MITTELWOCHENBERICHT DER MOTOCROSS-AKTION (06)

FOTO DER WOCHE: TEIL 1

    Das Fotografieren für Fahrradtests ist ein ziemlich kreativer und lustiger Teil meiner Arbeit. Es ermöglicht mir, vom Computer weg und aus dem Büro zu kommen. Noch wichtiger ist, dass ich mit Freunden auf der Strecke abhängen und mir einzigartige Möglichkeiten überlegen kann, diese Freunde auf brandneuen Motorrädern zu fotografieren.
 
    Inzwischen weiß wahrscheinlich jeder was MXA ist berühmt für das Ausblasen von Bermen. Kein weicher Schmutzhaufen ist sicher, wenn ein MXA Fotoreiter sucht nach einer Wende zum Schlagen. Die Explosion des Bodens, gepaart mit einem aggressiven Stil, macht immer ein cooles Foto. Wird es überspielt? Könnte sein. Meine Aufgabe ist es, zusammen mit dem Fotofahrer, etwas ganz anderes zu finden.

    Am Montagmittag trafen sich Testfahrer Daryl Ecklund und ich in Gorman, einer knochentrockenen Strecke in den Bergen, etwa 40 Minuten außerhalb von Valencia, Kalifornien, um die KTM 2013SX 250 zu drehen (für Sie Youngins sind es zwei -Schlaganfall). Obwohl die Strecke in einem schlechten Zustand war, ließ Daryl Magie geschehen. Er durchsuchte die Strecke nach Fotomöglichkeiten. Was er fand, war ein natürlicher Geländesprung, den er aus der Seite einer Bank geschnitzt hatte. Die Landung war nicht angenehm, aber Ecklund startete die KTM für meine Kamera trotzdem in die Luft. Oben ist das Ergebnis seiner Handarbeit.    

KOMMEN SIE ZU RYAN VILLOPOTOS AUSSENBEREICH KAWASAKI KX450F

 
MINI-ANSICHT: JUSTIN BARCIA

Cue das Lied "Eye of the Tiger".

    Justin Barcia beweist sich schnell als einer der wenigen Anwärter auf den 250 National-Titel. Barcia ist derzeit Zweiter in Punkten und hat einen Gesamtsieg (Thunder Valley) gewonnen. In einem Moto muss er sich noch außerhalb der Top 250 platzieren. Diese Ergebnisse sind erheblich besser als die, die Justin im letzten Sommer erhalten hat. Ich rief "Bam Bam" an, um zu besprechen, was sich seit letztem Jahr geändert hat, wie es ist, in der XNUMXer-Klasse zu kämpfen und was er für das Off-Wochenende plant.

MXA: Überträgt sich das Vertrauen aus dem Gewinn des 250 East Supercross-Titels auf die Nationals?

Justin: Es ist schwierig, die Supercross-Meisterschaft zu gewinnen, keine Pause einzulegen und dann direkt ins Freie zu gehen, aber ich hatte das Vertrauen, zu gewinnen. Meiner Meinung nach sind die Nationals eine ganz neue Serie und es ist ein völlig anderes Ballspiel. Das Selbstvertrauen ändert sich ziemlich stark. Das erste Rennen in Hangtown ist eine große Sache, und hier bekommt jeder, der gut abschneidet, sein Vertrauen. Wenn du es gut machst, bekommst du dieses Selbstvertrauen, aber wenn du es schlecht machst, hast du deine Arbeit für dich ausgeschnitten.

In Hangtown haben Sie sich mit Sicherheit gut geschlagen und sind insgesamt Zweiter geworden. Hattest du eine Ahnung, wo du möglicherweise im Opener landen würdest, bevor du nach Hangtown fährst?

