MOTOCROSS ACTION MITTELWOCHENBERICHT

#WHIPITWEDNESDAY

Dean Wilson

Fahrer: Dean Wilson
Fahrrad: 2012 Pro Circuit KX250F
Ort: Anaheim
Veranstaltung: Anaheim Supercross
Fotograf: MXA-Archiv

MXA ERZÄHLT IHNEN ALLES, WAS SIE ÜBER DIE 2022 CRF250 WISSEN MÜSSEN

DUBYA RAND KOMPLETTE RÄDER

  • Kantengeschmiedete Aluminiumnaben in Werksfarben
  • Gebaut mit Dubya by Excel Felgen (21" vorne / 19" oder 18" hinten)
  • Gebaut mit Bulldog Edelstahlspeichen und vernickelten Stahlnippeln

  • Professionell montiert und abgerichtet bei Dubya USA in Orange, Kalifornien
  • Erhältlich für ausgewählte Honda-, Kawasaki-, KTM-, Husqvarna- und Yamaha-Motorräder
  • Preispunkt Radsatz (639.95 $)
  • Verkauft als komplette Radsätze

Edge Wheels sind erhältlich bei dubyausa.com; oder Ihr Händler vor Ort.

ZWEI-TAKT-SPOTLIGHT: PAUL HOEYS 1998 YAMAHA YZ250

„Ich habe gerade meine 1998er YZ250 Öhlins 360cc Noleen Nachbildung fertiggestellt. Dieses Fahrrad war ein original gebrauchter und missbrauchter Überlebender. Ich habe fast jedes Teil dieses Motorrads komplett restauriert und überholt, einschließlich eines vom NOS Noleen Race Team portierten Öhlins 360cc Top-End-Kit, UFO-Kunststoff, Throttle Jockey original Noleen Race Team Grafiken und Sitzbezug, GP-Legierung Kraftstofftank, Öhlins Dämpfer, werksseitige Krooztune Suspension KYB Gabeleinbauten, Lightspeed Carbon Fiber Parts, Dynoport USA 360cc großvolumiges Auspuffrohr und Kohlefaser-Schalldämpfer. Excel A60 Felgen, Talon Naben, Renthal Kettenräder, Kette und Lenker. SCAR Griffe, Applied Racing Gabelbrücken und Pirelli MX32 Pro Reifen. Es hat unglaublich viel Spaß gemacht, dieses Motorrad zu bauen und ich kann es kaum erwarten, es zu fahren. –Paul Hoey aus Australien

ANMERKUNG DER REDAKTION: Bitte halten Sie diese Beiträge kommen. Wenn Sie möchten, dass Ihr Fahrrad im „Zweitakt-Spotlight“ aufgeführt wird, senden Sie mir bitte eine E-Mail an [E-Mail geschützt]. Ich bitte Sie lediglich um eine Aufschlüsselung Ihres Fahrrads und eine detaillierte Beschreibung des Aufbaus. Bitte senden Sie auch ein paar Fotos von Ihrem Ross. Wenn Sie Ihr Fahrrad für das „Two-Stroke Spotlight“ einreichen, erklären Sie sich damit einverstanden, alle Eigentumsrechte an den Bildern freizugeben und an MXA zu kopieren.

MXA | MOTO | TRIVIA

Jason Anderson 2011Nennen Sie den Fahrer und das Jahr. Antworte unten auf der Seite.

MXA-INTERVIEW | MAX VOHLAND

Als Red Bull KTM sein Team für 2021 ankündigte, waren viele überrascht. KTM brachte nicht nur sein 250er-Programm zurück ins Haus, sondern tat dies auch mit einem Rookie in den Profi-Rängen. Das war natürlich kein gewöhnlicher Rookie, sondern Maximus Vohland, Sohn der ehemaligen Motocross-Rennlegende Tallon Vohland. 2021 mit Supercross-Rennen zu beginnen, war ursprünglich nicht die Absicht von Vater und Sohn, aber mit GasGas an Bord kam eine Öffnung bei KTM, und Maximus nutzte die Gelegenheit, um einem Dreijahresvertrag zuzustimmen. Wir haben kürzlich mit Max über seinen Outdoor-Motocross-Sommer gesprochen, bei dem er derzeit auf Platz dreizehn liegt.

