MOTOCROSS ACTION MITTELWOCHENBERICHT

#WHIPITWEDNESDAY 

JUSTIN BOGLE 2021 High point national-26

Fahrer: Justin Bogle
Adresse: 2021 High Point National
Fotograf: Tschad Murray

ZWEI-TAKT-SCHEINWERFER | 1989 HONDA CR125 

Fahrrad: 1989 Honda CR 125
Eigentümer/ Bauherr: Rod Bushfield
Beruf: Landwirt, Calgary Alberta Kanada

FAHRRAD-DETAILS:
-Rahmen neu lackiert in original R134 Fighting Red
-Fußrasten, IMS Superstock
-Kunststoff von UFO
-Grafik von zero9MX

1989 HONDA CR125 
-Hinterradfelge auf 19 Zoll Excel aufgerüstet
-Edelstahlspeichen von CC-Produkten
-Works Style Rohr von Dutch Power Racing (DPR)
-Aluminiumtank im Werksstil von Factory Alu Parts in Italien
-Aluminiumheizkörper von GPI
-Vintage umgebauter Pro Circuit Schalldämpfer
-Schock von Vintage works MX . umgebaut und überarbeitet

1989 HONDA CR125 

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RUNDE 3 HOCHPUNKT NATIONALER RECAP | Von Ben Bridges

track 2021 High point nationalDie Highpoint-Strecke von oben. -Foto von Chad Murray

450 NATIONALER RECAP
DYLAN FERRANDIS 2021 High Point National-1
-Dylan Ferrandis erzielt seinen zweiten Saisonsieg mit 2:2.
-Es war Yamahas erster Sieg in High Point seit dem 5 vor 27 Jahren, als ein anderer Franzose, David Vuillemin, ebenfalls gewann.

david vuillemin 2004 millvilleDas letzte Mal, dass Yamaha die 450er Klasse gewann, war vor 20 Jahren mit David Vuillemin. Ironischerweise ist Vuillemin der Trainer von Ferrandis. 

-Es war Yamahas neunter Sieg in High Point.
-Ferrandis hat jetzt einen knappen 3-Punkte-Vorsprung, der in zwei Wochen zu Redbud führt.

Ken Roczen 2021 High point national-31Ken Roczen verlor das rote Kennzeichen, es geht zum zweiten Mal an Dylan Ferrandis zurück. – Foto von Chad Murray

- Nach 3 Runden müssen die amerikanischen Fahrer noch ganz oben auf dem Podium stehen.
-Adam Cianciarulo geht mit 1-4 für den 2. Gesamtrang. Es war sein zweiter Podestplatz der Saison. AC ist 2. in den Punkten, 4 hinter Ferrandis.
-Tomac wacht auf, um das 2. Moto zu gewinnen und geht mit 6-1 für den 3. Gesamtrang.

podium 2021 High point national-49Eli Tomac tauchte schließlich im zweiten High Point auf. – Foto von Chad Murray

-Tomac hat jetzt 8 Saisons in Folge in der Königsklasse ein Moto gewonnen oder stand auf dem Podium. -Roczen wird mit 3-4 auf dem 4. Gesamtrang. Er liegt jetzt 3 Punkte hinter Ferrandis.
-Plessinger geht mit 5-8 auf den 6. Gesamtrang. AP liegt nach wie vor auf Platz 3 der Punkte.

250 NATIONALER RECAP
Jalek Swoll 2021 High point national-28Jalek Swoll und „Scuba“ Steve Westfall feiern seinen ersten Sieg. – Foto von Chad Murray

-Jalek Swoll holt seinen ersten 250MX-Sieg bei High Point mit 1-3 Scores.
-Es war Huskys erster Sieg in dieser Saison und in High Point.

-Swoll schließt sich RJ Hampshire und Zach Osborne als Fahrer an, um auf einer Husqvarna in der 250er Klasse zu gewinnen.

