MITTELWOCHENBERICHT DER MOTOCROSS-AKTION (05)

On 11. Mai 2011 Letzte Aktualisierung 23. März 2014

MITTELWOCHENBERICHT DER MOTOCROSS-AKTION
Von John Basher

FOTO DER WOCHE

Die Fahrernummern werden sich geändert haben, aber die Handlung bleibt - die Nationals sind fast da! Hangtown ist der Beginn der AMA Outdoor-Serie, was bedeutet, dass Motocross (auch als echtes Rennen bekannt) nur noch zehn Tage entfernt ist. Der Schiefer wurde abgewischt. Lasst die Spiele beginnen!

DAS NEUESTE AUF CHAD REED & SEINEM (MÖGLICHEN) ABENTEUER IM FREIEN

Ich bin mit Dave Osterman von TwoTwo Motorsports befreundet (ja, derselbe Dave O., der mit dem Preis „Supercross Team Manager des Jahres“ ausgezeichnet wurde). Dave und ich unterhalten uns ziemlich regelmäßig, und in letzter Zeit habe ich ihn belästigt, ob sein Fahrer, Chad Reed, gegen die Nationals antreten wird. Er würde keinen Blick werfen, außer um das Engagement des Teams für die Supercross-Serie auszudrücken.
Heute Morgen habe ich mit Dave gesprochen und er hat mir mitgeteilt, dass sich das Team in Vorbereitung auf die Nationals weiterentwickelt. Wie er sagte: "Wir gehen die Bewegungen durch, als würden wir im Freien fahren." Er würde nicht bestätigen, dass Reed gegen die Nationals antreten wird, aber das Team bereitet sich vor, als ob Reed es wäre. Verwirrt? Ich werde mich auf die Beine stellen und sagen, dass Chad Reed gegen die Nationals antreten wird. Und warum sollte er nicht Rennen fahren? Chad hat das Zeug zum Outdoor-Titel und kann sein Image weiter verbessern. Es wäre großartig, Chad Reed schlicht und einfach im Freien fahren zu sehen.

MINI-ANSICHT: CHRISTOPHE POURCEL

Es ist offiziell - Christophe Pourcel wird diesen Sommer gegen die 450 Nationals antreten! Es ist aufregend, denn Pourcel sollte ein Spitzenreiter sein und um die Krone im Freien wetteifern. Der liebenswürdige Franzose unterschrieb beim MotoConcepts / Yamaha-Team und wurde am vergangenen Donnerstag in Glen Helen beim Testen seines neuen Motorrads gesehen. Ich rief Christophe an, um zu sehen, wie die Tests abliefen.

MXA: Wie läuft der Test auf der Yamaha YZ450F?
Christophe: Es war wirklich gut. Wir haben alle letzte Woche getestet. Der Motor ist perfekt. Wir wollten etwas Glattes für mich und fanden endlich eine Umgebung, mit der wir alle sehr zufrieden sind. In Bezug auf die Federung versuchen wir diese Woche noch einige Tests durchzuführen, um das beste Setup für mich zu finden.

Wie ist es, mit MotoConcepts-Teammanager David Vuillemin zu arbeiten?
Die Dinge liefen wirklich sehr, sehr gut. Zu diesem Team zu gehen war meine Wahl und ich habe viel mit David gesprochen, bevor ich bei MotoConcepts unterschrieben habe. Ich denke, dass David mir auf der Strecke und auf dem Fahrrad sehr helfen kann. Das freut mich sehr. Es ist super aufregend, mit diesem Team zusammen zu sein.

Was waren die Gründe, warum Sie sich für MotoConcepts entschieden haben?
Ich habe mit DV [David Vuillemin] gesprochen, und das Team schien wirklich gut zu sein. Ich habe mit dem Chef von MotoConcepts, Mike Genova, gesprochen und er war sehr nett zu mir. Sie machten mir ein Angebot, das ein gutes Geschäft war. Sie sagten mir, dass ich meine eigene Ausrüstung wählen und meinen eigenen Deal machen könnte. Das war toll. Ich wollte auch für ein kleineres Team fahren.

Christophe im Gespräch mit MotoConcepts-Teammanager David Vuillemin. Ich werde auf die Beine gehen und sagen, dass sie Französisch sprechen. Die beiden scheinen eine nette Beziehung aufgebaut zu haben.

Warum wolltest du für ein kleineres Team fahren?
Ich muss zurückkommen und Rennen fahren, und ich wollte etwas Kleines haben. Auf diese Weise kann ich mich mehr darauf konzentrieren, mein Bestes zu geben. Ich denke, MotoConcepts kann diese Atmosphäre schaffen.