VON JIM KIMBALL

MAX, BEVOR WIR ZU DEN JÜNGSTEN RENNEN GEHEN, SPRECHEN WIR ÜBER PALA RACEWAY NATIONAL. IN IHREM ERSTEN PRO-MOTOCROSS HATTEN SIE VIEL VON MOTO 1. Ja, es war verrückt. Ich hatte früher am Tag einige Fahrradprobleme und habe das erste Training verpasst. Am Ende habe ich nur versucht, die Strecke im zweiten Training zu lernen. Sie übergossen, und es wurde einzeilig. Ich war im Qualifying nicht der Größte, aber ich hatte großes Glück mit einem Gate-Pick. Ich riss einen Killer-Holeshot ab und als ich vorne war, dachte ich: „Okay, mal sehen, wie lange ich führen kann“ und ich habe nur die ersten drei Runden gezählt. Nach den ersten drei Runden fühlte ich mich „okay, ich werde das Ding noch eine Weile führen“. Ich war draußen unterwegs und habe mich draußen wohl gefühlt. Ich fühlte mich wohl, war nicht nervös und machte nicht allzu viele Fehler, bis das Motorrad leider aufhörte, aber es war ein großartiges Moto, und ich war begeistert.

DARÜBER KÖNNTE DAS GANZE JAHR GESPROCHEN WERDEN, ABER HÄTTEN SIE DAS MOTO GEWONNEN? Es gibt immer eine Chance, die ich haben könnte. Es waren zwei Runden und das Motorrad wurde langsamer, bevor Jeremy Martin mich erwischte. Es war steckengeblieben und schnitt bei Sprüngen fast ab, also war ich selbst etwas vorsichtig. Ich hätte sicher einen möglichen Sieg oder einen garantierten zweiten Platz sehen können.

DU HAST EINEN LANGEN WEG ZURÜCK ZU DEN GRUBEN, NACHDEM DEIN FAHRRAD STERBE, ABER DIE FANS HABEN DICH ANGELÖST, UND DU WARST NICHT WÜTEND ÜBER DAS GESCHAH. Das mag einfach daran liegen, dass ich jung bin und es war ehrlich gesagt mein erstes Moto. Ich war vorne in Führung und ich war einfach froh, vorne dabei zu sein und dieses Tempo zu fahren. Viele dieser Jungs fahren seit vielen Jahren Rennen. Ein Sieg ist nicht einfach, und das wissen alle. Ich konnte sehen, dass ich vielleicht gewinnen könnte. Also, ich war glücklich und fühlte mich nicht wirklich sauer darüber. Ich dachte nur: "Nun, es ist passiert, lass uns versuchen, einen weiteren guten Start für das zweite Moto zu erwischen und es noch einmal zu versuchen."

OFFENSICHTLICH WAR DU BUMMIERT, FRUSTRIERT, ENTSÄCHTLICH, ABER AUF DER FLIP-SEITE IST DAS GROßE ERKENNTNIS, DASS DU EIN RENNEN GEWINNEN KANNST.  Das denke ich auch. Ich habe keinen Zweifel, dass ich zu keinem National hierher kommen und dasselbe noch einmal tun kann. Ein Start hilft so viel, also hol einen Holeshot und renne nach vorne – alles ist möglich.

EIN WEITERE ASPEKTE VON PALA IST, DASS DU DIR DEIN ERSTES PRORACE SIND, DASS DU DICH AN EIN VÖLLIG NEUES FORMAT GEWÖHNEN MUSST. Ach ja, absolut. Ich bin schon mal vorne mitgefahren, als ich Amateure gefahren bin, aber es ist nichts wie ein Pro National. Sie müssen es 35 Minuten lang tun und die Routine ist anders. Sie müssen versuchen, alle Routinen an diesem Tag zu lernen, und es war sogar weit von einem typischen National entfernt, weil so viele Dinge abseits des Fahrrads passierten. Es war anders, aber sobald ich draußen war, fühlte es sich wie zu Hause an.

IN LAKEWOOD HAST DU EINE LEBENSMITTELVERGIFTUNG, DOCH BIST DU NOCH ANGESTELLT FÜR DEN RENNEN. Ja, das war ein Scratch-Rennen. Leider wurde ich krank, musste erbrechen und konnte überhaupt nicht schlafen. Als ich nach Lakewood ging, hatte ich keinen Schlaf, kein Essen und war einfach tot. Ich war nur da draußen und versuchte zu überleben. Ich konnte mich manchmal kaum am Rad festhalten. Wir haben das zerkratzt und es einfach hinter uns gebracht. Wir nahmen High Point als unsere zweite Runde.

