MOTOCROSS ACTION MITTELWOCHENBERICHT

ZWEI-TAKT-SPOTLIGHT: 1995 KAWASAKI KX125, VOR UND NACHHER

Das vorherige Foto von Matts 1995er KX125.

„Es ist schon eine Weile her, dass ich eines meiner Projekträder mit MXA geteilt habe. Hier ist mein jüngster Build, ein 1995er KX125, der nach einem Helden meiner Kindheit gebaut wurde - Robbie Reynard. Wie Sie sehen können, war die ursprüngliche Plattform in einem ziemlich guten Zustand, was die Sache einfacher machte. Ich begann damit, den Rahmen an Curry Custom Coatings zu senden, um eine frische Schicht Kawasaki Green-Pulver zu erhalten.

„Der Motor wurde in einer Box geliefert, die Gehäuse und der Zylinder wurden an Eric Gorr Racing geschickt, um den Zylinder reparieren zu lassen, sowie eine Team Green-Spezifikation für den Anschluss und die Anpassung der Gehäuse. Der Motor wurde mit allen neuen Lagern, Dichtungen und Dichträdern von Hot Rods, Winderosa und einem Vertex-Kolben zusammengebaut.

1995 KAWASAKI KX125Das Nachfoto der KX1995-Schönheit von 125. 

„Die Motorgehäuse, die Schwinge, die Rahmenschutzvorrichtungen, die Bremssättel und die Hauptzylinder wurden an KE3 Restoration gesendet, um mit Dampf gestrahlt zu werden und das Finish des Ausstellungsraums wiederherzustellen. Der Kupplungsdeckel und das Gehäuse wurden ebenfalls an Curry Custom Coatings gesendet, um Cerakoted für den werkseitigen Magnesium-Look zu erhalten. Ich habe auch die gesamte OEM-Hardware zur erneuten Verzinkung verschickt.

„Als alles wieder in meinem Besitz war, begann ich mit der Montage des Chassis, in dem ich All Balls Racing-Lager und -Dichtungen verwendete. Die Gabeln und der Stoßdämpfer wurden von Dan Elings bei Race Pace Performance umgebaut, wo er auch All Balls-Komponenten sowie Race Tech Gold verwendete Ventile. Die Seriennaben waren pulverbeschichtet, um dem Werkslook zu ähneln, und wurden mit Pro Wheel Racing-Speichen und -Bändern geschnürt.

1995 KAWASAKI KX125Die Motorseite. 

„Ich konnte eine Originalbremse 270 mit Übergröße vom Bremsrotor beziehen und mit einem rostfreien Bremsschlauch im Honda-Stil von Tusk Racing kombinieren, um sicherzustellen, dass er auf einen Cent stoppt.

"Dieser Build wäre ohne die Hilfe der folgenden nicht möglich gewesen."

Alle Bälle rennen
Curry kundenspezifische Beschichtungen
KE3 Restaurierung
Pro Circuit
Profi-Radrennen
Leistung im Renntempo
Rocky Mountain MC
Stoßzahnrennen
renthal
UFO Plastik USA
Scheitelkolben

EDitoren Hinweis: Bitte halten Sie diese Beiträge kommen. Wenn Sie möchten, dass Ihr Fahrrad im „Zweitakt-Spotlight“ aufgeführt wird, senden Sie mir bitte eine E-Mail an [E-Mail geschützt]. Ich bitte Sie lediglich um eine Aufschlüsselung Ihres Fahrrads und eine detaillierte Beschreibung des Aufbaus. Bitte senden Sie auch ein paar Fotos von Ihrem Ross. Wenn Sie Ihr Fahrrad für das „Two-Stroke Spotlight“ einreichen, erklären Sie sich damit einverstanden, alle Eigentumsrechte an den Bildern freizugeben und an MXA zu kopieren. Bitte senden Sie mir keinen Spam per E-Mail und versuchen Sie nicht, mir Taylor Swift-Konzertkarten zu verkaufen oder mir Spam per E-Mail zu senden. Ich feiere bereits das gesamte Kollektiv von T-Swizzle und es wird „böses Blut“ geben, wenn Sie mir Junk-Mail schicken. Siehst du was ich dort gemacht habe? Viel Spaß beim Einreichen Ihres Rauchers.

