MOTOCROSS ACTION MITTELWOCHENBERICHT

#WHIPITWEDNESDAY

Jason Lawrence 2009Fahrer: Jason Lawrence

Der ursprüngliche J-Law Jason Lawrence war schon immer als der böse Junge im Motocross bekannt. Allerdings hatte er eine der besten Amateurkarrieren, die ihm für einige kurze Jahre zu einer herausragenden Karriere in den Profirängen verhalf. Jason nahm 50 zum ersten Mal bei Loretta Lynn an einem 50er-Rennen teil, wo er mit einem LEM 1994 den zweiten Platz belegte. Von da an nahm er bis 2004 jedes Jahr an Rennen auf der Ranch teil, gewann viermal und belegte dabei mehrere zweite und dritte Plätze. Als er Profi wurde, begann er draußen im Motocross, wo er in den ersten zwei Jahren keinen großen Erfolg hatte, aber er hatte eine Persönlichkeit, die anderen aufgefallen war. Im Jahr 2008 ging alles zu seinen Gunsten, als er in diesem Jahr die 250SX West-Division der Supercross-Serie gewann. Er schlug Ryan Dungey um drei Punkte und versuchte bekanntermaßen, mit seinen Interviews nach dem Rennen und seinen Spielen im Qualifikationstraining in Dungeys Kopf einzudringen. Jason konnte sich im folgenden Jahr nicht verteidigen und stieg direkt in die 450er-Klasse auf, und da begannen seine Probleme. Es ist schwer, ein erfolgreicher Rennfahrer zu sein und noch schwieriger, dies zu bestätigen. Als Jason aus einer kleinen Stadt in New Jersey nach Kalifornien zog, fing er an, sich mit dem Feiern zu beschäftigen, und das zeigte sich in seinen Ergebnissen. Nach einer Auseinandersetzung mit einem Fan nach einem der Rennen wurde Jason von der Teilnahme an der AMA ausgeschlossen und er musste den Rennsport aufgeben. Manchmal denken wir: Was hätte er in den folgenden Jahren erreichen können?

ZEIT FÜR MOTOCROSS

Jett Lawrence, bevor er beide Rennen auf dem Fox Raceway 2023 gewann.

Letztes Jahr konnte Jett Lawrence alle 2023 Rennen der Motocross-Serie 2024 gewinnen. Chase Sexton zeigte eine großartige Leistung und blieb mehrere Rennen lang am Hinterrad von Jett, schaffte es aber nie, seinen Job zu erledigen. Jetzt starten wir in die Saison 2024, Jett Lawrence hat einen Sieg in der Supercross-Serie errungen und Chase Sexton ist in einem brandneuen Team. Wird Jett seine Dominanz in der nächsten Motocross-Serie fortsetzen oder wird einer der anderen Fahrer seine Serie im Jahr XNUMX durchbrechen?

EINE KOMBINATION DER 250ER

Jeremy Martin 2023 Fox Raceway National-2522Jeremy Martin hat beschlossen, den Beginn der 2024 Nationals 250 auszusetzen, nachdem er in kurzer Zeit zwei Gehirnerschütterungen erlitten hatte. Er wird uns fehlen.

Einer der großartigen Aspekte der Motocross-Serie ist, dass die 250er-Klasse im Gegensatz zu Ost und West beim Supercross kombiniert wird. Jetzt werden 250 der 450 besten Fahrer des Landes gegeneinander antreten. Letztes Jahr war es Hunter Lawrence, der die Serie gewinnen konnte, aber dieses Jahr ist er in die 2024er-Klasse aufgestiegen und hat damit die Tür für einen neuen Fahrer offen, der sich der Herausforderung stellt. RJ Hampshire war letztes Jahr sehr schnell und gewann das Eröffnungsrennen auf dem Fox Raceway, rutschte aber im weiteren Verlauf der Serie auf die Plätze zurück. Jeremy Martin hat mit zwei Meisterschaften und zwei Zweitplatzierten-Saisons eine ganze Reihe von Siegen in der Serie, aber er ist noch nicht bereit, im Jahr XNUMX Rennen zu fahren. Dieses Jahr haben einige der jüngeren Fahrer wie Haiden Deegan ein Jahr auf dem Buckel und haben es geschafft auch eine Chance auf einen Sieg. Wir werden dieses Wochenende bei der Eröffnungsrunde auf dem Fox Raceway herausfinden, wo alle Fahrer stehen.

MXA-FOTO-TRIVIA

Wer ist dieser Fahrer? Antworte unten auf der Seite.

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ZITAT DER WOCHE: LUCAS COENEN GEWINNT MXGP VON FRANKREICH

„Beim ersten Rennen habe ich darüber nachgedacht, wie Kay den Außentorstart zu nutzen, und beim zweiten habe ich es dann versucht – und es hat alles geklappt. Wir haben heute zwei großartige Rennen abgeliefert und am Samstag den Sieg errungen, daher bin ich überaus zufrieden mit diesem Ergebnis – insbesondere nach dem letzten Wochenende in Lugo. Ich werde versuchen, darauf weiter aufzubauen und diesen Schwung als nächstes nach Deutschland zu übertragen. Ich möchte dem Team ein großes Dankeschön aussprechen und mir auch einen Moment Zeit nehmen, um Thibault (Benistant) eine schnelle Genesung nach seinem schweren Sturz an diesem Wochenende zu wünschen. 1:1 am Sonntag bei den wechselnden Bedingungen ist großartig; lasst uns so weitermachen.“

Fragen Sie die MXPERTS: "Guten Morgen, VIETNAM"

Jeff Ward trug beim Motocross des Nations 1988 ein React-Radio auf der Rückseite seines Helms - obwohl sie von der AMA verboten wurden.