Hast du schon einen Deal mit der Ausrüstung?
Sie müssten mit meinem Agenten Russ [Stratton] sprechen. Er ist für all das verantwortlich. [Hinweis: Pourcel hatte am Dienstagnachmittag keinen Ausrüstungsvertrag unterschrieben].

Testen Sie noch hier in Kalifornien oder sind Sie wieder zu Hause in Florida?
Ich bin hier in Kalifornien. Ich werde bis nächsten Monat hier draußen bleiben und testen. Dann gehe ich zurück nach Florida. Ich möchte weiter testen und am Fahrrad arbeiten, um das beste Setup für mich zu finden. Sobald wir alles Gute haben, wird das Team Fahrräder und andere Dinge zu mir nach Florida schicken.

Suchen Sie nach der Nummer 377 in Hangtown!

Würden Sie sagen, dass der Yamaha YZ450F Ihren Fahrstil ergänzt?
Ja, wir haben am Motor etwas wirklich Gutes für mich gefunden. Ich war wirklich überrascht von der Leistung des Motorrads, als ich es zum ersten Mal ausprobierte. Deshalb wollte ich mit Yamaha gehen. Der Motor ist super glatt und es war etwas, wonach ich gesucht habe.

Danke für deine Zeit, Christophe. Wir sehen uns in Hangtown!
Kein Problem. Vielen Dank.

SUPERCROSS NACH DER TATSACHE: BEWERTUNG DER TOP FÜNF 450 FAHRER

RV wird seine Unterschrift Nummer zwei am 7. Januar 2012 gegen Nummer eins eintauschen.

1. Ryan Villopoto (338 Punkte): In gewisser Weise sollte es nicht so überraschend sein, dass Ryan Villopoto die 450er-Krone gewann. Trotz zweijähriger Verletzungen behauptete sich der Monster / Kawasaki-Fahrer als Spieler im Supercross. Letztes Jahr kämpfte er die meiste Zeit der Saison gegen Ryan Dungey, bis ihn ein grausamer Sturz in St. Louis aus dem Wettbewerb verdrängte. In dieser Saison führte Villopoto die meisten Punkte an, obwohl ein Schluckauf in Jacksonville allen anderen Hoffnung gab, als er 25 Punkte abhusten konnte. Es war eine falsche Hoffnung für Reed, Dungey und Stewart. Die Tatsache, dass er den Titel gewonnen hat, obwohl er sich nicht für ein Main Event qualifiziert hat, trägt nur zu seinen Leistungen in diesem Jahr bei. Zwei andere Fahrer in den Top Ten in Punkten konnten sich nicht für Rennen qualifizieren, und beide (Trey Canard und Justin Brayton) verpassten Rennen wegen Verletzungen. Außerhalb des DNQ in Jacksonville kam Ryans schlechtestes Rennen in der nächsten Runde in Toronto. Abgesehen von diesen beiden Ausrutschern stand RV2 in 12 Rennen zwölf Mal auf dem Podium. Dem Champion sollte immer Respekt entgegengebracht werden, aber Ryan verdient stehende Ovationen. Er schwankte nicht gegen die Konkurrenz. Er blieb gesund. Und aufgrund dieser Dinge ist er der Champion. Herzliche Glückwünsche!

Reed hat den Krieg nicht gewonnen, aber er hat sich die Ehre verdient, sein eigenes Team aufzustellen und Zweiter zu werden. Gut gemacht, TwoTwo!

2. Chad Reed (334 Punkte): Vor Saisonbeginn hatte Chad Reed keine Fahrt. Anstatt sich zurückzuziehen, bildete der Aussie sein eigenes Team. Reed stellte einige der Top-Namen des Geschäfts ein, kaufte ein Semi und ging Rennen. Chad sah in den ersten drei Runden etwas wackelig aus, als er nicht auf dem Podium stand. Gerade als die Leute anfingen, an dem Besitzer von TwoTwo Motorsports zu zweifeln, landete er auf der Box in Oakland. Dann gewann er in San Diego. Die Serie wurde für Reed in Atlanta richtig heiß, als er und James Stewart in der letzten Runde zusammenkamen. Der Reed-Zug entgleist in Dallas, als er den ganzen Tag kämpfte und nur den achten Platz schaffte. In diesem einen Rennen verlor er neun Punkte gegen Villopoto. Nachdem Chad das Vegas-Finale gewonnen hatte, beendete er die Meisterschaft mit vier Punkten Rückstand. Für Reed (und Ryan Dungey, James Stewart und Trey Canard) war es ein Jahr, ein Jahr, ein Jahr. Wenn es ein Trost ist, hat Reed die Auszeichnung „Rock Hard Ride Hard“ von Bret Michaels gewonnen, die Auszeichnung „Team des Jahres“ des Monster Energy Supercross erhalten und sein Teammanager Dave Osterman die Auszeichnung „Team Manager des Jahres“.

