MOTOCROSS ACTION MITTELWOCHENBERICHT

On 21. Juni 2022 Letzte Aktualisierung 21. Juni 2022

#WHIPITWEDNESDAY

MXA-Testfahrer lockert sich auf dem Honda CR1994 von 125 im Reitgebiet White Sands südlich von Corona, Kalifornien.

ZWEI-TAKT-SPOTLIGHT: JAMES BENDER 2015 YAMAHA YZ125

Hallo MXA,

Dies ist mein 2015er YZ125. Ich habe den gleichen Zustand wie ihr, eine YZ125-Sucht. Ich habe eine KTM 350SXF als mein Hauptrennrad, aber dieses Ding ist dafür, wenn ich es einfach abhängen und Spaß haben möchte. Ich habe sie nagelneu gekauft und aufgebaut, bevor ich sie überhaupt gefahren bin. Ich habe es nicht übertrieben und Motormodifikationen vorgenommen. Ich habe es einfach und zuverlässig gehalten. Hier ist eine Liste der Teile, die ich für den Bau verwendet habe:

-Pro Circuit Rohr und Carbon Shorty Combo
-V-Force Reed Block
-Kite / Talon Radsatz
-Bremsrotoren
-Michelin Starcross Reifen
-Renthal Kevlar Griffe
-Kundenspezifischer Topline-Sitzbezug
-Kollektive Familiengrafiken
-Hinson Kupplungsdeckel

YZ125 FOTO BLAST

TREY CANARDS TEDX TALK

MXA | MOTO | Wissenswertes

Nennen Sie die Fahrer, das Event und das Jahr. Antworte unten auf der Seite.

MXAS ERSTE FAHRT MIT DEM HUSKY TC125 & TC250

ZITAT DER WOCHE: TONY CAIROLI ÜBER DAS RENNEN DES PALA NATIONAL

Es war eine schöne Fahrt, sehr, sehr schnell und sehr, sehr holprig, mit harten Bodenwellen überall. Ich wusste, dass die schönsten Strecken der Saison später kommen würden, aber ich hatte die Chance, die ersten zu fahren, und ich sagte: „Okay, KTM.“ Wir bleiben vorerst beim Plan von KTM. Ich würde sie testen, was mir sehr viel Spaß macht. Ich würde in Betracht ziehen, mehr Rennen zu fahren, wenn die Ergebnisse besser werden, aber im Moment ist es mein Ziel, diese Zeit mit meiner Familie hier zu genießen.

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MXPERTS // GEHEN IHRE RADLAGER AUS?

Lieber MXA,
Als ich neulich nach dem Waschen meines Fahrrads die Felgen meines RM-Z450 abwischte, legte ich meine andere Hand gegen meine Gabel, um mich beim Drehen des Rades zu stützen. Zu meiner Überraschung summten meine Gabeln. Es fühlte sich an wie tausend kleine Vibrationen, die durch die Gabelbeine dröhnten. Ich habe das noch nie gefühlt, aber ich denke, niemand würde es jemals tun. Was verursacht es?

In acht nehmen! Ihre Vorderradlager nutzen sich ab. Sie erzeugen die Vibration, die Sie in den Beinen der Gabel spüren. Leider steht die Überprüfung des Lagerspiels für die meisten Fahrer nicht ganz oben auf der Liste der Wartungsaufgaben. Fahrer entdecken normalerweise eine schlechte Peilung, wenn das Vorderrad von einer Seite zur anderen wackelt oder beim Durchdrehen knirschende Geräusche macht. Sie haben Glück, dass Sie es gefangen haben, bevor es ein Problem verursachte. In Zukunft können Sie die Lager locker prüfen, indem Sie die Felge des Rads greifen, das Fahrrad stabilisieren und eine seitliche (axiale) Kraft anwenden, um das Spiel zu überprüfen. Es sollte weniger als 1/16 Zoll Bewegung von Seite zu Seite geben. Ein zusätzliches verräterisches Zeichen ist die Rauheit beim Drehen, was Sie als Feedback durch Ihre Gabelbeine fühlen.

Ob Sie es glauben oder nicht, die Anforderungen an die Radlager eines Motocross-Bikes sind sehr gering. Ein typisches Radlager ist für 19,000 U/min ausgelegt. Bei maximaler Drehzahl und maximaler Belastung sollte sich ein Radlager eine Million Umdrehungen drehen, was mehr als tausend Meilen entspricht. Bei 60 Meilen pro Stunde dreht sich ein 21-Zoll-Rad (einschließlich Reifen) nur mit 960 U / min. Dasselbe Lager ist für eine Belastung von 30,000 Pfund ausgelegt. Es genügt zu sagen, dass es einen großen Fahrer und einen sehr großen Sprung erfordern würde, um die Belastungsgrenze des Lagers zu erreichen. Die Physik der High School führt zu einer wichtigen Schlussfolgerung: Die Lager in einem Rad verschleißen nicht aufgrund der Kräfte, die durch Motocross-Bedingungen ausgeübt werden; Sie nutzen sich durch das Eindringen von Sand und Schmutz ab. In vielerlei Hinsicht ist die Qualität der Dichtungen wichtiger als die Qualität der Lager. Wechseln Sie Ihre Vorderradlager und überprüfen Sie diese regelmäßig.