Apropos MILLVILLE, REDBUD UND SOUTHWICK, WIE HABEN SIE DIE SPUREN GEFUNDEN? DA SIE AUS KALIFORNIEN SIND, WÜRDE ICH SICH VORSTELLEN, DASS DIE STRECKEN IM OSTEN VIEL UNTERSCHIEDLICH SIND. Sie waren anders mit all der Höhe, die sie dort hatten. Du warst entweder bergauf, bergab oder abseits der Camber. Sie waren also ein bisschen anders, aber ich bin viele Orte gefahren, von Amateuren bis hin zu Europa, also habe ich meine Füße auf so ziemlich allem nass gemacht, auf dem man ein zweirädriges Dirtbike fahren kann.

DU FÜHLST SICH DEFINITIV NICHT WIE VON DER WESTKÜSTE ZU SEIN, IST EIN NACHTEIL? Nein, ich mag den weicheren Schmutz lieber. Ich mag Strecken, auf denen ich den Sandreifen laufen muss. Ich liebe diesen Reifen. Ich mochte schon immer tiefen Sand oder tiefen Lehm mit einigen schönen weichen Spurrillen. Ich habe auch auf Hard-Pack ziemlich gut abgeschnitten, aber das weiche Zeug hat mir immer besser gefallen.

VIELE KTM-GRUPPENZUG IN FLORIDA. GIBT ES EINEN VORTEIL, IN KALIFORNIEN ZU BLEIBEN, WENN IHR VATER IST, WER ER IST UND HELFEN KANN? Im Moment machen nur mein Vater und ich unser Programm. Natürlich ist mein Vater sein ganzes Leben lang Rennen gefahren und er war auch überall, also denke ich, dass das mein größter Vorteil ist. Er hat all die Erfahrung, sodass wir viele Dinge überspringen können, weil er es bereits getan hat, damit wir diesen Fehler nicht zweimal machen. In diesem ersten Jahr wollten wir (in Kalifornien) nah dran bleiben, und das Team tat es auch. Sie wollten, dass wir in der Nähe bleiben, damit wir viele Tests durchführen und das Motorrad herausfinden können. Es ist auch ihr erstes Jahr seit einiger Zeit mit einem Werks-250-Team. Vielleicht fahren wir nächstes Jahr zurück nach Florida und machen ein bisschen Training. Nach diesen nächsten paar Runden werden wir dorthin gehen, unsere Füße nass machen und es uns ansehen. Nächstes Jahr, man weiß ja nie, bin ich vielleicht Vollzeit dabei.

MOTOCROSS HAT SICH SEIT DER ÄRA DEINES VATERS VERÄNDERT, ABER VIEL IST NOCH RELEVANT. Absolut, er hat mich mein ganzes Leben lang trainiert. Er und mein Onkel Tyson sind überall Rennen gefahren und haben so ziemlich alles in diesem Sport gemacht. Er hat viel Wissen über bestimmte Strecken, bestimmte Bike-Setups und hauptsächlich Training. Er hat in den letzten Jahren beim Reiten hart trainiert und weiß, wie man hart arbeitet. Er hat mir alles beigebracht, was ich weiß, und es hat mich hierher gebracht.

Max Vohland Tallon Vohland_2021 RED BULL KTM INTRO

DU BIST DER EINZIGE FACTORY KTM 250 FAHRER. WIE IST DAS? SCHAFFT ES MEHR DRUCK? Nein, das geht gar nicht. Das Team übt keinen Druck auf mich aus, in diesem ersten Jahr Ergebnisse zu erzielen. Sie wollen nur Verbesserungen sehen. Natürlich wollen sie mich nicht auf Platz 20 zurück, aber bis jetzt war ich so ziemlich in jedem Rennen unter den Top Ten. Ich spüre keinen zusätzlichen Druck. Ich habe nicht das Gefühl, dass ich nicht im Team sein sollte. Ich habe das Gefühl, hierher zu gehören. Sie heißen mich willkommen, und ich freue mich, dass sie mir diese Möglichkeit geben.

HABEN SIE VIELE MÖGLICHKEITEN, MIT COOPER WEBB ODER MARVIN MUSQUIN ZU FAHREN? Zu Beginn der Outdoor-Vorbereitung, nachdem Supercross vorbei war, waren alle an der Westküste. Also durfte ich ein paar Wochen mit Coop fahren. Er hat mich vor sich hingestellt und versucht, mich zu jagen, also war das cool.