51fifty

#WHIPITWEDNESDAY

Fahrer: Jordan Bailey
Fahrrad: 2018 Husqvarna FC250
Ort: Glen Helen
Event: 2018 Glen Helen Outdoor National

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MOTO | TRIVIA

john dowdNennen Sie die Fahrer mit den Nummern 16 und 1. Antwort unten auf der Seite.

AMATUER CHAPARRAL MOTORSPORTS TEAM QUALIFIZIEREN FÜR DIE LORETTA LYNN NATIONAL

Die Mitglieder des Chaparral Motorsports / Bar X Motorsports / Suzuki Amateur MX-Teams rennen zur AMA Amateur National Motocross Championship 2018.  

Pressemitteilung: Chaparral Motorsports ist stolz bekannt zu geben, dass jedes Mitglied des Chaparral Motorsports / Bar X Motorsports / Suzuki Amateur Race Teams: Cole Barbieri, McClellan Hile, Brock Bennett und Brock Papi garantierte Plätze für die AMA Amateur National Motocross Championship 2018 verdient haben. Vor zwei Wochen erhielten Barbieri, McClellan und Hile ihre Tickets für die Nationals, als sie in Washougal den Northwest Regional Qualifier fuhren, und eine Woche später erzielte Papi seinen Pass im Mid-West Regional in Hangtown.

Cole Barbieri (# 972) aus Ukiah, Kalifornien, hatte eine großartige Serie mit einem RM-Z450 in der Open Pro Sport-Klasse und einem RM-Z250 in der 250A-Klasse. Barbieri sicherte sich beim Washougal Regional Event Plätze in der Open Pro Sport- und der 250A-Klasse für die Nationals. Im Open Pro Sport ging er mit 3: 2 auf den zweiten Gesamtrang und folgte mit einem weiteren 3: 2 und einem zweiten Platz in der 250A-Klasse.

McClellan Hile (# 505) aus Atascadero, Kalifornien, fuhr auch die Suzuki RM-Z450 und RM-Z250. Anfang April platzierte er 7th in der 450B-Klasse beim Southwest Region Area Qualifier in Glen Helen. Beim Washougal Regional belegte er mit 3: 6 den vierten Gesamtrang in der 250B-Klasse und belegte mit 3: 3 in der Schoolboy 2 (12-17) B / C-Klasse den zweiten Gesamtrang.

Brock Bennett (# 211) aus Bakersfield, Kalifornien, ist mit seinem Suzuki RM85 bemerkenswert gefahren. Beim Northwest Region Area Qualifier im Albany MX Park, wo er mit 85ccm (9-12), Mini Sr 1 (12-13) und Mini Sr 2 (12-14) den ersten Platz belegte, hätte er beinahe einen sauberen Lauf hinter sich dann holte er sich im Supermini 1 (12-15) den dritten Platz. Beim Washougal Regional erzielte Bennett garantierte Plätze für die Nationals an Bord seines RM85 in den Klassen 85cc (9-12) und Mini Sr 2 (12-14), indem er den dritten bzw. zweiten Platz belegte.

Rock Bennett.

Brock Papi (# 14) aus Clermont, Florida, hat ebenfalls doppelte Aufgaben an Bord einer RM-Z250 und einer RM-Z450 übernommen. Bei der Mid-West Regional in Hangtown fuhr Papi seinen Weg zu drei garantierten Plätzen für Nationals, indem er in der 250B-Klasse den dritten Gesamtrang und in der 450B- und der Schoolboy 2-Klasse (12-17) den ersten Gesamtrang belegte. In der 250B-Klasse ging er 2-3 und folgte mit einem spektakulären 1: 1-Ergebnis in der 450B-Klasse und einem 3: 1 in der Schoolboy 2 (12-17) -Klasse.