Lieber MXA,
Sind AMA Supercross- und Motocross-Fahrer per Funk mit ihren Boxencrews in Kontakt, wie bei NASCAR-, Indy-Auto- und Formel-1-Fahrern?

Nein. 1988 experimentierten mehrere Teams mit der Funkkommunikation zwischen ihren Fahrern und dem Team, darunter das Motocross des Nations-Team von 1988, aber die AMA war der Ansicht, dass dies eine Ablenkung darstellen und jeden Fahrer zu Funkkontakt zwingen würde. Da die Funkgeräte klein genug sein mussten, um auf die Helme des Fahrers zu passen, und jeder seine eigene Frequenz hatte, wurde es für 40 Mechaniker als unmöglich angesehen, gleichzeitig zu plaudern - und die Funkgeräte konnten auch nicht die Breite der benötigten Kanäle unterstützen.

In der Mitte der Saison 1988 verabschiedete die AMA die Regel 1.15b, in der es heißt: "Die elektronische Übertragung von Informationen, einschließlich der Funkkommunikation zu oder von einem fahrenden Motorrad, ist verboten." Es gab Ausnahmen für Transponder zum Scoring, für Fernsehzwecke übertragene Videos und elektronische Zeitmessgeräte.

Nun könnten Sie sich folgende Frage stellen: Wenn die Funkkommunikation Mitte der Saison 1988 verboten war, wie hat das Team USA am Ende der Saison beim Motocross des Nations Radios eingesetzt? Gute Frage. 1988 verbot die FIM die Funkkommunikation nicht. Somit könnte das Team USA in Frankreich legal Radios verwenden. Als das Team USA (Ricky Johnson, Ron Lechien und Jeff Ward) 1988 den MXDN gewann, verbot die FIM die Funkkommunikation mit einer GP-Regel, die lautete: „Zwischen Fahrern / Motorrädern und mit ihnen verbundenen Personen sind nur die folgenden Signale zulässig: Daten und Bilder von offiziellen Zeitmesstranspondern und Bordkameras, in zugelassenen Bereichen angezeigte Pitboard-Meldungen und Kommunikation in Körpersprache durch den Fahrer. Funkkommunikation ist strengstens verboten. “

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MXA-PRODUKT-SPOTLIGHT: WORKS CONNECTION „SPECIAL EDITION PURPLE“

Works Connection bietet jetzt seine Special Edition Purple-Produkte an, die für die meisten Marken und Modelle erhältlich sind. Zu diesen Produkten gehören Bremskappen (vorne und hinten), Kupplungskappen, Elite-Achsblöcke, Öleinfüllstopfen, Pro Launch-Startgeräte, Motorstopfen, Elite-Kupplungsstangen und drehbare Stangenklemmen.

ELITE-ACHSBLÖCKE

Diese Achsblöcke verfügen über einen integrierten Bremssattel-Aufnahmepfosten für eine präzise Messung der Kettenausrichtung, ein ultraschlankes Design, präzise CNC-gefräst aus 6061 T-6 Billet-Aluminium, Fertigung mit engeren Toleranzen als OEM-Teile und ein umkehrbares Design, um zu verhindern, dass Achseinstellschrauben beschädigt werden über ihr Leistungsspektrum hinausgehen.

ELITE-KUPPLUNGSSTANGE

Dieser Hebel und die Sitzstange verfügen über eine langlebige, CNC-gefertigte Billet-Konstruktion aus 6061 T-6 in Luft- und Raumfahrtqualität, verchromte Schrauben, eine Nylonhülse, die es der Sitzstange ermöglicht, sich bei Stößen zu drehen, und eine einstellbare Hebelreichweite.

MOTORSTECKER

Der große Motorstopfen verfügt über eine flache Oberfläche, die sich besser einpassen lässt als der OEM-Stecker und dabei hilft, den Verschleiß Ihres Kofferraums zu verhindern. Er ermöglicht eine einfache formschlüssige Installation mit einem Inbusschlüssel, ersetzt die serienmäßigen Stopfen und wird vor dem Eloxieren auf Hochglanz poliert genialer Look.

BREMSKAPPEN

Die Bremskappen werden nach genauen Spezifikationen aus Billet-Aluminium CNC-gefräst und vor dem Eloxieren auf Hochglanz poliert. Alle diese Produkte und mehr finden Sie auf der Works Connection-Website. Weitere Informationen zu Produkten finden Sie unter workconnection.com

MXA FOTO DER WOCHE

Broc Tickle, der seine Wochentage damit verbringt, für Monster Energy Kawasaki zu testen, kam am vergangenen Donnerstag zum Stopwatch National in Glen Helen. Broc konnte sich den Sieg und dafür einen netten kleinen Gehaltsscheck sichern. Die Klasse war sowohl für 250er als auch für 450er offen. Broc fuhr das 450er-Rennen und konnte seine Ergebnisse mit 3:1 verbessern.

KLASSISCHES MXA FOTO

Kevin Windham auf seiner CR250, während Ricky Carmichael ihm während der AMA Supercross-Serie 1999 über die Schulter schaute.


MXA Photo Trivia Antwort: Der Supercross- und Motocross-Champion von 1993,1994, 1997 und 125, Doug Henry, fährt mit seiner CRXNUMX beim Glen Helen National.

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