Jett Lawrence 2021 High point national-42Jett Lawrence hat eine einfache Technik zum Platzen von Podiumsflaschen gefunden. – Foto von Chad Murray

-Jett Lawrence geht mit 3:2 für den 2. Gesamtrang. Er stand in dieser Saison alle 3 Runden auf dem Podium. Er ist mit 11 Punkten Vorsprung auf Justin Cooper Tabellenführer.
-Justin Cooper geht mit 5-1 für den 3. Gesamtrang und stand auch alle 3 Runden auf dem Podium.

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DIE WILDE UND WEIRD WELT DER BREMSFLÜSSIGKEIT

Für die Bremsindustrie war es keine leichte Aufgabe, eine Flüssigkeit zu finden, die die geeigneten Eigenschaften hatte, um die Belastungsbedingungen eines hydraulischen Bremssystems zu bewältigen. Die Flüssigkeit musste leicht genug sein, damit das Innenleben der Bremshydraulik sofort auf Modulation reagiert, aber mit Kunststoff-, Metall- und Gummikomponenten kompatibel ist. Am wichtigsten war, dass die Flüssigkeit bei Temperaturen von 500 Grad (viel heißer als das Getriebe) bis zum Gefrieren konstant blieb und dennoch über die Bremsleitung in die Bremssattelkolben übergehen konnte.

Aufgrund der hohen Hitze kann man den Hauptbremszylinder nicht einfach mit 30-Gewichts-Motoröl füllen. Normales Öl würde sich so weit ausdehnen, dass es den Entlastungsraum im Hauptzylinderbehälter überschreitet, bis die Bremsen blockieren. In kalten Klimazonen verdicken auch Standardöle und verringern die Fließfähigkeit der Bewegung.

Die flüssige Antwort kam in Form eines Polyglykols, einer Flüssigkeit, die von heiß bis kalt konstant blieb und die Fähigkeit hatte, die beweglichen Kolben und Dichtungen zu schmieren. Aber Bremsflüssigkeit ist viel komplizierter als das alles.

WAS IST EIN HUMECTANT?
Versuchen Sie dieses Experiment zu Hause. Füllen Sie eine Tasse bis zum Rand mit DOT 3-Bremsflüssigkeit und stellen Sie sie draußen auf eine unbemalte Oberfläche. Innerhalb kurzer Zeit läuft die Bremsflüssigkeit über.

Na und? Du fragst. Was Sie gerade erlebt haben, ist ein Bremsversagen im Entstehen. Warum? Weiter lesen. Bremsflüssigkeit ist nicht mit anderen Flüssigkeiten (wie Motoröl) identisch. Hydraulische Bremsflüssigkeit muss bei hohen Temperaturen stabil bleiben, bewegliche Teile schmieren, das System abdichten und eine leichte Viskosität haben, um schnell reagieren zu können. Polyglykol passt das Bremsflüssigkeitsprofil zu einem T an.

Leider hat Glykol, ein Alkoholderivat, eine unangenehme Angewohnheit. Es nimmt Wasser auf. In wissenschaftlicher Hinsicht ist es ein Feuchthaltemittel; ein Stoff, der die Feuchtigkeitsspeicherung fördert.

Das bringt uns zurück zu unserem Experiment. Warum ist unser Becher Bremsflüssigkeit übergelaufen, als wir einfach nur da saßen? Die Bremsflüssigkeit nahm Feuchtigkeit aus der Atmosphäre auf, verteilte sie in der Bremsflüssigkeit und vergrößerte deren Volumen. Die Fähigkeit der Bremsflüssigkeiten, Feuchtigkeit aus der Atmosphäre aufzunehmen, ist die Ursache für 95 % der Ausfälle von Hydraulikbremsen.

