIGHT: CARL LEGUIA'S HONDA MONSTER
Würden Sie einen Honda CR500 fahren? Was wäre, wenn es in einem Honda CR250-Chassis wäre, eine leichtere Kurbel, eine Öffnung und mehr als genug Leistung für King Kong hätte? Carl Leguia, ein Rennfahrer des New England Sports Committee, hat mehr Mut als die meisten von uns, denn sein CR500-Monster ist genau das - ein Monster. Lesen Sie unten alles darüber.
„Ich bin ein NESC-Rennfahrer von Vet New England und ich liebe die Zweitakte immer noch. Ich konnte verstehen, was die Viertakte auf den Tisch brachten, aber ich wollte ein Fahrrad, an dem ich selbst arbeiten konnte, und ich war sowieso schon lange ein 500er. Ich kann nicht sehen, jemals einen 450er Viertakt zu kaufen. Das Fahrrad, das ich habe, ist ein Honda CR2002-Chassis der dritten Generation von 2002 (2007-250) mit einem CR2001-Motor von 500 von Service Honda.
„Mein Fahrrad hat viel Motorarbeit, einschließlich einer leichteren Kurbel, einer Gorr-Öffnung, einer Aluminium-Zylinderlaufbuchse mit Nikasil, viel Kompression, einem PSI-Big-Air-Vergaser, einem V-Force-Rohrblock, einem Scalvini-Rohr und einem Schalldämpfer, zwei Statorspulen für besseren Funken. und läuft mit VP C12 Kraftstoff. Es ist ein Mörder. Factory Connection hat die Federung durchgeführt. Es gibt auch 18 mm versetzte Klemmen, KLP Works Replica Schwinge (+1 "), größere Vorderradbremse und Buchanan Räder mit 3" Hinterfelgen.
„Ich schätze, dass ich zwischen 200 und 1983 2003 Renntage in Southwick habe, auch mit vielen Holeshots. Der Schlafplatz würde 50 Fuß zurückgehen und Schaden anrichten! Ich hatte einen Aufkleber auf meinem hinteren Kotflügel mit der Aufschrift "Ente!" Ich hatte viele 500er, also versuche ich jetzt, den perfekten CR500 zu erreichen. Die leichtere Kurbel beschleunigt die Geschwindigkeit des Fahrrads und fühlt sich 25 Pfund leichter an. Nur die talentiertesten, wie Tony Lorusso oder ein echter 500er, können damit fahren! Die Macht ist augenblicklich und dumm. Ich liebe es."
ANMERKUNG DER REDAKTION: Bitte halten Sie diese Beiträge kommen. Wenn Sie möchten, dass Ihr Fahrrad im „Zweitakt- oder Viertakt-Spotlight“ aufgeführt wird, senden Sie mir bitte eine E-Mail an [E-Mail geschützt] . Ich bitte Sie lediglich um eine Aufschlüsselung Ihres Fahrrads und eine detaillierte Beschreibung des Aufbaus. Bitte senden Sie auch ein paar Fotos von Ihrem Ross. Durch das Einreichen Ihres Fahrrads erklären Sie sich damit einverstanden, alle Eigentumsrechte an den Bildern freizugeben und an MXA zu kopieren.
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Wer ist dieser langjährige Manager von Yamaha Racing?
MXAS JOSH MOSIMAN FLIEGT IN EINER F-16 MIT DEM 187. KÄMPFERFLÜGEL DES ALABAMA NATIONAL GUARD
Josh Mosiman (Mitte), Generalmajor Randy Efferson (links) und sein Sohn Ethan Efferson (rechts).
Das MXA Die Wrackcrew wurde zu einer einmaligen Gelegenheit eingeladen, mit dem 16. Jagdflügel der Alabama Air National Guard Passagiere in einem F-187-Jet zu reiten. Wir haben größten Respekt vor unserem Militär und fühlen uns geehrt, am Montag Zeit mit mehreren Mitgliedern der Luftwaffe und der Armee zu verbringen, die ebenfalls Motocross fahren und Rennen fahren. Viele unserer Redakteure haben enge Familienmitglieder, die gedient haben, die meisten sind geflogen. Jody Weisels Vater flog im Zweiten Weltkrieg, Travis Fants Großvater war ein Oberst, der im Zweiten Weltkrieg flog, und sein Vater ist ein Veteran der Marine, der in Vietnam diente, und Josh Mosimans Großvater flog in Vietnam. Suchen Sie nach einer vollständigen Geschichte und schreiben Sie sie in eine zukünftige Ausgabe von MXA.