Die AMA National Motocross Championship ist die Premiere im Amateur-Motocross-Rennsport und wird seit 1982 jährlich auf der Ranch des berühmten Country-Musikstars Loretta Lynn in Hurricane Mills, Tennessee, ausgetragen. Mit 55 regionalen Qualifikationsspielen im ganzen Land und 13 regionalen Meisterschaften Das Programm für die Nationals bietet Fahrern im ganzen Land Sprungbretter für den großen Tanz bei Loretta. Nach der Qualifikation für die Regionals aus einem Area Qualifier müssen die Fahrer entweder 4 platzierenth oder besser oder 6th oder besser (je nach Region), um einen garantierten Platz für die Nationals zu bekommen. Mehr als 20,000 Rennfahrer kämpfen um einen von 1,482 Plätzen in den 38 Klassen der Nationals, was die Veranstaltung zu einer großartigen Gelegenheit macht, von potenziellen Sponsoren und Rennteams wahrgenommen zu werden. Die AMA Amateur National Motocross Championship 2017 findet von Montag, 31. Juli bis Samstag, 5. August statt.

In Vorbereitung auf die Nationalmeisterschaft werden alle vier Mitglieder des Chaparral Motorsports / Bar X Motorsports / Suzuki-Teams zusammen mit dem Teammanager und Branchenveteran Larry Brooks am 17. Juni zum Monster Energy Mammoth Motocross nach Mammoth Lakes reisenth-25th. Dieses Jahr markiert die 50th Jubiläum des Mammoth Motocross, des ältesten kontinuierlich laufenden Motocross-Events in den USA. Fast so beliebt wie die AMA Amateur National Motocross Championship, ist der Mammoth Motocross zu einem weiteren Hauptereignis für Amateur-Rennfahrer geworden. Barbieri, Hile, Bennett und Papi freuen sich alle auf die Mammoth-Serie, in der sie hoffen, ihren großen Erfolg fortzusetzen und sich weiterhin einen Namen zu machen.

ÜBER CHAPARRAL MOTORSPORTS

Chaparral Motorsports wurde 1980 als Familienunternehmen für Motorradteile gegründet und umfasst heute eine Fläche von 160,000 Quadratmetern in San Bernardino, Kalifornien. Chaparral Motorsports ist als einer der größten Motorradhändler des Landes anerkannt und bietet eine große Auswahl an Teilen, Zubehör, Reitausrüstung, Motorradreifen für Dirtbikes, Straßenfahrräder, Geländefahrzeuge und UTVs. In seinen 37 Jahren im Geschäft hat sich Chaparral Motorsports zu einem mehrzeiligen Motorrad-, ATV- und UTV-Superstore entwickelt, der Fahrzeuge von Honda, Yamaha, Kawasaki, KTM, Suzuki, Can-Am, Victory, Polaris und Kymco anbietet. Weitere Informationen zu Chaparral Motorsports finden Sie unter www.chaparral-racing.com.

SIE SAGTEN ES | GLEN HELEN NATIONAL

Kyle Chisholm: „Ich musste definitiv für diesen arbeiten, aber eine Top 10 insgesamt fühlt sich großartig an. Das erste Moto war gut, hat sich gerade in ein Tempo eingelebt und konnte konstante Runden abklicken. Das zweite Moto war etwas schwieriger mit meinem schlechten Start, ich musste über Ken Roczens Fahrrad fahren und einen riesigen Stein auf mein Knie nehmen. Ich glaube, ich bin nur lockerer gefahren und hatte trotz der rauen Streckenbedingungen Spaß. Das Motorrad hat heute sehr gut funktioniert und ich bin super glücklich, dass ich in der zweiten Runde Verbesserungen vornehmen kann. Ich möchte näher an der Front sein, bin aber an dieser Stelle mit dem 9. Platz zufrieden. “