Es ist nicht zu leugnen, dass Ryan Dungey in Supercross schnell war, aber er konnte es nicht schaffen, wenn es darauf ankam. Und dann war da noch das Kettenproblem…

3. Ryan Dungey (328 Punkte): Bevor die Serie begann, sagten viele Leute voraus, dass Ryan Dungey 2011 seinen Supercross-Titel verteidigen würde. Nach einer unglaublichen Saison 2010 war es schwer, gegen Dungey zu wetten. Aber als Ryan nach der ersten Runde… oder der fünften Runde… oder der zehnten Runde… keinen Sieg verbuchte, wechselte das Gespräch von der Frage, ob Dungey den Titel gewinnen könnte, zu der Frage, ob er überhaupt ein Rennen gewinnen könnte. Es kam für Ryan in Toronto zusammen. Leider war es für Dungey sein einziger Sieg in der Serie. Ich dachte, dass sich Ryans Rennstrategie, intelligent und sicher zu spielen, ändern würde, nachdem seine Kette in Anaheim 2 entgleist war. Schließlich war er in der Punktwertung begraben und hatte nichts zu verlieren. In Houston wurde unter seinen Fox-Ledern ein Feuer angezündet, aber Trey Canard verdrängte ihn. Im Verlauf der Serie fuhr Dungey mit Ausgeglichenheit und Beständigkeit, aber manchmal brauchte er eine aggressivere Rennstrategie. Ryan hatte die Geschwindigkeit, um den Titel zu holen, aber er konnte den Führenden nicht aus dem Weg gehen, wenn es darauf ankam.

"Bumper" Bubba Stewart, bekannt für seine Bumper-Bike-Eskapaden, war in dieser Saison rasant. Er stürzte jedoch viel zu oft ab.

4. James Stewart (301 Punkte): Ohne Bubba wäre die Supercross-Serie 2011 nicht als die „aufregendste Supercross-Serie aller Zeiten“ angepriesen worden. James stellte eine Blooper-Rolle zur Verfügung, die einen 30-minütigen TV-Slot belegen konnte, und das brachte alle dazu, auf der Kante ihres Sitzes zu sitzen. James Stewart ist der schnellste Mann im Supercross, das lässt sich nicht leugnen, und es gibt kein Argument dafür, dass Bubba der Fahrer ist, der in einem bestimmten Moment am wahrscheinlichsten stürzt. Bei der Pressekonferenz in der Vorsaison wurde Stewart nach seinem Checkers- oder Wreckers-Ansatz im Rennsport befragt. James gab zu, dass er vorhatte, sich zu beruhigen und Rennen für Rennen zu fahren. In fünf Runden schien es, als würde Stewart diesem Plan folgen, aber dann kam es zu einem Absturz in Houston… und San Diego… und Atlanta… und Daytona… und Jacksonville… ad nauseum. Die Stürze ließen James zurück in der Punktejagd. Anstatt es cool zu spielen, drückte Stewart den Schalter und ritt wie ein verrückter Mann. Es funktionierte bei einigen Rennen (St. Louis und Seattle), ging aber bei anderen (Jacksonville und Salt Lake City) nach hinten los. Sein Sturz in Las Vegas war Salz in einer klaffenden Wunde. James Stewart gewann in dieser Saison fünf Supercross-Rennen, aber in Jahren werden sich die Leute mehr an seine knochenbrechenden Stürze und seine Verhaftung außerhalb der Rennstrecke erinnern als an diese Siege.

Achten Sie auf dieses Kind im Jahr 2012.

5. Trey Canard (255 Punkte): Ich kann nur sagen, achten Sie 2012 auf Trey Canard! Der Honda-Fahrer der Rookie-Fabrik war dieses Jahr ein Feuerball, nachdem er drei Hauptereignisse gewonnen hatte. Inkonsistenzen verhinderten seine Chance auf den Titel, und ein Sturz im Freien im Training ließ seine Chance auf die 450 Supercross-Krone letztendlich aus, aber nicht bevor Canard sich unter den Top-Fahrern bewährt hatte. Trey ist nicht nur ein großartiger Supercross-Fahrer - er ist einer der fünf besten in der Klasse. Trey wird seinen verletzungsanfälligen Ruf erschüttern müssen, und es ist möglich ... sehen Sie sich nur Ryan Villopoto an.