Als ich nach Hangtown ging, wusste ich, dass ich dieses Jahr besser vorbereitet war und mich wirklich gut fühlte, aber ehrlich gesagt hatte ich keine Ahnung, wo ich fertig werden würde. Ich habe mir ein Ziel gesetzt, und das war, jedes Wochenende unter die ersten fünf zu kommen. Bisher habe ich das getan. Ein Top-250-Ergebnis ist nicht großartig, aber es ist ein ziemlich gutes Ergebnis in der XNUMXer-Klasse. Letztes Jahr hatte ich wirklich Probleme im Freien, also musste ich ein Ziel im Visier haben, von dem ich dachte, dass ich es erreichen könnte. Bisher habe ich dieses Jahr dieses Ziel übertroffen. Ich wusste, dass ich vorne rennen konnte, weil ich die Geschwindigkeit habe, aber ich wusste nicht, ob ich alles andere hatte, um wirklich erfolgreich zu sein.

Was war die größte Veränderung in Ihrem Programm vom letzten Jahr, in dem Sie Probleme hatten, bis zu diesem Jahr, in dem Sie mit einem Gesamtsieg Zweiter in der Punktwertung sind?

Die größte Veränderung war ich. Ich bin schlauer, ich bin etwas älter, mein Selbstvertrauen ist besser und ich bin gesund. In den letzten Jahren hatte ich Verletzungen, die mich gestört haben, und das hat meine Fähigkeiten wirklich verletzt. Ich bin viel stärker, ich habe ein gutes Programm und ich bin gesund. Das ist riesig für mich.

Justin hat sich in der Outdoor-Kampagne 2012 deutlich besser geschlagen als seine Ergebnisse im letzten Sommer. Er möchte seine 250er-Karriere mit dem Gewinn des 250 National-Titels auf einem hohen Niveau beenden. Foto: Karl Ockert

Hattest du irgendwelche zweiten Gedanken darüber, diesen Sommer die 250 Nationals zu fahren, nachdem du Ende letzten Jahres in die 450er Klasse aufgestiegen bist und es so gut gemacht hast?

Offensichtlich ging es mir durch den Kopf. In der 450er Klasse ist es soweit. Ich dachte darüber nach, aber ich wusste, dass es unrealistisch war. Ich habe einen Vertrag mit dem Geico / Honda-Team in der 250er-Klasse. Ich habe das Gefühl, dass ich mich in der 250er Klasse nicht bewährt habe. Ich dachte mir, ich sollte versuchen, das zu beenden, was ich begonnen hatte.

Zwischen Blake Baggett, Eli Tomac, Ken Roczen und Ihnen selbst legen Sie im Freien ein rasantes Tempo fest. Wie verrückt ist es in der Mischung?

Die Top-Jungs sind wirklich knorrig! Es ist verrückt, dass ich jedes Wochenende weiß, dass ich eine harte Konkurrenz haben werde. Motos zu gewinnen und in der 250er Klasse auf dem Podium zu stehen, ist riesig. Wir sind alle jung und wollen alle gewinnen. Du wirst ein Rennen nicht einfach gewinnen. Man muss alles zusammenfügen und alles beginnt mit einem guten Start. Es gibt nicht viel Raum für Fehler.

Die 450er Klasse hat letztes Jahr einen Vorgeschmack auf Barcia bekommen. Er wird 2013 für Aufregung in die Premierenklasse sorgen. Foto: Karl Ockert

Was ist Ihre Mentalität, wenn Sie sich vor einem Moto der Startlinie nähern? Ich habe bemerkt, dass du ein Feuer in deinen Augen hast, während andere Leute lachen und scherzen. Du siehst aus, als hättest du den Preis im Auge.

Jeder hat eine andere Art, wie er sich einem Rennen nähert. Es gibt sicherlich eine Zeit und einen Ort zum Scherzen. Diese Zeit ist für mich vor dem Rennen. Ich mag es, mich zu entspannen und Spaß zu haben, aber wenn ich auf das Fahrrad steige und zur Startlinie gehe, wechselt mein Verstand. Ich bin bereit für den Krieg. Die 250er Klasse ist Krieg. Das ist der beste Weg, es zu erklären. In der 250er Klasse kann man sich nie ausruhen. Ich sage nicht, dass die 450er-Klasse nicht knorrig oder schnell ist, aber es zeigt dieses Jahr, dass die Top-Jungs in der 250er-Klasse bereit sind zu töten.

Was machst du in der Wochenendpause vor Red Bud?