WAS IST BREMSE VERBLASSEN?
Die Verwendung von zwei kleinen Bremsscheiben zum Stoppen einer 400 U/min, 50-Zoll-Scheibe, die von einem 500-PS-Motor angetrieben wird, erzeugt Wärme. Wie viel Hitze? Bis XNUMX Grad. Diese Wärme wird über die Bremsbeläge direkt auf die Bremsflüssigkeit übertragen. Selbst in einwandfreiem Zustand (ohne Wasserverschmutzung) kann Bremsflüssigkeit so heiß werden, dass sie kocht. Beim Sieden verdampft es zu einem kompressiblen Gas. Beim Bremsen wird das verdampfte Gas vor der Hydraulikflüssigkeit komprimiert, und wenn noch Hebelspiel vorhanden ist, werden die Pucks später komprimiert. Vielleicht zu spät! Deine Bremsen werden matschig, der Hebel wird locker und die Kurven kommen schnell auf dich zu. Schlechte Nachrichten!

Denken Sie daran, dass wir noch nicht berücksichtigen müssen, dass die Flüssigkeit mit Wasser verunreinigt wurde. Wenn Sie sich in Physik in der High School Notizen gemacht haben, werden Sie sich daran erinnern, dass Wasser mit 212 Grad kocht, viel niedriger als Bremsflüssigkeit. Wenn Wasser in Ihre Bremsflüssigkeit gelangt, senkt es den Siedepunkt und lässt die Bremsen noch früher nachlassen. Dieses Dilemma wird als Dampfsperre bezeichnet. Ein zutreffenderer Begriff wäre Dampffade, da sich das von der kochenden Bremsflüssigkeit erzeugte Gas selten so weit ausdehnt, dass die Motorradbremsen blockiert werden.

WIE KOMMT WASSER EIN?
Hydraulische Bremssysteme sind abgedichtet, wie kommt also Wasser hinein? Es besteht eine gute Chance, dass die Bremsflüssigkeit mit H2O verunreinigt war, bevor Sie sie in Ihre Bremsen einfüllen. Oder die Feuchtigkeit, die bei geöffnetem Behälterdeckel eingetreten ist. Es ist sogar möglich, dass hydroskopische Flüssigkeiten Feuchtigkeit an der Membran des Hauptbremszylinders vorbeiziehen. Tatsächlich sind billige Bremsflüssigkeiten so hygroskopisch (wasserattraktiv), dass Hersteller damit begonnen haben, Teflon-Bremsschläuche zu verwenden, um zu verhindern, dass Feuchtigkeit durch das Gummi gezogen wird.

Jonah Giestler rear brake caliper 2021 Supercross_Houston 1_Ride Now KTM-9530

WAS IST PUNKT?
DOT ist die Abkürzung für Verkehrsministerium. Das DOT verwaltet die Flüssigkeitsvorschriften und überwacht die Qualität der verkauften Bremsflüssigkeiten. Die DOT-Kriterien sind so hoch, dass es in den USA nur drei Unternehmen gibt, die Bremsflüssigkeit herstellen. Egal, wessen Name auf der Dose steht (solange sie in den USA hergestellt wird), Sie können vermuten, dass die Bremsflüssigkeit von Dupont, Dow oder Union Carbide stammt. Europa hat auch nur drei Flüssigkeitshersteller und Unternehmen wie Motul verwenden diese Mischungen (die ein anderes Profil bieten als das, was in Amerika erhältlich ist).

WAS IST DER WET BOILING POINT?
Hersteller von Bremsflüssigkeiten, die stolz auf ihr Produkt sind, listen sowohl den Trocken- als auch den Nasssiedepunkt der Flüssigkeit auf. Der Trockensiedepunkt (der höhere Wert) wird gemessen, wenn die Flüssigkeit in einwandfreiem Zustand ist. Der Nasssiedepunkt wird bei vollständig hydratisierter Flüssigkeit und im Gleichgewicht gemessen. Je höher der Nasssiedepunkt, desto weniger anfällig ist die Flüssigkeit für die Aufnahme von Wasser.

WAS SIND CINITASTOKES?
Die Viskositätsleistung der Flüssigkeit wird auch bei heißen und kalten Temperaturen getestet und in Cinitastoke (cst) gemessen. Eine niedrigere Cinitastoke-Zahl weist auf eine dünnere Viskosität hin. Je dünner die Bremsflüssigkeit, desto besser reagiert sie auf den vom Hauptbremszylinder ausgehenden Hydraulikdruck. Das ist gut, weil dickere Flüssigkeiten die Energie langsamer vom Hebel auf die Pucks übertragen.