MINI-ANSICHT: COLE SEELY

Lucas Oil / Troy Lee Designs / Honda-Fahrer Cole Seely hat ein gutes Jahr hinter sich. Er gewann zwei 250 West Supercross-Rennen, machte ein wenig Mondschein auf der Honda 450-Werksmannschaft und wurde Vierter im 250 West. In Las Vegas stürzte der TLD-Fahrer im zweiten Jahr, als er das Main Event anführte, und wurde in den Kampf um die Broc Tickle / Eli Tomac-Meisterschaft verwickelt. Skeptiker haben Coles Reiten schnell beurteilt und gesagt, er sei eine Straßensperre für Eli Tomac und ließen seinen Freund Broc Tickle vorbeikommen. Ich rief Cole an, um seine Gedanken zur Supercross-Serie und insbesondere zu Las Vegas zu hören.

MXA: Wie würden Sie Ihre Supercross-Saison bewerten?
Cole: Ich würde es mit acht oder neun bewerten, besonders im Vergleich zum letzten Jahr. Ich hatte das Gefühl, dass ich sehr gut gefahren bin und gute Ergebnisse erzielt habe. Ich bin sehr zufrieden mit meiner Supercross-Serie.

Sie haben in diesem Jahr nicht nur zwei 250 West-Hauptereignisse gewonnen, sondern auch unter verschiedenen Bedingungen. Die Strecke in Los Angeles war in hervorragendem Zustand, während Seattle geriffelt und feucht war. Das zeigt viel Tiefe in Ihrem Reiten.
Ich arbeite hart, um unter allen Streckenbedingungen gut abzuschneiden, weil man nie weiß, wie das Wetter sein wird. Ich hatte bei einigen Rennen etwas Rückenglück, aber insgesamt dachte ich, ich bin die ganze Saison über ziemlich gut gefahren.

Was war dein Plan für Vegas? Du warst nicht im Titelkampf.
Ich wollte raus und um Positionen kämpfen. Ich hatte einen ziemlich guten Start. Ken Roczen stürzte während der Führung und gab mir die Position. In der Runde vor seinem Sturz hatte ich das Gefühl, in einen guten Groove zu geraten. Als ich um ihn herumging, dachte ich, ich hätte das Hauptereignis abgeschlossen. Leider habe ich das Triple vor der Ziellinie gefahren und bin über die Latte gegangen. Viele Leute verstehen wahrscheinlich nicht, wie sehr es mich und mein Fahrrad verletzt hat. Ich wurde angeschlagen und das vordere Ende meines Fahrrads war völlig schief. Ich wünschte, ich hätte alles pausieren können, um zu Atem zu kommen und das Fahrrad gerade zu machen, aber so funktioniert es natürlich nicht. Von da an habe ich versucht, so hart wie möglich zu fahren, aber das Hoppla war so schwer für mich. Jedes Mal, wenn mein Vorderrad den Boden verließ, versuchte ich, die Stangen gerade zu drehen, aber ich wusste nicht wirklich, was gerade war. Das Fahrrad würde nach rechts fahren, und ich kämpfte mit dem Rest der Hauptleitung. Leider habe ich Cunningham, Tomac und Tickle mich einholen lassen. Ich habe das Gefühl, wenn mein Frontend gerade wäre, hätten mich diese Jungs nie fangen können. Es ist ein Mist, aber das ist Rennen.

Cole gewann dieses Jahr zwei 250 West-Rennen. Er ist ein Spitzenreiter für den Titel im nächsten Jahr.

Sie waren einer von wenigen 250 Jungs, die vor der Ziellinie das Triple sprangen. Wie technisch war dieser Sprung?
In der Praxis war der Sprung nicht schlecht. Im Laufe der Nacht wusch sich der klebrige Schmutz von der Oberfläche. Die Landung war wie staubiger Zement, weil es super rutschig war.

„Ich wollte kein Drama verursachen. Drei Runden vor Schluss wechselte ich zu Tomac. Er ging an mir vorbei, aber dann verdoppelte er das Dreifache. In den letzten drei Runden des Main verdoppelte er das Triple. Das ist nicht meine Schuld."