Ken Roczen: „Das Ergebnis ist eine Sache, aber es gibt immer bestimmte Dinge, die nicht in Ihren Händen sind, was im zweiten Moto passiert ist. Trotzdem war es gut, im ersten Moto über 20 Minuten zu führen, besonders für unser drittes Moto zurück. Ich habe versucht, nicht wie 'Oh mein Gott, ich führe' zu sein; Ich habe nur versucht, eine ruhige Stimmung zu bewahren. Leider konnte ich Eli [Tomac] nicht aufhalten, dann kam auch Marvin [Musquin] an mir vorbei. Ich habe versucht, in letzter Minute anzugreifen, wurde aber von Lappern durcheinander gebracht, also habe ich mich wirklich nur auf den dritten Platz festgelegt, mit dem wir alle zufrieden waren. Beim zweiten Moto hatte ich einen weiteren guten Start, hörte aber ein Geräusch und war nicht bereit, es einfach über einen der großen Sprünge zu schicken, wenn es ein Problem geben könnte, also ging ich in die Boxengasse. Es endete damit, dass sich in meinem vorderen Kettenradbereich ein Stein befand, aber besser sicher als leid. Danach ging ich einfach raus und wollte dies als gute Übung nutzen, und ich sagte mir immer wieder: "Hör nicht auf." Wir haben es bis zum achten Platz geschafft, was ziemlich süß ist. Wir haben wirklich hart gearbeitet, und es ist bedauerlich, denn ich denke, wir hätten heute auf dem Podium stehen können. Wir haben noch viele Motos vor uns, also kommt es. Ich muss einfach weiterbauen und ich denke, wir werden dort ankommen. “

Christian Craig 2018 GLEN HELEN_196Christian Craig: „Es lief offensichtlich überhaupt nicht so, wie ich es mir erhofft hatte. Ich fühlte mich den ganzen Tag ziemlich gut, qualifizierte mich als Sechster und holte den Holeshot im ersten Moto. In der Mitte der ersten Runde ging ich ziemlich hart runter und wusste sofort, dass mein Knie verletzt war. Ich bin nur so verblüfft, weil dies das dritte Jahr in Folge ist, dass ich hier verletzt wurde und es frustrierend ist. Anstatt mich selbst zu bemitleiden, werde ich daran arbeiten, stärker zurück zu kommen. Vielen Dank an alle, die ihre Besorgnis zum Ausdruck gebracht haben, und ein großes Dankeschön an das Team für die Gelegenheit in diesem Jahr! “

Eli Tomac: "Es war schön, Ken [Roczen] wieder dort oben zu sehen, und wir hatten in diesem ersten Rennen einen guten Kampf für ungefähr 20 Minuten", sagte Tomac. „Im zweiten Moto bin ich einfach weitergegangen. Ich fühlte mich gut und war entspannt. Ich fand einige gute Zeilen und konnte loslegen. Ich hatte den ganzen Tag einen guten Flow. “

Alex Ray: „Ich war definitiv nervös, als ich reinkam. Ich hatte einen harten Morgen, aber wir drehten ihn nach dem ersten Moto um. Wir sind so ziemlich vom letzten Platz gekommen, um Punkte zu sammeln, also war das ein großer Vertrauensschub für mich. Als ich in das zweite Rennen kam, wusste ich nur, dass ich einen guten Start haben und es durch die erste Runde schaffen musste, um mich in eine gute Position zu bringen, und das habe ich getan. Ich bin bis drei Minuten auf dem neunten Platz gelaufen und ein paar Leute sind an mir vorbei gekommen, aber ich habe das Gefühl, dass der zwölfte Platz für mein erstes Wochenende solide ist. “ Foto Kyoshi Becker

Weston PeickWeston Peick: „Glen Helen ist meine Heimatstadt, und ich hätte es gerne besser gemacht. Die Bedingungen waren ziemlich hart für mich, mit all den Anstiegen und Abfahrten. Die Strecke belastete meine Hand sehr, was mich aus meinem Groove herausholte. Das erste Moto lief ziemlich gut. Ich brauchte einige Zeit, um ein gutes Tempo zu finden, und landete auf dem siebten Platz. Wir haben einige Änderungen an der Federung zwischen den Motos vorgenommen und einige neue Dinge gefunden, die für das kommende Wochenende in Lakewood hilfreich sein werden. Das zweite Moto in Glen Helen lief deutlich besser. Ich fuhr ein paar Runden auf den dritten Platz und machte ein Tempo. Ich bin mit dem Ergebnis angesichts der Umstände meiner Hand zufrieden. “