Es ist geplant, einige Tests durchzuführen. Ich habe ein bisschen mit dem Bike-Setup zu kämpfen, besonders für die zweiten Motos. Ich bin auch ins Fitnessstudio gegangen. Ich habe am Montag einen Tag frei genommen, was ungewöhnlich ist. Ich werde in der Pause hart arbeiten. Ich weiß, dass sich sonst niemand ausruht. Wer weiß? Vielleicht ruhen sie sich aus, aber ich werde bei meinem Spiel bleiben und mich weiter vorwärts bewegen. Jeff Stanton kommt nächste Woche zu mir, um mit mir zu trainieren. Es wird bestimmt keine Ruhe geben, wenn er hier ist [Gelächter].

Danke für das Interview, Justin. Wir sehen uns bei Red Bud.

Danke, John.  

SCHICK MACHEN! FAHREN SIE MIT DEM KAWASAKI KX2013F 250 EINE RUNDE UM MILLVILLE
    Vielleicht haben Sie dieses Video bereits gesehen. Vielleicht hast du nicht. Unabhängig davon ist es Zeit, Ihre Ausrüstung anzulegen und (virtuell) mit dem 2013er Kawasaki KX250F eine Runde durch Millville zu fahren. Wollten Sie schon immer mal den Sand blitzen lassen? Das Chadapult springen? Absturz erleben, ohne verletzt zu werden? Wir haben Sie abgedeckt. Denken Sie daran, sich zurückzulehnen und das Chadapult im dritten Gang weit offen zu schlagen.

MINI-ANSICHT: JESSICA PATTERSON

Jessica und ihr Mechaniker / Fan Nummer eins / Freund Eddie Ray.

    Jessica Patterson, sechsmalige Meisterin von Rockstar Suzuki, ist bereit, ihren siebten Titel zu holen. Mit einem beachtlichen Vorsprung nach nur drei Runden sitzt Jessica auf dem Fahrersitz. Die X Games stehen jedoch vor der Tür, ein Ereignis, bei dem sie schon einige Male gestürzt ist. Ich habe mich mit Patterson getroffen, um über ihren Wechsel zu einer neuen Motorradmarke zu sprechen, nachdem sie sich die Schulter verrenkt hatte, und über ihre Gedanken, Sue Fish in die AMA Hall of Fame aufzunehmen.

MXA: Vor Saisonbeginn plante MX Sports, das Frauenrennen auf ein One-Moto-Format umzustellen. Sie waren ein starker Befürworter des Zwei-Moto-Programms. Warum?

Jessica: Die Menge an Reisen, die wir für ein einzelnes Motorrad gemacht hätten, wäre nicht so toll gewesen. Es gibt auch das Problem, darüber nachzudenken, was passieren würde, wenn Sie ein Motorrad vermasseln würden. Vielleicht fahren Sie den ganzen Weg durch das Land, stürzen in der ersten Kurve ab und biegen das Fahrrad hoch, und dann sind Sie für das Wochenende fertig. Es ist gut, zwei Motos zu haben.

Die Rockstar Suzuki-Fahrt kam ziemlich spät in der Saison zusammen. Wie haben Sie sich angepasst, ohne viel Zeit zum Testen des Suzuki RM-Z250 zu haben, während sich die Serie weiterentwickelt?

Der Suzuki war wirklich nicht so schwer einzustellen. Die Handling- und Kurvenmerkmale sind erstaunlich! Ich lerne immer noch etwas über das Fahrrad. Beim Suzuki reagiert alles anders als bei der Yamaha, die ich letztes Jahr gefahren bin, oder sogar bei jedem anderen Motorrad. Das war meine größte Herausforderung. Meine Standardeinstellungen von der Yamaha haben sich nicht so gut auf die Suzuki übertragen. Ich schalte immer noch um und zwischen den Rennen haben wir getestet. Ich versuche mich ein bisschen wohler zu fühlen. Selbst bei der Eröffnungsrunde in Hangtown wurde ich nicht angewählt. Jetzt geht es mir viel besser und es war bisher ein lustiges Jahr.

Jessica (zweite von rechts) hat dieses Jahr außergewöhnliche Leistungen erbracht, obwohl sie sich in Hangtown die Schulter verrenkt hat. Sie ist härter als eine gekochte Eule.