Es ist bedauerlich, dass Sie abgestürzt sind, denn dann sind Sie zurückgefallen und haben sich in den Punktekampf verwickelt. Ich bin sicher, Sie haben gehört, dass Neinsager Sie als Grund dafür angeführt haben, dass Eli Tomac den 250 West-Titel nicht gewonnen hat. Was haben Sie dazu zu sagen?
Ich habe Rennberichte online gelesen und es ist ein Haufen Mist. Kyle Cunningham und ich rannten um die Position, damit wir auf das Podium kommen konnten. Ich wollte kein Drama verursachen. Drei Runden vor Schluss wechselte ich zu Tomac. Er ging an mir vorbei, aber dann verdoppelte er das Dreifache. In den letzten drei Runden des Main verdoppelte er das Triple. Das ist nicht meine Schuld. Ich gab ihm Raum, um ein Rad auf mich zu setzen und mich zu stopfen, wenn er wollte, aber stattdessen ging er hinein und verdoppelte das Dreifache. Ich weiß nicht, warum die Leute sagen, dass ich versucht habe, Tomac aufzuhalten, damit Tickle gewinnen kann. Wir sind alle da draußen und versuchen, das Beste zu geben, was wir können.

War es körperlich anstrengend, so wenig Zeit zu haben, um sich zwischen dem 250 West Main und dem East / West Shootout zu erholen?
Oh ja! Es war ziemlich verrückt. Ich war so verblüfft von der Art und Weise, wie die West-Hauptstraße verlief, weil ich dachte, ich hätte den Sieg. Als ich in die Schießerei ging, machte ich mir Sorgen um meine Ausdauer, aber ich fuhr durch und fuhr ziemlich gut.

Du warst eher als Supercross-Fahrer bekannt, aber du hast die letzte Saison mit einem Podiumsplatz in Pala abgeschlossen. Wie nähern Sie sich den Nationals?
Ich bin aufgeregt. Das Rennen im Freien macht mir immer mehr Spaß. Ich kann es kaum erwarten, 12 Runden zu fahren und zu sehen, was ich tun kann. Ich habe meinen Fokus verbessert, aber manchmal setzt mein ADD ein.

Danke für deine Zeit, Cole. Viel Glück in Hangtown und darüber hinaus.
Danke, John.

Machen Sie eine Runde um den Glen Helen USGP Track

MARK BLACKWELL NAMEN AUF DEN ZERO ELECTRIC MOTORCYCLES

Mark Blackwell, 1971 AMA 500 National Champion und Team Suzuki Manager, verfügt über umfangreiche Erfahrung nicht nur im Rennsport, sondern hatte auch verschiedene Positionen in der Branche inne, von Jobs bei Suzuki und Husqvarna bis hin zum Vice President und General Manager von Victory Motorcycles. Zusätzlich zu seiner neuen Verantwortung bei Zero Motorcycles bleibt Blackwell Geschäftsführer von Polaris Industries.

Mark Blackwell sagt: „Ich freue mich sehr, dem Board of Zero Motorcycles beizutreten. Ich habe den Fortschritt des Unternehmens von weitem verfolgt und war beeindruckt von seiner wachsenden Produktlinie und seiner zunehmend etablierten Marke, seinem Kanal und seiner Lieferkette. Ich freue mich darauf, das Unternehmen in den kommenden Jahren beim Wachstum zu unterstützen und sein Team von talentierten, branchenerfahrenen Führungskräften zu beraten. “

Aflalo Guimaraes (Geschäftsführer der Invus Group, LLC und Vorstandsmitglied von Zero) sagt: „Meine Kollegen und ich kennen Mark schon seit einiger Zeit und wir schätzen seine Branchenkenntnisse, sein Motorradwissen und seine jahrelange Führungskompetenz sehr. „Wir freuen uns, dass Mark sich für den Vorstand des Unternehmens entschieden hat, und wir wissen, dass seine Beiträge und Talente einen enormen Einfluss auf unser zukünftiges Geschäft haben werden. Wir freuen uns auf eine enge und produktive Beziehung mit ihm. “

USGP-INFORMATIONEN: WAS SIE WISSEN MÜSSEN

Die MX1-Klasse sprengt.

… Glen Helen ist die dritte Runde der FIM Motocross-Weltmeisterschaft.

… Der MX1 (450), der MX2 (250) und die Veteranen (Doug Dubach und Freunde) werden am Sonntag Rennen fahren.