VERLOREN, ABER NICHT VERGESSEN: DER BERÜCHTIGTE 1998 HODNDA CR125

TEAM GETESTET // O'NEAL HARDWEAR GEAR

Jahrelang hatte O'Neal Hardwear-Ausrüstung den Ruf, die haltbarste Motocross-Ausrüstung auf dem Markt zu sein, aber sie war nicht so leicht oder flexibel, wie es sich Testfahrer gewünscht hätten. Die brandneue Hardwear-Ausrüstung 2022 bietet ein hervorragendes Gleichgewicht zwischen Leistung, geringem Gewicht und Haltbarkeit.

URTEIL: Die neue 2022 O'Neal Hardwear-Ausrüstung ist die bequemste Hardwear-Ausrüstung aller Zeiten. Es ist leichter und flexibler und behält gleichzeitig das starke und langlebige Chassis bei, für das es bekannt ist. Seine beste Eigenschaft ist der 360-Grad-Klettverschlussgürtel, der sich um den Hosenbund wickelt, um einen festen Sitz zu gewährleisten.

Ziffern: 54.99 USD (Trikot), 189.99 USD (Hose) - www.oneal.com oder (800) 426-3300.

PRODUKT IM BLICKPUNKT: ACERBIS METALLIC TEAL FULL PLASTIC KIT

Der 2022 KX450 von MXA mit dem blaugrünen Vollplastik-Kit von Acerbis Metallic.

Josh Mosiman von MXA machte sich auf den Weg, um den Pala 450 National auf einer Honda CRF450WE Works Edition und den Hangtown 450 National auf einem Kawasaki KX450SR Special Racer zu fahren. Letztes Jahr fuhr Josh beim letzten 450 National der Serie 2021 eine Box-Stock-KTM 450SXF - nur um zu beweisen, dass ein Fahrer ein Serienrad fahren und sich für die „Fast 40“ qualifizieren kann. In diesem Jahr wollte er die beiden in Japan gebauten Limited-Edition-Maschinen, die WE und die SR, als Teil des Tests fahren, um zu sehen, wie sie abschneiden würden. Anstatt wie letztes Jahr auf einem Serienrad zu sitzen, ließ er die Federung verbessern und Pro Circuit-Auspuffanlagen hinzufügen, um ihn etwas komfortabler zu machen.

Hier ist die andere Seite von Joshs Backup KTM 450SR. Die Fotos werden dem Plastik nicht gerecht. Das metallische Funkeln in der Plastikperson ist ein Hingucker.

MXA gab Josh auch Ersatzfahrräder, hauptsächlich um bei Bedarf Teile zu stehlen. Bei Pala hatte der CRF450WE-Motor im Qualifying ein tödliches Problem und Josh musste das Ersatzrad verwenden, nicht für Teile, sondern für beide Motos. Das Backup KX450SR stand unbenutzt da, zog aber mit seinem metallisch-blaugrünen Acerbis-Kunststoffkit, das in der Sonne glänzte, viel Aufmerksamkeit auf sich. MXA fügte Throttle Syndicate-Grafiken im gleichen Farbton von Metallic-Blaugrün hinzu. Für diejenigen, die es nicht wissen, Blaugrün ist eine blaugrüne Farbe, die ihre Farbe ändert, ob in der Sonne oder im Schatten. Sie können es bei Acerbis unter bestellen www.acerbisusa.com oder Ihren Händler vor Ort. Der Verkaufspreis beträgt 175.00 USD für das komplette Kit (Kotflügel, Kühlerflügel, Seitenwände, vorderes Nummernschild und Gabelschutz).

KLASSISCHES MXA FOTO

Travis Preston fuhr im Jahr 2000 beim Glen Helen National im DeMarini Suzuki-Team und sprang neben dem italienischen Werks-Husky-Fahrer Alessio Chiodi.

MXA TRIVIA ANTWORT: Fahrer von links nach rechts: David Pingree (46), Casey Lytle (57), Shae Bentley (1), Matthieu Lalloz (989), Greg Schnell (30) und Ernesto Fonseca (25) beim Saisonauftakt in Anaheim 2001.

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