Apropos Hangtown: Sie sind im zweiten Moto gestürzt, haben sich die Schulter ausgerenkt und sind trotzdem ganz nach oben gekommen, um eine knappe Sekunde zu beenden. Wie um alles in der Welt haben Sie es geschafft, sich zu erholen und weiterzumachen?

[Lachen] Als ich abstürzte und aufstand, fühlte sich meine Schulter an, als wäre sie ein bisschen heraus. Ich habe versucht, sehr schnell aufzustehen, und [Meghan] Rutledge und [Tarah] Geiger haben ungefähr zur gleichen Zeit gekämpft, als ich aufgestanden bin. Ich kam zwischen die beiden und über einen Sprung schlugen Tarah und ich. Der Aufprall schlug meine Schulter noch mehr aus. Ich flippte aus, weil ich meinen Arm nicht zurück in die Steckdose bekommen konnte. Ich konnte es wieder einbauen und fing wieder an, die Führer einzuholen. Dann kam der Arm ein anderes Mal heraus. Ich dachte mir, dass sich meine Schulter weiter verschieben würde, also reduzierte ich meine Geschwindigkeit ein wenig. Als ich das tat und merkte, dass mein Arm ziemlich stark war, ging ich los und kam an Tarah vorbei. Ich hätte fast das Motorrad gewonnen, aber mir ging die Zeit davon.

Was ist der große Unterschied für Sie in diesem Jahr gegenüber dem Vorjahr? Sie hatten letztes Jahr sicherlich die Geschwindigkeit, aber dieses Jahr führen Sie die Punktwertung an.

Dieses Jahr war ich konsequenter. Ich habe letztes Jahr viele Motos gewonnen, aber die Motos, die ich nicht gewonnen habe, hatten wirklich schlechte Ergebnisse. Natürlich muss ich in unserer Klasse, in der immer die gleiche Gruppe auf dem Podium steht, konsequent sein, um den Titel zu gewinnen. Obwohl ich dieses Jahr abgestürzt bin, bin ich zurückgekommen und habe einige Punkte gerettet. Ich weiß, dass ich in jedem Rennen auf dem Podium stehen muss.

Es gibt eine ziemliche Trennung von den Top-Girls und allen anderen.

Ja, es ist schwer. Die Jungs neigen dazu, die Dinge wirklich durcheinander zu bringen. Jemand wird im ersten Moto einen vierten bekommen, könnte aber im nächsten den 17. Platz belegen. In der Frauenklasse liegt das Fast Pack weiter vorne. Drei oder fünf Punkte an einem Wochenende zu verlieren, ist eine große Sache in unserer Klasse.

Sue Fish wird in die AMA Hall of Fame aufgenommen. Was denkst du über Sue, die das Nicken bekommt, und reizt es dich zu glauben, dass auch du nach deiner Pensionierung aufgenommen werden könntest?

Ich war super froh zu hören, dass Sue Fish in die AMA Hall of Fame aufgenommen wird. Ich bin froh, dass sie endlich die Leistungen von Sue und Frauen im Allgemeinen anerkennen. Hoffentlich kann ich eines Tages aufgenommen werden und mit Sue dort sein.

Es ist kaum zu glauben, dass Patterson seit 12 Jahren Pro fährt. Sie hat der Frauenklasse geholfen zu wachsen und ist eine gute Botschafterin für den Sport.

Ihr erster Titel kam im Jahr 2000. Welche Siege fallen bei den Meisterschafts-Triumphen wirklich auf?

Die erste Meisterschaft im Jahr 2000 war wirklich cool. Ich war 16 Jahre alt und es war mein erstes volles Jahr als Profi. Auch das letzte Jahr, in dem ich den Titel [2010] gewann, war etwas ganz Besonderes. Ich hatte eine Reihe von schweren Stürzen durchgemacht und gewonnen, obwohl ich nicht 100 Prozent war. Das ganze Team zu dieser Zeit hinter mir zu haben war großartig.

Wirst du die X Games fahren?

Ich werde teilnehmen.

Also ... rennst du?