2020 Anaheim 1 Supercross Brandon Hartranft Front Brake

WAS IST PUNKT 3?

In fast allen Fällen ist DOT 3 die kostengünstigste und leistungsschwächste Bremsflüssigkeit, die produziert wird. Die Ausnahme von dieser Regel ist Maxima DOT 3 550 mit einem Trockensiedepunkt von 568 (der höchste aller in den USA hergestellten Motorradbremsflüssigkeiten).
-Basis: Synthetische Polyglykolbasis.
-Trockensiedepunkt: Minimal erforderlicher Trockensiedepunkt-401 Grad. ÿ
-Nasssiedepunkt: Mindestens erforderlicher Nasssiedepunkt-284 Grad.
-Viskosität: Viskosität bei minus 40 Grad-1500 cst.
-Kompatibilität: DOT 4 & 5.1.
-Farbe: Bernstein bis klar.

WAS IST PUNKT 4?

Die meisten DOT 3-Flüssigkeiten erfüllen die DOT 4-Vorschriften und umgekehrt (außer Motuls Racing Brake Fluid 600, das unglaublich hohe Trocken- und Nasssiedepunkte von 585 und 421 Grad hat). Motul 600 übertrifft die Viskositätsklasse 3 cst von DOT 1500 um zwei Prozent (bei minus 40 Grad), um als solche gekennzeichnet zu werden.
-Basis: Synthetische Polyglykolbasis.
-Trockensiedepunkt: Minimal erforderlicher Trockensiedepunkt-446 Grad.
-Nasssiedepunkt: Mindestens erforderlicher Nasssiedepunkt-311 Grad.
-Viskosität: Viskosität bei minus vierzig Grad-1800 cst.
-Kompatibilität: DOT 3 & 5.1.
-Farbe: Bernstein bis klar.

WAS IST PUNKT 5?
Die hohen Siedepunkte von DOT 5 machten DOT 5 in den späten 80er Jahren zur heißesten Flüssigkeit (jetzt nur Harley-Davidson spezifiziert). Aber die sirupartige Beschaffenheit der Flüssigkeiten verwüstete das System, wenn Wasser oder Luft eindrangen. Da dicke Bremsflüssigkeit keine Mikrobläschen an der Oberseite des Ausgleichsbehälters aufschwimmen lässt, wird unerwünschte Luft im gesamten System verteilt (wodurch die Hebelwirkung matschig wird). Im Gegensatz zu einer Polyglykolflüssigkeit nehmen Bremsflüssigkeiten auf Silikonbasis kein Wasser auf. Stattdessen setzt sich das schwerere Wasser unten in der Hydraulik ab, wo sich der Bremssattel befindet. Das bedeutet, dass sich eine Flüssigkeit mit niedrigem Siedepunkt in dem Bereich befindet, der die meiste Wärme erzeugt. Wenn nicht entlüftet, kann der Bremssattel auch korrodieren.
-Basis: Silikonbasis.
-Trockensiedepunkt: Minimal erforderlicher Trockensiedepunkt-500 Grad.
-Nasssiedepunkt: Mindestens erforderlicher Nasssiedepunkt-500 Grad.
-Viskosität: Viskosität bei minus vierzig Grad-900 cst.
-Kompatibilität: DOT 5 Silikonbasis.
-Farbe lila. Die violette Farbe ist ein DOT-Mandat, das auf eine Silikonbasis hinweist, die nicht mit den gelblichen DOT 3, DOT 4 oder DOT 5.1 Flüssigkeiten gemischt werden kann. Beim Mischen koagulieren die Flüssigkeiten und werden zu Jell-O. Im Gegensatz zu DOT 3, DOT 4 und DOT 5.1 beschädigt DOT 5 lackierte Oberflächen nicht.