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VERLOREN, ABER NICHT VERGESSEN 1981 SUZUKI RM250 VOLLFLOATER
FRISCH IN HÄNDLERN: DIE 2022 KTM EXC- UND XC-W-BEREICHE
Auf der Suche nach noch mehr Konnektivität mit dem Gelände hat KTM mit WP-Federung zusammengearbeitet, um die Produktionseinstellungen der WP XPLOR-Gabeln und -Dämpfer für ein festeres und sportlicheres Gefühl zu aktualisieren. Das Fahrwerkspaket 2022 enthält außerdem neue Hardware für verbesserte Dämpfung, erhöhten Grip und bessere Allround-Leistung. Die XPLOR-Gabeln sind dank aktualisierter Außenrohre, einer polierten Feder für weniger Ölverschmutzung und einer überarbeiteten Schraubverbindung der oberen Kartusche zur Verbesserung der Zugstufendämpfung mit geringerer Reibung ausgestattet. Der PDS-Dämpfer verfügt jetzt über einen neuen O-Ring, der weniger anfällig für Verformung, Verschleiß und Verblassen ist, während neue Einstellungen eine bessere Beständigkeit gegen Bodenbildung bieten.
2022 KTM XC-W TPI 300 Zweitakt.
Die Dual-Sport-Modelle KTM EXC-F und Offroad-Modelle KTM XCF-W mit 4 Takten sprechen vom Drehmoment als zuverlässigen, zuverlässigen, zugänglichen und aufregenden Maschinen mit Kraftstoffeinspritzung. Von 350 ccm bis 500 ccm 4-Ventil-Einzylinder-Triebwerken gibt es mehr als genug Leistung für selbst die griffigste Drosselklappenhand. Im Rampenlicht steht der äußerst beliebte Dual-Sport KTM 500 EXC-F mit seiner in seiner Klasse führenden Leistung mit großer Bohrung, während der KTM 350 EXC-F eine beneidenswerte Kombination aus Motor und Mobilität bietet. Die Offroad-Modelle KTM 350 XCF-W und KTM 500 XCF-W rasieren die Spiegel und das Nummernschild ab und fügen Knobbier-Reifen hinzu.
2022 KTM 500 EXC-F.
Das Ready to Race-Mantra von KTM leitet die Entwicklung seiner Offroad-Maschinen, und die Bemühungen von Rennfahrern wie Manuel Lettenbichler und Josep Garcia helfen dabei, die Maschinen zu formen, die es in die Hände von Fahrern auf der ganzen Welt schaffen. Das KTM 300 XC-W TPI ist das Motorrad der Wahl für Trystan Hart von FMF KTM Factory Racing in der AMA Extreme Enduro Championship und zeichnet sich auf der ultimativen Offroad-Etappe aus. Für das Jahr 2022 hat KTM diese Verbindung zum Wettbewerb durch neue Grafiken mit blauen Farben und einem blauen Sitz, die beide nach dem Vorbild der KTM Factory-Ausstattung gestaltet wurden, noch weiter unterstrichen. Die Grafik und die Rennkunststoffe sorgen dafür, dass KTM EXC oder XC-W nicht ganz vorne auf der Packung fehlen.
2022 KTM 250 XC-W TPI_300 XC-W TPI.
- Überarbeitete WP-Federungseinstellungen für ein festeres und reaktionsfreudigeres Gefühl
- Verbesserte Ölzirkulation in der Federung für gleichmäßigeres Feedback
- Das neue 13:52 Getriebe verleiht dem KTM 250 XC-W TPI einen zusätzlichen Schlag am unteren Ende
- Umwerfende 2022-Farben, inspiriert von den Factory-Bikes
KLASSISCHES MXA FOTO
Jeff Ward fuhr 1997 ein Indy-Auto.
MOTO TRIVIA ANTWORT: Mike Guerra.
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