[Lachen] Ich werde da draußen Rennen fahren.

Ich weiß, dass du in der Vergangenheit bei den X Games extrem schnell warst, aber du hattest einige hässliche Stürze.

Ja, deshalb habe ich gesagt, dass ich da draußen sein werde. Ich fahre Rennen. Ziel ist es, das Rennen in diesem Jahr zu beenden. Es spielt keine Rolle, an welchen Ort ich komme. Ich kann trotz allem, was mir wichtig ist, als Letzter abschließen, aber ich möchte nur das Rennen beenden und mich nicht verletzen.

Das wird schwierig, weil Sie eine äußerst wettbewerbsfähige Person sind. Wie ist Ihre Beziehung zu Tarah, Ashley Fiolek und den anderen Mädchen, gegen die Sie antreten?

Tarah und ich sind cool. Wir reden ein bisschen. Ich treffe mich nicht wirklich mit einem der anderen Mädchen. Ich sage Ashley nicht viel, außer ihr zu gratulieren oder Hallo zu sagen. Das ist alles. Wir sind alle ziemlich höflich, aber Rennen sind Rennen.

Wie viele Jahre denkst du noch darüber nach, professionell Rennen zu fahren?

Ich bin mir nicht sicher. Es kommt auf die Möglichkeiten an. Ich habe ein paar Dinge vor mir, wo ich möglicherweise noch zwei Jahre fahren könnte. Ich denke, das ist jetzt der Plan.

Um unser Video von Jessica vom letzten Monat anzusehen, sehen Sie bitte unten:

MXA TESTFAHRER AUSTIN POLITELLI GEWINNT INAUGURAL SPY DEL MOTO DERBY INVITATIONAL!

[Pressemitteilung] Das erste SPY Del Moto Derby Invitational - das erste Motocross-Event in der Geschichte der San Diego County Fair - brachte eine neue Art von Leistung auf das Del Mar Fairgrounds. Professionelle und Amateur-Motocross-Fahrer zeigten am vergangenen Vatertag, Sonntag, eine Show für die Ewigkeit. 17. Juni. In der hart umkämpften Pro Division stellte Austin Politelli die schnellste Zeit des Tages zusammen, um die SPY Del Moto Derby-Krone und den Preisgeldbeutel in Höhe von 2,500 US-Dollar zu gewinnen.

    "Wir könnten nicht zufriedener mit dem Kaliber des Fahrens und der Begeisterung des Publikums sein", sagte Victor Sheldon, Marketing Manager für den SPY-Motorsport. „Alle Fahrer haben eine großartige Show und einige gute, saubere Rennen gezeigt. Wir können es kaum erwarten, die Aufregung des Motocross-Rennens nächstes Jahr wieder an die Küste zu bringen. “

    In weniger als 24 Stunden verwandelten SPY und sein Streckendesigner Randy Mennaga die Chevrolet Del Mar Arena von einem flachen Feld aus Pferdeshow-Dreck in ein fein gepflegtes, fließendes Layout aus erstklassigen Bermen, Hoppla, Tischen und Doppelkickern, die für jeden geeignet sind Pro-Level-Rennen. Der einzigartige Veranstaltungsort der San Diego County Fair, an dem täglich über 90,000 Besucher teilnehmen, zeigte Motocross-Rennen im Amateur- und Profi-Arena-Stil in 450er- und 250er-Klassen sowie 65er und 85er für junge Fahrer.

    Der Held der Heimatstadt und siebenmaliger AMA Supercross-Champion Jeremy McGrath verwöhnte die Menge während einer Ausdruckssitzung mit Top-Profis mit seinen berühmten Schwanzpeitschen. McGrath wurde von seinem SPY-Teamkollegen Grant Langston in die Ausstellung aufgenommen, der beim Rennen seinen 30. Geburtstag feierte und in der Pro Division den dritten Platz belegte.