WAS IST PUNKT 5.1?
Diese in Europa hergestellte Flüssigkeit entstand aufgrund der schnelllebigen Antiblockiersysteme (ABS), die in heutigen Automobilen verwendet werden. DOT 5.1 ist die dünnste Flüssigkeit und bietet die geringste Änderung der Viskosität von warm zu kalt. Diese Flüssigkeit hat den höchsten Nasssiedepunkt aller synthetischen Polyglykole.
-Basis: Synthetische Polyglykolbasis.
-Trockensiedepunkt: Minimal erforderlicher Trockensiedepunkt-500 Grad.
-Nasssiedepunkt: Mindestens erforderlicher Nasssiedepunkt-356 Grad.
-Viskosität: Viskosität bei minus vierzig Grad-900 cst.
-Kompatibilität: DOT 3 & DOT 4.
-Farbe: Bernstein.

WAS VERWENDEN DIE FABRIKEN?
Obwohl Team Honda, Kawasaki, Suzuki, Yamaha und KTM die leistungsstärksten Flüssigkeiten verwenden, können Sie davon ausgehen, dass Ihr Motorrad mit kostengünstiger DOT 3-Flüssigkeit ausgestattet ist. Es ist am besten, es nach dem Einlaufen durch eine Rennflüssigkeit DOT 3, 4 oder 5.1 zu ersetzen (vorzugsweise durch eine mit dem höchsten Trockensiedepunkt, den Sie finden können).

Beim Umgang mit Bremsflüssigkeiten sind einige wichtige Tipps zu beachten:
(1) Flüssigkeiten mit hohen Trockensiedepunkten, aber niedrigen Nasssiedepunkten müssen häufig gewechselt werden.
(2) Richtiges Wechseln der Bremsflüssigkeit bedeutet eine vollständige Spülung des Systems (Schwerkraftzuführung).
(3) Das Mischen neuer Flüssigkeit mit der alten senkt sofort den Siedepunkt der neuen Flüssigkeit.
(4) Obwohl Flüssigkeiten mit hoher Nassfestigkeit länger laufen können, bevor die Wasserverschmutzung zu groß wird, ist es nie klug, Flüssigkeiten länger als sechs Monate laufen zu lassen.
(5) Verschüttete Flüssigkeit auf Scheibenrotor und Belägen sofort mit Kontaktreiniger entfernen.
(6) Obwohl Bremsflüssigkeit in einer hermetisch abgeschlossenen Umgebung verpackt wird, ist es immer noch keine gute Idee, einen staubigen Flüssigkeitsbehälter zu kaufen, der aussieht, als stünde er seit Jahren im Regal.
(7) Verschließen Sie den Behälter sofort nach dem Gebrauch, um Feuchtigkeitsrückhalte zu vermeiden

RAW-VIDEO UNSERER 2-TAKT-WELTMEISTERSCHAFT KTM 300SX

COOPER WEBB NOMINIERT FÜR ESPY AWARD FÜR BESTEN ATHLETEN

Der amtierende Monster Energy Supercross Champion Cooper Webb ist für den ersten ESPY Award in der Kategorie „Bester Athlet, Action Sports“ für Männer nominiert  

Fan-Voting findet jetzt bis Freitag, 9. Juli auf ESPYS.com statt     

Pressemitteilung: ESPN gab kürzlich die Nominierungen für den ESPY Award 2021 bekannt und der zweifache Monster Energy Supercross Champion Cooper Webb wurde für seinen ersten ESPY Award in der Kategorie Bester Athlet, Action Sports Kategorie der Männer, nominiert. 

Der Red Bull KTM-Athlet hatte eine erstaunliche Supercross-Saison und gewann 8 von 17 Rennen, einschließlich des letzten Rennens der Saison, und holte sich gleichzeitig seinen zweiten Supercross-Titel. Webb stand während der Saison 13 Mal auf dem Podium und sitzt jetzt auf Platz 11th auf der All-Time-Sieges-Liste mit 19 Karrieresiegen. Bemerkenswert ist, dass all diese Siege in den letzten drei Spielzeiten erzielt wurden, in denen Webb in drei Jahren zweimal den Titel gewonnen hat.   