… Antonio Cairoli (MX1) und Marvin Musquin (MX2) letztes Jahr das Glen Helen-Rennen gewonnen haben. Beide werden dieses Jahr zurück sein.

… In der MX1-Klasse werden zehn Amerikaner an den Start gehen. Clayton Miller, Weston Peick, Michael Sleeter, Caleb Gosselaar, Christian Craig, Sean Borkenhagen, Sean Collier, Lee Witt, Dennis Stapleton und Mike Alessi werden die USA vertreten.

Antonio Cairoli (222) und Mike Alessi (800) haben letztes Jahr mit Zähnen und Nägeln gekämpft. Wird ihre Rivalität an diesem Wochenende fortgesetzt?

… Amerikaner, die an diesem Wochenende in der MX2-Klasse fahren, sind Sean Lipanovich, Tevin Tapia, Scott-Champion, Myles Tedder, Dakota Tedder, Michael Leib, Zach Osborne, Michael Thacker, Travis Baker und Joey Rossi.

… Suchen Sie nach acht Amerikanern in der VMX-Klasse (Vet Race): Doug Dubach, Kevin Barda, Chuck Sun, Tim Hickerson, Lorry Jackson, Matt Tedder, Edgar Foedish und Shawn Wynn.

… Die Wettervorhersage für Sonntag sieht einen teilweise bewölkten Himmel mit einem Höchstwert von 69 Grad und einem Tiefstwert von 50 Grad vor. Es besteht eine Regenwahrscheinlichkeit von 10%. Dies ist ungewöhnlich cool für Mitte Mai in SoCal.

… In diesem Jahr werden 22 Länder bei der USGP vertreten sein: Deutschland, Estland, Spanien, Belgien, Frankreich, Italien, Niederlande, Großbritannien, Russland, USA, Österreich, Finnland, Lettland, Schweden, Portugal, Schweiz, Philippinen, Tschechoslowakei, Bulgarien, Brasilien, Simbabwe und Dänemark.

Schauen Sie sich die Kraft und Geschwindigkeit von Glen Helens erster Kurve an.

… Wenn Sie nicht am Rennen teilnehmen können, sehen Sie sich die Live-Ergebnisse hier an: http://www.motocrossmx1.com/liveresframe.aspx

… Oder sehen Sie sich das Rennen live online an, indem Sie hier klicken: http://www.mx-life.tv/. Das Anschauen des GP kostet 2.99 Euro.

… Steven Frossard (85 Punkte) führt die Gesamtwertung in der MX1-Klasse an, gefolgt von Max Nagl (80), Clement Desalle (78), Antonio Cairoli (72) und David Philippaerts (63).

… Ken Roczen (94 Punkte) führt die Gesamtwertung in der MX2-Klasse an, gefolgt von Jeffrey Herlings (86), Tommy Searle (84), Arnaud Tonus (67) und Gautier Paulin (65).

… Der Marty Moates Cup ist dieses Jahr wieder da. Die Auszeichnung, die zu Ehren der amerikanischen Motocross-Legende Marty Moates verliehen wird, wird an diesem Wochenende bei der USGP an den bestplatzierten Amerikaner vergeben. Zusammen mit der Anerkennung gibt es eine Trophäe und einen Scheck über 5000 US-Dollar (Lucas Oil sponsert die Auszeichnung). Zach Osborne hat den Pokal letztes Jahr gewonnen.

… Für Tickets besuchen Sie www.glenhelen.com. Ein viertägiger Pass für Erwachsene kostet 50 US-Dollar. Alle Pässe beinhalten einen Boxenpass. Das Parken kostet 10 US-Dollar.

… Schauen Sie sich unten die USGP-Streckenkarte von Glen Helen an. Wie immer wird es große Anstiege und große Sprünge geben, gemischt mit technischen Abschnitten und der berühmten ersten Kurve von Talladega.

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Ride Engineering hat hart daran gearbeitet, eine Linie von KTM-Zubehör zu etablieren, die unserem Angebot für die vier japanischen Marken ähnelt. Mit all dem Wissen, das im Laufe der Jahre aus Rennen und Tests mit professionellen Rennteams und Privatfahrern gewonnen wurde, haben diese neuen KTM-Hartteile alle unsere Erwartungen an Qualität, Design und Funktion übertroffen. Das Offroad-Team von KTM hat mehrere unserer Produkte getestet und übernommen und Mike Brown dabei geholfen, die 3. WORCS-Runde in Cahuilla Creek zu gewinnen. Weitere Tests werden jetzt mit KTM von Kanadas professionellem Motocross-Team durchgeführt.

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