    Der professionelle Motocross-Rennfahrer Kevin Windham, der derzeit wegen einer Handgelenksverletzung ausfällt, war ebenfalls vor Ort, um Autogramme zu geben und seine SPY-Teamkollegen anzufeuern. "Angesichts der Bedeutung der Messe für die Community war es aufregend, Teil dieser Veranstaltung zu sein", sagte Windham. „Rennen in diesem Bereich sind weltweit führend. San Diego ist wie ein Mekka für Motocross-Rennen. “

    Die Partnerschaft von SPY mit Be the Match, einer gemeinnützigen Organisation, die sich der Bereitstellung von Knochenmarktransplantationen widmet, führte dazu, dass eine beträchtliche Anzahl potenzieller Spender in ihre Datenbank aufgenommen wurde. Zusätzlich zu der Teilnahmegebühr von 30 US-Dollar, die vollständig für Be the Match zur Deckung der Kosten für Screening-Tests aufgewendet wurde, spendete SPY weitere 2,400 US-Dollar in Höhe von insgesamt 4,800 US-Dollar. Die Partnerschaft der Veranstaltung ist in der Nähe von zu Hause angekommen, da Be the Match kürzlich McGraths Frau Kim geholfen hat, ein Knochenmark-Match zu finden, um ihren aktuellen Kampf gegen Leukämie zu heilen.

    "Der Mark Drive war ein großer Erfolg", sagte McGrath über den Fundraising-Aspekt des Moto-Rennens. "Für SPY ist es einfach unglaublich, ein Motocross-Event in Del Mar in Gang zu bringen, und wir sind sehr dankbar für die Hilfe und das Bewusstsein für dieses Problem, das viele Familien betrifft."

FOTO DER WOCHE: TEIL 2

    Wie der Vater, wie der Sohn (nur ohne Mountainbike-Pedale)? Foto: Karl Ockert
    
MINI-ANSICHT: DAVE OSTERMAN

    Es macht mir wirklich Spaß, mit Dave Osterman, dem Teammanager von TwoTwo Motorsports, zu sprechen. "Dave O" und ich kehren zum Beginn meiner Karriere bei MXA zurück, als er das Schiff Yamaha of Troy steuerte. Wenn Sie Dave kennen, wissen Sie, dass er in seinen Meinungen ziemlich offen und offen ist. Osterman hat mich oft in einem einzigen Gespräch angeschrien, gelacht, gescholten und gelobt.

    Ich war froh zu hören, dass Dave vor der Saison 2011 Chad Reeds Teammanager werden würde. Osterman war arbeitslos, nachdem er für Buell gearbeitet, seine Zeit mit seiner Familie verbracht, Mountainbike gefahren und nach einer Möglichkeit gesucht hatte, wieder in die Motocross-Branche einzusteigen. Reed gab ihm eine Chance und die Paarung hat gut funktioniert. Es hat auch zu meinen Gunsten funktioniert. Wann immer ich Neuigkeiten oder Informationen zu TwoTwo Motorsports über den Tschad erfahren möchte, kann ich Dave anrufen. Genau das habe ich getan.

MXA: Wird TwoTwo Motorsports 2013 von Bel-Ray gesponsert?

Dave: Nein. Das ist vorbei und erledigt. Nächste Frage.

Wird Chad nächstes Jahr Rennen fahren?

10-4. Ja. Wir hoffen, dass er zum Monster Cup zurückkehrt. Es liegt jedoch am Tschad. Er hat Ameisen in der Hose, um Rennen zu fahren. Obwohl er ein zweites Kind erwartet und in seiner Einrichtung eine Go-Kart-Strecke baut, hat er volle Kraft voraus.

Chad hat sich wirklich für Autorennen interessiert. Ist das ein Problem?

Nein, ich denke, Chad schaut nur in die Zukunft. Er ist kein junger Rennfahrer mehr. Als Kind strebte er danach, auf vier Rädern Rennen zu fahren. Wenn Sie sich unseren Sport ansehen, sind so viele Leute den Weg gegangen, den Chad in Zukunft gehen möchte. Schließlich wird er seine Stiefel als Gegenleistung für Fahrschuhe weglegen. Wenn sich die Gelegenheit durch eine Verbindung oder aufgrund des Namens bietet, den er für sich selbst aufgebaut hat, dann mehr Macht für ihn.

Was hat das Team diesen Sommer gemacht?