JUSTIN HILL GLEN HELEN NATIONAL SO-8335Justin Hill: „Glen Helen ist immer rau und herausfordernd, und dieses Jahr war es nicht anders. Ich hatte Mühe, im ersten Moto einen Flow zu finden, aber wir haben zwischen den Motos einige positive Änderungen am Bike vorgenommen. Diese Änderungen führten zu guten Verbesserungen, was alles ist, was ich verlangen kann. Ich bin hungrig und bereit, mehr zu tun, und freue mich auf das nächste Rennen. “

Justin BarciaJustin Barcia: „Glen Helen war eine herausfordernde Strecke, es war sehr schwierig. Ich habe den Tag überstanden und das ist sicher positiv. Das Ziel ist es, jedes Wochenende auf dem Podium zu stehen, aber ich bin an diesem Wochenende etwas zu kurz gekommen. Ich habe ein paar Kleinigkeiten, an denen ich zu Hause arbeiten und weiterbauen kann, aber es gab positive Aspekte: Ich war den ganzen Tag ziemlich schnell und das Motorrad war gut - wir haben einige großartige Änderungen vorgenommen, weil ich im ersten Moto ein wenig Probleme hatte und wir reingegangen sind die richtige Richtung mit den Änderungen für Moto 2, was immer schön ist. Ich habe mich auf dem Fahrrad wohl gefühlt und die Strecke war eine schwierige Glen Helen, es ist eine knorrige, also bin ich froh, dass ich sicher und gesund hier rausgekommen bin und nicht zu viele Punkte verloren habe. “
Aaron PlessingerAaron Plessinger: „Glen Helen war ziemlich erstaunlich für mich. Das zweite Moto fühlte sich etwas besser an als das erste, ich musste tatsächlich einige Leute überholen und ich gewann direkt. Dies ist einer der wenigen Outdoor-Gesamtsiege, die ich erzielt habe, und es fühlt sich großartig an! Jetzt sind wir an Punkte gebunden und bereit, nach Colorado zu fahren und einen Vorsprung zu bekommen. “

GARRETT MARCHBANKS GLEN HELEN NATIONALGarrett Marchbanks: „Abgesehen davon, dass ich unter den Top 10 bin, ist es mein Ziel, jedes Mal etwas zu lernen, wenn ich auf der Strecke bin. Jeder bekommt schlechte Starts, aber es ist die Art und Weise, wie Sie zurückkommen, die den Unterschied ausmacht. Ich bin zuversichtlich, dass wir mit dem Motorrad, das wir haben, bald hier anfangen können. “

Austin ForknerAustin Forkner: „Es ist gut, zwei Motos zu bekommen und im zweiten Moto vorne mitzufahren. Ich war definitiv wund, aber froh, mit einigen positiven Dingen durchzukommen, die ich nächste Woche in Angriff nehmen kann. Ich weiß, wenn wir vorne rennen können, wenn ich mich nicht zu 100 Prozent fühle, sollte ich es tun können, wenn ich wieder gesund bin. “

Jason AndersonJason Anderson: „Dieses Wochenende war definitiv besser als letztes Wochenende. Ich habe mich zuerst qualifiziert, was ziemlich cool war. Ich bin im ersten Rennen vorne gestartet, aber ich wurde ein wenig eng, so dass ich Vierter wurde. Ich habe im zweiten Moto einen großen Holeshot gemacht und bin bis zwei Runden vor mir gefahren, bis ich an Tomac vorbeigefahren bin. Alles in allem war es ein Fortschritt, also war es ein guter Tag. “

Zach Osborne Zach Osborne: „Glen Helen war ziemlich gut. Ich hatte ein paar Fehler, die mich kosteten und ein bisschen verletzt waren, aber es war ein anständiges Wochenende. Ich bin froh, hier unversehrt zu sein und bin bereit, mich auf den Weg zu einigen guten Tracks zu machen. “