DU HAST DIESE HÜFTVERLETZUNG WÄHREND DES SUPERCROSS, ABER DEINE RENNEN WAREN ZIEMLICH GLAUBWÜRDIG. WAREN SIE MIT SUPERCROSS ZUFRIEDEN? Ja, wenn man bedenkt, dass ich nicht so viel Vorbereitung bekommen habe, wie ich es mir gewünscht hätte. Direkt in Supercross einzusteigen, anstatt zuerst ein Jahr im Freien zu verbringen, war super schwierig. Fast immer, wenn Anfänger das tun, werden sie verletzt. Natürlich lag ich mit meiner Hüftverletzung auf einer Linie wie alle anderen, aber so schlimm war es nicht. Es war einfach gut, meine Füße beim Rennen nass zu machen, und dann gab es uns etwas mehr Zeit, um uns auf die Natur vorzubereiten.

SIND SIE DIE PERSON, DIE SPEZIELLE ZIELE SOLL? UND WENN SIE DAS TREFFEN, TRIFFEN SIE SIE? Das Team hat uns eine Vorstellung davon gegeben, wo wir sein wollen, aber natürlich möchte ich immer offen sein, besonders im Freien. Ich bin mein ganzes Leben lang draußen geritten, also weiß ich, dass ich gut sein kann und ich will Gutes tun. Natürlich wollen alle gewinnen und alle wollen die Top Drei, aber realistisch gesehen sind die Top Fünf ein tolles Wochenende für mich, und die Top Ten sind immer noch gut. Also, Top XNUMX und besser ist wirklich, wo ich mir jede Woche mein Ziel setze.

GETESTET | 2022 HUSKY TC125 ZWEITAKT

VERLOREN, ABER NICHT VERGESSEN 1999 KAWASAKI KX500

1999 KAWASAKI KX500

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MX SPORT SCOUTING MOTO COMBINE

Pressemitteilung: MX Sports Pro Racing hat eine bedeutende Initiative zur Weiterentwicklung der nächsten Generation von Talenten im amerikanischen Motocross angekündigt. Der MX Sports Pro Racing Scouting Moto Combine wird als entscheidendes Instrument bei der Vorbereitung von Rennfahrern auf den Übergang vom Amateur- zum Profi-Niveau des Sports in beiden Bereichen dienen Lucas Oil Pro Motocross Meisterschaft und AMA-Supercross.

Das Programm wurde in Zusammenarbeit mit allen konkurrierenden Herstellern des Sports entwickelt und wird in Verbindung mit der Lucas Oil Pro Motocross-Meisterschaft 2021 mit einem Treffen in der Ostregion beim Ironman National mit garantierter Rate am Freitag, dem 27. August, und einem Treffen in der Westregion beim Fox Raceway II National am Freitag, 3. September.

Insgesamt 50 Elite-Fahrer der A- und B-Klasse, 25 pro Region, werden vom Amateur-Rennteam-Manager jedes Herstellers eingeladen, wo eine ganztägige Kombination aus klassenzimmerähnlicher Rennausbildung einen Rahmen für die Erwartungen und Anforderungen bietet des professionellen Niveaus des Sports. Die Elemente des Mähdreschers sind breit gefächert und werden einige der wichtigsten Aspekte des Sports hervorheben – Wettkampf, Medien, Fitness und Ernährung. Schlüsselfiguren aus diesen Bereichen, von National- und Weltmeistertrainern bis hin zu Pro Motocross-Moderator Jason Weigandt, werden die verschiedenen Präsenzveranstaltungen leiten.

„Da die Anforderungen an unsere Athleten im Einklang mit der anhaltenden Expansion des Sports weiter wachsen, wird es immer wichtiger, die Lücke zwischen Amateur- und Profi-Level zu schließen“, sagte Tim Cotter, MX Sports Pro Racing Event Director. „Das Scouting-Kombinat ist ein bewährtes Konzept in den großen Mannschaftssportarten und angesichts der Investitionen, die jeder unserer konkurrierenden Hersteller in den Amateur-Motocross investiert, ist es von entscheidender Bedeutung, dass wir als wettbewerbsfähiger Veranstalter unseren Beitrag leisten, um eine Struktur zu entwickeln, die unseren Vorteilen dient Sport und vor allem unsere Athleten. Dies ist wohl der kritischste Übergang in der Karriere eines jeden Konkurrenten und wir sind entschlossen, unseren Teil dazu beizutragen, ihnen die Unterstützung zu geben, die sie brauchen.“