Wir haben eine Weile Datenerfassung gemacht, aber dann haben wir das weggeräumt, sobald die Natur in vollem Gange war. Die Honda-Mitarbeiter waren sehr beschäftigt mit ihren eigenen Leuten, deshalb haben wir uns auf einige bestimmte Bereiche des Motorrads konzentriert. Nachdem Ben Townley verletzt wurde, gruppierten wir uns für 2013 und für Tschads Rückkehr neu. Wir haben auch einige Arbeiten an unserem Rig durchgeführt. Lars Lindstrom [Chad Reeds Mechaniker] wird am Tierarztwochenende in Mammoth auftreten. Ich werde auch dort oben sein, aber auf meinem Mountainbike oder mit einer Angelrute in der Hand. Im Moment chillen alle.

Was denken Sie über den 2013 Honda CRF450?

Ich bin aufgeregt darüber. Sie wissen, es ist ein Modellwechsel gegenüber dem CRF2009 2012-450. Wir haben das diesjährige Bike sehr gut zum Laufen gebracht. Wir hatten ein gutes Paket. Als Chad verletzungsbedingt aufhörte, waren wir in einer guten Position, um den Supercross-Titel zu gewinnen. Von der Natur im letzten Jahr bis zum Supercross in diesem Jahr hatten wir das Motorrad trainiert. Wieder bin ich gespannt auf das Fahrrad. Wir werden an vorderster Front dabei sein, es herauszufinden. Nach dem, was ich bereits gehört habe, sagen viele Leute, dass das Motorrad ziemlich gut ist.

Trotz einer stark verkürzten Saison 2012 haben Chad Reed und das TwoTwo Motorsports-Team große Gewinne erzielt. Im Moment warten sie darauf, wieder ins Spiel zu kommen, was einen gesunden Chad Reed erfordert.

Wird TwoTwo Motorsports 2013 höchstwahrscheinlich einen zweiten Fahrer im Team haben?

Ich glaube an Tschads Gedanken, dass es das ist, was er tun möchte. Es hängt alles davon ab, wie sich alles entwickelt. Ich denke, wir gehen in diese Richtung. Ich kann nicht sagen, wer es ist, aber wir wollen zwei Fahrer haben.

Viele Fahrer haben nach dieser Saison Verträge.

Ja das stimmt. Viele Leute sind auf. Es gibt Namen, und dann gibt es Namen, die Ergebnisse haben. Es ist nicht immer einer im selben. Es wird schwierig. Man muss wirklich klug sein, wenn man sich mit jemandem abfindet.

Es gibt Neuigkeiten, dass Millville den Sprung, auf dem Chad letztes Jahr abgestürzt ist, in "Chadapult" umbenennen wird. Was denkst du über die Benennung?

Ich weiß es nicht. Nun, da ist Henry Hill am Budds Creek. Der Reed-Crash war spektakulär und wurde von allen auf der ganzen Welt gesehen, die meisten von ihnen, denen Motocross oder Motorradfahren im Allgemeinen weniger wichtig sind. Chad ging von dem Absturz weg und lebte, um davon zu erzählen. So sehr Sie es auch nicht noch einmal aufwärmen möchten, ich denke, dass der Absturz für immer wiederholt wird. Ich bin nur froh, dass Chad weggegangen ist. Unabhängig vom Fahrer, ob es nun der Tschad ist oder nicht, hoffe ich, dass sie ohne Probleme weggehen.

Was denkst du über den Tschad, der die US-Staatsbürgerschaft erwirbt?

Es wurde viel im Internet darüber gesprochen. Es ist positiv, dass er die doppelte Staatsbürgerschaft erworben hat. Er ist ein Weltreisender. Chad und seine Frau stehen sich sehr nahe und da sie einen Vollzeitaufenthalt in Florida hatten, war es notwendig, US-Bürger zu werden. Chad und Ellie sagten, dass es eine schöne Erfahrung war. Ich denke, das ist der erste Australier. Wird er jemals den Motocross des Nations für die USA fahren? Ich denke, es geht überhaupt nicht darum. Es hat mehr mit Geschäft, Reisen und Logistik zu tun. Es war klug für beide, es zu tun.