Supercross-Fans können bis Freitag, den 9. Juli um 8:00 Uhr ET ihre Stimme für Cooper Webb abgeben: Stimmen Sie ab, indem Sie hier klicken – ESPY Awards 2021 – Bester Athlet Men's Action Sports. 

Der Red Bull KTM-Athlet Cooper Webb gewann sein achtes und letztes Rennen der Saison 2021 im Rice-Eccles-Stadion in Salt Lake City und holte sich seine zweite Supercross-Meisterschaft in drei Jahren.

Webb tritt in der Kategorie Bester Athlet, Action Sports der Männer gegen den japanischen Snowboarder Yuto Totsuka, den norwegischen Snowboarder Marcus Kleveland und den zweimaligen World Surfing League-Champion Gabriel Medina an.  

Der Red Bull KTM Athlet und zweimalige Supercross-Champion Cooper Webb ist für seinen ersten ESPY Award in der Kategorie Bester Athlet, Action Sports Kategorie der Männer nominiert. Die Gewinner werden am Samstag, den 10. Juli, live aus New York City auf ABC bekannt gegeben.

Dieses Jahr markiert den 29th Iteration der ESPY Awards, die am Samstag, den 10. Juli um 8:00 Uhr ET auf ABC vom The Rooftop am Pier 17 am Seaport in New York City live übertragen wird. Sportfans können in 32 verschiedenen Kategorien für ihre Lieblingssportler, Theaterstücke und Sportmomente aus dem vergangenen Jahr abstimmen.   

  Ryan Dungey

Ryan Dungey (viermaliger Supercross-Champion) war der letzte Supercross-Athlet, der für einen ESPY-Award nominiert wurde, bei dem er zweimal hintereinander gewann – 2015 und 2016 in derselben Kategorie Bester Athlet, Actions Sports der Männer. 

WOLLEN SIE SOZAL RENNEN? MÜSSEN SIE EIN FAHRRAD MIETEN? EINE UNTERKUNFT FINDEN? RUFEN SIE NUR STAPO AN, WENN SIE WIEDER REISEN KÖNNEN

Stapleton Husky TC250 project bike--1709Dennis Stapleton bei der Arbeit.

In seiner Freizeit, wenn er nicht mit MXA testet, in einem fremden Land fährt, nach Japan fährt oder vielen seiner Motocross-Freunde hilft, öffnet der MXA-Testfahrer Dennis Stapleton sein Haus, seine Garage, seine Fahrräder und seine Mechaniker, um Fahrern zu helfen, die es möchten Um in einem Motocross-Urlaub nach SoCal zu kommen - und jetzt, da die Coronavirus-Pandemie in den USA nachlässt und sich das Land wieder öffnet, können ausländische Fahrer nach Amerika kommen, um wieder Rennen zu fahren, zu trainieren und zu seufzen. Sie sollten im Voraus planen und jetzt für den kommenden Sommer und Herbst reservieren. Dennis bietet Full-Service für alle Strecken in Südkalifornien für Rennfahrer oder Spielfahrer. Egal, ob Sie ein Fahrrad mieten, eine Woche einziehen, in Glen Helen fahren oder Motocross-Unterricht nehmen möchten - dies ist alles aus einer Hand. Senden Sie ihnen einfach eine E-Mail ([E-Mail geschützt]). Wenn Sie den SoCal-Lebensstil für einen Tag, ein Wochenende, eine Woche, einen Monat oder drei Monate leben möchten, besuchen Sie die Website von Dennis Stapleton unter www.knobbyshopsouth.org für weitere Details!

SCHNELL FREDDIE NOREN | MEINE FRAU WAR SEINE MECHANIKER FÜR DAS WOCHENENDE

KLASSISCHES FOTO

Ryan Villopoto sitzt im Gespräch mit Bones Bacon und Grant Langston. 


MXA TRIVIA ANTWORT: Von links nach rechts: Justin Brayton (10), Jake Wiemer (21), Jeff Alessi (801 im Hintergrund), Mike Alessi (800), Weston Peick (54), Josh Hanson (100), Matt Goerke (87), Nico Izzi (50).

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