Neben der pädagogischen Komponente des Mähdreschers werden die Fahrer auch bei den jeweiligen Nationalen auf die Strecke gehen. Auf dem Ironman Raceway und dem Fox Raceway werden auf dem gleichen Layout wie die Profis zwei 25-Minuten-plus-zwei-Runden-Motos gefahren Karriere auf professionellem Niveau. Diese Rennfahrer werden auch mit einer feierlichen Paraderunde während der Eröffnungszeremonien bei jeder Veranstaltung zusammen mit zwei halbstündigen Highlight-Shows im MAVTV Motorsports Network ausgezeichnet.

Die eingeladenen Teilnehmer für den ersten MX Sports Pro Racing Scouting Moto Combine werden in den kommenden Wochen bekannt gegeben.

SEASON-ENDE ABSTURZ FÜR FREDDIE NOREN?

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2011 daytona start 2011 Daytona Supercross startet mit Kevin Windham (14), Ryan Dungey (1) und Ryan Villopoto.


Moto Trivia Antwort: Jason Anderson in seinem Rookie-Jahr 2011

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Pressemitteilung: MX Sports Pro Racing hat eine bedeutende Initiative zur Weiterentwicklung der nächsten Generation von Talenten im amerikanischen Motocross angekündigt. Der MX Sports Pro Racing Scouting Moto Combine wird als entscheidendes Instrument bei der Vorbereitung von Rennfahrern auf den Übergang vom Amateur- zum Profi-Niveau des Sports in beiden Bereichen dienen Lucas Oil Pro Motocross Meisterschaft und AMA-Supercross.

Das Programm wurde in Zusammenarbeit mit allen konkurrierenden Herstellern des Sports entwickelt und wird in Verbindung mit der Lucas Oil Pro Motocross-Meisterschaft 2021 mit einem Treffen in der Ostregion beim Ironman National mit garantierter Rate am Freitag, dem 27. August, und einem Treffen in der Westregion beim Fox Raceway II National am Freitag, 3. September.

Insgesamt 50 Elite-Fahrer der A- und B-Klasse, 25 pro Region, werden vom Amateur-Rennteam-Manager jedes Herstellers eingeladen, wo eine ganztägige Kombination aus klassenzimmerähnlicher Rennausbildung einen Rahmen für die Erwartungen und Anforderungen bietet des professionellen Niveaus des Sports. Die Elemente des Mähdreschers sind breit gefächert und werden einige der wichtigsten Aspekte des Sports hervorheben – Wettkampf, Medien, Fitness und Ernährung. Schlüsselfiguren aus diesen Bereichen, von National- und Weltmeistertrainern bis hin zu Pro Motocross-Moderator Jason Weigandt, werden die verschiedenen Präsenzveranstaltungen leiten.

„Da die Anforderungen an unsere Athleten im Einklang mit der anhaltenden Expansion des Sports weiter wachsen, wird es immer wichtiger, die Lücke zwischen Amateur- und Profi-Level zu schließen“, sagte Tim Cotter, MX Sports Pro Racing Event Director. „Das Scouting-Kombinat ist ein bewährtes Konzept in den großen Mannschaftssportarten und angesichts der Investitionen, die jeder unserer konkurrierenden Hersteller in den Amateur-Motocross investiert, ist es von entscheidender Bedeutung, dass wir als wettbewerbsfähiger Veranstalter unseren Beitrag leisten, um eine Struktur zu entwickeln, die unseren Vorteilen dient Sport und vor allem unsere Athleten. Dies ist wohl der kritischste Übergang in der Karriere eines jeden Konkurrenten und wir sind entschlossen, unseren Teil dazu beizutragen, ihnen die Unterstützung zu geben, die sie brauchen.“

Neben der pädagogischen Komponente des Mähdreschers werden die Fahrer auch bei den jeweiligen Nationalen auf die Strecke gehen. Auf dem Ironman Raceway und dem Fox Raceway werden auf dem gleichen Layout wie die Profis zwei 25-Minuten-plus-zwei-Runden-Motos gefahren Karriere auf professionellem Niveau. Diese Rennfahrer werden auch mit einer feierlichen Paraderunde während der Eröffnungszeremonien bei jeder Veranstaltung zusammen mit zwei halbstündigen Highlight-Shows im MAVTV Motorsports Network ausgezeichnet.

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