Marvin MusquinMarvin Musquin: „Es ist ein gutes Ergebnis, aber ich möchte immer besser werden und gewinnen. Ich hatte endlich einen anständigen Start im zweiten Moto - ich kämpfte um die Führung und Jason fuhr wirklich gut. Ich war genau dort, aber es fehlte mir ein bisschen an Geschwindigkeit und nach der Hälfte verlor ich den Schwung, das Gefühl; und auf dieser Strecke wird es dich beißen, wenn du nicht dabei bist. Ich hatte einige skizzenhafte Momente und machte einige Fehler, also dachte ich, es sei am besten, gegen Ende klug und sicher zu spielen. Ich bin ein wenig enttäuscht, Moto 2 so zu beenden, aber ich freue mich auf die dritte Runde der Meisterschaft. “

NITRO CIRCUS SPORTLER PHIL SMAGE BRAUCHT HILFE NACH SCHWEREM ABSTURZ

 

Pressemitteilung: Am Freitag, den 25. Mai, wurde der Nitro Circus-Athlet Phil „Smagical“ Smage beim Brimstone White Knuckle Event in Huntsville, Tennessee, bei einem UTV-Weltrekordsprung verletzt. Dank der schnellen Reaktion des Brimestone Recreations Medical Teams und der Nitro Circus-Crew war Phil sicher an Bord eines Rettungshubschraubers und auf dem Weg zum Knoxville Medical Center der Universität von Tennessee zur weiteren Bewertung und Behandlung.

Road 2 Recovery hat eine R2R-Ursache für Phil eingerichtet, die dazu beiträgt, die Kosten für seine Arztrechnungen und alle anderen möglicherweise erforderlichen medizinischen Notwendigkeiten zu decken. Alle Spenden in Phils Namen sind steuerlich absetzbar. Wir würden uns sehr freuen, wenn Sie diese Pressemitteilung teilen und dabei helfen, das Wort auf Phils Cause-Seite zu verbreiten. Danke für Ihre Unterstützung.
#SmagicalStrong

Direkter Link zu Phils R2R-Ursache Seite–www.road2recovery.com/cause-view/philsmage/

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POLISPORT PRO OCTANE UTILITY CAN

Das Dienstprogramm Polisport Pro Octane kann.

Polisport Pro Octane ist viel mehr als ein normales Dienstprogramm kann. Diese hochwertige Hochleistungsdose entspricht den ADR-Standards (gültig für Europa), wodurch der Transport von Kraftstoff auf Straßen und nicht nur für den Offroad-Einsatz sicher und legal ist. Die Dose wird mit äußerst haltbaren und widerstandsfähigen Wänden hergestellt und enthält eine auslaufsichere Kappe für den Transport. Die Kappe hat auch eine Öl / Kraftstoff-Mischungsanzeige, so dass Sie die Kraftstoffmischung identifizieren können, und mit der Utility-Dose wird ein Ölmischer mitgeliefert.

Das Zwei-Griff-Design wurde entwickelt, um den Füllvorgang einfach und mühelos zu gestalten, wenn Sie das Schlauchfüllsystem oder den Schnellfüllauslauf verwenden.

Für ProOctane von Polisport ist auch Zubehör erhältlich: Der Füllschlauch + Verschluss, der den Füllvorgang mit einem flüssigen Kraftstoffstrom vereinfacht. Dieses System verfügt über eine automatische Stoppvorrichtung, um das Verschütten von Kraftstoff zu vermeiden. Der Füllschlauch (ohne Kappe) ist auch separat erhältlich. und sehr bald; das schnelle Füllsystem für diejenigen, die eine noch schnellere Gießgeschwindigkeit benötigen.

KLASSISCHES FOTO

Michael Brandes 1999Michael Brandes fuhr 1999 den Glen Helen National mit einem Primal Impulse Suzuki RM125.

Moto Trivia Antwort: Dieses Foto zeigt den Beginn eines Arenacross im Jahr 2004. Nummer 16 in John Dowd und Nummer 1 ist Josh Demuth.

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